Меню Рубрики

Установка громкой связи opel astra h

Opel Astra > › Бортжурнал › Штатная громкая связь Bluetooth UHP4

Потихоньку заполняю журнал машины по доработкам)
На этот раз речь пойдет про штатную громкую связь.

Немного теории: громкая связь бывает разных видов. Существуют блоки UHP без Bluetooth))) Называются UHP1, UHP2 — предназначаются под базу для мобильного телефона. Т.е. телефон нужно подключать в кредл, который расположен на месте подстаканника. Такой вариант совершенно не интересен, т.к. телефоны меняются, меняются и их разъемы, а также совершенно не удобно каждый раз, садясь в машину, доставать телефон и подключать его в разъем.
Другая модификация блока — UHP4. Блок с Bluetooth. Вот именно такой блок и будет установлен. У этих блоков тоже бывают разновидности: есть с голосовым управлением, есть без.Ставится блок максимальный, с голосовым управлением. Голосовое управление — приятное дополнение, но я например им часто не пользуюсь.

Еще особенности: после перепрошивки под bluetooth кнопки на рулевом колесе слева начнут выполнять именно те функции, что на них нарисованы, т.е. кнопка «ответить-позвонить» и кнопка «голосового набора».

Что нужно из запчастей:
1. Блок управления UHP4
2. Микрофон в штатное место
3. Крепеж
4. Колодка к блоку 32pin, проводка.

К слову сказать проводки под Bluetooth не будет 100% не в одной комплектации авто.

И так 2010 год) На машине еще не установлен цветной экран CID, магнитола CD30MP3))

Подключение(по пинам)
UHPEHU
16 — 12 (масса)
32 — 15 (+12в)
14 — 10 (can low WH)
13 — 9 (can hi GN)
23 — 11 (mute, нужен пин)
11 — 40 (audio, нужен пин)
27 — 34 (audio, нужен пин)
9 — mic gnd
25 — mic signal

И впоследствии уже на CID и DVD90)) Об этих установках будут отдельные отчеты

Всем рекомендую.Штука очень удобная. Ставится на любую магнитолу от Cd30 до DVD90 (кроме Cd50 и некоторых дорестайлинговых магнитол)
Пользуюсь ей каждый день)

источник

Opel Astra 1.3 CDTI › Бортжурнал › Штатный Bluetooth UHP-4

Давно мечтал, и таки поставил! Встречайте, штатная громкая связь UHP-4.
Ездил в Москву по делам, от-туда и притащил за одно кучку новых плюшек. Одной из них и оказался блок UHP-4.
Повезло урвать за 3500р. И самое удивительное — этот блок, меня ждал около трёх месяцев! Как так? Да всего-лишь продавец не указал, что блок подойдёт к Астре Н. В объявлении было указано, что блок к Антаре. Полагаю на тюнинг антары — спрос гораздо ниже. Ну а я в свою очередь зариметил модель «UHP-4» К гадалке не ходи — подойдёт!

Ну дальше что, надо паять и мудрить. Сказано сделано: колодку пробовал делать из комплектующих к Arduino. Не понравилось, контакты отваливаются. Тогда взял набор однопиновых дюпон, и склеил их космофеном в одно колодку, напоминает разъём подключения флопи дисковода. Только поменьше.

Втыкается туговато, и сидит плотно. То, что нужно! Конечно в идеале найти оригинальный разъём, говорят, что подходит разъём дисплея. Может когда нибудь…

Далее в ход пошел ранее упомянутый переходник к магнитоле. Он у меня остался от нерабочего MP3 Yatour адаптера. К нему и приколхозил блютус, ибо очень не хотелось резать и паять родной разъём магнитолы. А тут красота, выдернул блютус модуль и этот переходник, и всё штатно осталось.

Пользовался готовыми инструкциями в интернете, были некоторые косяки у людей постящих их, и сказажу честно, я был в больших сомнениях. В плане подключения CAN шины. Но внимательное изучение TIS — развеяло все сомнения. Хвала и честь великому TISу!
Затем я замотал всё в мохнатую изоленту:

и вкорячил всё это в машину:

Место установки мне не очень понравилось, в последствии я перенес этот модуль в место, между бардачком и магнитолой — там места полно!

Приятные моменты с установкой закончены, далее должна идти сложная часть — пришивка к машине. ПИН кода естественно не было, значит ехать к спецам.
На след. день покатил в НН, там спец поковырялся, но сделать так ничего и не смог.

Блютус появился в менюшке не дисплее, я даже каким-то чудом умудрился к нему подключится, но он постоянно выдавал SAFE. Модуль не разблокирован! И самый облом — в модуле нет EEPROM, откуда можно считать карпас. Думали думали, и ничего не придумали.

У меня уже опустились руки, и я начал обзванивать предложения по Авито, на другой модуль UHP. Цены уже от 6000. И при первом-же телефонном звонке, объяснив всю проблему, с которой я столкнулся, продавец меня дико выручил. Оказывается, карпас в блютус модуле — легко сбросить, с помощью обновления прошивки в нём! Не знаю как зовут человека, который мне это посоветовал, но если ты это читаешь — огромное спасибо тебе!

Естественно после обновления прошивки — всё сбросилось и успешно пришилось к машине с моим карпасом. А я счастливый поехал домой! Осталось только микрофон хороший найти, с радостью выслушаю советы по поводу «где взять чувствительный микрофон». Ибо я сейчас катаю с микрофоном SVEN из ашана) И слшно меня прям очень фигово.

Спасибо специалистам, и GM MDI

Итого всё круто! Работает замечательно, распознаёт голосовые команды — очень удобно! Осталось найти хороший микрофон.

Читайте также:  Установка плазменного раскроя florett

источник

Тема: Установка устройства громкой связи Parrot в Astra h

Установка устройства громкой связи Parrot в Astra h

Для всех желающих предлагаю инструкцию по установке комплекта громкой связи в машину.
Самый удачный, на мой взгляд, вариант является Parrot 3000CK или Parrot 3100CK, последний отличаются лишь наличием экрана. Подробнее об этих устройствах можно почитать на официальном сайте Parrot в России: http://wifree.ru/prodcarkits.html
Подробная инструкция по установке тут: http://wifree.ru/adapter.html

Установочный комплект Parrot состоит из следующих компонентов:
1. Синий блок (в нем находится bluetooth передатчик и собственный усилитель низкой частоты);
2. Акустические провода с черным блоком (в нем находятся реле, которые в момент разговора блокируют звук, идущий на колонки от радио и переключают передние динамики на встроенный усилитель);
3. Микрофон с различными фиксаторами к обшивке крыши автомобиля;
4. Джойстик управления устройством громкой связи Parrot — через него можно входить в меню устройства, менять громкость, язык, приассоциировать к записной книжке телефона имена абонентов, записанные в память Parrot. К джойстику предлагается также 2 варианта крепления — на двусторонний скотч или на шурупы;
5. Провода питания Parrot;
6. Инструкция по эксплуатации на русском языке.

По умолчанию устройство комплектуется ISO разъемом для подключения к акустическим и проводам питания. Данный разъем напрямую не подходит к Opel Astra H, в результате чего поставщик предлагает дополнительно приобрести переходник под родной разъем магнитолы, который делает покупку почти вдвое дороже. Чтобы избежать лишних трат, можно подключить Parrot к штатным разъемам магнитолы без потери гарантии на магнитолу и само устройство Parrot. В данном разделе описана установка только для магнитол Grundig c 9 кнопками каналов радио.

Для установки Parrot Вам понадобятся следующие инструменты:
1. Звездочка Т20 для откручивания шурупов приборной панели;
2. Термоусадочные трубочки или изоляционная лента;
3. Ножницы;
4. Пластиковая отвертка (широкое плоское жало) для демонтажа клипсы стойки;
5. Шило или скрепка диаметром 1 мм;
6. Набор Parrot.

Процесс установки:
1. Разборка вещевого ящика: http://www.astra-h.ru/noise_bardak.html
В нише вещевого ящика достаточно много свободного места, но установку bluetooth блока Parrot (голубого цвета) рекомендуется производить как можно дальше от воздуховодов, чтобы не возникло перегрева устройства. Оптимальным, на мой взгляд, приклеить этот блок двусторонним скотчем на шумоизоляцию максимально близко к пассажирской двери.

2. Разборка центральной консоли: http://www.astra-h.ru/noise_consol.html
Саму консоль демонтировать не нужно, ее надо только немного отстранить, чтобы прошел штекер управляющего джойстика за центральную консоль.

Через переднюю правую стойку проще всего протянуть шнур микрофона на крышу. Крепится микрофон к обивке потолка через U-образную пластиковую клипсу (самую маленькую) в районе салонного зеркала заднего вида.

Направление микрофона — на водителя. Шнур необходимо аккуратно заправить за обивку крыши отверткой с пластмассовым жалом.

4. Инсталляция проводов в магнитолу.
Если не куплен специальный переходник на astra-h, начинается достаточно кропотливая работа по подключению проводов.
Необходимо разблокировать клеммы проводов в штатной фишке, которая присоединяется к магнитоле. На фото 2 (фишка для магнитолы) показан стрелкой фиолетовый зажим, который нужно поддеть жалом пластиковой отвертки и аккуратно вынуть. После этого тонким шилом или скрепкой диаметром 1 мм. необходимо последовательно вынуть 4 клеммы двух передних динамиков, их положение указано на корпусе магнитолы:

Front Right +
Front Right —
Front Left +
Front Left —

Примечание: Данные модели Parrot используют только 2 автомобильных динамика. Производитель рекомендует использовать 2 динамика в передних дверях автомобиля, однако вы можете для себя сами решить, какие динамики задействовать для подключения. Вполне вероятно, что более дорогие модели Parrot задействовуют все динамики автомобиля.

В освободившиеся гнезда фишки нужно вставить точно такие же клеммы «мама», извлеченные из ISO разъема Parrota. При этом необходимо учитывать, что по умолчанию в ISO разъеме 8 проводов (на 4 динамика), нам же нужны будут только 4:

Front Right + (Blue);
Front Right — (Green);
Front Left + (Red);
Front Left — (Orange).

Остальные 4 провода (Grey RR+, White RR-, Brown RL+, Black RL-) необходимо заизолировать термоусадочными трубочками, в дальнейшем они нигде использоваться не будут.

Далее необходимо ту же самую процедуру повторить с разъемом «папа», соединить с соответствующими высвободившимися клеммами из гнезда фишки магнитолы и заизолировать (желательно использовать для изоляции термоусадочные трубочки).

В связи с тем, что производитель пытается максимально унифицировать свою модель, в нашем случае получается достаточно большое количество лишних клемм. Так, из проводов питания нам понадобятся только 4:

Orange 12V + Memory (Ignition);
Red 12V + (Permanent);
Black 12V- (Masse);
Yellow (Mute In);

Аналогичным образом освобождаем данные провода из фишек Parrota, желтый провод вставляем в единственно свободное гнездо фишки магнитолы (на магнитоле в соответствующем поле должна стоять надпись «Mute In». Из фишки Parrot извлекаем также 3 провода питания (Permanent, Masse, Ignition) и подсоединяем соответственно к штатной проводке магнитолы.

В результате при использовании термоусадочных изоляционных трубочек получается очень эстетично и не теряется гарантия ни на Parrot, ни на проводку магнитолы). Т.е. если с устройством что-либо случается, мы собираем это все в обратном порядке и несем в гарантийный сервисный центр.

Примечание по установке: Избегать включения магнитолы в процессе инсталляции, так как в случае замыкания акустических проводов Parrot’a в голубом блоке сгорает встроенный усилитель низкой частоты (TDA1519C — 21 Вт), и потребуется его последующая замена). При работе с магнитолой завод-изготовитель также требует отсоединять минусовую клемму с аккумулятора с целью предотвращения короткого замыкания.

Читайте также:  Установка газовых колонок воды в квартире

Рис. 1: Место крепления джойстика на панели Astra-h. Каждый может сам для себя решить, какое место будет удобнее всего для установки. На моей машине присутствует кнопка sport, поэтом у я разместил джойстик левее этой кнопки, а провод от него пустил налево за панель, поэтому его практически не видно.

Рис. 2: Фишка магнитолы. На рисунке показана стрелкой розовая клипса, которую нужно поддеть плоским предметом (можно тонким жалом отвертки) и освободить клеммы фишки. Необходимо заметить, что клеммы помимо этой клипсы держатся самостоятельно 2 усиками, поэтому для того, чтобы их вынуть, необходимо усики отогнуть острым предметом (шилом).

Рис. 3. Акустические провода Parrot. Именно эти провода нужно «оголить», т.е. извлечь клеммы из серых (или черных) фишек.

Рис 4. Провода питания Parrot. Из этих проводов используем только Желтый, Оранжевый, Красный и черный цвета. Провода питания вместе с блоком реле (черный на рисунке) при установке магнитолы на место необходимо придерживать правой рукой со стороны бардачка, чтобы блок не мешал установке магнитолы на место.

Рис. 5. Дополнительный модуль MultiCAN (продается отдельно, по цене немного дешевле модели 3000CK), позволяет управлять через CAN шину устройством Parrot, используя при этом кнопки на руле. Но при покупке этого устройства необходимо быть особенно внимательным, т.к. модули различаются в зависимости от типы шины передачи данных. А также чем дешевле модель Parrota, тем меньше функций будет задействовано на руле.

С удовольствием отвечу на все возникшие вопросы, приму замечания, комментарии к данной статье. Надеюсь, она окажется полезной для всех интересующихся данным изделием.

источник

Тема: Установка bluetooth громкой связи в Астру

1. эмулятор wince и достаточно мощный комп
2. быстрый ssd и облегченная винда (будет секунд 15, сравнимо с миркомом), а еще есть s3

Вы зря так на навигационном софте внимание заостряете. Под PC его достаточно, а нужно-то вообще 1-2 программы нормальные. У меня стоит 8 igo, 8.3 нормально пашет через эмулятор (я его не ставлю из эстетических соображений — не получилось в центрифугу красиво вписать). А еще бывает CityGuide с пробками.

Мирком — это однозначно плюс по простоте и беспроблемности установки, но минус по функционалу. Хотя если использовать штатный CID, то есть еще один плюс: Мирком вроде больше приспособлен для работы со штатными экранами низкого разрешения, у PC это съест большую часть вкусностей.

Здравствуйте, уважаемый CoDeMasteR!
Разрешите поблагодарить Вас за информативный пост с подробной инструкцией по самостоятельной
установке hands free car kit Nokia CK-7W в Вашу Астру! Радует, что среди Опелеводов есть
таллантливые, образованные электроньщики с большой практикой!
Сам, тоже, как и Вы являюсь счастливым обладателем Opel, только немного скромнее Вашего.
Vectra B 2000г. Y26SE включены все опции — предусмотренные изготовителем в 2000г.
Много времени изучаю техническую сторону вопроса выбора самого оптимального варианта
hands free car kit, с целью последущей установки в свою Вектру.
Поставленная задача:
1. Возможность управления штатными клавишами на руле: как для ранних резистивных аналоговых решений
с 6ю клавишами на руле, так и для более поздних цифровых решений с CAN-BUS.

2. Возможность вывода имён и номеров входящих вызовов на штатный MID по цифровой шине MID дисплея:
SDA, SCL, MRQ.

3. Возможность задействовать штатный hands free микрофон.

4. Вывод звука hands free car kit через усилитель штатной аудиосистемы исключительно на передние динамики,
звук радио, деки или CD автоматически отключается при поступлении минусового сигнала «mute» c hands free car kit.
Во время движения автомобиля при таком режиме через задние динамики постоянно выводится звук голосовых
подсказок с GPS навигатора. Как только сигнал «mute» отключается c hands free car kit, звук с GPS автоматически
переводится на передние и задние динамики. Подобное решение с одновременной и независимой трансляцией
звука от двух независимых источников реализуемо исключительно переделкой штатной аудиосистемы.
Для простого вывода звука на штатные динамики с автоматическим откл. радио, деки или CD во всех штатных
аудиосистемах предусмотрены отдельные входа: TEL.AUDIO IN, TEL.AUDIO GND, TEL.MUTE.

Среди Опелеводов hands free car kit Nokia CK-7W достаточно популярен, на форумах Опелеводов много
положительных отзывов о работе CK-7W. Каждый Опелевод, в автомобиле которого работает CK-7W с большим
удовольствием адаптировал бы CK-7W для задач: 1 и 2.

Задачи: 3 и 4 решаются 3мя способами, подробности в дружественном форуме, чтобы не нарушить правила
ссылку выложу в следущем посте.

Пытаюсь решить задачи: 1 и 2 в полном объёме, с пом. CK-7W. Разобрал центральный модуль HF-5, нагуглил
все Data Sheet’s какие есть в сети на чипы модуля HF-5. В том числе на центральный процессор
CP3BT26 Reprogrammable Connectivity Processor with Bluetooth®, USB, and CAN Interfaces.
Среди ног CP3BT26 присутсвуют сигналы: SDA и SCL необходимые для вывода инфы на MID,
но отсутсвует сигнал: MRQ, тоже необходимый для этого.

На схеме подключения CK-7W выложенной Вами частично показана внутренняя схема кнопки регулировки громкости
и ответа/отклонения входящих вызовов CU-7. Возможно данные о внутренностях CU-7 взяты из Service Manual Nokia CK-7W,
длительные поиски которого к сожалению не дали положительного результата. В связи с этим огромная просьба
к Вам, помочь с Service Manual для CK-7W. Без него, как все мы понимаем шансы на удачное решение задач:
1 и 2 сведены к минимуму. Ответ можно в личку, касаемо SM гарантирую соблюдение всех выдвинутых Вами условий.
Также не мог пройти мимо ваших постов в данной ветке, где велось обсуждение возможности управления CK-7W
с пом. штатных органов управления на руле по CAN шине. Центральный чип CK-7W поддерживает CAN BUS, подробно
расписано в Data Sheet. Задачу сопряжения CK-7W с более ранними Опелями (аналоговый Multicomm протокол, 6 клавиш на
руле с 6ю сопротивлениями) решить гораздо проще.

Читайте также:  Установка кофейных автоматов в школе

С уважением.

источник

Тема: штатная громкая связь

штатная громкая связь

Заранее прошу прощения, если повторяю тему, не удалось найти ничего подобного. Если не права, дайте, пожалуйста, ссылочку. Возможно ли установить штатную громкую связь/блютуз (а разница есть?) в машинке? Не понимаю, почему на заводе по умолчанию в космо ее не ставят, уже, по-моему, у всех она идет в макс комплектации. диллер предлагает Пэррот за 12 тыс, не порнавилось. Объяснить, как работать будет, толком не могут даже. Знаю также, что умельцы устанавливали себе самостоятельно на предыдущих моделях с помощью каких-то разлочек.

http://www.astraclub.ru/forum/viewto. fe010e9b98ee60
поиск рулит
штатных вроде не ставил никто,да и дороже на много будет))

вообще тоже заинтересован в штатной громкой связи, она и функциональнее (управление вызовами и тел. книжкой штатными средствами на основном экране) и стоит не дороже пэррота (комплект для России 12,8 на gmsklad). Только не вижу кто бы из диллеров взялся за ее установку, все пэррот втридорога пихают

Спасибо! Только все-таки непонятно, почему в инсигнии все есть штатное, а на астре нет. Зачем тогда эта подготовка в виде кнопок? Для пэррота? И почему нельзя через од все купить и поставить? В общем смысл моего обращения в следующем — поставить уже пэррот сразу или подождать чуть-чуть на предмет появления со временем у ОД опции установки штатного БТ?

Все благополучно и ставится, и работает. Если деньги на покупку составлющих не жать и о «бюджетности» всего этого не думать. Установка и программирование было выполнено самостоятельно. Что такое некий «Пэррот» не знаю, потому сравнивать по цене не могу. Но думаю и без пояснений всем ясно, что ЛЮБАЯ не штатная электроника в новых на гарантии авто никак одобряться не может (по-хорошему может являться основанием для снятии с гарании частично хотя бы), и родной Bluetooth всяко много удобнее в пользовании, чем что-то инородное.
Сам никто из наездников с такой задачей не справится, так как для ее решения надо иметь как минимум личный GM MDI и доступ до TIS2Web (что как известно очень не бесплатно). А также TIS2000 от текущего месяца желательно и много знаний в голове по устройству электроники в автомобилях.
Поэтому не плодите тем, а просто найдите тех, кто кроме дилеров имеет все необходимое и умеет работать с Опелями. Тыс в 16-20 думаю уложитесь.

буду благодарен, если вы подскажите, что по ссылке из ЗЧ нужно кроме 1780450
http://gmsklad.ru/catalog/opel/ASTRA-J/27641

а также покажете/расскажете, что у вас получилось в итоге и какая функциональность присутствует?

буду благодарен, если вы подскажите, что по ссылке из ЗЧ нужно кроме 1780450
http://gmsklad.ru/catalog/opel/ASTRA-J/27641

а также покажете/расскажете, что у вас получилось в итоге и какая функциональность присутствует?

Функциональность хорошо описана в мануале по CD500 стр 73-88 (а с иным блоком я не знаю как там чего делать).
Для выбора составляющих мне нужен VIN и почитать еще авто сканером. Потому помочь заочно через сеть никак не могу.

Уж извините за глупые вопросы, но все же.
Вы покупали блоки отдельно или данный комплект? Судя по моему понимаю слово комплект в него должно входить все необходимое. Какие блоки вам понадобились, которые в него не входили?

То что при наличии софта и прямых рук штатный блутус можно поставить это не открытие для меня, хотелось бы побольше информации все же от вас, как от человека который с этим уже сталкивался.

Уж извините за глупые вопросы, но все же.
Вы покупали блоки отдельно или данный комплект? Судя по моему понимаю слово комплект в него должно входить все необходимое. Какие блоки вам понадобились, которые в него не входили?

То что при наличии софта и прямых рук штатный блутус можно поставить это не открытие для меня, хотелось бы побольше информации все же от вас, как от человека который с этим уже сталкивался.

Все отдельно, по каталогу запчастей, с учетом особенностей конкретного автомобиля.
Блок нужен один- блок управления Bluetooth. Но их МНОГО РАЗНЫХ, и вот тут-то я Вам не могу помочь- какой именно Ваш.
Софт еще не все- я написал, что будет необходимо. Вы же не будете покупать себе MDI и делать подписку с доступом до SPS Opel только для установки Bluetooth. Вот-вот, потому хоть какие руки- а придется обращаться к посторонней и явно не бесплатной помощи.

источник