Меню Рубрики

Установка грузовой платформы на раму

Бортовые платформы

Бортовые платформы

Для перевозки грузов, не требующих специального теплового режима и герметизации компания “МосДизайн Маш” предлагает купить бортовые платформы. Оборудованные ими грузовые автомобили могут использоваться для транспортировки крупногабаритных и сыпучих грузов, строительных материалов, промышленной продукции и т. д. Мы не только продаем эту технику, но и предлагаем в лизинг, что особенно выгодно для небольших клиентов или заказчиков, выполняющих кратковременные (разовые) работы.

Ассортимент

В нашем автопарке представлено несколько разновидностей бортовых платформ, устанавливаемых на грузовых автомобилях:

  • открытые — ограниченные по периметру бортами высотой 400-800 мм;
  • тентованные — закрытые с боков и сверху гибким и прочным тентом, установленном на легком каркасе;
  • со сдвижными бортами и крышей (в различных комбинациях), обеспечивающими боковую и верхнюю загрузку (разгрузку);
  • оборудованные краном-манипулятором для проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Вся представленная на сайте техника разработана нашей компанией самостоятельно. Наладив собственное производство бортовых платформ, мы добились полного контроля над качеством своей продукции, что позволяет нам гарантировать их высокую функциональность, долговечность и надежность.

Преимущества бортовых платформ

Большой коммерческий успех этой техники объясняется рядом присущих ей эксплуатационных достоинств:

  • универсальность — бортовые грузовики применяются для перевозки самых различных грузов, кроме тех, которые требуют поддержания специальных условий во время транспортировки;
  • неприхотливость — простая конструкция этого оборудования не требует особого технического обслуживания и легко выдерживает высокие эксплуатационные нагрузки;
  • вместительность — оборудованные бортами платформы позволяют перевозить крупногабаритные грузы или большие партии продукции.

Заказать бортовые платформы с воротами, сдвижными бортами или крышей, тентом или стандартной открытой конструкции в нашей компании просто — достаточно оформить заявку на сайте или позвонить нашим менеджерам по телефону +7 (495) 649-33-55.

Бортовой автомобиль (бортовая платформа) — это грузовой автомобиль, предназначенный для транспортировки товаров, не требующих специального температурного режима, имеющих большие габариты, а также сыпучих и строительных грузов и т.д.

Линейка стандартных бортовых автомобилей «Мосдизайнмаш» имеет высоту бортов от 400 до 800 мм, изготовленных по Вашему заказу из алюминия или из оцинкованной стали. Все автомобили снабжены боковой защитой, задним противоподкатным брусом и дополнительно могут комплектоваться каркасом с тентом, тентом с задними воротами, полуворатами, а также сдвижной подъемной крышей.

источник

Бортовые платформы

Бортовые платформы являются самым распространенным и недорогим решением для перевозки зафиксированного крупногабаритного груза, мебели или стройматериалов.

Компания «ФурАвто» занимается изготовлением бортовых платформ с тентом и без него на шасси грузовых машин отечественного и импортного производства: Газель, ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ, BAW, Hyundai, Isuzu, TATA, Iveco, MAN, Mercedes.
Обычно изготавливаются бортовые платформы с тентом двух типов: неразборные (купол снимается только целиком) и разборные (детали каркаса съёмные).

Неразборная бортовая платформа имеет только один откидной борт — задний, а боковые борта являются стационарными. Разборная — крыша и боковые шторы тента сдвигаются к кабине, а все борта являются откидными или съемными.

На заказ изготавливаем европлатформы (евротент) — тентованный бортовой автомобиль с задними распашными воротами.
Каркасы тента строятся из стальных профилей и досок 120ммх21мм. На финальной стадии сборки каркас тента и основание платформы окрашиваются антикоррозионной краской. При изготовлении особое внимание уделяется качеству сборки несущей конструкции, поэтому каркас наших бортовых платформ производится либо из оцинкованных балок, либо из анодированного алюминия. Готовая конструкция покрывается полимерными красками в несколько слоев для защиты от агрессивных сред. Пол настилается специальной ламинированной фанерой с противоскользящей насечкой или листами рифленой стали. При установке бортовой платформы крепление основания к раме грузового автомобиля выполняется согласно требованиям заводов изготовителей шасси.
При удлинении бортовой платформы более 3,5м — боковой борт рекомендуется делать секционным. Секции борта соединяются бортовыми стойками, закрепляющимися к основанию с помощью болтов. Такая конструкция платформы позволяет открывать борт полностью или частично при погрузке или разгрузке.

Стандартная комплектация бортовой платформы:

  • крепежный механизм в соответствии с инструкции производителя автомобиля;
  • пластиковые подкрылки

По желанию заказчика производится изготовление бортовых платформ и каркасов любых размеров или нестандартной формы. Возможна установка дополнительного оборудования:

  • оцинкованная или литая фурнитура бортов (петли бортовые оцинкованные, съёмные замки оцинкованные);
  • габаритные и контурные фонари;
  • скобы для крепления тента;
  • противоподкатный брус;
  • боковая защита;
  • подсветка номера;
  • кронштейны и защита задних фонарей;
  • бортовой резиновый амортизатор (резиновые отбойники);
  • устройства для крепления грузов (такелажные крюки и петли);
  • резиновые брызговики на пластиковые подкрылки;
  • иное дополнительное оборудование.
Читайте также:  Установка распредвала на опель x20xev

источник

ГАЗ Газель Головастик Original › Бортжурнал › Нужен совет от опытных людей, сталкивавшихся с переделками грузовых платформ

Заморочился конкретной переделкой газели. Нужно сделать грузовую платформу с бортами. Возможно кто имеет опыт или знает знающих людей, в любом случае буду благодарен любой сопутствующей информации по поводу непосредственного крепления грузовой платформы к раме(в моем случае к швеллеру, который на раме).

На данный момент заменил рессоры на одинаковые(были разные!) старого образца.

Сварена основа платформы из профильной трубы 60x30x3.

Фоткал на морозе на тел, т к когда теплее было некогда было фоткать))

Теперь ломаю голову как лучше всего прикрепить платформу к шасси.

Думал между рамой и швеллером пустить брус сантиметров 5 и сваркой платформу к швеллеру типа вот этого

Но потом нашло сомнение что раме тогда точно полный капец наступит, швеллер как-никак всю раму уже железно держит и разъединять их будет опаcно. Кароче думал-думал, ниче не надумал и до сих пор в глубоких размышлениях. Говорят лучше резинки подложить между платформой и швеллером в местах соприкосновения поперечин платформы со швеллером и потом их стянуть болтами насквозь от платформы к швеллеру. Но тогда потеряется жесткость этих самых труб профильных(поперечин).

Подскажите, пожалуйста, люди добрые, как лучше сделать крепление платформы к раме.
Еще раз акцентирую внимание на то, что длина самой платформы 6,3 метра, так что надо делать крепче, чем на коротышах 3-метровых, но в тоже время и чтоб весило немного.
Надеюсь суть вопроса понятна, если что — уточняйте.

в итоге надо соорудить нечто подобное

Возить собираюсь мотки пластиковых труб как на летних фото ниже, железные трубы, утеплители и другие строительные материалы.

источник

hibinn › Блог › Демонтаж лесовозной платформы. Установка платформы для перевозки колесных тракторов.

Всем привет. Интересное переоборудование производили на днях. Опишу как это было)
Приехал лесовоз VOLVO FH16 с кониками. Владельцу нужно произвести переоборудование ТС, а именно демонтировать лесовозную платформу и установить на ее место платформу для перевозки колесных тракторов.
Мы подготавливали документы и делали Заключение предварительной тех. экспертизы и протокол тех.экспертизы после внесенных изменений.

Главные пункты заключения тех.экспертизы:

1.Описание производимых работ:
Лесовозная платформа с кониками и ограждением демонтируется, при этом сохраняется без изменений вся ходовая часть авто. Конструкция рамы не затрагивается, ее геометрические размеры остаются без изменений. На освободившуюся монтажную часть рамы устанавливается полнокомплектная грузовая платформа для перевозки колесных тракторов, либо изготовленную в сертифицированном центре, либо ранее бывшую в эксплуатации(если б/у к пакету док-тов прикладывается договор купли-продажи), геометрические и весовые параметры которой обеспечивают ее монтаж на раму рассматриваемого автомобиля. Задняя часть автомобиля оборудуется откидными аппарелями, которые фиксируется стопорными пальцами и в транспортном положении укладываются. Для зажиты кабины водителя от повреждения, вследствие возможного смещения груза при резком торможении, в передней части платформы должно быть установлено ограждение. Для фиксации груза при перевозке будут служить грузоудерживающие тросы, цепи и противооткатные упоры. Штатные задние фонари вместе с кронштейнами демонтируются, вместо них будут использоваться фонари, установленные в задней части платформы, которые в свою очередь соединяются с бортовой электросетью.
Далее идет пункт Правомерности вносимых изменений в конструкции ТС, его я не буду переписывать. Вкратце скажу, что проходит анализ нормативной документации, тех. регламента ТС определяющий основные требования к данным изменениям.
2.Порядок выполнения работ:
1. Демонтаж платформы
2. Устанавливается полнокомплектная грузовая платформа для перевозки колесных тракторов, либо изготовленную в сертифицированном центре, либо ранее бывшую в эксплуатации
3. Установка задние фонари.
3.Требования к вносимым изменениям
-Крепление платформы к лонжеронам должно состоять из разъемных резьбовых соединений, аналогичных по конструкции, кол-ву и применяемым материалам крепежных элементов надстройки идентичного или подобного ТС, изготовленного в условиях серийного(мелкосерийного) производства, той же и большей тех.допустимой максимальной массы. Сварные швы в креплении с рамой, а так же сверление доп.отверстий в лонжеронах рамы не допускается, при выполнение указанных работ.
-Для монтажа должна быть использована грузовая платформа промышленного производства, возможны бывшая в эксплуатации, геометрические возможности которой обеспечивают возможность ее установки на раму рассматриваемого авто.
-В передней части платформы должно быть ограждение для зажиты кабины водителя от повреждения, вследствие возможного смещения груза при резком торможении.
-По периметру платформы должны быть жестко закреплены крюки, скобы и т.п., которые будут служить для фиксации груза при перевозке с помощью грузоудерживающих тросов и/или цепей.
-Участки платформы, предназначенные для движения колес трактора, должны иметь противоскользящую поверхность
-Монтаж платформы должен обеспечить максимально низкое расположение центра тяжести ТС.
-Над колесами задних осей должны располагаться грязезащитные ус-ва. Их ширина должна быть не менее ширины применяемых шин.
-Место расположения и установка задних внешних световых приборов и и приборов освещения заднего гос.рег. знака должны соответствовать ТР ТС 018/2011.
-Откидные аппарели должны иметь силовой каркас, прочностные свойства которого не должны уступать аналогичным показателям силового каркаса платформы и обеспечивать передвижения груза в пределах грузоподъемности автомобиля, с гарантированным запасом. В транспортном положении аппарели должны надежно фиксироваться на платформе.
-После внесенных изменений задний свес должен быть не более 60% от расчетной колесной базы автомобиля.
-Ширина ТС должна быть не более 2550мм, длинна в транспортном положении не более 12000мм.
-ТС должно быть оборудован боковыми габаритными огнями желтого цвета. По высоте они должны размещаться на расстоянии от 250мм до 1500мм над уровнем грунта.
-При выполнение указанных работ использовать техническую документацию завода-изготовителя ТС, ТУ исполнителя работ, инструкции по эксплуатации и ремонту и т.п.
-Масса без нагрузки должна быть определена после вносимых изменений.

Читайте также:  Установка и эксплуатация водонагревателя проточного типа

источник

Монтаж цистерны вместо грузовой бортовой платформы

Описание производимых работ и предъявляемые к ним требования

Демонтировать бортовую платформу и штатные крепежные элементы

На лонжероны шасси, за кабиной водителя, устанавливается надрамник в сборе с цистерной (Б/У) объемом 8 м3 и дополнительным оборудованием. Монтаж оборудования осуществляется стандартными крепежными элементами (стремянками) заводского изготовления. Габариты, технические и эксплуатационные характеристики цистерны должны соответствовать шасси автомобиля. Для привода насоса цистерны устанавливается коробка отбора мощности (КОМ), на месте, предусмотренном заводом изготовителем. Все используемое оборудование заводского производства.
Подключить светотехнические приборы, расположенные на цистерне к электрической схеме шасси.

Требования к надстройке

Для обеспечения равномерной нагрузки на шасси цистерну необходимо крепить через надрамник. Следует обеспечить условия для свободного перемещения колёс во всех случаях (при полном сжатии подвески). При этом необходимо предусмотреть дополнительное пространство, например, для цепей противоскольжения, для смещений при боковом крене автомобиля и перекосе моста.
Количество креплений надрамника к раме рекомендуется выбирать таким образом, чтобы их шаг не превышал 1000 мм. В качестве крепления рекомендуется выбирать кронштейны, пластины или стремянки, закрепляемые стандартными крепежными элементами (болтовое (резьбовое) соединение, заклепки, электрозаклепки). По возможности нужно использовать отверстия, которые уже имеются в раме.

Внимание! Запрещается сверлить отверстия в полках лонжеронов рамы.

Рекомендуются следующие максимальные значения свеса (в процентах от теоретического значения колёсной базы): двухосные автомобили — 65%; прочие автомобили — 70%.
Для сохранения управляемости минимальная нагрузка на переднюю ось (оси) при любой загрузке должна быть не менее 20% от фактического веса ТС.
Монтаж цистерны (надстройки) необходимо выполнять в соответствии с требованиями Приложения №9 ТР ТС 018/2011.
Максимальная масса и ее распределение по осям и бортам, а также изменение координат центра масс не должны превышать пределов, установленных изготовителем транспортного средства.
Габаритная ширина не должна превышать 2,55 м (для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м), а высота 4,0 м.
Цистерна должна надежно крепиться к раме транспортного средства крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления кузова того же транспортного средства, изготовленного в условиях серийного производства, той же или большей технически допустимой максимальной массы.

Требования к задним и боковым защитным устройствам

На транспортных средствах категорий N2, N3 (за исключением седельных тягачей), устанавливаются задние и боковые защитные устройства.
В задней части автомобиля должно быть предусмотрено заднее защитное устройство в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №58.
Боковое защитное устройство должно соответствовать Правила ЕЭК ООН №73.
Допускается отсутствие задних защитных устройств на транспортных средствах, конструктивные особенности которых не позволяют выполнить установку соответствующих устройств.
Допускается установка боковых защитных устройств с отклонениями от установленных требований на транспортных средствах, конструктивные особенности и назначение которых не позволяют в полной мере обеспечить выполнение соответствующих требований.

Читайте также:  Установка полочек в туалете

Требования к задним и боковым защитным устройствам (для ТС длиной более 6 м.)

На транспортных средствах длиной более 6 м, дополнительно к штатным световым приборам необходимо установить:

  • боковое светоотражающее устройство нетреугольной формы, в соответствии с п.6.17 Правил ЕЭК ООН №48;
  • боковые габаритные фонари автожелтого цвета, в соответствии с п.6.18 Правил ЕЭК ООН №48.
    Общие требования:

На наружной поверхности бортовой платформы не должно быть травмоопасных выступов (применяются требования Правил ЕЭК ООН № 61).
Кабина водителя должна быть оборудована с обеих сторон стандартными зеркалами заднего вида.
ТС должно соответствовать требованиям п.9 Приложения 3 ТР ТС 018/2011 в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес.
Место расположения и установка задних внешних световых приборов и приборов освещения заднего государственного регистрационного знака должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 48.
В случае перевозки пищевых продуктов ТС должно соответствовать требованиям п.1.23 Приложения №6 ТР ТС 018/2011.
Устанавливаемые компоненты, указанные в Приложении № 10 к ТР ТС 018/2011 «Перечень требований к типам компонентов транспортных средств», подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия.

В соответствии с пунктом 81 раздела V ТР ТС 018/2011 подтверждение соответствия не проводится в отношении:

  1. компонентов, поставляемых на сборочное производство транспортных средств (кроме компонентов, подтверждение соответствия которых как отдельных элементов предусмотрено Правилами ЕЭК ООН);
  2. компонентов, бывших в употреблении;
  3. восстановленных компонентов, за исключением шин с восстановленным протектором

Если вы задумываетесь о подобном переоборудовании, не забывайте о том, что его нужно грамотно оформить в ГИБДД.
По вопросам оформления всегда можете обратиться по бесплатному номеру:
8 (800) 550-38-53 – Эксперт Артем Турбин

источник

Бортовые платформы еврофуры и фургоны

Бортовые платформы

Основание пола (подрамник) бортовых платформ изготовлено из поперечных и продольных несущих балок, сваренных в единую раму.
Конструкция платформы с откидными бортами и пластиковыми брызговиками. Стандартный борт изготавливаем из легированного стального листа 2 мм, боковая стойка — 4 мм с усилением, что обеспечивает их достаточную жесткость и прочность. Варианты изготовления из оцинкованной стали или алюминия (алюминиевой доски толщиной 25 мм) с обвязкой из анодированного алюминиевого профиля. При длине платформы более 3,5 м боковой борт делается секционным.
Вся фурнитура из оцинкованной или нержавеющей стали, алюминия отечественных производителей, европейской фирмы Armaton или другой по выбору заказчика.
Изготавливаем алюминиевые бортовые платформы на грузовые автомобили импортного и отечественного производства.

Бортовая платформа

Бортовые платформы часто заказывают в комплекте с каркасами разборной конструкции и съемными тентами.
Тент каркас изготавливается из ткани ПВХ производства Бельгии или Кореи, плотностью 630-680 г/м2, с температурной устойчивостью от -30 до +70 град С, 24 расцветки на выбор. Возможно нанесение на тент надписей, логотипа или рекламы заказчика. Конструкция тента может быть исполнена как стационарно закрепленного так и со сдвижным механизмом крыши и бортов нашего собственного производства, европейской фирмы EdschaTS или другой по вашему выбору.
Тентованный бортовой автомобиль изготавливаем как с задними распашными воротами, так и без них.
У нас вы можете купить пвх тент на газель и каркас с воротами на Газель или любой другой грузовой автомобиль.

Платформы специальные

Платформы специальные для перевозок контейнеров, бытовок, леса, стального проката, автомобилей, крупногабаритные грузов, дорожно-строительной и сельскохозяйственная техники, различных штучных и прочих грузов.
Платформа состоит из усиленной сварной рамы с фанерным или металлическим настилом пола или без него. Оборудование специализированных платформ в каждом случае обеспечивает наиболее удобную погрузку и перевозку грузов, для которых они предназначены. Такие платформы оборудуются бортами только по желанию заказчика.

Эвакуаторная платформа для эвакуатора имеет металлический настил, может быть стационарной прямой или ломанной с аппарелями и сдвижной. Может быть в комплекте с крано-манипуляторной установкой, монтаж которых мы также производим.
Платформа для перевозки контейнер-цистерн и контейнеров оснащена креплениями-фитингами, которые позволяют удобно и надежно погрузить и закрепить контейнер.
Платформа для лесовоза, имеет только торцевые стенки, а вместо бортов установлены съёмные стойки (коники) и как правило с установкой крана манипулятора.

источник