Меню Рубрики

Установка грм опель мерива

Opel Meriva Машина зятя (продана) › Бортжурнал › Решили поменять ремень ГРМ

Сразу извиняюсь, будет мало картинок (и те не мои) и много букв.
Подробное описание здесь www.drive2.com/l/5501227/, картинки здесь forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=117296, за что спасибо demokrator .

Так как машина была куплена с пробегом более 150 т. км, было решено поменять ремень ГРМ, а заодно и сальники коленвала и распредвалов. Потом подумали и решили, чтоб «два раза в магазин не бегать», поменять маслосъемные колпачки, помпу, поликлиновый ремень, свечи. В общем, решили двигателю сделать приятное.
Зять отвечал за материальное обеспечение (машина то его), а я занялся изучением мат. части и подготовкой к ремонту.
Сразу скажу, что никаких специальных приспособ, кроме рассухаривателя не понадобилось. Моя запись в блоге DRIVE2 Opel Club www.drive2.ru/c/458101350…age=0#a458307783612238985 была глупой, но полезной. Отдельное спасибо max-la за ссылку vnx.su/content/avto/opel/meriva.html, скачал книгу по ремонту Меривы, оказалась очень толковой, делал всё по ней.
Итак, зятем было куплено:

Тихо, мирно, немного даже скучно. Пока один из сухарей клапана (вернее его половинка) не возомнил себя инопланетянином и улетел на тарелке (нет не НЛО, а на клапанной). Тарелку я нашел, а вот половинка сухаря до сих пор лежит где-то в гараже и смеется надо мной.
Время пол четвертого, звоню в Авто-Лигу: «Сухари есть?», «Сухарей нет!».
Звоню в Опель-Сервис: «Сухари есть?», «Какой двигатель?», «Z16XEP.», «Есть!». Поехали (а это уже километров 40), купили 5 штук (половинок), вдруг опять полетать захотят. На обратном пути забрали дочку с работы, время потеряли целую кучу.
Приехали, я сразу в гараж, а сухарики то не того калибра. Они для 6-ти миллиметрового клапана, а у нас 5-ти миллиметровые. Магазин уже закрыт, откроется только в 10 утра в воскресенье. Приплыли.
Утром поехали, отвезли дочку на работу (ну а что на папе не покататься), час прождали у магазина. Поменяли! На этот раз я взял с собой и сухарь и тарелку, чтоб уже наверняка. Продавец дико извинялся, он был уверен, что клапана 6 мм диаметром. Но мы тоже дураки, надо было смотреть что берем!
Ну да ладно, приехали домой (в который раз). Я не торопясь (опять все по букварю) собираю двигатель.

Выставил все по меткам, правда не с первого раза получилось, но получилось. Прокрутил коленвал на 720 градусов — метки сошлись, все нормально. Поставил защиту ремня ГРМ, помпу, натяжитель поликлиновоного ремня, шкив коленвала. Заклинил маховик (опять отверткой), затянул болт коленвала.
Потом поставил на место опору двигателя, колесо. Поставил машину «на ноги».
Убрал все железки, накопившиеся возле мотора, поставили на место капот, и «ключ на старт».
А стартер не крутит (а аккумулятор почти двое суток стоял на подзарядке), вторая попытка — не крутит. Ну не может стартер крутить, когда отвертка в маховике торчит!
Устранили препятствие, и двигатель зашептал!
Вот такая история приключилась!
Всем удачи в ремонте и крепкой памяти (отвертки не дремлют)!

источник

Opel Meriva CDTI Z13DTJ › Бортжурнал › 1,3 CDTI замена цепи ГРМ на двигателе z13dtj

Итак, цепь заменена, опишу немножко процесс замены. Разбираем всё на пути к крышке цепи ГРМ.

1. Антифриз сливать точно, так как надо будет снимать помпу. Кстати помпа у меня имела люфт небольшой и шелест, думаю замена помпы как раз должна быть с заменой цепи. Так как я её не купил заранее решил что поменяю на 150 тыс. когда полезу менять поликлиновый ремень. И сразу про снятие помпы напишу — в шкиву есть отверстия, через которые она очень легко снимается.

2. Манипуляции с домкратом и снятием опоры описывать не буду, ставьте на ручник обязательно.

3. Подобрались к поликлиновому ремню — накидываем головку с воротком на натяжной ролик и упираясь по часовой стрелке убираем натяжку с ремня и снимаем ремень. Натяжной ролик тоже снимаем — выкрутив болт с головкой под звёздочку.
4. Снимаем подкрылок правого переднего колеса и само колесо — облегчит доступ ко многому.
5. Фиксируем коленвал через отверстие в кпп снизу фиксатором из набора или сверлом.

6! В этот момент, я считаю, можно сорвать болт распредвала через заглушку в крышке цепи ГРМ, расположенной на оси распредвала.

Так как затянут болт хорошо, а удерживать распредвал после откручивания болта коленвала будет не за что.
Итак, выкручиваем заглушку накидываем головку на болт распредвала и срываем его, но откручиваем только после снятия крышки ГРМ пункт 9.
7. Пришло время фиксаторов распредвалов. ВНИМАНИЕ! Не использовать как стопоры если вы пропустили пункт 6! На распредвалах обламываются грани зацепления — проверено! Если фиксатор коленвала ещё может удержать его при откручивании болта шкива, то фиксаторы распредвалов этого сделать не смогут! 1ый фиксатор распредвала ставится через пробку-заглушку примерно посередине распредвала под жгутом проводов с передней стороны двигателя. 2ой фиксатор с задней стороны двигателя примерно в районе 2го цилиндра под топливной рампой, ставится неудобно но это возможно.

8. Откручиваем болт коленвала. ВНИМАНИЕ! Резьба левая! откручивается по часовой стрелке головкой TORX E18.

9. Получаем полный доступ к крышке ГРМ, от шпилек я избавлялся с помощью гайки и сварки. Окрутив всё что держит крышку пытаемся её снять, отодвигаем на сколько можно, но без снятия поддона вытащить маслоприёмник не получится, откручиваем маслоприёмник в картер он не упадёт проверенно.
10. Итак имеем зафиксированные валы, болт распредвала уже сорван, откручиваем его до конца и меняем комплект ГРМ.
11. Устанавливаем цепь и звёзды на место. Затяжку звезды распредвала сначала делаем значительную(чуть сильнее чем от руки), но не сильную. Вытаскиваем стопор натяжителя цепи — цепь натягивается и звёзды, которые ещё не зафиксированны относительно валов, занимают свои места (фазы почти выставленны остаётся притянуть звёзды болтами). Ставим на место крышку цепи ГРМ с маслоприёмником. Ставим храповик коленвала и закручиваем болт коленвала с моментом 230 Нм. Теперь через отверстие в крышке цепи ГРМ (фото 7) затягиваем болт звезды распредвала с моментом 120 Нм.
Вытаскиваем фиксаторы валов.

Читайте также:  Установка гбо на ижорской

При сборке: момент затяжки болта коленвала 230 Нм, момент затяжки болта распредвала 120 Нм.
Ну и на последок, фото через техническое окошко натяжителя и цепи:

источник

Замена ремня ГРМ Opel Meriva

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

  • двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
  • выхлоп стал чёрным
  • слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Opel Meriva и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Opel Meriva связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

  1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
  2. Обрыв ремня ГРМ Opel Meriva – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Opel Meriva от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

  • эксплуатация автомобиля Opel Meriva в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
  • технические неполадки в двигателе Opel Meriva. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
  • на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
  • заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
  • при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

  • появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
  • разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
  • об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.
Читайте также:  Установка и снятие заглушек на действующих газопроводах

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

  1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
  2. Уменьшилась мощность двигателя
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
  4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
  5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Opel Meriva вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Opel Meriva

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Opel Meriva установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

  1. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Opel Meriva.
  2. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.
  3. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
  4. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор – это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
  6. Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Opel Meriva. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

источник

Замена цепи ГРМ Opel Meriva

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

  • подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
  • стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
  • увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Opel Meriva является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Читайте также:  Установка лестниц частный мастер

Цепь газораспределительного механизма Opel Meriva обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Opel Meriva является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Opel Meriva – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Opel Meriva в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Opel Meriva на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Opel Meriva зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Opel Meriva.

© 2017 Автосервис Opel Meriva «Крутящий момент». Ремонт автомобилей любой сложности в сертифицированном автотехцентре. Адрес: г. Екатеринбург, ул. Халтурина 43А, тел: +7 (343) 268-08-48 .

источник