Установка гур на уаз 421 двигатель

УАЗ 3151 «Рыжий-уАз» › Бортжурнал › Установка ГУР YuBei (часть 1)

Занялся на днях внедрением гидроусилителя руля на свой УАЗ. Был куплен полный комплект для установки на редукторные мосты с двигателем УМЗ 421, называется комплект: «АДС-YuBei» УАЗ 31512 двигатель УМЗ/Тимкен-рессор 004-20-02. Комплекты от одного и того же поставщика в разных магазинах отличаются. У меня в комплекте не было шкива ГУР на КВ и проставки под вентилятор. Пришлось отдельно дозаказать. Также отдельно потребовалось масло для ГУР, комплект подушек крепления радиатора и прокладку клапанной крышки.

Об установке.
1) Пришлось сверлить дополнительное отверстие и нарезать резьбу в головке блока цилиндров под кронштейн крепления насоса. Чтобы убедиться, что в головке есть технический прилив, пришлось снимать клапанную крышку, в связи с этим потребовалась новая прокладка. (об этом было написано в интсрукции)

2) При установки редуктора, болт-штуцер шланга высокого давления находился в опасной близости от крышки распределительных шестерен. Спилил около 70% шапки болта, заранее его закрутив в редуктор.
После этого появился запас около 10 мм до крышки сбоку, но снизу остался по-прежнему запас в 2 мм. Снизу отлив под болт крепления самой крышки, и даже если его и достанет болт, то ничего страшного не случится. Многие спиливают этот прилив до болта. (об этом вычитал заранее на форуме)

Второй момент, после установки редуктора, нижний патрубок радиатора лежит на одном из болтов редуктора. Для этого были заменены подушки радиатора на новые (старые просели уже) и еще был поднят сам радиатор на 0,8 мм шайбами под опорами радиатора, но это помогло не до конца. Попробую заменить еще патрубок, он уже старый и потрепанный какой-то. (об этом тоже предупреждают в инструкции)

3) При установке кронштейна бачка, сначала обязательно нужно примерить бачок с шлангами, т.к. они не очень длинные. Мне пришлось бачок закрепить на крыле ближе к ДВС, из-за чего он встал чуть под наклоном. Но это я поправлю какой-нибудь проставкой под одно из креплений.

Читайте также:  Установка диз двигателя на уаз

4) Также читал на форумах, что бывает проблема с задеванием сошкой об рессору при повороте руля налево до конца. У меня при проведении тестов при вывешенном мосту, сошка не доходит до рессоры пару мм в крайнем положение, что все равно вредно для ГУР. У меня возникла другая проблема. У меня короткая рулевая тяга, при вывешенном мосту, и при повороте направо задевает рессору правую, не дойдя до конца 2-3 см еще.

Пытался разогреть горелкой газовой и согнуть рычаг поворотного кулака чуть вниз. Горелкой полноценно разогреть не получается. Буду думать, как и где ее погнуть. В остальном все встало без доработок. Завел в гараже только для проверки герметизации. На следующий недельке выгоню, протестирую полноценно.

Пока все. Как закончу, отпишусь о впечатлениях.

Время потратил в общей сложности часов 10 со всеми подгонками и доработками.

источник

УАЗ 31519 Крокодил › Бортжурнал › Установка ГУР АДС YuBei (420.31519-3400500) 004-20-02 на УАЗ 3151 или «Не ту страну назвали Гондурасом»

Ну что, мужики, пришла посылочка с комплектом ГУР АДС YuBei (420.31519-3400500) 004-20-02, где цифирки 004-20 значат для автомобилей УАЗ старого легкового ряда с двигателем УМЗ 417/421, пружинной или рессорной передней подвеской, мостами Тимкен, т.е. подразумевающего длинную рулевую колонку. УРА!
Промониторив с начала нового 2014 года кучу описаний как ставить ГУР, со всеми возможными их нестыковками, мы с отцом были морально готовы к некоторым из них… Но мы столкнулись со всем! Со всем бл@ть рукожопством отечественного автомобилестроения.
И если кто-то наткнется на эту статью с мыслями «а не поставить ли мне ГУР на УАЗ 3151», сразу говорю: забудь об этом, парень, если у тебя нет: гаража, фрезеровщика, токаря, сварочного аппарата, болгарки, дрели, паяльной лампы, набора сверел, метчиков, патрубков радиатора, проставок для подъема радиатора, и достаточного набора разных болтов и гаечек, про ключи/головки я уж не говорю.
Приношу извинения, что фото сделаны на гаечный ключ, уж не до понтов в таких делах.

1. Даже не начиная установку ГУР у фрезеровщика было снято 5 мм металла с основания ГУР,

2. Пытаемся примастрячить ГУР на его штатное место на раме, и тут ГОЛ! Х#Й — ШТАНГА! Во-первых, не дает нижний патрубок радиатора, во-вторых мешают медные трубки идущие по раме. Снимаем диффузор, сливаем тосол, патрубки и все навесное, и выдергиваем радиатор. Откручиваем вентилятор. Ослабляем ремень генератора. Медные тормозные трубки методом рычага и монтировки нагло отодвигаем в сторону. Прикручиваем ГУР на три штатных болта. Слава яйцам!

Читайте также:  Установка двигателя от эво

3. В головке блока нет 3-го отверстия для крепления пластины насоса ГУР. Для этого откручиваем топливный фильтр, который занимает два других отверстия, сам фильтр в сторону, крепим пластину насоса, начинаем сверлить головку сверлом на восемь вглубь головки на 10 мм смело, далее метчиком на 10 нарезаем резьбу. На этой пластине идет ребро жесткости, но оно приварено к ней всего на три капли (вот уроды), поэтому мы его проварили к пластине еще дополнительно с другой стороны. После всего этого прикручиваем пластину на все три болта и вешаем на нее насос.

4. На нижний шкив двигателя прикручиваем еще один шкив с 24й волги для ремня насоса ГУР, прикручиваем его на три длинных болта, которых не было в комплекте. Вентилятор прикручиваем на свое место через дюралевую проставку, опять же через четыре длинных болта, которых не было в комплекте. Проставка нужна, чтобы для ремня насоса ГУР появилось место, т.к. оно в принципе не предусмотрено.

5. Повторюсь, вал рулевой колонки длинный, и нет никакого желания ставить короткий, т.к. это снова затраты. Сам вал имеет широкие шлицы, а вал ГУР узкие (вот уроды). Из карданчика, что шел в комплекте мы сдергиваем нужные вилки, объединяем их через на крестовину, запрессовываем её. Теперь одна вилка имеет узкие шлицы (для ГУР), другая вилка имеет широкие шлицы (для рулевого вала). Одеваем вилку на вал ГУР, и УОЛЯ вся эта конструкция сантиметров на пять длиннее, чем нужно. Другими словами фокус не удался! Нужно отдавать рулевой вал токарю, чтобы он укоротил его и по-новой нарезал шлицы.

Короче, мы с отцом в ах#е… от того, что стоит 21 тыщу рублей.

На этом первая часть заканчивается, в следующей части вас ожидают невероятные истории как мы будем поднимать радиатор, резать диффузор, лепить масляный бачок и фильтр тонкой очистки топлива, соединять укороченный рулевой вал с ГУР, ставить рулевую сошку и новую тягу, мастрячить на нее купленный демпфер и делать схождение колес.

источник

ГУР УАЗ-452 (Борисов) Дв.421

  • Самовывоз
  • Почта России
  • Транспортные компании:
    • ТК Деловые Линии
    • ТК ПЭК
    • ТК РАТЕК
    • ТК ЖелДорЭкспедиция
    • ТК Энергия
    • ТК КИТ
    • ТК СДЭК
    • ТК Байкал-Сервис
    • Почта России
    • EMS
    • Major
    • DPD
    • ТК ГлавДоставка
Читайте также:  Установка зажигание двигателя оки

 Оповещение по SMS Вы получаете SMS сообщения о каждой стадии вашего заказа.

 Возврат и обмен — без проблем Вы можете вернуть купленные товары в течение 14 дней. Товар должнен быть в нормальном состоянии и иметь все заводские упаковки.»>Возврат и обмен — без проблем!

 Различные способы оплаты Оплачивайте товары удобными вам способами: наличными курьеру, безналично по квитанции банка или кредитной картой прямо в момент заказа..

 Лучшая цена Мы гордимся нашими ценами, их каждый день проверяют сотни клиентов, которые отдают выбор нашему интернет — магазину!

ГУР УАЗ-452 (Борисов) Двигатель УМЗ 421

Назначение:

  • Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) предназначен для установки на автомобили УАЗ 452 Буханка, 3741, 2206, 3962, 3909, 3303 с двигателями УМЗ 421 для улучшения управляемости автомобиля.
  • Гидроусилитель руля УАЗ 452 Буханка, 3741, 2206, 3962, 3909, 3303 с двигателями УМЗ 421 помогает водителям управлять автомобилем, создавая дополнительное усилие на рулевом колесе, за счёт нагнетания давления масла, под действием которого поршень гидроцилиндра поворачивает колеса.

Характеристики:

  • ГУР УАЗ-452 (Борисов) Дв.421 1200
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С 90
  • Максимальный крутящиймомент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 12,5 МПа, Нм 965
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи левое
  • Передаточное отношение механизма 17,3:1
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус 80
  • Гидравлический люфт, не более, градус 6

Комплектация:

  • Механизм рулевой с ГУР ШНКФ 453461.136 или ШНКФ 453461.136-10 1шт
  • Насос шнкф 125т (дв.УМЗ-421, ЗМЗ-402,410) или шнкф 125-40т (дв.ЗМЗ-406.409) 1шт
  • Рулевая колонка 1шт
  • Чехол рулевой колонки 1шт
  • Пластина прижимная чехла рулевой колонки 1шт
  • Кронштейн насоса 1шт
  • Кронштейн бачка 1шт
  • Бачок 1шт
  • Шарнир карданный 1шт
  • Шкив привода(дв.УМЗ-421) 1шт
  • Проставка вентилятора(дв.УМЗ-421) 1шт
  • Натяжитель(дв.ЗМЗ-402,410,406,409 , УМЗ-421) 1шт
  • Уголок растяжки (дв.УМЗ-421) 1шт
  • Растяжка (дв.УМЗ-421) 1шт
  • Ремень 1150 (дв.УМЗ-421) 1шт
  • Ремень 1280 (дв.ЗМЗ-402,410) 1шт
  • Ремень 1190 (дв.ЗМЗ-406,409) 1шт
  • Шланг высокого давления 1шт
  • Шланг всасывающий 1шт
  • Шланг сливной 1шт
  • Набор крепления (метизы) 1шт
  • Набор крепления (метизы) 1шт
  • Масло 2л

Внимание:

При установке ГУР УАЗ на автомобиль, подвергшийся такому тюнингу, как лифт кузова, чтобы руль не ложился на панель приборов, требуется замена штатной рулевой колонки.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector