Меню Рубрики

Установка грм по меткам на мопедах

Volkswagen Passat Variant 9A 16v 2.0l › Бортжурнал › Помогите разобраться с метками при замене ГРМ двигателя 9а.

Началось с того, что при нажатии педали газа стала коптить. Далее появился не понятный звук от двигателя. Решил проверить метки ГРМ. Вот что увидел… (См. Фото) Совместил метку ВМТ на моховике, а метка на распредвале не совпали. Обрадовался, что сейчас выставлю и поеду дальше. Скинул ремень и начал проворачивать распредвал до метки. И не смог выставить метку, так как клапана уперлись в поршни.
В книге вычитал следующий алгоритм установки фаз газораспределения двигателей 16v:
1. Установить КВ так чтобы поршни не находились в ВМТ.
2. Наложить ремень на коленчатый и промежуточный валы.
3. Установить нижнюю защиту ремня.
4. Установить аммортизатор (как я понял речь о натяжном ролике).
5. Совместить метку распредвала с внешней стороны шестерни с меткой на крышке клапанной крышке (если она установлена). Если крышка снята, то насечка с внутренней стороны шестерни распредвала должна быть на уровне поверхности головки цилиндров.
6. КВ повернуть так, чтобы метка на аммортизаторе располагалась в одной плоскости со стрелкой на внутренней стороне защиты зубчатого ремня, так чтобы положение шестерен не поменялось.
(Ничего не понятно? Какие метки? Какой аммортизатор? Может сложности перевода?)
7. Натянуть ремень.

Всем кто уделил внимание моей проблема ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!

Действительно метки выставляют по метке ВМТ. На кожухе защиты ремня есть стрелочка выдавленная на ней. Все делаем по алгоритму представленному выше (п.1-4)! Затем совмещаем метку на шкиве КВ с меткой на корпусе, либо выставляем метку на маховике.
Теперь ВНМАНИЕ! Оказалось, что шкив (шестерня) распредвала по какой то причине была перевернута, соответственно метка с внутренней стороны оказалась смещена на 90 град. На фото видно, что моя метка смещена на 9 зубов от метки на клапанной крышке. Установил по метке с противоположной стороны, оказалось, что у меня не правильно было выставлено. Смещение на 90 град соответствует 13 зубам от зуба с насечкой. Метки совпали при проворачивании КВ ВРУЧНУЮ! Прошу обратить внимание на это, потому что, если крутить стартером можно повредить клапана при неправильном выставлении меток.
Проведу пуск отпишусь и добавлю фото!

Беда в том что сразушкив не проверил, а на нем срезало шагнув и он провернулся как раз примерно на 4 зуба. Все это время тщетно пытался завести. Не идет впрыск топлива в цилиндр. Насос качает. А вот сам шкив!

источник

4EPHblIII › Блог › Проверка совпадений меток ГРМ и замена ремня

Поршень 1-го цилиндра устанавливают
в положение ВМТ (верхняя мертвая точка)
такта сжатия для того, чтобы при проведении
работ, связанных со снятием ремня привода
распределительного вала, не нарушалась установка
фаз газораспределения. При нарушении
фаз газораспределения двигатель
не будет нормально работать.
Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного
вала (при установке по меткам
на шкиве коленчатого вала в этом положении
может находиться поршень либо 1-го, либо
4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь
в совпадении меток на зубчатом шкиве
коленчатого вала.

Читайте также:  Установка кондиционера в гостиной

Если метки не совпадают,
значит, нарушена установка фаз газораспределения
(поршень 1-го цилиндра не установлен
в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень
привода распределительного вала и повернуть
коленчатый вал до совмещения меток.
Метки ВМТ нанесены на зубчатый шкив
распределительного вала и на головку блока
цилиндров.Также метки нанесены на зубчатый шкив
коленчатого вала и на крышку масляного насоса.
Эти метки видны только при снятом
шкиве привода дополнительных агрегатов.

Внимание!
на выставленных метках начинать накидывать ремень
с права, натяг должен быть без провисания!
(иначе не получится правильной установки)
Далее ремень подпираем роликом натяжным и с помощью
мантировки делаем натяг левой стороны,

Вставьте монтажную лопатку между
кронштейном впускного трубопровода и кронштейном
натяжного ролика. Сдвигая вправо
кронштейн натяжного ролика, натяните ремень
привода газораспределительного механизма
и затяните болты крепления кронштейна.

Проверьте натяжение ремня. Правильно
натянутый ремень должен поворачиваться
на 90° от усилия пальцев 15

20 Н (1,5—2 кгс),
приложенного посередине между шкивами
коленчатого и распределительного валов.
Если установить хоть на один зуб неправильно,
можно услышать при запуске двигла как тарабанят гидрики!
они будут тарахтеть до тех пор пока не выберут
правильный зазор, тоесть прокачка масла в нутри…
Примечания:
Все заводские размеры, метки, зазоры и тд выполнены с
учетом установленных деталей тем же заводом. И если
начать колхозить- заменять оригинальные детали
на не оригинальные или не по размерам подобранные,
то не факт что будет повышенный износ, типа жрать
распредвал и тд, или как некоторые деятели смещают
шестерни распредвала или ставят разрезные для изменения фаз
и говорят всем что тяга поднялась) ну не верти этим мастерам
потому что разрезная шестерня предназначена для спортивных
валов у которых подъем кулачков отличается от заводского.
И еще…были советы по спиливанию шайб под рокерами)
такое мог придумать тот кто что-то приколхозил или неправильно
натянул ремень, вследствии чего пошел износ и стук.
Делайте выводы, не колхозьте!) и все будет работать долго.

источник

Schacal › Блог › Замена ремня ГРМ. Типовые ошибки автослесарей и владельцев авто

И кто вообще вам гарантирует, что до вас ремень был установлен правильно ? а вы его на прежнее место!

Данный способ очень распространён практически на всех частных СТО, когда за минимальное время нужно выполнить максимум работы, никто не заморачивается и не читает руководящую литературу.

2 ориентировка только на метки на распредвалах и шкиве коленвала.
Метки распредвалов (если они есть, а бывает что и нету по заводу ) действительно ОБЫЧНО являются основанием для корректной установки валов в положение для замены ГРМ.
И то, при наличии доворота распредвала (системы VTEC VANUS VVTi) есть свои тонкости.
Вторая моя машина Fiat Coupe 20VT — классика жанра — нету там меток. Ставь их там хоть 50 штук, всёравно ошибёшься

Читайте также:  Установка подшипника в дерево

Метки шкива коленвала — ни разу не основание. Сколько менял ремней, столько раз убеждался, что совпадение меток шкива коленвала скорее совпадение нежели правило.
ЕДИНСТВЕННОЙ правильной меткой коленвала является метка на маховике.

Попытайтесь вспомнить место установки датчика положения коленвала! Обычно где то возле маховика, но точно не на зубья шкива коленвала.

3. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мёртвую точку)
Отсчёт обычно принято считать от шкивов валов.
Считается, что ВМТ является признаком установки коленвала в необходимое положение. Конечно это так, но…
Ошибка заключается в используемых инструментах.

Однозначно ДА, когда вы используете микромер в цилиндре
Однозначно нет, если вы тупо опускаете туда линейку.

При повороте колена на ползуба, когда поршень примерно достиг ВМТ, ход поршня составляет даже не миллиметр. Ошибится на линейка просто на раз два!

4 Отсутствие, либо некорректная интерпритация руководящей документации.
Как минимум докуметация даёт представление о необходивых инструментах в каждом конкретном двигателе и если вы считаете что в состоянии обойтись, скажем без СПЕЦ фиксаторов Распредвалов (допустим это оверстия на 8мм и вы туда поставите обчные болты на 8), то и ради Бога, главное — отдавайте себе отчёт, что будете использовать вместо специнструмета. Сейчас существуют универсальные инструменты фиксации и инструменты по взводу и натяжению роликов. Зачастую ими можно вполне себе обойтись.

Документация даёт полное понимание всех этапов демонтажа, последовательности, усилия зажатия и направление резьбы в конце концов.

Для себя я вынес железное правило: если я чем то не могу заменить специнструмент, то даже не берусь за эту работу. Приведу опять свой Fiat Coupe 20VT в пример. можно заменить любой инструмент, кроме фиксаторов распредвалов (правки, копиры валов). об этом отдельная статья.

Для Пежо 406 купе можно самому изготовить специнструмент, главное понимать что делаешь и для чего он нужен.

источник

Установка грм по меткам на мопедах

1. Устанавливаем новую прокладку головки цилиндра.

ВНИМАНИЕ!

Прокладка головки цилиндра выполняется из мягкого металла (медь, алюминий) и после затяжки гаек головки цилиндра деформируется, тем самым обеспечивая герметичность соединения. Повторная установка прокладки головки цилиндра не допускается.

2. Устанавливаем успокоитель цепи ГРМ.

3. Устанавливаем головку цилиндра.

4. Устанавливаем поршень в ВМТ по меткам на маховике. Обычно это метка «Т» на маховике. Совмещаем метку с приливом на картере двигателя.

ВНИМАНИЕ!

Следующая операция является одной из наиболее важных при сборке двигателя. Важно очень точно совместить все метки. Ошибка в установке цепи даже на 1—2 зуба приведет к тому, что двигатель не будет работать правильно, и вероятно это даже приведет к серьезным поломкам деталей ГРМ и ЦПГ при попытке запуска двигателя!

Читайте также:  Установка биксенона на таврию

5. Убедившись, что цепь привода ГРМ не соскочила с ведущей звездочки на коленчатом валу, устанавливаем распределительный вал в головку цилиндра, одновременно надев на его звездочку цепь так, чтобы метки на звездочке распределительного вала расположились параллельно плоскости кромки головки цилиндра, а кулачки были направлены вниз (внутрь головки).

6. Устанавливаем опору коромысел, сориентировав ее согласно установочным меткам. Смазываем кулачки и подшипники распределительного вала.

На опоре коромысел нанесены буквы «ЕХ» — что означает « EXHAUST » — выпуск. Метка «ЕХ» должна располагаться над выпускным клапаном.

ВНИМАНИЕ!

• Проверьте правильность осевой установки распределительного вала (убедитесь, что подшипники распределительного вала правильно расположились на постелях). Вероятно, на каких-то моделях скутеров на держателе будет нанесена метка « IN » — « INTAKE » — впуск. Соответственно, метку « IN » необходимо располагать над впускным клапаном.

ВНИМАНИЕ!

При сильной деформации (сплющенности) медных шайб они подлежат замене, так как если шайбы будут прилегать неплотно из-за подтекания масла, в системе смазки упадет давление и мотор быстро выйдет из строя. Уплотнение этого соединения каким-либо герметикой недопустимо.

7. Устанавливаем на шпильки уплот-нительные медные шайбы.

8. Наворачиваем все четыре гайки крепления головки цилиндра, не затягивая их.

9. Утапливаем рабочий стержень на-тяжителя цепи ГРМ внутрь корпуса.

10. Устанавливаем натяжитель цепи ГРМ наместо, затягиваем болты его крепления.

11. Вставляем рабочий болт и пружину натяжителя цепи ГРМ, затягиваем его. При этом можно будет услышать характерные щелчки — сработает храповой механизм рабочего стержня натяжителя который, под воздействием пружины, выйдет из корпуса и натянет цепь ГРМ.

12. Последовательно, крест-накрест затягиваем гайки крепления головки цилиндра в 3—4 приема. Окончательный момент затяжки — 10-15 Нм (Более точные значения можно найти в инструкции по ремонту к конкретной модели скутера).

13. Вворачиваем и затягиваем дополнительные болты крепления головки цилиндра.

14. Торцовым ключом за центральный болт маховика, или руками, держась за маховик, медленно проворачиваем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке на 3—4 оборота, чтобы убедиться, что фазы ГРМ установлены верно, и поршень не сталкивается с клапанами.

15. Устанавливаем коленчатый вал в ВМТ такта сжатия и еще раз контролируем правильность установки распределительного вала по меткам.

17. Проворачиваем коленчатый вал на несколько оборотов и еще раз контролируем правильность установки клапанных зазоров.

18. Устанавливаем крышку головки цилиндра и затягиваем ее болты.

19. Надеваем шланг вентиляции картера на штуцер в крышке головки цилиндра.

20. Устанавливаем кожух охлаждения цилиндра.

ВНИМАНИЕ!

Не забудьте извлечь из впускного коллектора бумагу, если при разборке вы закрывали его от грязи.

21. Устанавливаем впускной патрубок в сборе с карбюратором.

ВНИМАНИЕ!

В большинстве случаев, при установке выпускной системы, прокладка выпускной трубы нуждается в замене. Лучше при сборке заменить ее новой.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector