Меню Рубрики

Установка грм омега дизель

Описание процедуры замены ремня ГРМ Opel Omega B 2.0i 16v X20XEV с фото и видео

Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.

Приступим

Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.

История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.

Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.

Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.

Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.

Выставляем верхнею мертвую точку по метки на шкиве коленвала. Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке. В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.

На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.

Метка распредвала впускных клапанов.

Метка распредвала выпускных клапанов.

На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.

Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.

Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.

Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.

Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.

Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.

Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.

Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.

Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.

До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.

Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.

Читайте также:  Установка люков дымоудаления на кровле

Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.

Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.

Видео установки ремня ГРМ

На видео ставят ремень на Франтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очнь полезно.


Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.

Благодарю за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

источник

Метки зажигания Omega B 2.5td

#1 dj_yoji

  • Пользователи
  • Cообщений: 1
    • @Упоминание

    #2 Omega511ru

  • Постоянные посетители
  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 21
    • Автомобиль: Omega 2000 Caravan x2.5td МКПП
    • @Упоминание

    #4 АртемOOB1996

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 2
    • Автомобиль: Opel Omega B
    • @Упоминание

    Сталкнулся с проблемой на своем опеле 25тд

    Незавелся отогнал в сервис сказали поменять тнвд, поменял, завелся но глох, (спалил стартер поменял) сказали поменять форсунки поменял все 6 штук заводится но глохнет ,

    сказали поменять подкачивающий насос ПОМЕНЯЛ, ничего не изменилось , машина заводится с пол оборота работает минут 3-4 и начинает глохнуть ,

    (фильтра масло даже салярку тоже поменял) Подскажите что может быть и когда пережимаешь обратку машина работает .

    Выручайте уже просто незнаю что с ней просто ужас. Зарание спасибо

    #5 Xoxa1000

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 3
    • Автомобиль: opel omega b x25td
    • @Упоминание

    Уважаемые омеговоды помогите. не дайте погибнуть. не нашёл ничего на форуме поэтому вся надежда на это сообщение!!

    началось с того что решил поменять сальник колена передний (подтекал) ремонт затянулся на месяц((( но в итоге собрал завёл, а она затроила, затряслась как бешенная, дымок чёрный, ХХ скачут, работает жестко. со страху сунул ей скрепку. скрепка сказала 15,19,41,48,54.

    19 датчик колена, провода проверил вроде норм.

    41 что то связано с датчиком давления в коллекторе ( его даже не трогал , только трубочку поменял)

    когда откручивал шкив колена крутонул его против шерсти. цепь могла перескочить?

    заводится с пол тыка , а потом все симптомы раннего зажигания ! подскажите бедному «рукажопу» кто что знает.

    не стал подключать кондей ,но это вроде к делу отношения не имеет

    #6 Амбр

  • Главные администраторы
  • Cообщений: 28 087
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

    .

    • @Упоминание

    источник

    Opel Vectra Зелёное чудовище › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ на X20XEV в одно лицо. Успешно.

    Процедура замены ремня грм на X20XEV и иже с ним описана здесь и на соседних сайтах множество раз. Да и многим из вас это как семечки пощёлкать, однако, в 100 км от дома, с ближайшим транспортом в 7-ми километрах, электричкой в 18-ти, а магазином автозапчастей в 30-ти, сие действие для новичка выглядит как в омут головой. А вдруг что не так пойдёт? )
    Поэтому я покажу лишь пару нюансов, которые в предыдущие две замены, меня смущали или я не совсем их допонял тогда, но таки до меня дошло теперь. (ударение не последнем слове.)

    Из инструмента, как обычно, головка на 16 для опор двигателя верхних, головка Е11 для болтов шкива ремня допагрегатов (или это шкив коленвала?), головка 17 для шкива коленвала (мы будем его крутить по часовой, да?), отвёртку шлицевую для хомутов на воздуховоде, крестовую для саморезов пластиковой защиты «треугольника», балонник для колеса, домкрат или подъёмник по желанию, головку на 13 для защиты двигателя, Т45 для сливной пробки, если вы в параллель меняете масло (мне оочень нужно было)), ключ на 15, чтобы отвести натяжной ролик ремня допагрегатов, ключик на 13, чтобы ослабить натяжной ролик ремня ГРМ (или снятия его, если вы его меняете, ролик), биту на 6, а можно и шестигранник простой на 6, чтобы взвести курок натяжного ролика до метки NEW, ключик на 10, чтобы открутить две болта (их три, то мой кожух сломан, потому, третий всегда на месте, что несказанно облегчает процесс монтажа\демонтажа кожуха ремня ГРМ) кожуха ремня ГРМ, сварной зажим, крокодилы, пассатижы, как хотите их называйте, для фиксации шестерён распредвалов от смещения, и главное! ) болтик. Обычный болтик из набора вектралюба. Его размеры я покажу ниже.
    Для тех, у кого с болта коленвального шкива, будь он проклят, потому-что он не на 17, а на 16,5 такое ощущение, 16 не лезет, 17 срывается с него, постоянно срывается удлиннитель и отбивает вам все пальцы, можно подготовить ключик на 8 (он прекрасно снимает болтики с крышки над свечами), и свечную головку на 16. Тогда, выкрутив свечи, прокручивание вала будет просто сказкой, лёгкой и не травмоопасной.

    Читайте также:  Установка алмазного бурения husqvarna dm 280

    И если вы не устали читать описание инстумента, то приступим к картинкам:)

    1. Я не знаю, правильно ли это, засовывать между зубьями болт и буквально корябать зубья шестерёнки, но мне удалось зафиксировать жёстко и однозначно шестерни, комбинацией двух фиксаторов : зажима сварщика и болта.

    Если я просто за края шестеренок зажимом на самом адовом усилиии для моих кистей делаю, то при натягивании ремня, один хрен на ползуба, да смещаются они.
    Если я просто болт вставляю, то он выпадает уже при слабом кручении. (бОльшего диаметра я завинчивать не рискнул, моей задачей было заменить ремень, а не рассыпать шестерёнки или сделать их пожирателями ремня впоследствии)
    2. Сам болт.

    4. В инструкциях, что прилагаются к роликам натяжным ГРМ ремня, сказано, что вертеть лапку натяжителя, для взведения курка до положения NEW, можно только против часовой стрелки, при затянутом болте ролика, двигать натяжитель по чаосвой — низя. Не знаю, правда это или нет, поправьте, если не так перевёл. Впрочем, это и не нужно- стоит вам ослабить болт ролика, и лапка натяжителя вместе с курком (стрелкой\указателем) сама убегает, позволяя вам снова натянуть её, если вы промахнулись первые три раза (как я), перенатянув ремень.
    5. Я встречал мнение, что стрелка потом чуть уходит обратно. После натяжения. Не знаю, у меня никуда она не ушла. Мне кажется, и не должна уходить. Поделитесь своим опытом в этом моменте?
    6. Кстати, расскажите, зачем, после того, как ремень сбрасывают, отводят колено на 45 градусов против часовой, пока не начнут монтаж нового ремня? Я не делал так.
    7. Заменил болты шкива.

    Т.к. один болт захотел сняться только с третьего раза. Кстати, я не понял, почему людям не удаётся эти болты свернуть за один раз и без приспособ разных и пятой передачи с тормозами и вторым человеком… Моя комбинация успешно и надёжно удерживала шестерни от проворачивания в любом направлении. Там же моменты не адовые, там головки то, Е11 всего-лишь…Или у меня хреновато затянуты они постоянно? Поделитесь опытом в этом моменте?
    8. Перед снятием ремня, я со страху посчитал не только количество зубьев ремня между шестернями, как сделал это Алексей, а посчитал ещё и кол-во между шестернями и роликами с обеих сторон. Со стороны помпы это 18 зубьев, со стороны гура это 16. Я считал на ролике первым зубом тот, который к ролику прикоснулся. На выпускном у меня был отлив, от него, на впускном была щербинка на ободке. Ну так, вдруг кому пригодится.
    9. Новый ремень выглядит так. Кстати, конти — страшно с ним ездить или нет?

    Читайте также:  Установка предпускового подогревателя на уаз 469

    источник

    Opel Omega X20XEV/16кл, 100 Edition › Бортжурнал › Замена сальников распредвалов, замена помпы, замена ремня грм. OPEL OMEGA B x20xev

    Всем привет ). Вот решила потихоньку устранять течи масла и поменять помпу. Думала поможет «Сбить температуру» у Боба. Но скажу заранее, перегрев никуда не делся.

    Снимаем крепёж жгутов с проводами, затем защитный кожух ГРМ. Выставляем метки, они есть на звёздах (риски), и на клапанной крышке (прорезь и стрелочки), и на шкиве коленвала (прорезь).

    Метки при снятии ремня уходят. Не пугайтесь, выставить их не так сложно. В теории если выкрутить свечи и потом выставлять метки, они не уйдут. Но это не точно ! Аха-ха ! ))

    Далее выкручиваем болты шкива коленвала.

    Под эти болты нужна специальная головка, в моём наборе она есть.
    Болты расположены не квадратом, а трапецией! Будете ставить шкив на место и не сможете попасть болтами в нужные отверстия, то значит не правильно ставите.
    Откручиваем болты звёзд распредвалов.

    Я открутила прямо так, за счёт натянутого ремня, но можно и застопорить звёзды. Чтобы их застопорить (в месте смыкания звеньев), вставить удлинитель маленькой трещотки или что-то подходящее по размеру. Аналогично и при затяжке этих болтов. Затягивала довольно сильно. Но учитывайте у мужчин сил больше ).

    Тут хорошо видно метки на клапанной крышке и как я вкрутила колёный саморез в сальник

    Главное вкрутить по центру, чтобы не испортить поверхность прилегания сальника.

    Вытащили сальники и начинаем всё замывать. Я использовала обезжирку, можно бензином «Колоша». Смазали маслом поверхность, сам сальник и можно забивать его на его место. Для этого идеально подходит головка на 36

    Без фанатизма и сильных перекосов запрессовываем сальник.

    Переходим к помпе, она держется на 3х винтах.

    Я откручивала накинув на шестигранник удлинитель 1/2

    Так же и закручивала. Помпа фирмы DOLZ с металлической высокой крыльчаткой, Испания вроде.

    Старая с крыльчаткой из пластика и крыльчатка по высоте меньше всего на 2.5 мм.

    Выставляем метки и собираем всё назад.
    Я лично долго не могла попасть метку на ответной части коленвала, потому как мне её просто не было видно.

    Я заправила ремень на звезду коленвала, прикрутила шкив назад и стала ориентироваться на метку на нём и иголочку.

    Сначала натягивала правую часть ремня, от коленвала до верхней правой звезды распредвала. Затем так же от коленвала до левой звезды распредвала. На натяжителе есть метки, new и use. В зависимости от того старый у вас ремень остался или поставили новый.

    Чтобы взвести натяжной ролик ремня ГРМ не снимая шкив коленвала (по которому я выставляла метку), можно воспользоваться вот таким отпиленным шестигранником (на 6 вроде). Этот лайфхак я углядела у Cyrex36, (когда он любезно приютил нас с омежкой у себя в гараже на 3 дня, для замены пробитой прокладки ГБЦ). За что кстати ему огромное спасибо! Подумала это будет полезно и даже сделала фото.

    Всем ровных дорог ! Будьте добрее на дороге! =) Развивайтесь во всём !

    источник