Меню Рубрики

Установка гур на волгу 406

ГАЗ 31 10 Снежинка › Бортжурнал › Установка ГУРа

Ну вот и нашелся вечерок для написания этой записи.
Будет она про установку ГУРа.
Исходные данные:
Изначально машина ГАЗ 3110, была с 402 дв, теперь 406.
406 дв снимался с донора, оттуда же и ГУР.
С донора снял:
-сам редуктор.
-насос с кронштейном.
-бачок.
-шланги (но они были разрезаны).

Первым делом очистил от грязи редуктор, и перебрал его с ремкомплектом (заменил сальники и манжеты). Крышки сажать на герметик (я сначала не посадил, подтекал).
Насос так же очистил от грязи и продул воздухом.
Бачок тоже очистил от грязи.
Шланги пришлось заменить, причем высокого давления тоже (цена около 800 руб).

Итак все почищенно и готово к установке. Снимаем старый редуктор, из резинки (которая в перегородке моторного отсека вынимаем проставку, так как тут уже резинка одевается на сам редуктор, а не на вал, как без ГУР). Ставим редуктор ГУР. Ставим насос, причем тут пришлось повозиться, закреплял сначала кронштейн к насосу, а потом уже к двигателю, пришлось даже откручивать подушку, чтобы закрепить кронштейн. Кто как ставил поделитесь опытом! Но в итоге закрепил. Поставил бачок. Протянул шланги. Залил Масло. После этого приступил к демонтажу старой трапеции (так как она под без ГУРовую систему), Для этой цели купил даже съемник, хороший инструмент, не раз уже пригодился. В запасе лежала новая трапеция под ГУР. Ее и поставил, предварительно примерно подогнав длину наконечников по старой трапеции. Все закрепив прокачал систему на вывешенных колесах.
Устанавливаем новый ремень под ГУР и заводим двигатель. Ох как же это приятно вращать руль одним пальцем, причем на месте, на рыхлой земле и с широкими колесами. Покатил на сход развал.
Выехав на дорогу очень удивился что за дрифтеры едут рядом и все свистят, оказалось это я на поворотах так ехал. Но сход-развал все поправил. Так мы съездили в Великий Новгород погулять. Вернувшись обратно, что-то мне не понравилось что руль немного гуляет в центральном положении (да и на сход-развале сказал что немного люфтит), решил подтянуть. Но толи не туда крутил, толи перекрутил, вообщем стало еще хуже, на трассе посятонно приходилось подруливать, обгон же вообще было страшно делать. Решил снять ГУР и посомтреть что же там все таки такое. Снял, а оказалось что нужно совсем чуть чуть было подтянуть, сделал и поставил обратно, стало лучше, но похоже придется еще подтягивать (но вот не помню уже в какую сторону 🙁 ).
Для тех кто собирется ставить себе ГУР с донора хочется написать что снимать, потому что я снял не все, и пришлось докупать (в этой статье не рассказанно) и делаешь еще раз и ехать на сход развал еще раз.
Итак по возможности снимаем:
— сам редуктор с болтами и гайками.
— пыльник (если он не порванный)
— шланг высокого давления.
— насос с кронштейном и болтами (крепления кронштейна к двигателю).
— бачок с креплением.
— рулевая трапеция ПОЛНОСТЬЮ (включая маятниковый рычаг).
— обязательно поворотные рычаги (к ним крепиться трапеция у поворотного кулака), если их не менять (как у меня и получило, не снял по незнанию), то радиус поворота будет большим (ох уж я намучился, где раньше проходил, теперь нет).
— по состоянию ремень.

По замене поворотных рычагов расскажу в другой статье, тут.

источник

ГАЗ Газель Импровизатор › Бортжурнал › Установка ГУР 3110 на Газель

Вот так случилось, что пока сам не попробуешь, мысль из головы не сгинет((( Так как был куплен донор почти год назад в виде Волги 3110 с ГУРом и 406 дв. мотор успешно был установлен. А вот ГУР все лежал и недавал покоя моей голове(((
Поиски информации кто этот ГУР уже ставил на Газель не нашел((( А он лежит и мозг поедает— «Поставь меня Иванушка, и руль легче будет, одним пальцем!» Хоть я и не Иванушка, но отделаться от этой мысли не просто. Решил СТАВИТЬ!

И так есть весь комплект с Волги это +! Сразу кидается в глаза то что рулевые редукторы работают в разных плоскостях! Но это нас не смущает и не пугает в плане установки! Снял старую машинку (редуктор) прикинул как воткнуть новую. Надо делать проставку от рамы примерно 5 см. так как конструкция по другому не позволяет((( но это не беда. Идем в Гараж, профильные трубы разного сечения, болгарка, сварка… и все что необходимо.
Делаем переходник — проставку, сверлим отверстия для крепления в штатные отверстия в раме и для крепления редуктора, ввариваем, а где нет возможности плотно вставляем проставки из трубы круглого сечения, что бы когда будем все это крепить профиль не продавливало и была жесткая конструкция! и т.д. крепим машинку, насос на свое место, бачок, заливаем масло, а да, еще изготавливаем рулевую тягу.

Читайте также:  Установка вентканала в квартире

И так что мы имеем? Завел, масло прогнал, кручу руль и не чувствую усилия совсем((( очень легкий руль((( реально крутится одним пальцем- это конечно плюс при маневрировании в сложных переулках или садоводствах, где узкие дороги и сложно заехать на территорию — но на скорости контролировать авто будет сложно не чувствуя руля. Даже не знаю ставить тут плюс или минус — каждый сам для себя пусть решит!

Следующее! Кручу руль от упора до упора — все очень легко и здорово, вот только не могу понять прикола — выворота нехватает, не смог подъехать к гаражу на 90″ с первого раза — а раньше легко(((( пробу. в два приема — не получается((( получается только в три((( Это пи…ц товарищи, так ездить нельзя, никуда не смогу заехать(((
Ищу информацию, где взять рулевую сошку длиннее! Варить нет желания совсем, да еще чугун. К тому же это РУЛЕВОЕ управление, и ответственность за безопасность движения еще никто не отменял((( Нахожу в интернете инфу что есть несколько видов сошек для Волги. У меня машинка 3110, а есть еще 31105 с шаровой подвеской — вот именно там сошка длиннее! Это надежда! Ищу в продаже нет((( обзваниваю разборки — нет((( на авито объявление — звоню сошка есть! еду забираю, ура! она длиннее на 2 см! Ставлю — уже лучше, но не то(((
Вообщем думаю надо добивать до конца! если все будет успешно, на заводе изготовлю длинную сошку и все будет ОК! но для начала надо убедиться что все будет ОК! Делаю составную сошку и удлинняю ее еще на 4.5 см. делаю новую рулевую тягу, длиннее и с изгибом что бы при вывороте не терло колесо. Все сделано, выворот как и раньше, крутится легко! Ура! Победа! А говорили что не как не сделать((( Все возможно!

А теперь о главном! Все работает, крутится, легко и прекрасно! Но вспомним о том что у нас работают машинки в разных плоскостях! и я случайно, так как бампер был снят и доступ был свободен — стал смотреть не забыл ли я что то затянуть! сидя на корточках, взялся за рулевой вал — тот что из кабины идет к редуктору и стал его крутить вправо влево, колеса стали следовать тому же! И тут я увидел то что повергло меня в ШОК и заставило снять всю конструкцию! И так так как плоскость передачи нагрузки другая — раму стало крутить вправо- влево в зависимости от того в какую сторону крутишь! вообщем рама активно стала работать на скручивание(((( это мне очень не понравилось. и еще передний кронштейн рессоры стал крутиться ( ходить) вместе с рамой — так как жестко крепится непосредственно к раме на заклепках по заводу! У меня рессоры усиленные по ходу (не знаю, но листов многовато кажется) так вот, из-за того что кронштейн стал гулять вместе с рамой — листы стали смещаться друг относительно друга((( одним словом чуть разъезжаться стали! Я даже не ездил, так вперед назад метров по 10, и поразворачиваться попробовал. А что будет когда начну полноценно ездить? мало того рессора разъезжается, так еще и рама как мне кажется очень очень скоро лопнет от каких регулярных «винтов»((((

И так мое заключение, и пожелание для всех кто как и я вынашивает мысль об установке ГУРа от волги на Газель: Оно того не стоит, проверенно, так как разные плоскости перемещения сошек — ничего хорошего от этого не получится((( повреждение и выход из строя рамы, а это не «колодки заменить» — так что товарищи — НЕТ, НЕ СТОИТ этого делать! Еще раз говорю ПРОВЕРЕННО! Легкий руль и сломанная рама не лучший обмен симпатиями(((
И пару фото установки

источник

ГАЗ 24 «Ольга» › Бортжурнал › Установка насоса ГУР от 406 мотора + Переход на поликлиновой ремень

Итак, доброго времени суток, друзья.
Продолжим внедрять подвеску с ГУРом в двадцатьчетвёрку. В прошлой записи я рассказал как была установлена балка, осталось победить рулевую трапецию и заставить работать насос ГУР, но всё оказалось немного сложнее чем я предполагал, итак начнём. Донор с которого была взята балка и ГУР был естественно с двигателем ЗМЗ-406, и насос ГУР соответственно имел шкив под поликниновой 6-ти ручейковый ремень. Сперва я думал поменять шкив под обычный клиновой, приладив под это один из шкивов помпы или изготовить шкив самостоятельно. Об этом кстати много написано тут. Но мой путь оказался длиннее, от того что разобрав насос ГУРа (хотел провести ревизию перед установкой) увидел что в него попала вода, и все внутри заржавело. Тогда я решил поискать насос ГУР 402, вещь оказалась редкая и её днём с огнем не найти, вообще у продавцов в магазинах был лёгкий шок от сочетания слов 402-ой и ГУР.)) Вариант был только один ставить насос ГУР 406, но как же шкив. И тут я наткнулся на статьи о том что можно перевести 402-ой на поликлиновой ремень. Этим и было решено заняться.
Полазив по Драйву и всяким форумам я так толком и не нашел путевого описания и фотоотчета как это делать, где брать шкивы, как выводить их в одну плоскость. Да есть какие то чертежи без размеров и фотографий готовых деталей, да что то там по шкивам более менее понятно, но всё отрывками и я решил всё это подробно описать.
Итак для начала нужно как то прикрепить насос ГУР 406 на двигатель 402, для этого есть несколько специальных кронштейнов, штуки редкие, поэтому в интернете бродят чертежи как их сделать самому. Я сперва повелся на эти чертежи и попытался сам изготовить их- всё это лажа, даже не пытайтесь, детали нужно три, а чертеж есть всего одной. Я просто заказал по интернету эти детали вот они:

Читайте также:  Установки для гинекологического кабинета

И не нужно изобретать велосипед. А вот что получилось по чертежам из сети:

И многие пишут что делали по этим чертежам и якобы всё у них там работает и нормально, я не верю в это, ни фотографий, ни подводных камней, так не бывает. Ну да ладно, идем дальше, ставим это всё на автомобиль, для этого снимаем левую лапу двигателя заменяя её на вот это:

Далее, займемся шкивами. В сети нашел проставки и для шкива коленвала и какие то втулки для генератора и для шкива помпы проставка, это всё слишком много. Итак шкив генератора- от 406 генератора, но мне в магазине показали два вида, с канавкой под шпонку и без нее, я взял с канавкой, как и на шкиве генератора 402:

источник

Ставлю ГУР на свою 3110 с 406-м

>>> Напиши, пожайлуйста, цены всех комплектующих. Я тоже буду ставить, но насос, возможно не наш.
:
: Привет

Ставлю ГУР на свою 3110 с 406-м

: >>> Напиши, пожайлуйста, цены всех комплектующих. Я тоже буду ставить, но насос, возможно не наш.
: :
: : Привет
:

Проблемой установки ГУРа на 3110 с 406 двигателем я стал заниматься практически сразу же после покупки машины. Дело было в октябре прошлого года, и тогда с ГУРами в продажу поступали в основном Волги с 402 моторами.
Где-то в ноябре-декабре в ЮП стали продавать рулевые механизмы, насосы. Цены были 2000 рублей за комплект: рулевое, насос, бачок, но без кронштейнов и без шлангов. Магазины ГУРы не продавали, а СТО вообще слышать про них не хотели.
В итоге я определился по каталогу, что мне надо и как оно выглядит.
В феврале я купил рулевое в ЮП за 1850 рублей, а в Очаково за 1750 рублей насос (с патрубками и кронштейном) и бачок со шлангами.
Еще 15 рублей за третий шланг в ЮП.
Штуцера пришлось точить самому.
Кронштейн бачка тоже делал сам.

Осталось дело за немногим-установить все это хозяйство.
Но есть несколько проблем.
Первое, один болт крепления кронштейна насоса, которому положено быть длиной 35 мм, не вворачивается в блок из-за того, что ему мешает подушка кронштейна опоры двигателя.
Там надо либо брать совсем короткий болт, либо шпильку, либо что-то делать с опорой.
Второе, чехол на рулевое управление, который ставится на вал тоже нуждается в непонятной пока модернизации, а в продаже оригинального я не встречал.
Третье, установка сошки, т.к. ГУР находится в гидравлечески нейтральном положении, т.е. в положении движения по прямой, и есть вероятность ошибиться при установке.
И вообще, что хорошо просматривается и прощупывается по каталогу, на деле может оказаться совсем в другом месте.

Если кто уже поставил ГУР, расскажите, пожалуйста, как были решены описанные выше проблемы

>>> Наши текут. Можно поставить насос от ZF или Adwest. Но они, ессно, дорогие.
:
: Пока —
>>> Пока.

ЗЫ Я не уверен, что ГУР следует покупать поэлементно, что-то здесь, что-то тут. Подобные вещи все же покупают комплектом. (Они из Борисова так и идут).

===>Наш насос плох тем что течет сравнительно быстро: 1-ый (родной) потек через 600км, второй через 1200км. После того как сломался второй насос, я разобрал 1-ый — внешне всё впорядке но манжету заменил (течь могло только через неё — по валу на шкив и т.д.), причем родную не нашел, а подошла от 2108 — сальник чего-то в КПП (размер 16х30). 3500км конечно не показатель, но лучше чем два первые варианты. Для справки: масло заливаю DEXTRON-III (не DEXTRON-II как в инструкции, DEXTRON-III существенно дешевле -около 70 руб. за 1л, и лучше — более поздняя разработка, к тому же на нем написано, что может использоваться везде, где может использоваться DEXTRON-II).
А рулить с ГУРом, конечно, одно удовольствие.
С уважением, Леонид.

источник

ГАЗ 31 Serg Edition › Бортжурнал › Доработка системы ГУР

В стоке в авто был ГУР… ну лучше б его вообще не было. Редуктор ГУР стоял самого первого выпуска ШНКФ 453465.100.

Читайте также:  Установка виджеты для смарт тв samsung

Проблемы с системой ГУР были с первого дня обладания авто… насос менял 3 раза… ГУР перебирал 1 раз… забегая на перёд скажу что этот редуктор не доработал до замены всего 2 недели и потёк… ну да Х. с ним…

Была задумка купить вот этот комплектик ГУР от Автодетальсервис avtodetal.com/index.php?section=282
Вот отзыв человека который купил и установил его себе www.drive2.ru/cars/gaz/31…376151945221/#replieslist
Но купить его мне так и не удалось… хотя бы из -за его стоимости в Украине. немного не мало 5000 грн и это за российские детали…

Ну раз всё сразу не получилось купить… решил я пойти по более трудоёмкому и правильному пути.

Собрал по немногу вот такие детали:

Также дополнительно покупал шланги металлическую гофру, медные шайбы, переходник, хомуты…

Купленный б\у редуктор ГУР от 105й волги был отправлен на доработку мастерам в гидролаб г. Москва их сайт www.gidrolab.ru/price1.shtml
Такая доработка обошлась 3500 рос. руб. в принципе к ним претензий у меня нет пока, но эти ребята прихватезировали сошку и карданчик которые были на редукторе… а так как возил редуктор мой родственник (который в волгах ничего не шарит) и привёз он его мне уже без сошки… что усложнило дальнейшую установку. про это далее.

Этап №1 Установка радиатора ГУР:
Радиатор сделанный из медной трубки 13мм. ставится на место радиатора масла. Купил шланги хорошего качества и проложил их в железную гофру… (отвечаю сразу на тупой вопрос зачем… ЗАТЕМ! чтобы шланги не перетирались и чтобы не перегибались).
Радиатор ставится в сливную магистраль от редуктора до расширительного бачка.

Этап №2 Подготавливаем насос к установке:
Вот тут я долго стоял перед выбором толи взять от иномарки: фольцваген, БМВ, ауди или от шевроле нивы

Но при выборе насоса столкнулся с рядом проблем. По-первых стоковое давление белорусского насоса 90 бар… у Аудюшного и БМВшного 120 бар… у Шнивовского 104 бара. я побоялся брать насос с таким высоким рабочим давлением… Во-вторых стоимость хорошего насоса превышает 3000 грн. китайские аналоги и прочие подделки не лучше российского насоса, но дороже его… В итое я остановился на насосе от Шевроле нивы номер детали по каталогу 2123-3407012

Чтобы установить этот насос на 406й двиг нужен кронштейн такой как на второй фотке сверху… этот кронштейн проделал длинный путь из Новосибирска до Шебекино, потом в Курск а потом уже в Харьков 🙂 обошёлся он мне конечно дорого, но зато ничего не пришлось колхозить.

Идём дальше… Насос от Шевроле нивы продаётся без шкива. Да и стоковый шкив от этого авто нам не подойдёт потому что он большего диаметра и под 5ти ручьевой ремень. Необходимо заказать у токаря выточить шкив. Готового найти не удалось… думаю что отдельно его некто не продаст на разборе… у новых судя по Экзисту цены от 300 грн. Работа по изготовлению шкива + материалы обошлась 190 грн.

И ещё одна проблема… Болт которым прикручивается трубка высокого давления к насосу в стоке 10 мм. а в насосе дырка под болт на 12 мм. Необходим переходник с одной резьбы на другую… мне удалось найти такой на рынке… но вещица весьма редкая…

Этап №3 Снятие редуктора и сошки с редуктора
Процедура очень геморная… подробнее тут gazclub.ru/faq/?mess_ >

Когда старый редуктор я снял… с него нужно снять сошку которую нужно установить на новый редуктор… те кто хоть раз это делал поймёт что эта процедура сложнее чем сам процесс снятие редуктора 🙂

Для облегчение этого процесса одним знакомым волговодом в недрах СТО был изыскан мега съёмник…

Этап №4 Установка системы ГУР обратно на авто:
Ну тут ка как ничего сложного… как говорится в обратном порядке… Хотя и здесь есть бока… а именно с насосом ГУР.

При демонтаже кронштейна крепления насоса гур и монтаже нового необходимо открутить подушку двигателя и приподнять двигатель иначе не возможно открутить один болт крепления кронштейна. Ну и после установки насоса будет увлекательнейшее занятие попадение двигателем в дырку в подушке 🙂

Дальше заливаем в систему качественное масло и прокачиваем… У меня в течении 10 минут работы двигателя в бачке была вот такая пенко

В итоге:
Всё работает, но… новый насос воет и гудит… как на ХХ так и на оборотах… особенно напрягает на 2500 об\мин.

Самое приятное: редуктор не шипит, на руле появилась обратная связь…

Но на ХХ слышно как погуживает насос!

UPD 18.08.2013
Почитав теорию оказалось что виноват в этом не насос а шланг высокого давления.Вот немного по этому вопросу тут написано gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=1&t=29001

Купил шланг высокого давления от шевроле нивы со спец. клапаном.

и наступила в машине тишина.

На этом вопрос с ГУР считаю полностью закрытым.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector