Меню Рубрики

Установка грм пежо партнер дизель

Citroen Berlingo HDi › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ на 1,6 HDI

Первым делом поддомкрачиваем правое переднее колесо, ставим авто на подставку, снимаем колесо, снимаем пластиковый локер (подкрылок). Пока не снята подушка двигателя и двигатель надежно закреплен необходимо отпустить болт крепления шкива коленвала.
Для этого необходимо застопорить маховик. Для этого лезем под авто и снизу находим отверстие в приливе блока цилиндров рядом с сильфоном (гибким соединением). Медленно проворачиваем коленвал за упомянутый выше болт ( понадобится головка на 18 и естественно помощник) и вставляем в отверстие подходящий пруток. Я использовал болт М10 длинной миллиметров 50.

Затем снимаем ремень вспомогательного оборудования (генератора, компрессора кондиционера, насоса ГУР — у кого что есть). Для этого накидным ключом на 15 по часовой стрелке проворачиваем натяжное устройство ремня и вставляем фиксатор (штифт диаметром миллиметров 5), снимаем ремень.

Теперь можно приступать к демонтажу подушки двигателя (правой) .
Для этого устанавливаем домкрат под масляный поддон, и немножко приподымаем двигатель

Далее откручиваем болт М6 крепления бачка гидроусилителя и отводим его в сторону.

Откручиваем 3 болта крепления подушки к траверсе (на двигателе) и 4 болта крепления подушки к правому лонжерону (брызговику) — на предыдущем фото они видны, и убираем подушку.
Отсоединяем топливопроводы (подачу и обратку) и глушим их от попадания мусора. Также срезаем стяжки, крепящие жгут проводов, и отодвигаем жгут в сторону

Снимаем верхнюю часть защиты ремня ГРМ

Снимаем траверсу крепления подушки

Снимаем шкив привода вспомогательного оборудования

снимаем нижнюю часть защиты ремня ГРМ

снимаем датчик положения коленвала (слева от шкива) и приблуду, призванную не дать ремню перескочить на шкиву при заводке с буксира (справа от шкива)

Вот теперь мы только добрались до ремня, устанавливаем шкивы по меткам

для этого включаем 4 или 5 передачу и вращая колесо добиваемся полного совмещения меток, и фиксируем заготовленными заранее штифтами

— для распредвала 8 мм
— для коленвала 5 мм
— для ТНВД 6мм

Я для данной процедуры использовал свёрла

Отпускаем гайку фиксирующую натяжной ролик, и вращая ролик с помощью шестигранника на 6 (по часовой стрелке) ослабляем ремень и снимаем его. Откручиваем полностью натяжной ролик, обводной ролик и демонтируем их. Выполняем вспомогательные процедуры — мойка, чистка блока цилиндров

Приступаем к обратной сборке :
устанавливаем обводной ролик, натяжной ролик (полностью его не затягиваем)

Одеваем ремень ГРМ сначала на нижний шкив, затем обводной ролик, шкив распредвала, шкив ТНВД ( следим что-бы ремень везде ложился внатяг) и только затем одеваем ремень на натяжной ролик и на помпу. Для натяжения ремня вращаем его против часовой стрелки шестигранником на 6 и как только фиксирующий штифт можно будет вытащить без усилия полностью затягиваем гайку натяжного ролика.
Извлекаем фиксаторы шкивов. После этого необходимо провернуть коленвал на 2 или 4 полных оборота для проверки правильности выставления меток и проверки натяжения ремня. Опять вращаем колесо.
Выставляем снова метки и сверяем их, а также проверяем натяжение ремня. Это удобно делать с помощью зеркала

Подвижный сектор на ролике должен находиться против выреза в неподвижном. Если необходимо повторяем регулировку.

С ремнём всё, дальше обратная сборка по порядку — датчик положения коленвала, приблуда (указанная выше), нижняя крышка защиты, траверса, верхняя крышка защиты, подушка, топливопроводы, жгут проводов. Не забываем затянуть болт крепления шкива коленвала, предварительно зафиксировав маховик (не забываем после этого убрать фиксатор).

Устанавливаем на место бачок ГУР, одеваем на место ремень вспомогательного оборудования. Прокачиваем топливную систему грушей (если она есть).

Нет не всё, заводим автомобиль и только после этого позволяем себе выпить пива или рюмку чая. В процессе не рекомендую, может выйти ну очень дорогая замена ремня ГРМ.

источник

Peugeot Partner ЗИЛок-Пропан › Бортжурнал › Замена ГРМ + помпа

Менял ГРМ, скажу так, менять проще чем на рено,
ДВС так же нужно вывесить, демонтировать опору ДВС

снять шкив доп. оборудования, при этом шкив ГРМ остается на своем родном месте зафиксирован к коленвалу

распредвалы фиксируются двумя сверлами 8, не каких тебе заглушак !

помпа тут всего два болта

на ремне есть метки на шкивах тоже ставим ремень по меткам !

из минусов, хрупкий пластик на саморезах.

ремень доп. оборудования под замену

собираем прокручиваем ДВС, проверяем совпали ли метки !

Цена вопроса: 6 500 ₽ Пробег: 76 860 км

Peugeot Partner 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot Partner, 2012

Peugeot Partner, 2010

Peugeot Partner, 2008

Peugeot Partner, 2010

Смотрите также

Комментарии 31

Ролик натяжителя грм после натяжения (совместили проушину и флажок, затянули) не прыгал +-5 мм? У меня зараза болтает его. Еще ремень повер грип попался со смещенной на один зуб меткой, и отсутствующей меткой коленвала. Благо на страом не совсем стерлись.

непонятно как у вас прыгает ? после установки, прокручиваю валы вручную, если крутить за колен вал то скачков не наблюдал, если за распредвал (что не правильно) то скачки будут. Ремень у меня гатес.

Читайте также:  Установка ккб в помещении

Крутил за коленвал, но грешу на то, что перетянул ролики. Динамы небыло. Собрал завел шумновато работает. Наверное буду отдельно ремень заказывать, чет к ентому нет доверия хотя тоже Гатес (повер грип). Скачки флажка, т.е. при прокручивании он у вас постоянно в мушке?

Отклонение есть 1-2 мм, но это из-за компресии, в цилиндрах и пружины клапанов выталкивают распредвал. Там при установки вы натяжной в паз поставили ?

Да поставил. А увас натяжной инна?

нет, я покупал комплект гатиес ремень + ролики.

Завтра куплю динаму, закажу новый ролик наверное и ремень. И буду пробовать снова. Так машина вроде едит нормально. Но шумно работает грм.

Динама это что ? Помпу менял ? Может тебе шумный ролик попался .

Ключ динамометрический, помпу хепу поставил. Может конечно. Ремень еще зараза с двумя метками и одна на зуб смещенная, а метки коленвала нет. Вроде со старым совместил по новой разметил, возможно на зуб ошибся, говорят тоже будет шумновасто грм работать.

я от руки закручивал натяжной. Кстати может действительно метки. Залезь на мою другую машину С4, я там недавно ГРМ менял, и описал подробней, как ремень выставлять www.drive2.ru/l/8716277/

Смотрел уже — спасибо. Руководствовался еще видео по замене грм на С4. На грм то метки совпали точно, а вот на колене мог и ошибиться. Хотя проверял после 4-х оборотов коленвала. Сверла в отверстия грм, загнутый электрод в маховик, все совпадало.

Скорей всего, я когда выставлял, то у меня на колене не совпадал, потом снял, выставил на колен. подпер тряпкой потом распредвалы, натяжной и струдом обводной.

Ну я думаю один зуб не критично, когда на два перескакивает постукивать начинает, а на три капец.
Надо 200 км проехать, потом переделаю.

источник

Замена ремня ГРМ Пежо Партнер 1.6

Смотрите также

Оригинальные запчасти Рено. Как отличить от подделки

Неисправности помпы

Кондиционер для приводных ремней

Какой ремень ГРМ лучше

Что ест ремень ГРМ

На автомобиле Пежо Партнер регламентным ТО установлено производить замену зубчатого ремня и роликов механизма ГРМ каждые 150 000 км или каждые 10 лет. В затрудненных условиях эксплуатации автомобиля, производители рекомендуют менять ГРМ при пробеге 120 000 км. Также при замене ГРМ рекомендуется менять и водяной насос (помпу), чтобы не беспокоиться о ременном приводе до следующего ТО. Данную работу можно проделать в домашних условиях, при наличии домкрата, небольшого набора инструментов и навыков в подобных работах.

Если у вас автомобиль Peugeot Partner I 1.6, то смотрите наглядную инструкцию по замене ремня ГРМ и помпы на примере Партнер 2003 г.в.

Какой выбрать комплект ГРМ с помпой на Peugeot Partner 1.6

На Пежо Партнер первого поколения с двигателем 1,6 л можно покупать все запчасти отдельно, но удобнее и выгодней ставить комплект ГРМ + помпа.

Какую помпу поставить на авто

Какую помпу для авто лучше поставить? В материале приведены критерии выбора, а также перечислены популярные марки производителей насосов
Подробнее

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN 1609525980 11233
Аналоги
INA 530023730 4940
CONTITECH CT1065WP1 5749
HEPU PK08912 6360

Инструменты используемые при замене ремня ГРМ

  • Колесный ключ;
  • Домкрат или подъемник;
  • Ключи на 10 мм, 13 мм и 19 мм;
  • Отвертки «+» и «-«;
  • Шестигранник на 6мм;
  • Бита torx T50;
  • Пассатижи;
  • Подпорка под двигатель или домкрат;
  • Емкость для охлаждающей жидкости.

Как заменить ГРМ на Peugeot Partner 1.6

  1. Снимаем колесо и защиту за колесом;
  2. Поддомкрачиваем двигатель;
  3. Снимаем подушку двигателя;
  4. Снимаем кронштейн подушки двигателя;
  5. Снимаем приводной ремень;
  6. Снимаем шкив коленвала;
  7. Снимаем защитные кожухи механизма ГРМ;
  8. Выставляем двигатель по меткам и стопорим распредвалы;
  9. Снимаем ремень и ролики ГРМ;
  10. Сливаем охлаждающую жидкость;
  11. Снимаем водяной насос;
  12. Устанавливаем на двигатель новую помпу, ролики и ремень;
  13. Натягиваем ремень и проверяем метки;
  14. Собираем обратно, всё разобранное ранее;
  15. После сборки вливаем обратно, слитую охлаждающую жидкость.

Далее в фотоотчете смотрите подробную инструкцию о замене ремня и роликов ГРМ, а также и помпы на Peugeot Partner 1,6 л.

Приступаем к работе по замене ремня и роликов ГРМ + помпы на автомобиле Peugeot Partner 1.6.

Начнем с освобождения доступа к двигателю снизу, со стороны колеса. Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо с правой стороны автомобиля.

За колесом находится пластиковая защита. Она крепится на двух шурупах. С помощью отвертки «+» выкручиваем шурупы и снимаем защиту. Теперь у нас появился доступ к двигателю снизу.

Сверху, под капотом, над подушкой двигателя прикручен датчик положения педали газа. Откручиваем крепежные болты датчика, используя torx T50, и убираем датчик в сторону.

Сразу же можем открутить болты крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ. Используем для этого торцевой ключ на 10 мм.

Читайте также:  Установка деревянных опор в грунт

Далее, с помощью домкрата приподнимаем немного двигатель, чтобы можно было снять подушку двигателя.

Битой torx T50 откручиваем три болта крепления подушки двигателя к кронштейну двигателя.

И снимаем подушку, поднимая её вверх. На кузове автомобиля подушка сидит в своем посадочном месте, без всякого крепежа.

Далее той же битой откручиваем болты крепления кронштейна к двигателю и снимаем сам кронштейн.

Кронштейн крепится всего тремя болтами, обозначенными на фото.

Далее нам необходимо снять приводной ремень, провернув натяжной ролик и ослабив его натяжку. И ключом на 13 мм открутить болты крепления шкива коленвала. Снять шкив и открутить крепежные болты нижнего защитного кожуха механизма ГРМ. Болты кожуха ГРМ откручиваем ключом на 10 мм.

Снимаем защитный кожух и у нас открывается полный доступ к газораспределительному механизму.

Ключом на 19 мм прокручиваем двигатель, за центральный болт коленвала, выставляя метки двигателя. Метка коленвала, обозначенная на фото, должна смотреть ровно вниз, напротив метки на корпусе передней крышки двигателя.

А отверстия на звездах распределительных валов должны быть напротив отверстий на головке двигателя. С помощью болтов М8 стопорим распредвалы. Ключом на 13 мм откручиваем гайку, которая держит натяжной ролик ремня ГРМ и снимаем ролик. Также снимаем ремень и снимаем второй, обводной, ролик, используя шестигранник на 6мм.

Перед снятием водяного насоса нам необходимо слить с двигателя охлаждающую жидкость. Для этого необходимо снять нижний патрубок радиатора, подставив под низ специальную емкость.

Откручиваем и снимаем водяной насос. Он крепится двумя болтами, в местах обозначенных на фото. Используем ключ на 13 мм.

Комплект ГРМ и водяной насос мы приобрели для установки фирмы INA.

Сравниваем снятые ролики, ремень и помпу с новыми. Проверяем длину и ширину нового ремня, а также количество зубцов.

Устанавливаем на двигатель помпу, ролики и ремень ГРМ. На ремне есть заводские установочные метки, которые должны соответствовать меткам на звёздах валов. Надеваем ремень так, чтобы совпали все метки.

На втором распредвалу также метка ремня должна быть напротив метки звезды.

И на коленвале метки должны совпадать. Если все метки совпали, то можно натягивать ремень и начинать всё собирать обратно.

Для натяжки ремня ГРМ необходимо воспользоваться шестигранником на 6мм. Проворачиваем ролик до момента совпадения меток на натяжителе. После натяжки ремня необходимо несколько раз провернуть двигатель и снова проверить все метки ГРМ и натяжку ремня. После производим сборку в обратном порядке.

источник

Замена ремня ГРМ на PEUGEOT PARTNER 1.9 D

Руководство по ремонту PEUGEOT PARTNER Combispace (5F) 1.9 D
Установить / снять зубчатый ремень

Поворачивать двигатель только за шестерню коленвала в направлении вращения.

Распределительную шестерню коленчатого вала и приводную шестерню распределительного вала не разрешается прокручивать при снятом зубчатом ремне.
Зубчатый ремень не должен входить в соприкосновение с маслом или охлаждающей жидкостью!
Установочные работы по зубчатому ремню проводить только при холодном двигателе.
Записать код радио. Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора.
Рекомендуется агрегатный ремень(-ни) после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять!

Необходимые специальные инструменты

Фиксирующий инструмент маховика OE( 0188-D)

Запорный штифт(ы) распределительного вала(ов) OE( 0188-E)

монтажный(е) зажим(ы) OE( 0188-K)

Фиксирующий инструмент маховика OE( 0188-F)

контрольный инструмент — зубчатого ремня OE( 105.5)

Запорный штифт(ы) топливного насоса высокого давления OE( 0188-H)

требуемое время/моменты затяжки
ориентировочное время

заменить зубчатый ремень 2,60 h

крутящие моменты затяжки
Самостопорящиеся винты и гайки необходимо заменять.

стопор против проворачивания(1) (см. иллюстрацию2) на кузове 50 Nm ; на опоре двигателя 50 Nm
подшипник двигателя(1) (см. иллюстрацию3) на кронштейне двигателя 45 Nm ; на кузове 45 Nm
Винт(ы) приводной шестерни распределительного вала(1) (см. иллюстрацию5) ступица 43 Nm ; колесо 21 — 25 Nm ; Вакуумный насос 20 Nm
Винт(ы) зубчатого колеса ТНВД(2) (см. иллюстрацию5) 21 — 25 Nm
натяжной ролик(5) (см. иллюстрацию5) 19 — 23 Nm
Винт(ы) ремённого шкива коленчатого вала

параметры проверки и настройки

параметр настройки 1. фаза 106 SEEM
2. фаза 41 ± 2 SEEM
Проверочное значение 3. фаза 38 — 42 SEEM

Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора. Снять крышку(и) моторного отсека. Отделить топливопровод(ы) от картера рулевого механизма.
Снять правое переднее колесо.
Демонтировать облицовку передней правой колёсной ниши.

Снять обшивку — маховика.
Вставить фиксирующий инструмент маховика. (2)
(см. иллюстрацию 1)

Снять агрегатный ремень.
Демонтировать ремённый шкив коленчатого вала.
Демонтировать направляющий ролик агрегатного ремня.

Удалить фиксирующий инструмент маховика. (2)
(см. иллюстрацию 1)

Открутить винт(ы) — стопора против проворачивания. (2) (3)
Демонтировать нижнюю реактивную штангу. (1)
(см. иллюстрацию 2)

Заблокировать двигатель приспособленным для этого краном.

Отвинтить гайку(и) опоры двигателя. (2)
Открутить винт(ы) — подшипника двигателя. (3)
Снять подшипник двигателя. (1)
(см. иллюстрацию 3)

Вывинтить средний винт(ы) верхнего кожуха зубчатого ремня.
Слегка опустить двигатель.
Вывинтить оставшийся винт(ы) кожуха зубчатого ремня.
Снять кожух зубчатого ремня.

Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока можно будет вставить запорный штифт. (1) (см. иллюстрацию 4)

Читайте также:  Установка html шаблона в opencart

Вставить фиксирующий инструмент распределительного вала(ов). (3)
Вставить запорный штифт(ы) топливного насоса высокого давления. (4)
Ослабить винт(ы) — натяжного ролика.
Повернуть натяжной ролик по часовой стрелке. (5)
Снять зубчатый ремень.
(см. иллюстрацию5)

Шестерня коленчатого вала и зубчатое колесо ТНВД нельзя прокручивать при снятом зубчатом ремне.

Проверить натяжной ролик и направляющий ролик, при необходимости заменить.

Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала. (1)
Ослабить винт(ы) зубчатого колеса ТНВД. (2)

Проверить свободу хода приводной шестерни распределительного вала и зубчатого колеса ТНВД.

Затянуть вручную винт(ы) распределительных валов -/ зубчатого колеса ТНВД. Ослабить на 1/6 оборота(ов). (1 — 2)
Повернуть распределительные валы -/ зубчатого колеса ТНВД по часовой стрелке до упора. (1 — 2)

Наложить зубчатый ремень в последовательности: шестерня коленвала, направляющий ролик, зубчатое колесо ТНВД, шестерня насоса охлаждающей жидкости, натяжной ролик и шестерня распредвала.
указание(я) :
Использовать монтажный зажим(ы). (6)
Смещение не должно быть больше ширины зубчатого венца на приводной шестерне распределительного вала.

Слегка натянуть зубчатый ремень.
Слегка затянуть винт(ы) — натяжного ролика. (10 Nm)

Проверить натяжной ролик и направляющий ролик, при необходимости заменить.

Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала. (1)
Ослабить винт(ы) зубчатого колеса ТНВД. (2)

Проверить свободу хода приводной шестерни распределительного вала и зубчатого колеса ТНВД.

Затянуть вручную винт(ы) распределительных валов -/ зубчатого колеса ТНВД. Ослабить на 1/6 оборота(ов). (1 — 2)
Повернуть распределительные валы -/ зубчатого колеса ТНВД по часовой стрелке до упора. (1 — 2)

Наложить зубчатый ремень в последовательности: шестерня коленвала, направляющий ролик, зубчатое колесо ТНВД, шестерня насоса охлаждающей жидкости, натяжной ролик и шестерня распредвала.
указание(я) :
Использовать монтажный зажим(ы). (6)
Смещение не должно быть больше ширины зубчатого венца на приводной шестерне распределительного вала.

Слегка натянуть зубчатый ремень.
Слегка затянуть винт(ы) — натяжного ролика. (10 Nm)

Удалить монтажный зажим(ы). (6)
Установить контрольный инструмент зубчатого ремня.
Установить натяжение зубчатого ремня на предписанное значение. 1. фаза
(см. иллюстрацию5)
указание(я) :
Вставить зажимной рычаг. Затянуть винт(ы) — натяжного ролика.
Удалить контрольный инструмент зубчатого ремня.

указание(я) :
Вывинтить один винт приводной шестерни распр. вала и зубчатого колеса ТНВД и проверить, не находятся ли винты на упоре прорезей, в противном случае зубчатый ремень должен быть наложен по-новому.

Затянуть винт(ы) приводной шестерни распределительного вала. (1)
Затянуть винт(ы) зубчатого колеса ТНВД. (2)
Удалить запорный штифт(ы) распределительного вала(ов). (3)
Удалить фиксирующий инструмент топливного насоса высокого давления. (4)
(см. иллюстрацию5)

Удалить запорный штифт(ы) маховика. (1)
(см. иллюстрацию4)

Повернуть мотор на два оборота по направлению вращения двигателя. ( Не поворачивать двигатель в обратную сторону. )

Вставить запорный штифт(ы) маховика. (1)
(см. иллюстрацию4)

Вставить фиксирующий инструмент распределительного вала(ов). (3)
Вставить запорный штифт(ы) топливного насоса высокого давления. (4)
Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала. (1)
Ослабить винт(ы) зубчатого колеса ТНВД. (2)

Затянуть вручную винт(ы) распределительных валов -/ зубчатого колеса ТНВД. Ослабить на 1/6 оборота(ов). (1 — 2)
Установить контрольный инструмент зубчатого ремня.
Установить натяжение зубчатого ремня на предписанное значение. 2. фаза
Затянуть винт(ы) — натяжного ролика.

Затянуть винт(ы) приводной шестерни распределительного вала. (1)
Затянуть винт(ы) зубчатого колеса ТНВД. (2)
Удалить запорный штифт(ы) распределительного вала(ов). (3)
Удалить запорный штифт(ы) топливного насоса высокого давления. (4)
(см. иллюстрацию5)

Удалить запорный штифт(ы) маховика. (1)
(см. иллюстрацию4)

Повернуть мотор на два оборота по направлению вращения двигателя. ( Не поворачивать двигатель в обратную сторону. )

Установить контрольный инструмент зубчатого ремня.
(см. иллюстрацию5)

Вставить запорный штифт(ы) маховика. (1)
(см. иллюстрацию4)

Проверить натяжение зубчатого ремня. 3. фаза
указание(я) :
Если натяжение зубчатого ремня не соответствует заданному значению, повторить весь процесс настройки.

Удалить контрольный инструмент зубчатого ремня.
(см. иллюстрацию5)

Удалить фиксирующий инструмент маховика. (1)
(см. иллюстрацию4)

Повернуть мотор на два оборота по направлению вращения двигателя. ( Не поворачивать двигатель в обратную сторону. )

Вставить запорный штифт(ы) маховика. (1)
(см. иллюстрацию4)

Вставить фиксирующий инструмент распределительного вала(ов). (3)
Вставить запорный штифт(ы) топливного насоса высокого давления. (4)
(см. иллюстрацию5)
указание(я) :
Если запорные штифты нельзя вставлять, зубчатый ремень должен быть наложен по-новому.

Удалить фиксирующий инструмент маховика. (1)
(см. иллюстрацию4)

Удалить запорный штифт(ы) распределительного вала(ов). (3)
Удалить запорный штифт(ы) топливного насоса высокого давления. (4)
(см. иллюстрацию5)

Дальнейшая сборка должна проходить в обратном порядке разборки.

Проверить статически и при необходимости настроить начало подачи.

Ввести код радио, запрограммировать временную память.
Запустить двигатель и проверить его работу.
Запустить систему самодиагностики. Провести пробный пробег.
Задокументировать замену зубчатого ремня.

данная информация носит рекомендательный характер

1. Маховик
2. Фиксирующий инструмент маховика

1. стопор против проворачивания
2. Винт(ы) — стопора против проворачивания
3. Винт(ы) — стопора против проворачивания

1. подшипник двигателя
2. Гайка – станина двигателя
3. винт(ы) — подшипника двигателя

1. Стартер
2. Запорный штифт(ы) маховика

1. Винт(ы) приводной шестерни распределительного вала
2. Винт(ы) зубчатого колеса ТНВД
3. Запорный штифт(ы) распределительного вала(ов)
4. Запорный штифт(ы) топливного насоса высокого давления
5. натяжной ролик
6. монтажный(е) зажим(ы)

источник