Меню Рубрики

Установка gsm модуля в автомобиль

Лада Vesta Белоснежная неVESTA › Бортжурнал › Установка и настройка GSM-модуля StarLine

В этой записи хотел бы поделиться с вами своим опытом самостоятельной установки и настройки модуля телематики GSM-Мастер на сигнализацию StarLine A93. Решил ставить сам, т.к. предварительно прочитал инструкцию по установке и не увидел там чего-то супер замудреного и сложного — все понятно и реализуемо своими руками, да и отдавать n-сумму установщикам тоже не хотелось.
Будут в основном скриншоты с телефона и описания что и как…Ну в общем поехали…

Сигнализация StarLine A93 на моем авто была установлена дилером в салоне, причем по всей видимости сразу, как только автомобиль поступил им на склад. Вообще бесит такое поведение дилеров…кто блин просит что-то ставить на авто? Понятное дело, что сам бы отдельно не стал у них ставить сигу, т.к. цена реально КОНЬ, в моем случае установленная ими сигналка накинула к стоимости авто 20 тысяч. Если бы ставил сигу сам, то установил вероятнее всего все-таки Пандору, т.к. она поддерживает бесключевой обход штатного иммобилайзера на Весте и дальность работы брелка там как я понял значительно больше, да и вообще пандора вроде как считается более технологичной и более гибкой системой…ну да ладно, что есть то есть, да и в принципе не все так плохо на самом деле :-)))

В моей сиге меня прежде всего не устраивает дальнобойность брелка. Вроде бы антенна сигналки устновлена как надо, но все-равно дальность работы плохая. Бывает даже стоя на работе у окна и видя там автомобиль, запустить авто бывает получается не с первого раза, а это расстояние метров 50-70. Тот же старлайн а91 в тех же условиях работает гораздо стабильнее. Вот такая эволюция A91 — А93 получилась в плане дальнобойности :((((
Сразу для себя решил, что модуль GSM мне нужен, тем более с такой слабенькой связью ну и плюс ко всему интересно само управление автомобилем с телефона.

И вот появилось немного денег было принято решение приобрести данный модуль GSM. Сначала хотел заказать на официальном сайте StarLine тут стоимость данного модуля составляет 4400 + доставка.
Решил попробовать поискать по местным магазинам и наткнулся в одном магазинчике за 4200 + бесплатная доставка, очень неплохо! В комплекте были обнаружены: две не активированные сим карты МТС и Билайн с корпоративным тарифом Телематика 85, карта с логином и паролем для доступа на starline-online.ru, полная инструкция по настройке ну и собственно сама платка модуля. По поводу сим карт добавлю, что они зарегистрированы на сам Старлайн в городе Санкт-Петербург, поэтому нужно быть аккуратнее со звонками и др. услугами, чтобы не влететь в копеечку. Можно поставить любую другую сим-карту, но предложенная телематика за 85 руб в мес довольно таки неплохое предложение, по крайней я решил попробовать поставить симку из комплекта, посмотрим, что будет получаться по расходам, возможно по ходу дела заменю на местную симку.

Первым делом стоит подготовить к работе саму сим-карту в любом телефоне, а именно: активировать ее (позвонить, послать СМС и т.д), получить пароль для доступа в личный кабинет, далее зайти туда и проверить, чтобы были подключены все необходимые услуги для работы GSM-модуля. В принципе все это подробно описано на листке с каждой сим-картой.
Далее ставим симку в сам модуль и затем уже устанавливаем его в основной блог сигналки. Предварительно нужно обязательно обесточить блок сигналки, я просто скинул минус с акума. Ставится она просто, перепутать что-то не реально, главное, чтобы ножки GSM-модуля точно попали в разъемы блока. Я кстати сначала немного накосячил и по одной ножке с обеих сторон не попали в разъем и просто висели в воздухе, поэтому с первого раза модуль не завелся. Испугался, как бы не ушатать его таким подключением, но благо когда переткнул заново все сразу завелось. Так что ребята, не торопитесь и проверяйте, чтобы все ноги модуля попали куда надо )))

Далее даем питание на сигу и если все хорошо, то наблюдаем на брелоке новый значок:

Он означает, что в блок установлен GSM-модуль и собственно на этом все работы по монтажу окончены и можно приступать уже непосредственно к его конфигурированию. Кстати, рекомендую сразу провести процедуру активации блока GSM в блоке сигналки, иначе может получиться так, что модуль не сможет управлять автомобилем. Делается это так: нажимаем 7 раз сервисную кнопку сиги и включаем зажигание, далее следует 7 сигналов сирены, ждем 30 сек. и выключаем зажигание и все, модуль активирован в сиге.
Так же рекомендую все-таки пока не собирать все обратно, пока полностью все не настроите, чтобы потом опять не добираться до блока и все заново разбирать.

Далее делаем все по инструкции — звоним со своего основного телефона на симку в модуле, и, если все хорошо, нам приветственно отвечает мадам от старлайн и предлагает установить два пин-кода. Что это за коды и для чего они нужны описывать не вижу смысла — все подробно разжевано в мануале. Единственное скажу, что после этих первоначальных манипуляций, номер, с которого вы позвонили на модуль становится главным мастер-телефоном.
Далее в качестве проверки ставим авто на охрану и делаем так, чтобы произошло срабатывание сигнализации, например, пинаем со всей дури по колесу с ноги :-))) Машина начинает визжать и тут же на телефон поступает звонок от машины, где железная леди сообщает нам, что сработала по такому-то датчику.

Читайте также:  Электронный вольтметр для автомобиля установка

В общем телефонная часть работает исправно. Через СМС тоже все работает так, как и должно.

Теперь самое время к самому интересному, настройке и работе через сайт и мобильное приложение.
Вот тут меня и ждали первые проблемки. Зайдя на сайт мониторинга старлайн, используя логин и пароль с карты из комплекта, я увидел там свое устройство, но со статусом «не в сети». Испоробовал все возможные способы по решению этой проблемы по инструкции, но к сожалению не помогло. Проверив все настройки еще раз, решил попробовать удалить и заново настроить устройство, причем делал это через мобильное приложение. Там это все довольно таки удобно сделано — главное давать приложению необходимые разрешения на действия — оно само звонит куда надо, отправляет и читает смс от сиги. В общем после удаления и последующего добавления устройства все заработало как надо — как в приложении, так и через сайт.

Пробуем управлять автомобилем, удерживая нужную кнопку на дисплее и видим, что все работает исправно. Задержка естественно есть, но это я так понимаю связано с тем, что симка в модуле работает только в режиме GPRS, даже не EDGE, не говоря уже о всяких 3G/4G.

Пройдемся по вкладкам и опциям мобильного приложения…

источник

Обзор gps модуля для авто

Используют gps модуль для авто, как автономный сигнальный прибор или в сочетании с другими видами авто сигнализации. Служит устройство, чтобы определить точные координаты транспортного средства. Кроме основной цели, прибор выполняет еще целый ряд задач, которые рассмотрим ниже.

Принцип работы

Размещают автономный gps маяк внутри машины. Функционирует он благодаря джипиэс технологии, активируется во время угона, пересылая координаты о местонахождении транспортного средства. В настоящее время прибор считается самым эффективным в борьбе со злоумышленниками.

В gsm модуле налажены некоторые системы для бесперебойного функционирования:

  • приемник для определения координат;
  • модуль gsm для передачи информации об авто непосредственно его хозяину;
  • станции gsm, через которые проходят сведения о месторасположении машины.

Владелец автомобиля, обычно, прячет gps маяк для авто под сидение, обшивочный материал, игрушку, находящуюся постоянно внутри, подушку. Благодаря небольшим размерам, сделать это не представляет никакого труда.

Gps модуль для авто дает возможность отслеживать местоположение автомобиля и вовремя реагировать на действия злоумышленников.

Работает прибор автономно, не снабжен никакими проводами. Раз в сутки просматривает наличие поступивших распоряжений, далее переходит в спящее состояние. Все режимы активируются еженедельно. Они посылают информацию о транспортном средстве.

Во время угона маячок активируется, отправляет информацию об автомобиле. Постоянная активность не включена, чтобы злоумышленник не догадался о наличии контроля.

Выбор

Делая выбор, необходимо заранее обдумать цели, задачами, какие должен решать gsm маяк для авто. Он может постоянно спать, активироваться лишь вовремя угона, либо отвечать на распоряжения. Расход энергии, в таких случаях, окажется незначительный, батарея прослужит долго.

Прибор, предназначенный для отслеживания пути машины, имеет свою специфику деятельности.

К gps модулю предъявляются следующие требования:

  • небольшой размер. Маленький gps модуль для авто сложно обнаружить;
  • работает в автономном режиме. Нет проводов;
  • маячок располагает высокой чувствительностью;
  • датчик работает долго за счет экономичного расхода электроэнергии;
  • система хорошо герметизирована;
  • до осуществления покупки прибор следует протестировать.

источник

Mazda 6 Vampire’s Сustom Project › Бортжурнал › Установка GSM модуля на Starline A93

В продолжение темы замены сигнализации в авто, на более современную, пришел черед установки дополнительных опций с новыми функциями, а именно, GSM модуля для управление машиной с телефона.

Модуль представляет собой отдельную плату, которая устанавливается на основную как дополнительная плата расширения.

На плате находится GSM модем со слотом для установки сим карты. Никаких дополнительных антенн не предусмотрено, в отличие, например, от платы модуля модема для Arduino. Т.е., производитель считает, что должно и так все нормально работать.

Установка несложная, нужно отсоединить от питания центральный блок, открыть его и установить модем с сим картой. Потом все собрать в обратном порядке и следовать инструкциям по первоначальному программированию, которые есть в книжечке.

В комплекте есть карточка с написанными на ней командами и логином и паролем на сайте starline-online.ru. Это для тех, кто не хочет сам регистрировать устройство на сервере. Идея интересная, но мне показалась неудобной из-за необходимости запоминать логин с паролем, которые были сгенерированы весьма нетривиально.

Договорившись с мастером на вечер, я оставил машину в сервисе, а сам пошел в якиторию. Через некоторое время, мастер отзвонился и сказал, что все готово и можно забирать. Когда я пришел, мы совместно запрограммировали мой телефон с симкой Билайн в качестве основного управляющего номера для сигнализации. Потом я сделал звонок и в голосовом меню несколько раз завел и заглушил машину, чтобы убедиться что все в порядке. Радостный, я отдал деньги и поехал домой, пытаться пробовать работу через интернет.

Читайте также:  Установка салонной антенны в автомобиль

И тут, всем становится понятно, что за углом притарилось большое волосатое «НО». Разумеется, было бы наивно полагать, что такая сложная фигня, могла бы заработать нормально, с первого раза.

Совершенно верно, с первого раза она не заработала, потому что зайдя на сайт старлайна, я не увидел никакой телеметрии со своей машины, хотя скурпулезно ввел логин и пароль с карточки из комплекта GSM модуля.

В профиле пользователя я видел свое устройство, но никаких данных оно не отображало и было видно, что связи между сайтом и моей сигнализацией нет. Как опытный тестировщик, я начал внимательно смотреть все параметры и увидел, что вместо моего номера телефона, на сайте прописан какой-то другой, с номерами +7911221133 или типа того. Явно, не тот корявый, что дали мне. И тут, либо специалисты старлайна проводя предпродажную подготовку, поленились вбить правильный номер, либо мою симку кто-то увел, из-за этого самого красивого номера.

Вообще, скажу по секрету, что с этими номерами старлайна не все гладко, потому что они есть, не что иное, как большая дыра в безопасности из-за необходимости ставить на все профили пользователей сим карты, одинаковый пароль, который у них напечатал в книжечке. Т.е. если коллеги завладеют номером моей сим карты, то они смогут тупо зайти на сайт МТС и заблокировать мне карту или подключить какие нить услуги, которые будут сьедать у меня по 300р в день. Были бы разработчики менее ленивые, генерили бы индивидуальные пароли на все карты, как они это делают для входа на сайт.

Кстати, раз уж мы опять коснулись входа на сайт старлайна, то первое, что я сделал, поняв что система не работает как надо, зарегал новый экаунт на свое мыло и пароль, который я запомнил настолько хорошо, что могу теперь входить в профиль без бумажечки.

Потом, я попытался зайти в старый профиль и изменить номер телефона на нормальный. Номер поменялся, но лучше не стало, телеметрия не пошла. Позвонил с телефона и голосом проверил, что все работает. Положил 200р денег на тот номер, хрен. Через интернет не пашет, голосом, да, работает. Решил дальше не ковыряться, а ложиться спать, оставив все как есть.

Утром завел машину с телефона голосом, вместо брелка и гордо пошел гулять с собакой.

По дороге на работу увидел несколько СМС сообщений из мобильного банка, о том что периодически пополнялся мой билайновский счет. Странно, подумал я, ведь у меня безлимитный тариф, с чего списываются баблосы?

Придя на работу, я решил проверить по коду, к какому городу относится моя сим карта. Оказалось, она питерская. Вот оно, где собака порылась… Начал соображать, какой тариф выбрать для машины.

Надо сказать, что у меня уже была симка, специально для интернета, которую я брал для загрузки пробок в CarPC, но потом перестал ей пользоваться, когда у меня появился LTE роутер с тарифом от мегафона, 350р за 3Гб, чего хватало на все случаи жизни и я решил, просто таскать роутер с собой, а все остальное оборудование с симками из машины убрал, включая тот модем, который, кстати, иногда еще и глючил, не определяясь в списке устройств, от чего у меня периодически не отображались пробки и я бесился, на ходу расшаривая телефон, как точку доступа.

В общем оказалось, что несмотря на то, что симка питерская, она имеет покрытие интернета по всей России и стоит всего 85р в месяц, в отличие от остальных доступных мне вариантов от тройки опсосов, которые начинались с 200р в месяц за мтс и пакет БИТ. А у старлайна был подключен еще пакет смс и предоплачено немного минут голосовой связи . В общем, предложение и правда, было неплохое.

Тем не менее, я уже успел позвонить мастеру и сказать, что скоро ему опять разбирать пол машны, потому что мы будем вынимать нахер симку и ставить что-то, при звонках на которое у меня не будут улетать по 300р в день, за прослушивание голоса электронной тетки. Заодно, чтобы убить двух зайцев, решил доукомплектовать сигнализацию GPS модулем в виде внешней антенны. Это было последнее, что туда можно было сунуть из опций, (если не считать CAN адаптера, который не совместим с моей машиной и поэтому нафиг не сдался), да и A-GPS по базовым станциям безбожно врал, как потом оказалось.

Короче, еще раз я убедился, что поторопился и решил просто поставить GPS, а симку пока не менять. В конце концов, подумал я, если удастся настроить работу через интернет, то мне не придется звонить и писать SMS на ту симку, а все будет бесплатно. И сконцентрировался на последнем, т.к. это внушало оптимизм.

Читайте также:  Установка второго генератора автомобиля

Как известно, если что-то не работает, можно попробовать заново провести процедуру настройки и я полез на сайт старлайна и удалил из профиля мой GSM модуль. После чего, начал соображать, как его прицепить обратно. Благо, на сайте был мастер пошаговой установки и все оказалось просто.

Обратно цеплял уже на новую учетку, которую регал сам и сделал все как было написано в инструкции.

Сначала, сбросил на заводские установки модуль, при помощи смс сообщения, потом прописал его на сайте с правильным телефонным номером. И тут наступила радость, заработала телеметрия, я увидел температуру двигателя, салона, напряжение аккумулятора и все такое, в приложении на телефоне.

Радости не было предела, я чуть из штанов не выпрыгнул. Стал ждать вечера, чтобы гордо вытащить в метро телефон, запустить на нем приложение старлайн (оно есть для айфона и для андроида, так что я установил его на оба телефона) и на глазах окружающих завести машину дистанционно. Почему я написал «на глазах окружающих», потому что постоянно, где бы я не лазил, чего бы не писал, какая нить гадина постоянно пялится на экран моего телефона или планшета. Даже порнуху не посмотреть. Все им, уродам, интересно 🙂

Ну, так вот, еду я в метро, проезжаю Воробьевы горы, понимаю что вот он, час «Ч», надо заводить машину чтобы прогрелась. Вытаскиваю айфон, нажимаю на кнопочку с пиктрограммой двигателя и жду, пока та мигает. А она мигает мигает мигает… я уже понимаю, что это не нормально, но оптимизм берет верх и я вынимаю второй телефон повторяю операцию. Та же ерунда.

В логе программы вижу сообщение «ошибка управления двигателем». Становится грустно и суетливо.

Я понимаю, что либо я что-то не так сделал при настройке блока, либо система глючная сама по себе. Уже думаю, как буду проверять версии прошивок, курить мануалы и втыкать в монитор, лазая по форумам.

Чтобы не проскочить момент, я дозваниваюсь голосом до модуля и пытаюсь отправить в тональном режиме команду «завести двигатель». Хрен бы там. В метро такой рев и грохот, что «электронная тетка» не может распознать те тональности, которые я набираю на клавиатуре. Бросаю это занятие с мыслью о том, что на улице всего 0 градусов и не обязательно прогревать машину. Но осадок остался.

Выхожу из метро, пытаюсь снова позвонить голосом. Приходит очередная смс с мобильного банка, про списание денег на телефон, я начинаю злиться, набираю код «завести двигатель», голос говорит что «операция выполняется выполняется выполняется… «и никак, мля, не выполнится. Повесил трубку и пошел к машине быстрым шагом.

Уже было понятно, что управление с телефона не работало вообще, даже то, что работало вчера. Это обнадеживало, потому что явно указывало на какую-то грубейшую ошибку при настройке, а не при установке. Т.е. это означало, что «я чудило, все сломал, как обычно», но «добрый дядя все починит», или я сам докумекаю.

Вариантов было много, от звонка в службу поддержки, до визита в сервис с виноватым лицом, но я начал с чтения форума и поиска по тексту ошибки «Ошибка управления двигателем». И сразу же натыкаюсь на сообщение о том, что такая ситуация, когда телеметрия работает, а управление нет, говорит о том, что блок GSM не зарегистрирован в сигнализации. И чтобы его зарегать, нужно всего-то нажать 7 раз кнопку «валет» и потом включить на 30 секунд зажигание. Все это подробно написано в инструкции. Правда, они обошли стороной сообщения об ошибках. Но это уже не страшно, я и так все понял. Потому что я айтишник, тестировщик и ошибки системы, моя блин, стихия.

Я «офигенный ракетчик», мать его!

Одеваюсь, спускаюсь к машине, прописываю GSM модуль в сигнализацию. Включаю телефон, загружаю приложение, жмакаю на пимпу с моторчиком и вуаля, он заводится. Жмакаю снова, он глохнет. Открываю двери, закрываю двери, все работает как надо.

Все показыывает, телеметрия, координаты приблизительные.

З.Ы. Тут меня немного отпустило и я снова стал довольным жизнью человеком. Пошел в магазин и купил пива, чтобы сесть за компьютер и написать про свои злоключения в этот блог.

Машинка моя, последнее время испытывает к себе очередной прилив моей нежности и интереса. Я ставлю туда новые девайсы, модифицирую старые. Потому что она у меня красавица и очень мне нравится как внутри, так и снаружи.

А как она бесподобно рулится на новой регулируемой подвеске… Такое ощущение, что играешь в какой-то симулятор типа старого NFS, она идет как по рельсам. Все это, реально, доставляет.

А после того, как я опубликую материал, загружу world of tanks, где я недавно по пьяни купил премиум экаунт и буду гонять по полигонам и стрелять во все, что движется. Очень мне эта игра нравится. Затягивает. 🙂

источник