Меню Рубрики

Установка hella 2 classic

Audi A6 ver. 3.0 › Бортжурнал › Восстановление фар/установка би-линз Hella 2 Classic

Приветствую читателей моего БЖ и случайных гостей!

В общем, машину я купил с напрочь убитыми фарами. Полировка ситуацию улучшила, но не сильно. Потом была замена ПТФ с установкой в них чайнаксенона — стало уже лучше, но все равно было ясно, что нужно приводить в порядок головной свет.
Тут я долго не мог решить, какой путь выбрать:
— китайские или тайваньские тюнинг-фары, а-ля что-то такое
— опять же китайские, но уже оригинального вида DEPO
— восстановить свои
Определился только, прочитав этот пост, что все таки буду восстанавливать свои фары.
Первым делом на просторах авито были найдены нужные мне би-линзы Hella 2 Classic, б/у, но в отличном состоянии

Затем, изучив тему на АК, на ближайшем авторынке прикупил герметик для фар

И как раз к этому времени у меня очень «удачно» приехала коробка, так что перед тем как оставить машину в Дилижансе, я снял с нее фары для приведения их в чувство.

Начал с того, что снова отдал их в полировку, т.к. после предыдущего раза они уже ушатались

Ну и, собственно, приступил к разборке:

Достал все лампочки, корректор и проводку. Изоляция на проводах, кстати, в паре мест была уже изрядно уставшей.

Дальше надо снимать стекло, для этого соорудил вот такую «печь»:)

Оставил там фару на 10 минут…Достаю-не снимается( Ну, думаю, мало подержал. Поставил еще на 15 минут и прибавил температуру…Достаю-не снимается! то есть, вообще никак, ни намека.
Короче, оказалось, что фару уже разбирали ранее и посадили на кузовной герметик! Снять стекло получилось только с помощью отвертки и какой-то там матери. Но вот она полностью разобрана)

Вторая фара уже была на родном герметике и стекло отделилось намного легче, но вот доставать его из корпуса фары было очень геморрно.
Снял родную линзу и с удивлением обнаружил, что у меня с завода стоит биксенон. Взглянув на отражатель, понял почему я раньше этого не замечал…

источник

f0X-SPb › Блог › Hella 2 Classic. Тест. Обзор модулей.

Здравствуйте уважаемые читатели и подписчики.
Продолжаю свои публикаций с подробным обзором заводских линзовых модулей которые применялись и будут применяться для ретрофита автомобильной оптики головного света.
Би-ксеноновые линзовые модули от немецкой компании Hella (полное название Hella KGaA Hueck & Co). немецкий производитель автомобильных деталей со штаб-квартирой в Липпштадте, Германия . Компания разрабатывает и производит светотехнику и электронные компоненты для автомобильной промышленности.
Основание компанию произошло в 1899 году (Название компании Hella впервые появилось в 1908 году)
Ссылка на офц.сайт www.hella.com
HELLA – это глобальное публичное семейное предприятие с более чем 34 000 сотрудников, занятых более чем в 120 подразделениях в более чем 35 странах мира. В автотранспортном бизнес-сегменте концерн HELLA разрабатывает и изготавливает компоненты и системы освещения и электроники.
Подробнее о компании: www.hella.com/hella-ru/ru

Около 444 грамма весит один модуль.
Размер линзы 3 дюйма.

НАДЁЖНОСТЬ и КОНСТРУКЦИЯ
Модули очень надёжные в том числе за счет своей простой конструкции. Сама конструкция условно не разборная снимается только линза. . Отражатель модуля выполнен из штампованного миллиметрового железа. Отражающий слой в виде матового напыления, отсюда и название «матовая Хэлла». Матовое напыление отражателя, как показало время — лидер по устойчивости к выгоранию. Тип рассеивателя: DE-линза.
Переключение между ближним и дальним светом происходит за счет подвижной шторки посредством соленоида на 12в.

Иногда в конструкции имеется верхняя неподвижная шторка Для чего она нужна? — подробно об этом по ссылке.

Читайте также:  Установка размер файла подкачки

СВЕТ (освещение)
На этом пункте думаю нужно подробно остановиться. Отсутствует избыток в ширине заливки, но на своей полосе движения, освещение дорожного полотна имеет равномерное распределение.

В интернете без труда можно найти диаграмму освещенности и дорожный тест этих модулей.

ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ
Головной свет на площадке 16х60 метров. Сухой асфальт.

Головной свет на мокром снегу.

В текстовом формате:
10V = 115lux; 10R = 37 lux
20V = 82 lux; 20R = 25 lux
30V = 46 lux ; 30R = 19 lux
40V = 27lux ; 40R = 14 lux
50V = 21 lux ; 50R = 10 lux
60V = 14 lux ; 60R = 08 lux
70V = 07 lux ; 70R = 06 lux

СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТЕСТ по контрольным точкам, исходя из действующего Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС — 018 — 2011) в основе которого лежит ГОСТ Р 41.98-99 ( Правила ЕЭК ООН № 98-00). В приложении к этому документу идёт таблица, со значениями освещённости в контрольных точках на расстоянии 25 метров до экрана.

Итоги синтетического теста по контрольным точкам:
B50L = 2 lux
50L = 23 lux
25L1= 22 lux
50V = 51 lux
75R = 48 lux
*Emax-R — максимально допустимое значение 70 lux по Правилам ЕЭК ООН № 98-00)
50R = 39 lux
«горячее пятно» = 107 lux максимальная освещенная точка в режиме дальнего.

*В момент проведения теста на улице не было полной темноты, то есть прибор показывал примерно 1,1-1,7 люкса при так называемой темноте. Эту поправку учитывал при заполнении итоговых значений.

После экспериментов с горячим пятном (подробности по ссылке), удалось зафиксировать следующие показатели в контрольных точках.
B50L = 2 lux
50L = 23 lux
25L1= 22 lux
50V = 55 lux
75R = 60 lux *Emax-R — максимально допустимое значение 70 lux по Правилам ЕЭК ООН № 98-00)
50R = 45 lux
«горячее пятно» = 107 lux максимальная освещенная точка в режиме дальнего.

Специально для экспертов по «заборным тестам»

Ксеноновые лампы различных типов крепится с помощью фиксирующего кольца.

В некоторых версиях была дополнительная штока которая позволяла эксплуатировать автомобиль в странах с левосторонним движением.

Вывод: у компании Hella этот модуль — классика во всех смыслах, имеющий огромное количество плюсов и не так много минусов:

+ надёжный, простой, распространённый, не дорогой, неубиваемый (как автомат Калашникова), рекомендую для подготовленных внедорожников (экспедицияонников)
+ имеет средние показатели освещённости,
+ правильное светораспределение и ровная «заливка», за счёт этого высокий уровень комфорта
+ на хорошем уровне реализованы подсветка знаков
+ высокая полка (подходит микроавтобусам, кроссоверам и внедорожникам с высоким расположением фар)
+ полноценный дальний свет

+ — для широких дорог слишком узкий коридор освещенности, но для узких дорог лучше не придумать (свет не утомляет мелькающей обочиной).

Из минусов можно отметить:
— устаревшая форма отражателя с невысоким КПД
— достаточно громоздкие габариты модуля
— сложное крепление лампы
— синева в районе теневой границы

Спасибо за внимание.
Всем светлых дорог!

UPD: Коллега из Владивостока chupokabra прислал фото необычной версии данного модуля, которая ранее мне еще живьем не встречалась. Если у кого будет более подробная информация, просьба поделиться. А пока просто фото c его позволения.

Специально, для тех кто будет спрашивать меня продать эти модули, сообщаю — я не продаю без установки данные модули! Все сообщения подсказать типа «…где купить?» и «…почём продаю?», мной будут игнорироваться.

источник

Volkswagen Passat B5+ AWM › Бортжурнал › Новая оптика. Замена би-линз на Hella 2 Classic.

В продолжение темы с новыми фарами, приобрел два линзовых модуля Hella 2 Classic, поскольку один из штатных был левостороннего движения, а другой имел сомнительное состояние отражателя.

Читайте также:  Установка кловера в хакинтоше

Состояние новых модулей идеальное, отражатели как новые.

Hella 2 Classic, как оказалось, ставится взамен штатных би-линзпочти без доработок. Точки крепления одинаковы.

Сравнение в размерах. Hella 2 Classic чуть короче, но в глубине масок этой разницы не видно.

На фото видно, что новая линза упирается в кронштейн углом электромагнита. Я сделал в этом месте углубление нагретым паяльником.

Так же необходимо перенести стойку с шариком со старой линзы на новую. Резьба стойки сделана по типу шурупа, поэтому повторив из куска алюминия диаметр старой линзы, сделал «ответную часть».

Примерка закончена, осталось подключить шторку.

Вот так все выглядит в собранном виде и с уже подключенной шторкой.

Также собран комплект ламп:
-Osram Xenarc Original 66240 — 2шт. (60$)
-Osram Original PY21W 750702B — 1шт. (1,5$) (Две лампы в блистере.)
-Osram Cool Blue Intense W5W 2825HCBI-02B — 1шт. (6$) (Две лампы в блистере.)
-Valeo H7 Essential — 2шт. (Сняты со старых фар, т.к. были почти новые.)

Свет новых ламп поворотника очень насыщенный и приятный.

Фары собраны для установки на автомобиль. В сапуны вложены кусочки поролона. Уплотнительные резинки смазаны густым силиконом. Резьбы регулировочных винтов смазаны приборным маслом.

К слову, конструкция оригинальных модулей имеет интересный блок управления электромагнитом шторки. В черной коробочке находится плата ШИМ, которая после примагничивания сердечника, снижает мощность, подводимую на обмотку до 20%, благодаря чему обмотка почти не греется.

Оригинальные линзы возможно будут восстановлены для изучения свойств «восстановительного» покрытия и сравнения со светом hella 2 classic. Соот-но с заменой шторки на правостороннюю.

Также в планах разработка системы ручного управления шаговыми двигателями корректоров фар посредством штатной ручки управления от европейских автомобилей.

Фото света будут после установки на автомобиль. Осталось забронировать стекла пленкой.

Volkswagen Passat 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2003

Volkswagen Passat, 1999

Volkswagen Passat, 2001

Volkswagen Passat, 1999

Смотрите также

Комментарии 10

Так кроме выемки и переноса фиксирующего шарика больше делать ничего не надо?

Чтобы впихнуть хеллу 2? Шарик, а ещё подпилить чуток пластик (5-6 фото). Ну и шторку подключить.

Да, Хеллу 2. Сам недавно приобрел такие фары, в которых надо хромировать отражатели, но посоветовали менять блоки целиком и выбор пал на Хеллу 2

Модуль Hella 2 становиться без доработки в фару биксенон Hella? Модуль уже со шторкой идет? 2 это 2″ дюйма?

Со шторкрй, но чтобы вставить модуль надо чуть подпились держатель модуля

Я пока хочу просто шторки махнуть. У меня япобиксенон. Т.е. линзы на 2″ встают как родные в блок фару биксенон Hella?

Я полностью блоки менял за линзы не могу сказать, но выпиливать паз надо как раз из-за шторки, точнее разъема электромагнита

Я восстанавливал отражатель на родных линзах, первый раз у одного мастера, свет стал хороший, но были небольшие засветы полосками, потом так вышло, что продал те фары и купил другие, восстановил у другого мастера и обалдел, свет просто шикарный стал и засветка равномерная. Уже год катаюсь и горя не знаю.
Кстати, я на донорской фаре примерял ручной корректор в ксеноновой фаре — при небольшой доработке его можно поставить.

Я бы восстановил ради интереса к модулям. Они зеркальные и по словам гуру ретрофита могут быть несколько ярче Hella 2 Classic. Но проиграют им в равномерности заливки. Сейчас уже катаюсь-свет Hella 2 шикарен, его очень, очень много, ширина самое то для двухполосных дорог, дальность на уровне, и никаких пятен, перьев и скачущей СТГ. Для меня это был самый быстрый путь привести фары в порядок.

Читайте также:  Установка бачка на унитаз с нижней подводкой

У меня в автомобиле нет никакого корректора вообще. Если буду делать-то на штатных шаговых моторах и с микроконтроллерным управлением. Будет своеобразный НИОКР.

У меня после второго мастера заливка стала идеальной, ни одного пересвета или недосвета.
По поводу корректора, может проще штатный внедрить?

источник

Suzuki Grand Vitara XL7 › Бортжурнал › нехватка света, ставим би галогеновые линзы HELLA 2 CLASSIC на SUZUKI XL-7

Как известно SUZUKI XL-7 как дорестайлинговые так и после рестайлинговые страдают катастрофической слабым головным светом. Первоначально вопрос улучшения света решил установкой более качественных японских ламп с повышенной светоотдачей KOITO H4 WhiteBeam III P0754W . Отличие данных ламп это более сильная светоотдача при все тех же потребляемых 55 w и цвет 4200 Kельвинов. То есть светят они ярче и не желтым цветом, а молочно белым. Использовал данные лампы раньше, на прошлой машине они отходили 2 года, считаю что это отличный результат для ламп с повышенной светоотдачей.
Но как не крути света все равно мало, мысли по его улучшению были разные. Можно было поставить китайские би-ксеноновые модулей Morimoto и им подобным, но если ставить ксенон то надо ставить корректор и омыватель фар, а это не бюджетно. Большинство народа конечно ездят с этим китайским ксеноном и не паряться, но по закону за такой ксенон можно и без прав остаться. А это совсем не гуд, да и выгорают они в хлам буквально за пол года.
Были мысли поставить доп оптику HELLA в бампер в отверстия ПТФ вот такие вот модули ближнего света
www.allhella.ru/catalog/d…dul-performance-h1-de-ff/
Сразу скажу я подобные эксплуатировал на машине жены, свет просто супер! Но это лишь ближний… А дальний останется все тем же никаким…Можно конечно купить модули би галогенные вот такие www.allhella.ru/catalog/d…ogen-modul-premium-de-h7/
но ценник на них просто космический! 15 000 за пару если брать на емекс.

Изучив как следует вопрос решил делать ретрофит, то-есть ставить бу модули снятые с фар BMW и им подобных прямо в фару. Почему бу а не новые? ДА ПОТОМУ ЧТО ТАКИХ МОДУЛЕЙ НОВЫХ В ПРИРОДЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ! Они поставляются лишь на заводы для установки в фары, а все то что продается новое в интернете типа HELLA 3R не что иное как фуфлыжная китайская копия! Шторки в этих говно-модулях начинает заклинивать уже через пару месяцев а линза и отражатель выгорают за год. Качественный оригинальный модуль можно найти лишь на разборке или специализированных сайтах. Хотел заказать в интернете
www.h >цена вопроса 4-5 тысяч за пару, но посчастливилось найти у себя в городе. Мне предложили би галогеновые модули HELLA под лампу H7 оригинал снятые с нового Форда эксплорера в отличном состоянии за 3 т.р. (клиент ставил би ксенон а эти остались). Приехал посмотрел, отражатель и линза в прекрасном состоянии, цена более чем приемлемая, решил купить. Как я понял это Hella 2 Classic в оригинале, штампик USA присутствует.

Заниматься установкой самому смысла нет, человек продавший модули предложил услуги по установке: +1000 р за маски + 300 р провода + 4000 р работа. Осталось выбрать время что бы отдать ему машину на пару дней для установки модулей. Ну а что из этого получиться и будет ли в этом толк постараюсь отписаться когда все будет сделано)))

источник

Добавить комментарий