Меню Рубрики

Установка гура на уаз змз 406

ГАЗ 24 «Ольга» › Бортжурнал › Установка насоса ГУР от 406 мотора + Переход на поликлиновой ремень

Итак, доброго времени суток, друзья.
Продолжим внедрять подвеску с ГУРом в двадцатьчетвёрку. В прошлой записи я рассказал как была установлена балка, осталось победить рулевую трапецию и заставить работать насос ГУР, но всё оказалось немного сложнее чем я предполагал, итак начнём. Донор с которого была взята балка и ГУР был естественно с двигателем ЗМЗ-406, и насос ГУР соответственно имел шкив под поликниновой 6-ти ручейковый ремень. Сперва я думал поменять шкив под обычный клиновой, приладив под это один из шкивов помпы или изготовить шкив самостоятельно. Об этом кстати много написано тут. Но мой путь оказался длиннее, от того что разобрав насос ГУРа (хотел провести ревизию перед установкой) увидел что в него попала вода, и все внутри заржавело. Тогда я решил поискать насос ГУР 402, вещь оказалась редкая и её днём с огнем не найти, вообще у продавцов в магазинах был лёгкий шок от сочетания слов 402-ой и ГУР.)) Вариант был только один ставить насос ГУР 406, но как же шкив. И тут я наткнулся на статьи о том что можно перевести 402-ой на поликлиновой ремень. Этим и было решено заняться.
Полазив по Драйву и всяким форумам я так толком и не нашел путевого описания и фотоотчета как это делать, где брать шкивы, как выводить их в одну плоскость. Да есть какие то чертежи без размеров и фотографий готовых деталей, да что то там по шкивам более менее понятно, но всё отрывками и я решил всё это подробно описать.
Итак для начала нужно как то прикрепить насос ГУР 406 на двигатель 402, для этого есть несколько специальных кронштейнов, штуки редкие, поэтому в интернете бродят чертежи как их сделать самому. Я сперва повелся на эти чертежи и попытался сам изготовить их- всё это лажа, даже не пытайтесь, детали нужно три, а чертеж есть всего одной. Я просто заказал по интернету эти детали вот они:

И не нужно изобретать велосипед. А вот что получилось по чертежам из сети:

И многие пишут что делали по этим чертежам и якобы всё у них там работает и нормально, я не верю в это, ни фотографий, ни подводных камней, так не бывает. Ну да ладно, идем дальше, ставим это всё на автомобиль, для этого снимаем левую лапу двигателя заменяя её на вот это:

Далее, займемся шкивами. В сети нашел проставки и для шкива коленвала и какие то втулки для генератора и для шкива помпы проставка, это всё слишком много. Итак шкив генератора- от 406 генератора, но мне в магазине показали два вида, с канавкой под шпонку и без нее, я взял с канавкой, как и на шкиве генератора 402:

источник

УАЗ 31512 винегрет › Бортжурнал › установка змз 406 (часть 1)

ну что ребят поведаю я о своей установке волго-двигателя, постараюсь разжевать полностью для тех кто будет устанавливать, если что пишите вопросы, отвечу.

ставили движок и коробку 3-ем руками, для удобства я разобрал полностью всю морду, чтобы в последующем было комфортно работать, ну а так чисто в теории, если у вас есть лебедка или манипулятор.то достаточно снять морду с уазика.

двигатель я ставил на родные крепления, да углы не совпадают, но может быть в будущем переделаем угол наклона так что вопрос на обсуждение.
прежде чем поставить, я с уазбуки заказал кожух сцепления ( колокол) и впускной коллектор.

что касается кожуха от 409ого.
он нужен чтобы не пересверливать шпильки, и у него еще удобное расположение рабочего цилиндра, он расположен сзади, и на ямах кардан не оторвет его, в отличии от колокола 406-ого.

ЧТО КАСАЕТСЯ СЦЕПЛЕНИЯ
то корзину в любом случае остается от 406ого двигателя, а на счет диска сцепления нужно смотреть на коробку, если у вас она с толстым первичным валом (как у меня)

то нужен диск под толстый вал, ну или попросту, который у вас и стоял на старом двигателе, при условии если он из семейства 402-ых.
если же первичный вал тонкий, то и корзина подойдет от 406-гого.

так же в колоколе используется вилка нового образца

ставите колокол ВМЕСТЕ, повторюсь, вместе, сначала крепите вилку и подшибник, а потом колокол прикручиваете к двигателю, а то я допустил ошибку, подумав что вилка залезет в отверстие под коробку. и она естестевнно не поместилось, пришлось снимать опять колокол.
(это я щас рассказал для тех у кого тонкий первичный вал))

Читайте также:  Установка пластикового подоконника на цемент

если же у вас толстый вал (как у меня)
то вам нужен подшипник другой, а точнее вы старой муфты, снимаете подшипник и устанавливаете волговский, постоянного кручения, старый подшипник не подходит, из-за того что он не рассчитан, чтобы крутиться постоянно.

муфта нужна именно от старого, чтобы оделась на фляцев вала, иначе будет вот так

источник

ГАЗ Соболь 2752 › Бортжурнал › Гидроусилитель руля Соболь -Часть 1- Насос ГУРа

Предисловие. Многие кто имеют Соболь (или ГАЗель, УАЗ…) сталкиваются с проблемами в работе ГУРа, течь масла, «тяжелый» руль, и в поисках запчастей упираются в то что есть в магазине, даже незная куда и как применять эти » ремкомплекты » и на этот ли ГУР они вовсе…

Насосы гидроусилителя руля Соболь, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-406.

На автомобилях ГАЗ с двигателем ЗМЗ-406 применяются насосы пластинчатые гидроусилителя руля, есть два совершенно разных но полностью взаимно заменяемых насоса ГУРа со множеством их модификаций. Оба насоса имеют абсолютно идентичные посадочное место, привалочную плоскость, направление вращения (ПРАВОЕ — со стороны шкива). Небольшие отличия в исполнении шкивов и подключение гидравлических трубопроводов.

ШНКФ 453471.125-40 (ШНКФ 453471.ххх — для других автомобилей)
производства ОАО “Борисовский завод “Автогидроусилитель” («БАГУ») Республика Беларусь, город Борисов.

НПлГ 9/10-16 (НПлГ 9/10-хх — для других автомобилей)
производства ОАО “Гидропривод” Липецкая область, город Елец.

Конструктивно оба насоса не имеют серьезных отличий, но и в то же время в них нет одинаковых деталей, а основное их отличие цена и наличие у продавцов.
Самый дорогой и самый массовый конечно же Борисовский насос ШНКФ 453471.125-40 для автомобилей ГАЗ и УАЗ. Выполнен он немного лучше своего Елецкого собрата, на него чуть легче найти запасные части. Сам по себе насос Борисовский модели ШНКФ 453471 имеет довольно широкий ряд моделей для разных двигателей и систем ГУРа,
к примеру насос ШНКФ 453471.125-40 (ЗМЗ-406 / Соболь / ГАЗель) имеет производительность 9 л/мин.,
а насос ШНКФ 453471.090-40 (ЗМЗ-406 / Волга 3110 без кондиц.) имеет производительность 7л/мин.
Так же отличаются насосы шкивом ременного привода, клиновой ремень, ручейковый…
Направление вращения у обоих насосов ПРАВОЕ, на корпусе ШНКФ есть соответствующая стрелка.
Найти насос ШНКФ 453471 различных модификаций не составит особого труда, стоимость на 2019 год в среднем будет от 7000 до 9500 рублей. На данный насос не сложно найти ремонтные комплекты РТИ, ротор, статор, пластины (о смысле ремонта, самом ремонте и запасных частях для ремонта будет отдельная статья).

Технические характеристики насоса гидроусилителя руля: Рабочая частота вращения входного вала должна быть: впределах600- 6000 об/мин Минимальная объёмная подача при 600±20 об/мин и давлении 5,0+0,3Мпа (50+3 кгс/см2) должна быть не менее 4 л/мин, Номинальная объёмная подача насосов при давлении 5,0+0,3Мпа (50+3кгс/см2)
должна быть: при частоте вращения 800 об/мин — 4,8 л/мин, не менее при частоте вращения 2000 об/мин — 7.3 л/мин, не более
Давление срабатывания предохранительного клапана должно быть:
для насосов серии ШНКФ453471.100 в пределах 8,5-9,5 Мпа (85-95 кгс/см2),
длянасосовсерииШНКФ453471.115 (125) в пределах 11.0-11.5 Мпа (110-115 кГс/см2)
при частоте вращения вала насоса 800+_20 об/мин.

С покупкой насоса Елецкого НПлГ9/10-16, именно -16 для Соболя и ГАЗели с ЗМЗ-406, будет сложновато, а другие модификации НПлГ9/10-хх еще сложнее найти в виду низкого спроса. Низкий спрос не обусловлен качеством насоса (оно в целом не хуже Борисовского ШНКФ), и наоборот мог бы быть большим в связи с его ценой около 3000 рублей. Найти запасные части на Елецкий насос намного сложнее, кроме подшипников и сальника вала, уж эти детали стандартны.

О смысле поиска запчастей и ремонта обоих насосов отдельная тема, к примеру корпус насоса тоже изнашивается и замена ротора с пластинами и статора могут не исправить ничего… Или же если подшипник вала имел люфт, то наверняка вал так же повредил посадочное место и поверхности корпуса насоса.

Насосы ШНКФ Модель автомобиля Модель двигателя
ШНКФ 453471.090 ГАЗ — 3110. ЗМЗ-402
ШНКФ 453471.090-20 — ЗМЗ-406 с кондиционером
ШНКФ 453471.090-40 — ЗМЗ-406
ШНКФ 453471.090Т» — ЗМЗ-402
ШНКФ 453471.090-20Т» — ЗМЗ-406 с кондиционером
ШНКФ 453471.090-40Т» — ЗМЗ-406
ШНКФ 453471.100-20 ГАЗ-560
ШНКФ 453471.092-40 ГАЗ — 3111 ЗМЗ-406
ШНКФ 453471.094 УАЗ 31514, 31601. УМЗ-417/421.
ШНКФ 453471.105-40 УАЗ. УМЗ-409.
ШНКФ 453471.125-40 Соболь ЗМЗ-406/405
ШНКФ 453471.125-40 ГАЗель ЗМЗ-406/405

Читайте также:  Установка ispmanager из пакета

Насосы НПлГ Модель автомобиля Модель двигателя
НПлГ 9/10-12 УАЗ-31601
НПлГ 9/10-08 УАЗ
НПлГ 9/10-29 УАЗ
НПлГ 9/10-16 Соболь, ГАЗель ЗМЗ-406/405
НПлГ 9/10-10 ГАЗ
НПлГ 9/10-05 ГАЗ двиг. ГАЗ-560

Рабочие жидкости (масла), используемые в системе гидроусилителя руля для обоих насосов одинаковы, должны быть следующие:
основное:
— масло марки «Р» ТУ 38.1011282;
заменители (постандартам ISO-L-HM класс 22):
-DIN 51524 часть 2 масла HPL;
-AF NOR NFE 48600 НМ cotegory;
-Denison HF-2 тип AGIP OSO SD;
-ATF (dextron) nach ZF-oelliste TE-ML09.
— масло марки «А» ТУ 38.1011282.

Оба насоса, новые, можно приобрести у нас!

источник

ГАЗ Соболь «МиниГазель» › Бортжурнал › О снятии насоса ГУРа ЗМЗ 406 или автомобильная пор*ография

Может для кого то это извесный случай, возможно кто то делал и знает способы лучше, но я решил выклалывать записи обо всем, что мне было сложно/кропотливо/назойливо делать, а особенно те работы, во время которых я прыгал красный как помидор, раскидывал от злости ключи и старые не работающие релешки, хранящиеся на случай приступа ярости ( в эти моменты охота что нибудь разбить ). Выкладываю, авось кому пригодится, так как информации много не бывает.

Собственно к делу. Фоторгафий нет, да и собственно они не нужны. Все и так будет понятно надеюсь. Встал вопрос о замене насоса ГУРа на МиниГазельке, так как настали следующие симптомы:
1. На холодную руль не крутился вообще.
2. Руль дергался при кручении и заедал.
3. На месте колеса выкркчивал двумя руками. Хотя бывало, что и одной.

Ясно дело-кирдык насосу, тем более я по дурости своей отъездил без жидкости много времени, удивляясь, чего так ревет гур при повороте колеса. У меня пробило радиатор гура, ну а я не заметил утраты. В гараже валялся насос от ЗМЗ 405, проданого. Но почему я снял насос, не помню. Но это было сейчас весьма кстати.
Благо в тот день ко мне приехал друг волговод, дабы решать проблему с его стартером и сцеплением, иначе я бы не справился. Как долго я выговаривался относительно человека, который придумал эту систему, выговаривался совсем не литературно, ибо подлезть к насосу, точнее к его болтам, можно было лишь сняв бампер и радиатор охлаждения. Лень матушка родилась вперед и я таки нашел способ подлезть к насосу снизу. Коротеньким ключиком на 17 я начал откручивать болтики, начав с нижнего, коротеньким, потому что длинный упирался в балку радиатора и ход ключа был совсем ничтожный. И тут сюрпризы не закончились. Нижний болт не выкрутившись полностью уперся в шкив коленвала. До верхнего было не достать, так как мешал нижний. Я сначала было психанул, но в голову пришла идея открутить насос вместе с креплением к блоку. Сказано сдела… Ага, так вот все просто, конечно, один из болтов крепления уперся в подушку двигателя.
Я орал как ошпареный, крыл завод, инженеров, свои руки, матерей болтов и гаек, вечно исчезающие гаечные ключи отборными наречиями…

В общем сняли насос. Друг его потихоньку отводил от блока, а я крутил болты. В итоге болты остались на месте, вытащить нижний я так и не смог)) Новый насос ставили так же. Один держит, другой попадает, а затем поочередности по 5 оборотов затягивали болтики и насос на месте. В тот момент я мечтал о накидном ключе-трещотке, так что тем, у кого он есть, будет гораздо проще и спокойнее.
Итак имеем:
1. Залезаем под машину.
2. Срываем затянутые болты.
3. Откручивать начинаем с верхнего.
4. Затем нижний, при этом оттягиваем насос от блока при помощи друга или второй руки. Ставим новый в обратной последовательности.
5. Не психуем:)

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › ГУР от змз 406 на 402. реально?

Что имеется: насос гур от 406 движка.
надо установить все это дело на 402 движок.
Собственно это реально? куда его прикрутить, что поменять?

P.S. езжу на 1 ремне, т.к. один шкиф повело и рвет 2ой ремень.

Смотрите также

Комментарии 15

Электроуселители руля для ГАЗ ВОЛГА только эксперементальные образцы в серию не пошли а переделывать из другова не стоит

там и так бог лошадями этот дрыгатель обидел а ты еще и гур впипячить хочеш вот лучше электроусилитель и гену на 125 ампер на 402 повесить то да а лучше движок поменять на тойотовский больше толку будет и мощи заодно а не 76 лошадей как идет с завода а то что пишут 100 это гон !

Читайте также:  Установка и вывод коммуникации

а лучше сразу машину поменять. или не лезть со своим недомнением, либо говорить по существу.

я на этом говне 5 лет ездил и я сказки нерасказываю и колхозил и епался с нем а в итоге продал и ненарадуюсь никак и я это говорю ПО СУЩЕСТВУ !

продал — молодец! А есть что по существу сказать?

там и так бог лошадями этот дрыгатель обидел а ты еще и гур впипячить хочеш вот лучше электроусилитель и гену на 125 ампер на 402 повесить то да а лучше движок поменять на тойотовский больше толку будет и мощи заодно а не 76 лошадей как идет с завода а то что пишут 100 это гон !

ну да, электроусилитель видимо святым духом питается

да лучше шкиф без демпфера… так как провернется и наделает делов хотя это редкость но не исключено…

что ж буду докупать и ставить) надо будет только с донора порося свинтить=)

ЕЩЕ обрати внимание нарулевую трапецию есть отличие под ГУР и без ГУР и есть ли сошка на ГУР они есть двух размеров

у меня в БЖ посмотри, я ставил

ничего точить не надо. покупай крепление для гура от 402 двигла, и шкив тоже продается от гура отдельно специально для 402 двиателя.у самго стоит гур от 406 двигателя, шкивы одинаковые по посадке на вал гура, и там и там резьба самозакручивающаяся.

Согласен, есть у меня гдето кранштейн для него только одна часть та что неподвижная…

реально. нужно купить крепление для насоса от 402 двиглы а шкив протачить ручеек под 3 ремень

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › ГУР С 406 НА 402

Подскажите пожалуйста:|
Есть Волга 3110 змз406 с ГУР. Хочу перестаить ГУР на свою, с 402м. Прочитал что рулевая трапеция от 406 будет задевать за поддон 402ого. да и какие то проблемы с выворотом появляются, с плохим поворотом…
Вопрос заключается во в чем: можно ли как нибудь переделать трапецию с 406 чтобы она подошла? или как нибудь скрестить её с трапецией 402?

Смотрите также

Метки: гур

Комментарии 17

насос от уаза 469, крепление от негоже, рулевая колонка от 3110 и ремень от паза

все просто. кронштейн берешь от УМЗ и насос от него же! Шкив придется поискать. Трапеция нужна будет иная. ЩАс точно по трапеции сказать не могу, но были шкворневые с гуром и без, так вот тебе надо искать шкворневую с гуром.

Купи волгу с 305 комплектации и не парься, там с завода всё сделано;)

нужно купить насос на гур под 402 дв. и кронштейны крепления насоса и все. я на своей переделал с406 под 402 и обратно. ни чего не задевает с трапецией под406 дв

на редуктор с гуром переставь лапку которая крепится к трапеции с обычного редуктора без гура, если твоя 3110 на шаровой подвеске, то по любому меняй, на 3110 и 105 -ой шаровой подвеске она на порядок длиннее, и обрати внимание на маятник, он тоже длиннее, мало кто придает этому значение, или вовсе об этом не знают, от туда и плохой и не правильный выворот и задевание за поддон.

А что именно нужно поменять чтоб поворот был лучше?

www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/toxa3160/2/ тут ты найдешь все ответы на интересующие тебя вопросы)

На ранних 3110 под 402 шли шкивы 3-х ручейковые.Найти сложно, дорого, но возможно…

ни чего там не шло на ранних, это где был гур с завода там было.

Меняешь редуктор с обычного на ГУР, приспосабливаешь насос под 402…
Ничего нигде не задевало…

402 совсем умрет. он и так неедет.

17 секунд до 100 это едет?

Если иметь прямые руки можно до 10с уменьшить

Тоже интересно. Давно хотел гур замутить, но как-то забиваю на него всегда.

не знаю как на счет трапеции, а вот насос гура с 402 го двигателя у меня на 406 переделать не вышло(шкив так и не снял)так он и валяяется у меня а по трапеции у меня газ 3110 с 402 с завода, переставил двигатель на 406 ни каких проблем не возникло только насосы поменял

источник

Добавить комментарий