Меню Рубрики

Установка грм опель омега в 1997

Описание процедуры замены ремня ГРМ Opel Omega B 2.0i 16v X20XEV с фото и видео

Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.

Приступим

Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.

История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.

Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.

Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.

Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.

Выставляем верхнею мертвую точку по метки на шкиве коленвала. Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке. В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.

На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.

Метка распредвала впускных клапанов.

Метка распредвала выпускных клапанов.

На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.

Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.

Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.

Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.

Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.

Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.

Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.

Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.

Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.

До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.

Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.

Читайте также:  Установка ком для лебедки газ 66

Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.

Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.

Видео установки ремня ГРМ

На видео ставят ремень на Франтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очнь полезно.


Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.

Благодарю за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

источник

Opel Omega B 2.6 тёмно-серый/чёрный › Бортжурнал › Замена ГРМ v6 инструкция

Как известно, на наших двигателях, народная мудрость, настоятельно рекомендует каждые 60 тыс.км менять ремень ГРМ.
Ну, а где ремень ГРМ, там и ролики — они даже в комплекте идут.
Ну и там-же помпа, что-б два раза не вставать.
Вот и я сподобился на этот процесс.
И так начинаем :
Как снимать впуск думаю описывать нужды нет, а снимать саксофон оказалось проще не куда
Там всего две гаечки и он вынимается вверх.

Отсоединяя 2 вакуумные трубки нужно запомнить как они стояли или сфоткать.
Я поступил проще — отсоединил их так, что невозможно перепутать — одна получилась короткая, другая длинная.
За тем нужно отпустить(стронуть с места) болты крепления шкивов ремня генератора.
Делается это не снимая ремня — он помогает удерживать шкивы, так удобнее.

После того как шкивы помпы, ГУР и коленвала ослаблены, можно снимать ремень.
Для этого ключём на 15 (важно иметь) пытаемся как-бы затянуть гайку натяжного ролика.

Это усилие сжимает пружину, что внутри и отклоняет ролик ослабевая ремень.
После того как ремень снят можно заглянуть за ролик и увидеть верхний болт торкс его крепления.
Под ним и второй такой-же болт. Их плохо видно, но вполне удобно засунуть ключ с головкой и открутить их.
Так снимается этот натяжной ролик. За одно снимаем и шкивы помпы, коленвала и ГУР.

После этого пожно снять крышку кожуха жгута проводов идущих по двигателю. Она на защёлках.
Под ней, по краям на болтиках держится и сам крожух на пластиковой крышке ГРМ.
Кожух отворачивается и уже можно выкрутить 4 болта крепления самой крышки ГРМ.

Вытягиваем крышку ГРМ вверх и получаем полный доступ к самому механизму.
Можно сразу выкрутив 3 болта заменить помпу.

Теперь нам нужно вращая ключём на 16 провернуть коленвал до совпадения меток на шестернях распредвалов с метками на шитке ГРМ.
После их совпадения, нужно зафиксировать шестерни, что-б они не сдвинулись со своего места после снятия ремня ГРМ. Я сделал это расперев их пластиковыми дюбилями для стен.

Проверяем метку на шестерне коленвала.

Смотрим на ролики.
Они у меня были в таком положении( отмечено красным как не правильное).

Теперь можно ослабить натяжные ролики и снять ремень ГРМ.
После этого, ролики меняются на новые, с перестановкой на старую «гитару» или нет, у кого какой комплект роликов.
Гитара — это пластина на которой стоят два верхних ролика.
Ролики у всех одинаковые, а вот гитары на двигателях разные…но это не важно, просто переставляются ролики и всё.
Главное не перепутайте шайбы под роликами.

Теперь ключём подправляется на правильное место метка на звёздочке коленвала — она снизу и её можно увидеть только с помощью зеркала.
Нужно постараться выставить её идеально ровно… во избежание…
Ставим ролики в не зажатом положении и можно ставить ремень.
Устанавливаем метку на ремне для коленвала(двойную линию) на метку на звёздочке.

…и подтыкаем тряпку между звёздочкой и защитным щитком — чем расклиниваем ремень на звёздочке что-б не слетел со своего места.
Теперь начинаем надевать его на ролики слевой стороны и так по кругу.
Последним ремень надевается на нижний натяжной ролик справа.
Метки на ремне должны совпасть с метками на шестернях распредвалов.

Читайте также:  Установка гигиенического смесителя грое

Всё проверяем и начинаем натягивать ролики.
Ставим из в положение преднатяга, отмечено жёлтым.
Ролик с пружиной можно сразу поставить в положение отмеченое зелёным.

По инструкции нужно делать так :
===================================================================================
Расклиниваем шестерни.
Слегка зажимаем ролики в положении преднатяжения и в таком положении прокручиваем КВ на 720 градусов, то есть 2 оборота.
Совмещаем метки на шестернях распредвалов.
Подтягиваем ролики до положения(зелёным цветом)
Так-же и ролик с пружиной, проверяем или выставляем, что-б он находился в правильном положении.
====================================================================================
Как делал я :
У меня ролики в положение преднатяжения встали отруки, по этому я их сразу натянул чуть сильнее.
Расклинил шестерни и дотянул ролики до нормы (отмеченой зелёным цветом).
Прокрутил на 2 оборота КВ.
Проверил положение метки на самонатяжном ролике с пружиной.
Там метка совпала с прорезью.
Это мне показалось символичным и я решил так и оставить.
Прокрутил ещё на 2 оборота — всё осталось как положено.
Метки на ремне естественно ушли после первой-же прокрутки, но они уже и не важны.

Один товарищь вообще на метки ремня не смотрит при установке — и нормально.
19 февраля 2016

Мотор работает хорошо, уже 800 км. McAss свидетель. 🙂

источник

Замена ремня ГРМ Омега А 2.0

Смотрите также

Запчасти Ауди — какие лучше покупать

Оригинальные запчасти Рено. Как отличить от подделки

Неисправности помпы

Какую помпу поставить на авто

Какой ремень ГРМ лучше

Регламентным ТО на Opel Omega А 2.0 производить замену зубчатого газораспределительного ремня предусмотрено делать каждые 60 000 км или каждые 4 года. В данном случае у автомобиля появился новый владелец и по рекомендации решил сделать замену ремня ГРМ вместе с помпой и термостатом.

Двигатель на Опель Омега А C20NE 1991 г.в. установлен вдоль машины и механизм ГРМ находится впереди, напротив радиатора охлаждения. Поэтому работу по замене ремня производить довольно легко и можно справиться даже без смотровой ямы. Подробнее как выполнить данную работу вы можете посмотреть в нашем фотоотчете.

Какие выбрать зубчатый ремень, водяной насос и термостат для Omega А 2.0

Ремень ГРМ

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
OPEL 636565 2310
Аналоги
BOSCH 1987949139 385
CONTITECH CT720 490
GATES 5047 700

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Помпа

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
OPEL 90272361 2950
Аналоги
AIRTEX 1167 1250
FEBI 1256 1390
HEPU P398 1555

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Термостат

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
OPEL 1338054 2210
Аналоги
SWAG 99904755 615
VERNET TH597992J 625
GATES TH15192G1 825

Поскольку автомобиль очень старый плюс будут проводится замены элементов системы охлаждения, то желательно приобрести и свежую охлаждающую жидкость. Объем жидкости в системе — 6,4 литров. Спецификация ОЖ для Опеля — 90297545 / 1940656.

Необходимые для работы инструменты

  • Ключи рожково-накидные на 12 мм, 13 мм, 32 мм и 36 мм;
  • Трещотка с головками на 7 мм, 10 мм, 12 мм, 17 мм;
  • Отвертки «+» и «-«;
  • Шестигранник на 6 мм;
  • Наставка и молоток;
  • Емкость для охлаждающей жидкости;
  • Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
  • Корректор канцелярский;
  • Наждачная бумага;
  • Нож;
  • Чистая ветошь.

Как заменить ремень ГРМ на Omega А 2.0

  1. Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
  2. Снимаем верхний патрубок радиатора;
  3. Снимаем диффузор радиатора охлаждения;
  4. Откручиваем вискомуфту (левая резьба);
  5. Снимаем приводные ремни и шкивы;
  6. Снимаем защитный кожух зубчатого ремня;
  7. Устанавливаем двигатель на метки и рисуем свои метки;
  8. Снимаем шкив распредвала и ремень ГРМ;
  9. Откручиваем и снимаем внутренний кожух газораспределительного механизма;
  10. Меняем водяной насос;
  11. Меняем термостат;
  12. Устанавливаем новый ремень ГРМ;
  13. Собираем всё в обратном порядке.
Читайте также:  Установка плиты заборной в стаканы

Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее

Моменты затяжки болтов:

  • Механизм натяжения зубчатого ремня — 20 Nm;
  • Кожух зубчатого ремня — 4 Nm;
  • Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
  • Ременной шкив коленчатого вала — 20 Nm;
  • Вязкостная муфта вентилятора — 50 Nm;

Приводная шестерня распределительного вала:

Ступень 01 — 50 Nm;

  • Ступень 02 — 60°;
  • Ступень 03 — 15°.
  • На данном автомобиле двигатель установлен вдоль авто и при снятии диффузора вентилятора будет очень удобно производить замену ГРМ.

    Так как вместе с ремнем ГРМ мы будем менять водяной насос, начинаем со слития охлаждающей жидкости. Откручиваем заливную пробку радиатора. На радиаторе нет сливной пробки, поэтому мы будем сливать антифриз через нижний патрубок.

    Чтобы нам удобно было снимать диффузор, откручиваем два хомута и снимаем верхний патрубок радиатора.

    С помощью отвертки поддеваем и снимаем две верхние скобы крепления диффузора.

    Теперь вытаскиваем диффузор радиатора вверх, отсоединяя от него провода.

    Далее нам необходимо открутить вискомуфту. Для этого надо два ключа на 32 мм и 36 мм. Гайка крепления вискомуфты имеет левую резьбу.

    Ключом на 12 мм откручиваем 4 болта крепления шкива. Двумя ключами на 13 мм откручиваем верхний болт генератора, ослабляя натяжку ремня.

    Шестигранной битой на 6мм откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала и снимаем его.

    Теперь по кругу отстегиваем все защелки защитного кожуха ГРМ и снимаем его. Снизу кожух еще крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.

    С помощью трещетки с головкой на 17 мм проворачиваем двигатель за болт коленвала. Проворачиваем по часовой стрелки до тех пор, пока метка на шкиве распредвала установится вверх, напротив метки на кожухе.

    Дополнительно рисуем свои метки на шкивах коленвала, распредвала и ремня ГРМ.

    С помощью головки на 17 мм и гайковерта выкручиваем болт распредвала. Снимаем шкив и зубчатый ремень ГРМ.

    Далее мы будем снимать внутренний кожух ремня ГРМ. Трещеткой с головкой на 12 мм откручиваем два болта, обозначенные стрелками.

    И еще один такой же болт выкручиваем снизу двигателя справа.

    Теперь мы будем снимать водяной насос. С помощью шестигранника на 6мм откручиваем 3 крепежных болта.

    Чтобы помпа отошла от двигателя, её необходимо расшевелить. С помощью наставки и молотка расшатываем помпу в разные стороны. Снизу необходимо подставить емкость для антифриза, так как с двигателя будет вытекать антифриз.

    Сняли водяной насос и сразу же очищаем посадочное место на двигателе, под установку новой помпы.

    Сравниваем насосы водяного охлаждения. Устанавливаем новую помпу на двигатель, но полностью не зажимаем крепежные болты, потому что помпой необходимо будет регулировать натяжку ремня ГРМ.

    Также мы сразу же решили заменить термостат. Торцевым ключом на 10 мм откручиваем 3 болта крепления термостата. Снимаем его с двигателя.

    Сравниваем новый термостат со старым.

    Очищаем посадочное место на двигателе и устанавливаем новый термостат.

    Рекомендуем плоскость термостата промазать небольшим слоем герметика.

    Переносим свои метки со старого ремня на новый. Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ, звезду распредвала и новый ремень. Проверяем соответствие заводских меток. И начинаем сборку механизма ГРМ в обратном порядке.

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Как выставить зажигание на Opel Omega?

    Как выставить метки ГРМ в Опель Омега А?

    Почему прыгают обороты после замены бензонасоса, в Опель Омега А?

    Как выставить зажигание на турбо дизеле Опель Омега А, 2.3?

    Проверка реле зажигания Opel Omega A, 1988 гв

    источник