Меню Рубрики

Установка гура на сузуки витара

Suzuki Grand Vitara › Бортжурнал › Замена насоса ГУР на оригинал (J24B)

Заменен насос гидроусилителя руля (ГУР) на оригинальный 49100-78K00 с надписью KYB.

Старый был родной, неисправность проявлялась только при вращении рулем на парковке (холостой ход двигателя) и только на прогретом двигателе — руль становился чудовищно тяжелым, что крайне напрягало при попытках запарковать машину. Также руль становился тяжелым на разворотах дороги на 180 градусов, т.к. обороты двигателя падали до холостых. Во всех остальных режимах рулевое работало как положено (по трассе, по городу и на холодном двигателе при парковке). Течи не было, на морозе за 15-20 градусов слегка выл 3-5 секунд. То есть ничего не предвещало его кончины. А причина была в том, что масло в нем за 157 тыс. км ни разу (!) не менялось (есть все чеки и записи в сервисной книжке от прежнего владельца). Масло было грязное (темно-красного цвета). Сразу после проявления неисправности заменил масло — не помогло.

В итоге заказал в знакомом автосервисе насос вместе с установкой для получения полноценной гарантии (полгода). Это кстати первое мое обращение в СТО, т.к. до этого все работы делал самостоятельно. Стоимость покупки 24 тыс. рублей (выше чем через интернет, но мне нужна была гарантия) + 1333 рублей установка +275 рублей за поллитра масла Shell Spirax ATF (Dexron III). Итого 25,6 тыс. рублей.

Ну и как оказалось не зря побеспокоился о гарантии: насос пришел со шкивом, бортик которого был загнут в сторону ремня на 1-1,5мм, что могло сточить/порвать ремень.

В итоге этот косяк в сервисе не заметили, увидел сам при приемке их работы. Ребята без вопросов сняли насос и поправили борт. Сам шкив был ровный. То что шкив был погнут до монтажа удалось установить по фото, которые сделал когда насос пришел (до установки). При заказе через интернет, пришлось бы попотеть чтобы сдать покоцанный насос обратно…

На новом насосе руль легко стал крутиться на парковке, а во всех остальных режимах усилие осталось такое же как и было.

Надеюсь мой опыт будет полезен.

p.s. Когда скидывал ремень навесного, обнаружил, что оба обводных ролика при прокручивании рукой издают нездоровые звуки, хотя при работе двигателя их еще не слышно, буду менять.

Цена вопроса: 25 608 ₽ Пробег: 157 000 км

Suzuki Grand Vitara 2010, двигатель бензиновый 2.4 л., 169 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Suzuki Grand Vitara, 2005

Suzuki Grand Vitara, 2006

Suzuki Grand Vitara, 2008

Suzuki Grand Vitara, 2009

Смотрите также

Комментарии 16

Вопрос который мучает меня довольно долго — резкие, почти ударные кручения руля…сильный «утык»?

Насколько понимаю ударные тычки в рулевом это серьезная неисправность насоса ГУР. По возможности я бы заехал в сервис, специализирующийся на ремонте рулевых реек — они посмотрят, подскажут (чтобы знать наверняка, что проблем в насосе, а не рулевой рейке например…).

Возможно я не так выразился…
При резком повороте руля в любую сторону — ощущается утяжеление. И чем реще, тем сильнее «упор».

То есть при плавном кручении руля все нормально, а при попытке быстрого кручения руля возникает утяжеление руля?
С такими симптомами не сталкивался. В первую очередь я бы проверил уровень масла, можно попробовать его заменить, если давно не менялось.
Субъективно — неисправность скорей всего в насосе: не создает должного давления для быстрого кручения руля (при резком вращении руля требуется большее усилие, а насос не может в этот момент обеспечить должное давление в системе…). Проверить насос наверное можно так: если на холодном двигателе такого симптома не будет (например утром завести мотор и без прогрева резко покрутить рулем на паркинге или в движении), значит точно причина в насосе (как у меня написано, что насос не работал только на прогретом двигателе, а при холодном все было норм).
Теоретически не исключены какие либо подклинивания в рулевой рейке.
В общем гадать (тем более по интернету) бесполезно, нужно диагностировать. Рулевое управление узел ответственный (вопрос безопасности), лучше не затягивать.

Читайте также:  Установка плетеного забора из досок

Да это все понятно. Вопрос именно к Вам, как обладателю нового насоса — есть утяжеления при интенсивном, резком рулении или нет?

Утяжелений нет. И при старом насосе такого не было.

У меня есть. На 3х машинах (гранд витары) соседей тоже есть (пробеги за 150). Вот и говорят — это норма.

не знал что KYB такое делают

Может проблема все-таки в масле была? Ну то есть заменить и все?

Забыл написать, Масло первым делом поменял, не помогло.

А в чем гарантия? То что изначально поставили насос с битым шкивом? Так его надо было сразу на замену отправлять поставщику.

Автор же написал, что не заметили и его так и отправили назад. А ему поставили другой — в этом гарантия, купи он сам этот насос, то выйдя из магаза не проверив или не заметив — его бы назад не приняли или пришлось бы скандалить.

Автор написал, что шкив ему выправили и поставили назад.

А в чем гарантия? То что изначально поставили насос с битым шкивом? Так его надо было сразу на замену отправлять поставщику.

Не стал проявлять принципиальность и менять по гарантии по двум причинам. СТО уже установили насос, то бишь он уже со следами монтажа и масла, значит трудно будет доказать поставщику, что косяк его, а не сервиса (понятно, что это не мой головняк, а СТОшникров которые мне в комплексе осуществляли поставку и монтаж). Ну и самая главная причина — надоело уже мучиться на парковках (месяца полтора так ездил и пока суть да дело еще месяц как минимум заняли бы разборки), тем более, что косяк по своей технической сути не принципиальный — сначала думал сам пассатижами выправлю, но решил, чтобы это сделали СТОшники по гарантии.

источник

Suzuki Grand Vitara › Бортжурнал › О том как я с «шумами» боролся, замена насоса гидроусилителя руля.

Всем доброго времени суток.

И так, какого рода «шумы». При сильной вибрации, как будто железка об железку начинала стучать. Стал он приходить все чаще и чаще, в последнее время даже при остановке на светофоре на драйве, да что уж там, даже на паркинге начинал проскакивать иногда. Шум шол со стороны «треугольника» — натяжитель, насос ГУРА, генератор.

Поехал в сервис, сервис который «специализируется» на японских авто. Минут 30-40 нас «слушали» и с верху и с низу, по всякому. Диагноз — замена насоса ГУРА, может крыльчатка или еще что то, надо разбирать тогда точнее скажут. Поехал домой обдумывать.

Начал думать какой насос покупать. Если кто сталкивался, знает что вариантов не много, а именно четыре. Первое, это оригинал по очень серьезной цене в 27+ т.р. с работой 30+ отстегни, это вариант мимо.
Второй вариант, это новый китай 5-7 т.р. мало информации, мало отзывов, а те что есть не совсем положительный. Не стал рисковать, этот вариант тоже мимо.
Третий вариант, взять оригинал б.у. от 5 т.р., на мой взгляд вообще кот в мешке — мимо.
Четвертый вариант к которому я пришел и на котором остановился это, восстановленный оригинал. Цена 6т.р (5 без шкива) Reikanen P2303. Как я понял фирма Питерская специализируется на восстановлении рулевых реек, насосов гура и еще что то там. Кому надо найдет информацию.
Сразу оговорюсь это не реклама, я не знаю лучше этот вариант того же китая или нет. До этого и дальше по тексту будет личное мое мнение и впечатление.

И так насос пришел упакованный в коробку с какой то документацией и гарантийным талоном. Сам насос выглядел как новый. Все это произвело положительный впечатления.

Ну собственно поехал ставить, в тот же сервис. Поставили, проверили немного, вроде шумов не услышали и я радостный поехал домой.
Радость длилась не долго(( на втором светофоре я снова услышал это проклятущее дребезжание. Дальше было много эмоций, в основном негативных, это мы опустим.
Было воскресение, решил покататься несколько дней и если все таки не поможет на следующие выходные снова в сервис.
Как вы уже догадались, на следующие выходные я еду в сервис, нас снова, долго слушают. Только теперь из «треугольника » можно убрать два агрегата, это насос гура и натяжитель ( менял пол года назад, 3 тысяч не отъездил). Что остается, правильно — генератор.
Ладно не буду томить. Не был затянут один из болтов крепления генератора. Вот и все, затянули, шумы пропали, все хорошо.
Всем удачи.

Читайте также:  Установка защиты на ford transit

источник

Suzuki Grand Vitara Витарка Бездорожник › Бортжурнал › Помер насос гидроусилителя руля

Здравствуйте, дорогие читатели! давно ничего не писал, так как, со сложившейся трудной финансовой обстановкой в стране, ничего особенно серьёзного и не делал! но не так давно Витарка заболел сильно! насос гидрача сначала завыл, потом сильно завыл, а потом совсем сдох! и начался тернистый и длительный путь поисков замены отмершему агрегату! было перелопачено безумное количество информации! вариантов было немного: новый оригинал, контрактный оригинал, дубликат!

Новый оригинал сразу отмёл из-за его высокой стоимости! 25-27 тысяч рублей — очень дорого!

Контрактный — вроде и надежность, и качество японское, но сколько он проходит, никто никаких гарантий не даёт! как никто и не даст точной информации о состоянии автомобиля-донора и тем более истинном его пробеге! да и если не подойдёт — возврату не подлежит! а в довершение еще и цена кусается — 10-12 тысяч за контрактную деталь неизвестного качества без гарантий отдавать тоже не хотелось!

Исходя из вышеизложенного был выбран вариант дубликата! но тут тоже не всё так просто! ценник пляшет, производители разные, информации в интернете с гулькин, простите за выражение, нос! выбрал я в итоге насос фирмы MSG — 7100 рублей! бренд итальянский, но делают в Китае! про другие дубликаты почитал на форумах — пишут, что тоже made in china!

И вот наконец-то он установлен! результатом очень доволен, руль крутится легонько, не шумит, не гудит! но есть одно небольшое НО — Китай есть Китай — шкив выдаётся немного дальше оригинального, вследствие чего ремень навесного оборудования начинает слезать! проблема была решена при помощи шайбочек! всё приходится дорабатывать!

Немного информации для тех, кто сам захочет менять! после того, как откручиваешь насос гидроусилителя, он ни в какую не хочет вылазить, мешает кронштейн, на котором он, собственно, и держится! пришлось откручивать: корпус воздушного фильтра, генератор, и сам кронштейн! тогда удалось извлечь умерший насос и поставить новый!

Вот вроде бы и всё! Всем бобра и удачи! Спасибо, что читаете!)))

Насос поставили, но уровень жидкости всё время куда-то уходил! Обнаружилось, что декстрон уходил через трубку от насоса к рулевой рейке! из множества вариантов был выбран следующий — заехать в резинотехнику и обжать шланг по-новому! гарантий они не дают, но это самый подходящий, быстрый и экономный вариант! теперь уровень на месте, тестируем дальше!

В общем, ребята, помер этот китай-гавно((((( полгода протянул, и даже эти полгода не полностью… уже месяц выл как больной насморком носорог… купил новый в автотрейде… 5000 рублей, поставил… тестирую дальше… номерок если кому надо ST-VP39…

источник

Suzuki Vitara › Бортжурнал › Замена сальника насоса ГУР

Еще перед Новым годом решил заменить жидкость в системе гидроусилителя руля так как до меня ее наверное давненько не меняли. На щупе жижа выглядело какой то темноватой. В ообщем скинул шланг обратки идущей с гидроусилителя на бачок и вывел его в отдельную емкость. На подачу жидкости в насос гур подсоединил обрезанную 5 литровую канистру залив в ее 2 литра свежей жидкости. После всего этого завел машину и потихоньку повернул руль сначала влево до упора потом вправо до упора. Так несколько раз поворачивал рулем пока жидкость в 5-ти литровке не ушла полностью. При поворотах руля с обратки гидроусилителя сливалась старая жидкость. 2-х литров хватило чтобы с обратки потекла чистая жидкость. После замены жидкости собрал все, залил все по уровню и поехал домой. По дороге почувствовал странный запах чего то женного. Осмотрел все сверху и увидел что у шкива ГУРа все в масляном налете. Стало понятно что после замены жидкости внезапно потек сальник насоса.
Как многим известно на сузуках первого поколения бывает несколько видов насосов ГУРа:
49100-60A00 (данный насос имеет гайку на шкиве, корпус не аллюминиевый), ремкомплект 49114-60A00
49100-56B00 (данный насос имеет гайку на шкиве, корпус не аллюминиевый) ремкомплект 49114-56B00
49100-56B20 (данный насос не имеет гайки на шкиве, корпус аллюминиевый), ремкомплект 49114-56B20
49100-56B30 (данный насос не имеет гайки на шкиве, корпус аллюминиевый) ремкомплект 49114-56B30
Так как снять насос и по нему покупать сальник не представилось возможным номер насоса я определил пробив вин номер автомобиля в каталоге EPS Suzuki. По каталогу у меня стоит насос 49100-56B20.

Читайте также:  Установка плагин в мозиле

Ремкомплект этого насоса 49114-56B20 стоит 1168 рублей. В ремкоплекте находится 2 резиновых прокладки и 1 сальник. Если поискать поиском то можно найти что в ремкомплете лежит сальник NOK AEE038A0 размером 30x17x7(6) и стоит он 213 рублей.

В общем купил я один сальник и как только появилась возможность принялся его менять.
Чтобы снять насос надо скинуть ремень, открутить 2 болта крепления насоса, масляный фильтр (верхний болт насоса упирается прямо в фильтр), отсоединить рукав высокого давления, шланг обратки и штекер датчика давления.

источник

Suzuki Grand Vitara › Бортжурнал › Самостоятельно меняем масло в ГУР

Всем читающим наш с Обжорой бортжурнал — огромный привет!

Как я уже упоминал в предыдущем БЖ ( пост по замене ОЖ ) Обжора готовится к дальней поездке на моря. И сегодня в нашем репортаже замена масла в гидроусилителе руля. Мы находимся на даче, погода прекрасная, руки чешутся чего-нибудь натворить. На самом деле, ничего сложного здесь нет и данная процедура многократно описана на просторах интернета и в частности на страницах многоуважаемого ресурса Драйв2. Тем не менее вкратце опишу что было сделано.
Для начала необходимо подготовить рабочее место и хорошенько все вымыть

далее берем шприц (желательно побольше), у меня в гараже нашелся вот такой

и выкачиваем всю жидкость из бачка гидроусилителя.
Потом, ослабив плоскогубцами хомут, отсоединяем патрубок «обратки» и засовываем его в какую-нибудь емкость, я использовал литровую пластиковую бутылку. Предварительно вывесив передние колеса (на даче у меня для этого имеются СПЕЦИАЛЬНЫЕ ДУБОВЫЕ АВТОПЕНЬКИ нужной высоты), начинаем крутить руль влево и вправо, при этом масло начинает выдавливать из системы и стекать в бутылку. После нескольких вращений рулем (примерно 7-8 раз туда-сюда) из системы начинает выходить пена.

После снимаем бачок гидроусилителя (предварительно отсоединив нижний патрубок) и видим у него на дне какие-то говна.

Эта грязь легко отмывается. Я использовал теплую воду и средство для мытья посуды. Потом бачок просушил.

Бачок ставим на место, подсоединяем нижний патрубок, в сосок для обратки засовываем подходящую по размеру веточку от смородины и начинаем заливать в бачок свежее масло. Я использовал масло для автоматических трансмиссий от «Жидкой молли»

После опять крутим руль влево-вправо и наблюдаем как из обратки начинают вытекать остатки грязной жижы выдавливаемые чистым маслом. Периодически подливаем свежую жижу. После того как начинать течь чистое масло, ловким движением выдергиваем из бачка затычку из веточки смородины и вставляем патрубок обратки на свое место. Потом доливаем масло в бачке до максимального уровня, идем мыть руки и пить пиво.
Всего было использовано 1,2 литра масла.

В записях о замене масла в ГУР у камрадов-грандвитароводов читал, что после замены руль крутится легче. Если честно, то у себя я этого не заметил. Всё равно — профилактика сделана, деньги сэкономлены, самооценка зашкаливает и я доволен.

источник

Добавить комментарий