Меню Рубрики

Установка грузиков на руль скутера

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › ИТОГИ НЕДЕЛИ:ГРИПСЫ, ГРУЗИКИ, И ПЕРЕДЕЛКА ПУЛЬТА

Всем привет, на днях купил грипсы (ручки) руля (от скутера судя по всему) ну и грузики к ним. Левая ручка села легко при помощи мыльного раствора, а вот с остальным пришлось повозиться, и так по порядку: 1) С ручкой газа были проблемы т.к. брал уже в комплекте с пластиковой втулкой (Напишите в комментах кто знает как правильно называется) но благо снимается она легко при помощи кипятка. Дальше родную пластиковую втулку пришлось укоротить примерно на 5 мм т.к. между креплением ручки газа и самой грипсой оставался большой зазор, ну и дальше аналогично левой ручки с помощью мыльного раствора грипса и натягивается (У кого проворачивается можете смазать чуть-чуть клеем но потом крайне мало вероятно что снимите без повреждений). 2) Грузики внутри руля держатся за счёт трения, «болт с гайкой сжимают резиновую втулку и за счёт этого она расширяется».

Но это так, предисловие. У меня диаметр втулки был слишком велик и втулка никак не хотела залезать. Решил проблему очень просто, зажимаем втулку на болте гайкой, болт зажимаем в шуруповёрт и дальше просто раскручивая втулку обтачиваем нождачкой, получается всё ровно и в отличие если просто обтачивать ножом у нас сохраняется ровное пятно контакта.

2. КРЕПЛЕНИЕ РУЧКИ ГАЗА
В одном из прошлых постов я уже писал что при разборе сломалась текстолитовая планка переключателя фар на правом пульте, ну и я уже когда брал мотоцикл не было кнопки «Двиг стоп». Т.к. бюджет студента ограничен и мы не ищем лёгких путей пошёл я таким путём. Обрезаем старый пульт до перегородки, шлифуем, т.к. болты на нём находятся по диагонали я взял просверлил два отверстия, вырезал маленькую пластинку (Она же работай в роли фиксатора от проворачивания пульта на руле), ну и просверлил половинки пульта и пластинку, затем нарезал резьбу и обточил 2 маленьких винта и всё это покрасил. Profit:D Конечно колхозно, но куда же без колхоза?!

3. МАСКИРОВКА.
Надо убрать блеск метала (Мы же в постапокалипсисе). Ну и пришла с Али маскировочная лента (Обычно обматывают оружие, луки, фонарики и тд) ну я и решил обмотать руль, пассажирские ручки, ручки тормоза и сцепления тем более что чехол на фару который я ещё пол года назад сшил в принципе по рисунку похож(Если интересно то могу потом сфотографировать и выложить в следующим посте).

Всем спасибо за внимание и терпение, ценим результат))

источник

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Вопрос: крепление руля на скутерах

Вопрос: крепление руля на скутерах.
В общем, на моем Centrino там один болт, он ослабляется если сидеть на сиденьеи и держаться за руль. Чуть сменил манеру езды и руль перестал раскручиваться.

Теперь и прыгаю на скутере чаще, боковые подножки это позволяют.

Но всё-равно не пойму, у других ослабляются рули после езды по гравийкам?

Да и одометр и спидометр отказали после езды по бездорожью. А так всё нормально. Уже тысячи четыре пробега.

Смотрите также

Комментарии 23

Как то был у меня случай с рулем на 175кубовом . Разогнался прилично, перед лежачим полицейским скорость сбросил, проехал я его с меньшей скоростью и когда начал набирать скорость колесо вывернуло влево а руль по прежнему был прямым. в итоге хорошая скользячка по асфальту по встречной полосе скутер ушел вперед а я катился отдельно за ним. Выяснилось .что расслабилась крепление руля может бывший хозяин что делал и не закрутил его а может от дороги раскрутился .( Часто ездил по гравийкам с ямами и камнями)

Да, впервые раскручивался после 5-10 км по гравийке. Подруливал даже, пока я не догадался и не подтянул.

Руль с перемычкой поставь и нормальный вынос, все впорядке будет. и прыгать на скутере) аккуратно с этим…)

То есть там какие-то шлицы, но можно вынос от горного велосипеда что-ли приделать?

Разбери и пофоткай и скинь мне ссылки и я гляну, можно просто от БМХ купить вынос под 4 болта, фотку надо

Да я и сам соображу, просто всё не задумывался.

Пока пластик целый ничего не стану переделывать (на грунтовке после дождя заваливался не раз).
А вот потом сделаю что-то в виде скутера без пластика, как в теме рядом. Только ветром обдувать станет, брызгами марать.

Смысл тогда было создавать тему, если ты и так все прекрасно знаешь? Возьми раскрути болты и смаж герметиком и обратно закрути … и будет тебе счастье

Я не знаю, а соображу если например и вправду разберу и штангенциркулем туда дотянусь. Там один болт всего, фиксатор резьбы может быть и поможет если дело в раскручивании, я побоялся что там разбивает что-то.
Теперь создав тему ясно что например ты со знанием дела посоветовал bmx-совскую конструкцию туда зае*енить.

Читайте также:  Установка криптопро ключ лицензии

Хочу туда мощный мотор. Держаться в потоке машин. Вот и спрашиваю.

Разбирай и смотри, я тебе просто посоветовал как все делают, разбирай и смотри что люфтит, траверсу и тд, если у тебя рулевая будет люфтеть, выкинишь раму от мопеда…от люфта подшипники порозьедает посадочное место, и все — приплыл.

Да нет, руль сам одним болтом притянут к «валу» рулевому. Болт ослабляется если сидеть задницей на сиденьи и ехать по гравийке.

Я теперь стою на боковых подножках и несусь по гравийке стоя, как на Дакаре. С*ка Ниссан Патрол новый быстрее едет, но у меня и максималная скорость всего 55 км/ч а в горку вообще 30 км/ч.

Вот как все делают мне и интересно, я же человек со стороны.
Не фанат скутеров, высота профиля покрышек абсолютно асфальтовая, вариатор — это не то к чему я привык.

Но я на нем за неделю около 500 км проезжаю… Недавно каска льдом обмёрзла… Потом оттаяла к полвосьмому утра на солнце на перевале через гору. Много езжу… Много водителей успело проехать мимо. Без комментариев…

смтори что б ножки эти хлюпенькие не отломались, это тебе не крос

Пластик у поворотника и у одного из болтов подножки треснул, но на ту сторону скутер падал основательно.

Как я и писал уже, перед легко сносило, а когда сам скутре заносило, то не хватало поворота руля чтобы стабилизировать курс.

В итоге развернулся на полдороге, вернулся в дождь по примятой траве по колее от трактора, затем встретил трактор, он не мог въехать в гору без разгона, я поехал вперед него в гору по траве высотой по грудь, въехал в колею от Урала после узкой просеки, боясь что трактор настигнет меня. В итоге разминулись, я вернулся чуть обратно и въехал на гравийку.

Я такие шины теперь Вьетнамскими называю Просто типа употребимой — но при ихней погоде. Нечто. Не знаю, может резина + кевлар? По укатаному снегу едет, по льду — детские минилыжи если кто такие знает… По глине просто вбок колесо уходит, и всё. Ему прокрутится сложнее, чем вбок соскользнуть. На велике такие покрышки были… Потом резиновую Kenda Kinetics купил, и не знал проблем — вылетев зимой на лёд можно было медленно снижать скорость, менять траекторию…

смтори что б ножки эти хлюпенькие не отломались, это тебе не крос

А ты что думаешь про Irbis TTR 250? Он 125 кг весит против 87 кг у кроссового Кавасаки КЛИкс 125 см3… Интересно, на кроссовые соревноавания с таким пустят?

Есть разные классы, На них можно ездить по сходкам по трофи и где хоч, я думаю себе мотарда прикупить на след сезон. на заднем понаваливать по прыгать

Мне тоже мотарды нравятся. Я из-за этого и ездил зимой на работу на велике. Очень продолжительные скольжения…

Но мотард… Это от какой суммы.

Ирбис ТТР 250 новый от 60 тыс руб. Вдобавок на нем реально 1) выделится среди других владельцев, и 2) съагитировать молодёжь на покупку.

Есть разные классы, На них можно ездить по сходкам по трофи и где хоч, я думаю себе мотарда прикупить на след сезон. на заднем понаваливать по прыгать

Мне нравилось на одиночном Урале перебранном по неровностям, по гравийкам, и через переезды из брёвен. Так на уме и держаться — горный велик, мотард, и Урал одиночный…

Урал пыталась милиция забирать, пару раз. Неприятно. Но покупки Урала с документами всё-таки жду.

источник

Самостоятельная балансировка колес на скутере

Балансировка колес скутера — это процесс понижения дисбаланса колеса, ступицы, диска, крепления колеса и элементов подвески до уровня, который не приводит к разрушению подвески мопеда и не ухудшает управляемость транспортным средством.

Для чего нужна балансировка колес

Практически всегда центр массы колеса не сходится с его геометрическим центром. Такая шина при движении вибрирует и передает вибрацию всему транспортному средству, а это приводит к понижению удобства управления скутером и к износу деталей рулевого управления и составляющих подвески колеса, а также увеличивает изнашивание шины. Масса колеса должна распределятся однородно относительно центра шины, и тогда вибрации будут минимальными.

Таким образом дисбаланс колеса приводит к таким неприятным последствиям:

  • Неравномерность нагрузки на шину приводит к значительному уменьшению срока работы колеса — покрышка быстрее снашивается
  • Под влиянием увеличенных нагрузок, в итоге разбалансировки колеса, несущие элементы подвески значительно быстрее выходят из строя (больше всех деталей страдают подшипники), а при большом увеличении таких нагрузок есть риск внезапного разрушения этих деталей. Итоги потери колеса на большой скорости будут очень нехорошими, это точно
  • Колесо, которое вибрирует имеет худшее сцепление с дорогой (кривое пятно контакта), а это приводит к ухудшению управляемости скутером, а также увеличению тормозного пути мопеда. Все эти поломки очень понижают безопасность управления скутером
  • Очутимая вибрация передней покрышки переходит на руль, а это создаст дискомфорт шоферу
Читайте также:  Установка zver в ручном режиме

Виды и методы балансировки

В зависимости от дисбаланса колес бывает статическая и динамическая балансировка. Обе эти разновидности дисбаланса имеют в виду несовместимость двух осей — оси вращения и оси инерции, проходящей по центру тяжести каждого колеса.

Статическая балансировка

Статистическая балансировка производится при проявлениях признаков статического дисбаланса колеса. Статический дисбаланс образуется в случае, когда ось вращения колеса параллельна оси инерции и центр тяжести вообще не находится на оси вращения (масса колеса неравномерно распределена по длине окружности).

Динамическая балансировка

Динамический дисбаланс возникает, когда центр тяжести располагается на оси вращения, но ось инерции не совмещается с осью вращения, пересекая ее под некоторым углом (масса колеса неровно распределена по его ширине). В силу малой массы и ширины колеса скутера, а также сравнительно высокой точности их изготовления, динамическая балансировка шин им не нужна.

Как узнать нужна ли балансировка

Если при достижении скорости, хотя бы в 60 км/ч, Вы начинаете чувствовать, что скутер ведёт себя не так уверенно, как на меньшей скорости, возникает вибрация передней вилки, нестабильность в управлении — может быть, нужно проконтролировать балансировку мото колес.

Предельно допустимые биение шины и масса компенсирующих грузов при балансировке колеса в соответствии с ГОСТ 4754-97

Тип и обозначение шины Посадочный диаметр шины, дюйм Предельно допустимая масса корректирующих грузиков при балансировке , грамм Предельно допустимое биение шины, мм радиальное боковое

Диагональны й (все размеры)

Для проверки балансировки необходимо поставить скутер на центральную подножку так, чтобы контролируемое колесо не дотрагивалось земли, ослабьте тормоза, раздвинув колодки, отсоедините трос спидометра — главное, чтоб колесо свободно крутилось, ни за что не цеплялось и не подтормаживало.

После этого прокрутите колесо и сделайте на нём отметку в том месте, где оно остановилось в самой нижней точке около земли. Если при дальнейшем кручении колеса оно всё время останавливается практически в одном и том же месте — значит в том месте оно тяжелее всего и его нужно балансировать. На этом проверка балансировки колес окончена.

Балансировка колес своими руками

Балансировку колеса можно проводить двумя способами:

  • На стенде для балансировки — более точный метод
  • На скутере, не снимая колесо — метод не очень точный, в силу того, что диск вращается не свободно

В любом случае последовательность действий одинаковая и с применением станка для балансировки и без него.

Для балансировки потребуется балансировочный станок в виде опрокинутой буквы «П» (50 евро в каталоге Louis), на который укладывают ось с балансируемым колесом. Чтобы ось независимо вертелась, с каждого конца предусмотрена пара подшипников.

Достоверность статической балансировки при помощи данного приспособления очень большая, никак не хуже, чем на специализированных станках. Балансировочные станки для шиномонтажа предназначены в основном на автомобильные колеса, так что балансировка своими руками может оказаться более точной.

Балансировку колеса скутера надо проводить в сборе с тормозными дисками. На резине есть отметка, отмечающая ее самое легкое место. Перед установкой колеса на станок для балансировки необходимо забуртовать колесо так, чтобы эта отметка совпала с расположением ниппеля.

По сути дела, процесс балансировки дисков очень прост. Необходимо достигнуть, остановки вращающегося колеса случайным образом, а не одним и тем же участком книзу. Крутим неподвижное колесо на 90°, отпускаем и смотрим за его вращением и остановкой. Разбалансированность колеса очевидна, если наиболее тяжелая точка на ободе опускает его вниз.

Как только колесо остановилось, наклеиваем на верхнюю часть диска балансировочные грузики. Сначала лучше фиксировать грузики их на скотч для балансировочных грузиков, чтобы выбрать правильный вес. Важно учитывать, что балансировочный груз обязан быть равномерно распределен по двум краям обода колесного диска.

Наклейкой грузов необходимо достигнуть условия, когда колесо после поворота на 90° остается недвижимым. Это совершенный баланс, который в большинстве случаев на практике не нужен. Можно остановиться на очень медлительном перемещении колеса в сторону наиболее тяжелой точки диска.

Перед завершающим фиксированием грузиков необходимо обезжирить плоскость диска. Пригодится бензин, средство для очистки тормозных дисков, растворитель.

Читайте также:  Установка жилок в покрытия это

Чтоб не пачкать обезжиренную поверхность, предпочтительно наклеивать грузики в одноразовых перчатках из целлофана. Для этого снимаем предохранительную пленку на клейкой стороне груза и сильно придавливаем его к колесному диску. На этом процесс балансировки окончен. Осталось только провести испытательную поездку, чтоб удостовериться, что все действительно в порядке.

Балансировка колес своими руками на видео

Вот Вы и узнали и увидели на фото и видео как делают балансировку. Удачи!

источник

«Теплый руль» для скутера, мотоцикла. а может и велосипеда 🙂

Набрел на забавную приспособу для мотоциклистов/ скутеристов (а может и велосипедистов:). Себе брал правда для несколько иных целей

Как позиционирует продавец (это стоит почитать;):

если холодные руки делают вашу жизнь в ад, когда вы находитесь на дороге, пора почувствовать тепло с этими клеевых нагретых площадок, которые придерживаются под ручки вашего мотоцикла.
держите руки в тепле в холодную погоду.

*гибкая и клей, колодки подходят под ваши ручки, не вызывая потерю контроля.
*быстрое время прогрева
*работа со всеми велосипеды.

мощность: 10 Вт.
цвет: Как на картинке
подогрев зажимные колодки размер: Прибл. 9 х 9 см (Д * Ш)
термостойкие покрытия размер: Прибл. 11 х 6.5 см (Д * Ш)

И я «солидарен» с продавцом! :))) Реклама двигатель торговли! Я бы не смог сказать красивее 😉

Короче как Вы уже вероятно догадались это подогрев ручек на мото (вело) транспорте. Ну а почему нет!? У кого что мерзнет! 😉 У автомобилистов ж… извиняюсь — подогрев сидений. У мотоциклистов руки (или в первую очередь, или потому что у некоторых остальное уже «отмерзло» 😉

Штука забавная, и (особенно после прочтения рекламы) я просто не смог удержаться -купил!
И «на посмотреть», и попробовать использовать (не по прямому назначению), это кстати не связано с «держать в тепле» — но об этом позже.
Сначала рассмотрим девайс с разных сторон и «попробуем на зуб» 🙂

Упаковка в стиле минимализма…

Но однако даже инструкция имеется на английском

Содержимое… Само устройство, пара термоусадок и изолента (ну и инструкция)

Устройство состоит из двух одинаковых гибких «панелей» обогрева, на которых нанесено покрытие выполняющее роль спирали обогревателя.

Соединение с кабелем питания…

Сама схемка уже «из коробки» готова к подключению — присутствует включатель питания со скобой крепления и кабелем для подключению к аккумулятору.

Как я понимаю гибкие «элементы» накладываются на рукоятки и поверх натягивается термоусадка. Подогреваем термоусадку и фиксируем подогреватели. Делаем небольшой запас на ход рукояти и закрепляем кабель и включатель обогревателя (в удобном месте). Подключаем питание к аккумулятору, полярность (по идее в данном случае) не имеет значения.

Размеры обогревателей и термоусадок

Длина кабеля от «общей» точки соединения

Продавцом заявлена потребляемая мощность 10Вт — проверим на всякий случай, а так же заодно измеряем температуру, до которой нагреваются элементы.

Такую штуковину можно конечно и на велик «присобачить», но на 12В потребляемый ток около 1А получается при этом. Надо прикидывать насколько времени нам хватит такого подогрева, если например использовать аккумулятор от UPS 🙂

Ого! При первоначальном включении ток оказался даже 2А… с нагревом изменяется сопротивление нагревателя и ток постепенно уменьшается.Температура «комнатная» 🙂

На самом деле ток еще сильнее упал бы, не заметил что сбил рукой установленное выходное напряжение

Греется действительно очень быстро, через несколько минут температура дошла до 70 градусов.
Однако надо иметь ввиду, что это без «отбора тепла» — на руль будет происходить охлаждение и через термоусадку на руки. При прикосновении рукой нагреватель довольно быстро охлаждается до приемлемой температуры, тепловой инерции то практически нет 🙂

Мощность получается поболее 10Вт даже…
Уж не знаю возьмут ли мотолюбители на вооружение эту конструкцию, я бы подумал — стОит ли портить вид ручек и ухудшать их тактильные свойства, сцепление с рукой и т.п.

Ну а лично я покупал этот товар с иной целью!

У меня относительно редкое авто, и комплектация не имеет обогрева зеркал. Вот именно для доработки зеркал решил попробовать эту «приспособу» 🙂 Уж слишком хорошо она вписывается для задуманной цели.
Когда дойдут руки до самой переделки трудно сказать, поэтому решил выложить обзор с «идеей использования» не дожидаясь окончания результатов «эксперимента» 🙂 «Натягивать» обзор лишней информацией установки решил нецелесообразным — сложного ничего нет, а технология в каждом случае будет своя (в зависимости от конструкции зеркал), и от моих точно будет отличаться
Возможно кому-нибудь еще идея будет полезна и «воплотит в жизнь» даже раньше меня 🙂

По идее все должно нормально получиться, а учитывая стоимость устройства- почему бы и не попробовать!? 😉

источник