Меню Рубрики

Установка гур на опель рекорд

Замена двигателя 20S на C20NE на примере ReKord E1

#1 PORTISHEAD

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 335
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel ReKord E1 [C20NE] Berlina 1982 г.р.
    • Скайп: NikolenkoTE
    • Реальное имя: Тимофей
    • Место жительства: Украина / Запорожье

    И так, когда пришло время задуматься о ремонте старого пихла — пришло и время взять в руки калькулятор и всё хорошо посчитать. В итоге только запчасти на ремонт старого карбюраторного 20S выходила сумма в 700-800 $ и это без цены работы. + надо было голову искать в хорошем состоянии ибо в моей трещинка была.
    Сначала я хотел сделать капремонт 20S и поставить на него инжектор от C24NE. И сумма выходила ещё + 300$.
    Сам понимаешь, что сумма машины не стоит, да и нет такой на руках и в планах отложить тоже.
    И дальше стал вопрос: «А стОит ли вообще связываться с ремонтом старого карбюраторного двигателя?»

    Спасибо всем кто подсказывал и посоветовал остановиться на этом варианте.

    Было принято решение ставить на мой Е1 двигатель с Омеги А .
    И так встречаем героя нашего разговора —

    Коротко говоря процесс замены сводится к нескольким этапам:
    1. Поиск донора.
    2. Снятие двигателя, бака и гурА (бак и ГУР по желанию).
    3. Установка бака от Омеги В.
    3.1 Удлинение лент крепления.
    3.2 Прорезание в кузове отверстий под чуть неподходящий угол бака и доступ к бензонасосу.
    3.3 Проведение нового топливопровода + обратку.
    4. Установка двигателя и ГУРа
    4.1 Подготовка опор для лап двигателя
    4.2 Установка ГУРа
    5. Переделка кардана

    Что потребуется приобрести:
    * Двигатель C20NE с навесным (генератором, насосом ГУРа, мозгами и косой)
    * Корпус воздушного фильтра от любого инжекторнаого Рекорда Е (В данном случае — Рекорд 1.8Е)
    * Рулевой редуктор под ГУР с Омеги А.
    * Радиатор с Омеги А (с расширительным бочком)
    * Топливный бак с насосом с Омеги В.
    * Коробка передач с Омеги А
    * Передняя часть карданов от Омеги и Рекорда. Потом из двух надо склеить одну.
    * Ремни Генератора: 10*930, ГУР: 10*800 (Bosch 1 987 947 634)
    *** Ну и всякое по мелочи.

    Теперь подробнее о каждом этапе.

    1. Донор. Спасибо Jerry (Алексею)

    Донор__1_.JPG 238,3К 379 скачиваний Донор__2_.JPG 177,04К 187 скачиваний
    Донор__3_.JPG 233,67К 151 скачиваний Донор__4_.JPG 222,33К 141 скачиваний

    2. Снятие двигателя, бака и гурА (бак и ГУР по желанию).
    Тут всё не сложно.

    3. Установка бака от Омеги В. (спасибо Маньяк и Димарок)
    Сразу скажу, что бак будет чуть выпирать ниже старого. Вот так:

    Бак__1_.jpg 141,77К 149 скачиваний

    Замена его, в принципе, не требуется. Можно на старый повесить подвесной насос и просверлить отверстие для обратки.
    Но когда металлическому баку 32 года, то ждать от него можно всего. Было принято решение заменить на более свежий и пластиковый.
    Мой был вот таким:
    DSC01656.JPG 141,71К 111 скачиваний

    Читайте также:  Установки горизонтального бурения это

    Спасибо холодильнику Днепр 3 за закруглённый угол))
    Бак__5_.JPG 100,67К 105 скачиваний

    Вырезать необходимо такое отверстие.

    Бак__7_.JPG 162,39К 177 скачиваний Бак__4_.jpg 261,6К 83 скачиваний

    Получилось вот так:
    Бак__11_.JPG 217,04К 137 скачиваний

    Питание бака:
    Бак__13_.jpg 19,38К 21 скачиваний

    1. Плюс на насос
    2 и 3. Масса
    4. Провод на уровень топлива от родного бака

    Плюс на бензонасос искать на контакте 87В на этом реле . Поставил предохранитель временный на 20А.

    Бак__12_.jpg 182,23К 92 скачиваний Бак__14_.jpg 99,16К 122 скачиваний

    Плюс на насос можно взять и тут и тут (один провод с 87В идёт в него вроде)
    Бак__15_.JPG 274,5К 108 скачиваний

    Пришлось удлинить ленты крепления бака.

    DSC01674.JPG 278,25К 83 скачиваний DSC01673.JPG 241,01К 59 скачиваний

    Топливопровод новый поставил пластиковый в гофре. Ниче сложного.

    4. Установка двигателя СПАСИБО ОПЕЛИСТУ

    В принципе тоже ничё сложного как оказалось. Только время и терпение.
    И так.
    Новый двигатель надо вынести вперёд сантиметров на 5 (50 мм). Теперь как раз есть 5 см между поддоном и балкой впереди и сверху, и 5 см. между картером сцепления и тягой. Достаточно даже при вывернутом колесе до упора вправо-влево, и 8-10 см между трамблёром и кузовом.
    Приварили левую опору, потом подогнали правую и приварили её.

    DSC01689.JPG 237,24К 327 скачиваний DSC01690.JPG 235,53К 110 скачиваний

    В конце усилил ещё с одной стороны. Спереди наварили ещё по пластине.

    На контакте с катушки висела коса не известно куда. Наверное на прерывание сигнализацией.
    Надо убрать её и соединить чёрно-жёлтый провод.
    2.JPG 160,59К 92 скачиваний

    Удлинил два провода.
    фотография_111111.jpg 239,59К 97 скачиваний

    Этот «папа» с разъёма лампочки заднего хода на коробке.
    фотография_4__1_.JPG 238,08К 80 скачиваний

    Этот контакт на + акб
    5.jpg 116,96К 73 скачиваний

    Заменил кольцо уплотнительное с кулисы на новое. 15 уе (Opel 07 38 784). Дорого, но ручка передач выпадала вниз.
    6.JPG 193,94К 71 скачиваний 6_1.JPG 138,97К 59 скачиваний

    Купил ремни.
    Гена: 10*1000 (Bosch 1 987 947 613) Но сейчас стоит уже ремень на генератор 900 ибо 1000 длинный. 900 в натяжку. Надо было брать 930 мм длинной.
    ГУР: 10*800 (Bosch 1 987 947 634)
    1.JPG 232,25К 67 скачиваний 1_1.JPG 200,18К 71 скачиваний

    Фильтр воздушный 14 см / 33 см
    Фильтр__3_.JPG 252,43К 85 скачиваний

    Сам корпус от Рекорда 1,8 ибо от Омеги очень большой. Под корпус от Рекорда 1,8 придётся приварить три крепления для крепежа корпуса.
    Фильтр__2_.JPG 216,88К 83 скачиваний Фильтр__1_.JPG 184,4К 75 скачиваний

    Склеили и отбалансировали кардан. Надо переднюю часть передней половины кардана от Омеги склеить с задней частью передней половины кардана от Рекорда, чтобы в общем получилась длина передней половины = 860 мм.
    фотография_2.JPG 260,96К 115 скачиваний Кардан__1_.JPG 295,13К 255 скачиваний
    Вот такая длина вышла кардана для меня.
    Кардан__2_.JPG 268,99К 98 скачиваний

    Газулька оказалась даже длиннее чем надо, а вот тросика сцепления не хватает. 50-60 мм всего. Решил сделать так.
    3.JPG 221,27К 252 скачиваний

    Читайте также:  Установка внутренняя на успех

    Сделал такую приспособу.
    4.JPG 276,64К 70 скачиваний
    Длинную гайку накрутил на трос сцепления, законтрагаил, продел в «ухо», и вуаля.

    Тот контакт на котором появлялся +12 Вольт когда поворачиваешь ключ (я его взял с контакта который шёл на карбюратор) надо подать на чёрно-жёлтый провод инжекторной проводки. Можно запитать вот тут. Это надо для того, чтобы инжектор видел, что мы хотим завести машину. Иначе не появится +12 на клемме 87B на реле бензобака.
    123.JPG 168,58К 89 скачиваний 123_1.JPG 277,9К 85 скачиваний

    Зелёный провод который от тахометра нужно подключить на такой же зелёный провод с катушки зажигания. Я не цеплял его с катушки, а нашёл в косе где-то. Он шёл отдельным разъёмом по-моему уже не помню))
    фотография_3.jpg 194,99К 87 скачиваний

    Потом принялся за установку кулисы коробки передач.
    Пришлось сделать два крепления для неё.
    Вид из салона:

    DSC01718.JPG 213,04К 138 скачиваний

    DSC01719.JPG 263,82К 104 скачиваний

    Столкнулся с тем, что кулиса упиралась в кузов при 2,4 и задней передаче.
    Удалось легко решить эту проблему просто высверлив заклёпки и перевернув на 180 градусов этот овал)))
    Примерял. В ручник не упирается кулиса так что огонь)
    Untitled_2.jpg 235,5К 185 скачиваний

    УСТАНОВКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ от Омеги А НА OPEL REKORD E1 Спасибо Валере (Dimarock) за ссыл на инструкцию.
    Сравнение.
    ГУР__3_.JPG 246,88К 145 скачиваний
    Вал рулевой.
    ГУР__4_.JPG 214,56К 110 скачиваний
    Из-за того что новое рулевое практически упирается в кузов — то чтобы их соединить пришлось снять эту штуку с ГУРа, надеть её на вал руля и потом поставить вал на место и одевать рулевое.
    ГУР__1_.jpg 23,44К 13 скачиваний
    Укоротил я вал на 80 мм.
    ГУР__5_.JPG 133,78К 90 скачиваний
    Сделал сруб не 25 мм (как в инструкции Валеры), а 45 мм. Иначе не становилось.
    ГУР__6_.JPG 172,76К 102 скачиваний
    И драгоценное правило «семь раз отмерь». Я примерял вал раз 5 пока не подошла длина и сруб вала.

    Заменил масло в коробке и пихле.
    10W40 Mobil залил.
    Пробка сливная в коробке))
    2__1_.JPG 243,06К 76 скачиваний

    Прочистил форсунки.
    3__3_.JPG 273,15К 77 скачиваний 3__1_.JPG 231,67К 86 скачиваний

    Радиатор__1_.jpg 291,28К 92 скачиваний Радиатор__2_.jpg 278,42К 85 скачиваний
    Радиатор__3_.jpg 212,04К 73 скачиваний Радиатор__4_.jpg 192,77К 159 скачиваний
    Радиатор__5_.jpg 195,85К 85 скачиваний Радиатор__6_.jpg 203,93К 84 скачиваний
    Радиатор__7_.JPG 229,1К 101 скачиваний

    Это было не легко, но оно того стоилоооо.

    DSC01758.JPG 272,15К 139 скачиваний DSC01759.JPG 219,39К 106 скачиваний
    DSC01760.JPG 186,39К 89 скачиваний DSC01762.JPG 169,89К 106 скачиваний
    DSC01735.JPG 239,93К 151 скачиваний

    Вот, в принципе, и всё))
    Всем спасибо, ребята))

    Сообщение отредактировал Breakneck: 16 Декабрь 2013 — 11:33

    источник

    Opel Rekord 2.0 живее всех живых =) › Бортжурнал › рулевые тяги

    про рулевые наконечники
    наконечники были переваренные предыдущим хозяином теперь воны разборные а сухари идеально подходят с москвича

    Читайте также:  Установка круиза на кайрон

    Opel Rekord 1985, 110 л. с. — другое

    Машины в продаже

    Opel Rekord, 1975

    Opel Astra, 2008

    Opel Astra, 2007

    Opel Meriva, 2013

    Смотрите также

    Комментарии 13

    ребят просьба можно темы в уе писать для ориентира ! просто у нас другая валюта ! а заказывать надо только рекордовские или подойдут от других машин я не имею в виду наши марки?

    в Украине один рулевый наконечник стоить 15 $

    ребят просьба можно темы в уе писать для ориентира ! просто у нас другая валюта ! а заказывать надо только рекордовские или подойдут от других машин я не имею в виду наши марки?

    на мой взгляд заказуй лутше родные

    мне тоже надо будет с рулевой разобраться. Вчера когда колесо менял заметил как колеса люфтят обратил на сухари внимание а они писепец сдохли, так вот хотелось узнать на рекорд они стандартные и какие брать т.е. марка размеры какие кто знает?

    я не вижу тут никаких проблем просто сходи в авто магазин и закажы сибе рулевые наконечники в течении нескольких дней тебе привезут новые стандартные наконечники
    стоимость рулевых наконечников 120 грн плюс минус 10 грн

    Тоже был аналогичный колхоз на рекорде. Только под волговские сухари. Советую раз и навсегда с ним покончить и купить родные. Не так уж и дорого — но оно того стоит.

    поездим увидим но мне кажется что будет нормально

    да дело в другом. в будущем, когда обнаружишь люфт гораздо дешевле купить нужную тягу и просто заменить за 5 минут (если есть съемник). Стоимость меньше 10$. Не надо возится с сухарями, смазкой, сбором и разбором. Притом сам палец ведь тоже не вечный он и деформируется и ржа может появится. Плюс не вижу в твоем наборе пыльников а их тоже нужно новые обязательно.
    А такой колхоз надежности подвеске не добавляет. Сам прошел через это. Но в конце 90ых просто не было другого выбора.

    нащет люфта в будущьом, колы люфт появится просто надо будет поджать сухари и будет все норм

    когда на сухарях или пальце появится выработка то никакое поджатие уже не поможет. после пары поездок всю будет люфтить еще больше. Фабрично собранные шаровые соединеия на порядок надежней и долговечней.

    Именно в этом и разница автопрома того времени и инормарок тех лет. Если москвичи и волги делали на разобрных сухарях и использовали шприцовку то иномарки ходили десятки тысяч километров. И из таких мелочей и складывается надежность.

    поездим увидим но мне кажется что будет нормально

    я родине рулевые тяги сделал розборние

    Я тоже с москвича ставил себе)))

    да дешево и сердито так один наконечник стоит 100 грн а их четыри а ремкомплект сухарей на москвич стоят 5 грн

    источник

    Добавить комментарий