Меню Рубрики

Установка hi end в автомобиль

Установка hi end в автомобиль

Автозвук для автомобилей премиум класса

Автомобильные аудиосистемы Hi-Fi и Hi-End уровня отличают по детальности проработки каждого звена и уровню соответсвия таким критериям как: бескомпромисное качество звучания, минимальные искажения сигнала во всех звеньях системы, нечувствительность к внешним факторам (например, изменение напряжения в бортовой сети автомобиля), качество и мастерство установки.

Hi-End аудиосистема умеет подчеркнуть эмоции музыкального произведения, выделить акценты инструментов и голосов, «зацепить» там, где классическая высококлассная аудиосистема просто четко передаст аудиоматериал слушателю. Приставка End подразумевает использование в качестве компонентов аудиосистемы только лучших и не редко самых дорогих компонентов, а лучшей оценкой уровня системы будет субъективное мнение слушателя.

Ниже мы рассмотрим основные ньюансы, на которые следует обращать внимание при построении Hi-Fi и Hi-End автомобильных аудиосистем.

Система питания

Выпрямители и конденсаторы

Любая высококачественная аудиосистема начинается с правильного питания. Если в 90% автомобильных аудиосистем этому звену уделяют минимум внимания, то в Hi-End системах это крайне важно. Дело в том, что в автомобильной сети напряжение постоянно меняется под нагрузкой от различных потребителей (включая саму аудиосистему) от 12 до 15В, а если, слушая музыку, попробовать плавно менять напряжение системы от 12 до 15В, то без специального оборудования можно услышать колосальную разни цу! Одним из признаков качественной автомобильной Hi-End аудиосистемы является неизменность звучания при колебаниях питания. Для достижени я такого резуль тата применяют специальные выпрямители питания , примерами таких выпрямителей могут быть станция Helix XXL или Bewith Accurate A50-A , совместно с конденсаторами, которые также служат для сглаживания пиков нагрузки.

Измерено непосредственно после аккумулятора. Импульсный шум испускается непрерывно под воздействием генератора.

Измерено после выпрямителя Bewith Accurate A50-A. Пульсация устранена регулятором напряжения. Получаем стабильный источник питания без лишних шумов.

Все современные автомобили оборудованы электрогенератором и как правило его производительности хватает при построении простых аудиосистем, однако в случае, когда строится высококлассная аудиосистема важно понимать производительность генератора и фактическое потребление аудиосистемы, которое в моменте может доходить до нескольких сотен А на пиках загруженности! Помимо самой аудиосистемы, правильно подобранный генератор важен и для всех прочих систем автомобиля. В качестве универсального решения, там где это нужно, мы применяем американские генераторы Mechman с номиналом до 320А, это позволяет избежать «энергетического голода» всех систем автомобиля.

Все дополнительное оборудование автомобиля нуждается в электропитании и в момент, когда двигатель не работает, единственным источником электроэнергии является аккумулятор. Долговечность работы аккумулятора определяется числом циклов заряда/разряда, но это в идеальном случае, на самом деле достаточно однажды высадить аккумулятор полностью, чтобы он перестал держать заряд.

Перечисленные в данном разделе правила актуальны для всех автомобильных аудиосистем, однако если в экономных аудиосистемах этими правилами пренебречь можно, ограничившесь реализацией защиты, то в Hi-Fi следует исполнять их строго! Силовые кабели — это артерии и вены аудиосистемы. Это трубы, по которым доставляется электрический ток к усилителям звука. Представьте, что при строительстве жилого дома допущены ошибки в проектировании водопроводной системы. Тогда вода либо не дойдет до верхних этажей, либо прорвет трубы. Так происходит и с ошибками в подборе силовых кабелей для усилителей звука. Правильно подобранное сечение кабеля позволяет избежать следующих проблем:

  • В лучшем случае — потерь в качестве звучания. Недостаточное сечение вызывает большее сопротивление проводника, вследствие чего падает напряжение на клеммах усилителя. При этом у усилителя звука (любого!) возрастает коэффициент нелинейных искажений.
  • В худшем — снижение уровня безопасности инсталляции. Повышенное сопротивление нагревает кабель, что может привести к повреждению изоляции и короткому замыканию.

Поэтому при построении Hi-Fi аудиосистемы крайне важно правильно подобрать силовые провода. Выбор силового кабеля (его сечение) зависит от нескольких факторов: длина кабеля, материал из которого изготовлен кабель, мощность усилителей и других потребителей которые будут питаться через этот кабель.

Подробнее о том как правильно подбирать сечение силовых кабелей читайте у нас на сайте.

Даже если вы строите экономичную аудиосистему, процедура шумовиброизоляции должна быть проведена в первую очередь! Особенно это касается объемов в которых играют колонки (как правило это двери автомобиля). Это необходимо для того, чтобы снизить вибрации панелей дверей, которые приводят к искажению звука, а как бонус снижается общий шум в салоне автомобиля. Важно также отметить, что хороший мидбас, тогда хорош, когда намертво прикреплен к металу двери, а метал двери, соответсвенно, обеспечивает максимальную жесткость крепленния динамика, в этом случае бас получается «рельефным» и «живым».

Важно также обратить внимание на то какими материалами будет делаться шумовиброизоляция, так как результат обработки зависит от применяемых материалов кардинально! Так, нередко для шумоизоляции автомобилей используется шумоизоляция созданная для применения в строительстве, это может привести например к порче двигателя стеклоподъемника, а также результат шумопоглащения будет значительно хуже чем в случае применения специализированных материалов.

Здесь вы можете посмотреть как шумовиброизоляцию дверей мы делаем в варианте стандарт.

При построении Hi-Fi аудиосистем требования к шумоизоляции поднимаются и стандартной обработки уже не достаточно. Вместо вибропласта в акустических объемах применяется специальный материал, который укладывается только при помощи промышленного фена и при застывании становится в 6 раз жестче чем был до нагрева. Кроме того, акустические системы высшего класса требуют минимальных посторонних шумов при прослушивании и антискрип обработка дверей с полным их разбором также является неотъемлимой частью действительно качественной аудиосистемы.

| Источники| Провода межблочные| Процессоры| Усилители| Акустика| Провода акустические| Особенности инсталяции)

В данном разделе вы найдете решения для систем автозвука исключительно на базе компонентов Hi-End (Hi-Fi) класса. Эти решения отличают бескомпромисное качество звучания, высокая стоимость компонентов и высочайшее мастерство установки. Данные решения справедливо считать основой для систем автозвука в автомобили премиум класса.

На рынке автозвука присутсвуют компании специализирующиеся на Hi-End системах, а также те, кто предлагают решения как отдельные линейки своих продуктов. Начну повествование с первых.

Читайте также:  Постановление правительства о установки в автомобили

Выходя за рамки автозвука. Путь, которым до нас никто не шел.

В арсенале компании присутствуют все компоненты необходимые для построения полноценной Hi-End аудиосистемы, достойной любого автомобиля премиум класса.

Brax — бренд немецкой компании AudioTec Fischer, специализирующийся на автозвуковых компонентах класса Hi-End.

«Музыка это эмоции, она наполнена энергией и ритмом, чистотой и динамикой, мельчайшими колебаниями воздуха, радостью и жизнью. Мы производим усилители и динамики, которые могут максимально точно передать волшебство и очарование музыки. Мы делаем это с любовью, страстью и с нашей решимостью создавать высококлассные продукты.»

С 12 -го века, холмы западной Германии были домом для многих лучших мастеров Европы. Именно там, в горах Ротааргебирге, расположен город Шмалленберг, родина престижной акустики и усилителей Brax от Audiotec Fischer. Каждый динамик или усилитель BRAX собирается вручную из тщательно подобранных компонентов, чтобы создавать звучание, соответствующее роскоши вашего автомобиля. Результатом такого подхода является высочайший уровень качества и акустических характеристик.

Более 20 лет усилители BRAX держат планку качества на ранке автомобильного аудио, благодаря подобранным вручную компонентам, тщательно отфрезерованным деталям и философии потрясающе чистого воспроизведения звука. Каждый усилитель разработан и собран в Германии.

20 лет назад Хайнц Фишер выпустил первую пару динамиков BRAX, специально созданных для энтузиастов автомобильного аудио. Каждый компонент 2х полосной и 3х полосной системы был разработан с использованием технологий домашнего Hi-End. Барабанная бочка, дыхание вокалиста, пальцы, касающиеся гитарной струны, только динамики BRAX способны передать эти нюансы со своей собственной неповторимой чистотой.

Благодаря своей безграничной отдаче баса и динамичности воспроизведения, сабвуферы BRAX доставят вам огромное удовольствие глубоким воспроизведением низких частот. Хайнц Фишер начал с запатентованного диффузора, содержащего волокна сизаля (Agave Sisalana) и оксид алюминия, обеспечивающего легкость и жесткость подвижной системы. Благодаря этому, а так же вручную подобранным компонентам и сложным инженерным расчетам, обеспечиваются динамические и акустические характеристики, позволяющие максимально точно согласовать низкочастотное звено с фронтальной акустикой, для получения гармоничного и слитного звучания вашей аудиофильской аудиосистемы.

источник

Hi-End штатно: аудиосистема премиум класса вместо Meridian

Работа: Range Rover

Дата: 29 Января 2020

— Чем прекрасен предпоследний Range Rover Vogue ?
— Устанавливаем всё самое лучшее в штатные места: в Vogue только так
— Настоящий сабвуфер штатно в нештатном месте: ровный и точный бас
— Как разместить восемь каналов усиления там, где нет места ?
— Оптика MOST и HDAudio Interface – Есть с чем сравнить !

Правильное Техническое Задание на правильный звук

— Я только что купил машину, которую искал целый год. Она 2015 года, но новая. В ней все волшебно кроме омерзительного звука Meridian. Поможете исправить ?

— Разумеется, это наша прямая обязанность и задача. Какого качества и уровня требуется аудиосистема и что вы любите слушать ?

— Знаете, я много чего посмотрел и прочитал, прежде, чем к вам ехать, знаю, что вы мне хотите сейчас во всех подробностях целый проект презентовать, знаю разницу в звучании усилителей AB класса и D класса, знаю, что и сколько стоит, поэтому предлагаю сэкономить моё и ваше время и прошу просто установить всё самое лучшее для лучшего, на ваш взгляд, звука для водителя. Умеете Hi-End, делайте его так, как считаете нужным. Дизайн машины бережём, это топовая комплектация Autobiography, поэтому без излишеств, вот ключи, у вас 5 дней, упехов…..

Не нужно объяснять, что лучше ТЗ и быть не может, а так-же понятно, что при такой постановке задачи, мы приложим максимум усилий для идеального результата.

Правильное Техническое Задание на правильный звук

Правильное Техническое Задание на правильный звук

Правильное Техническое Задание на правильный звук

Правильное Техническое Задание на правильный звук

Проект Hi-End аудиосистемы, учитывающий все нюансы

  1. Разбираем машину и ищем штатный усилитель. Великолепно то, что к нему приходит старая оптическая цифровая шина MOST (к сожалению, в новых Range Rover это не так), забрать звук с которой – не проблема. Это значит, что сигнал с магнитолы мы отправим в формате SPDIF сразу в лучший аудиопроцессор (сейчас на рынке это Helix DSP PRO MK2), что очень здорово и решает массу проблем, но и создаёт некоторые.
  2. Комплектация Autobiography подразумевает только два пассажирских места сзади и они поистине роскошны. Но ладно дизайн и удобства – тут есть два монитора в спинках передних сидений, которые немедленно отключаются, если отключить шину MOST от штатного усилителя. Такое нарушение штатного функционала недопустимо, поэтому нам нужно решение, позволяющее одновременно сохранить работу и функционал штатного усилителя и при этом забрать чистый цифровой поток для работы новой фронтальной системы. Это оказалось возможным. На реализацию такого решения у нас ушел всего один день.
  3. Что мы можем предложить в качестве новой акустики при постановке задачи “всё самое лучшее” ? Очень просто: Brax – немецкая акустика, у которой почти нет конкурентов, а те, что есть, хоть и позиционируют себя в классе Hi-End, таковыми являются с массой оговорок. Поэтому набор акустики для этой машины будет следующим:

Пищалки Brax Matrix ML1. Детальность, точность, скорость, и, главное, ровность их звучания не сравнимы ни с чем. Комфорт при полном отсутствии эквализации.

— Среднечастотные излучатели Brax Matrix ML3. В объемах 1,2 литра могут и играют до 230 герц без искажений. Мягко и быстро. Аналогов мы пока не знаем.

— Мидбасы Brax Matrix ML6P. Два пулемёта, установленные в двери предоставляют слушателю такую скорость и атаку, такую точность и мощь, что в ряде случаев можно задуматься: а такое действительно бывает ? Уж не подмешали ли барабанщику чего лишнего в его стандартный коктейль.

— Сабвуфер Dego SUB 10. Единственный компонент из акустики НЕ BRAX. У этого есть причины. Dego требует всего 250 ватт подводимой мощности и при этом предоставляет поистине аудиофильский ровный, мягкий и очень детальный бас. Чтобы добиться такого от сабвуфера BRAX, нам потребовалось бы значительно больше мощности.

Читайте также:  Установка пожарного автомобиля на водоисточнике

Два усилителя Mosconi PRO 4\10 будут отвечать за всю систему. Это на сегодня единственная модель AB класса, обладающая самыми скромными габаритами, высокой мощностью и потрясающе точным и живым звучанием.

Наши восторги и короткое видео, отчасти демонстрирующее результат, вы найдете в последнем блоке этой статьи.

Проект Hi-End аудиосистемы, учитывающий все нюансы

Проект Hi-End аудиосистемы, учитывающий все нюансы

Проект Hi-End аудиосистемы, учитывающий все нюансы

Проект Hi-End аудиосистемы, учитывающий все нюансы

Проект Hi-End аудиосистемы, учитывающий все нюансы

Проект Hi-End аудиосистемы, учитывающий все нюансы

Проект Hi-End аудиосистемы, учитывающий все нюансы

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Штатное устройство, которое производитель гордо называет сабвуфером, представляет собой пластиковый корпус с пятым мидбасом. Все это тихо подгуживает в такт всей заводской системе. Понятно, что новый сабвуфер мы не можем разместить под сидушкой – он отправляется в багажный отсек.

Корпус, созданный на 90% из дерева, аккуратно интегрирован в правую нишу багажника, имеет объем в 19 литров (как раз, то, чего требуют немцы-производители для Dego 10) и непременно комплектуется инструкцией по демонтажу – на случай необходимости обслуживания двух электронных блоков, которые находятся за ним.

Интеграция выполнена так, что никакие детали автомобиля не пострадали и всё можно вернуть в исходное состояние.

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Сабвуфер-стелс c динамиком Dego 10 специально для Range Rover Vogue

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Усилители AB класса, которые мы будем размещать в единственном свободном месте (вместо штатного сабв… гуделки под пассажирским сидением) должны быть максимально приближены к понятию Hi-End, но их габариты должны быть схожи с аналогичными устройствами D класса. Где найти такие ? Таких действительно почти нет, но на наше счастье, итальянская компания Mosconi, кроме дешевых и простых моделей, по-прежнему предлагает усилители серии PRO. Те самые Mosconi PRO 4\10, которые обладают минимальными габаритами, мощностью, которой действительно хватит большинству серьезных излучателей и, главное, звучанием, которое хоть и не превосходит эталонное Helix CFour, но находится на уровне действительно лучших представителей AB класса, а в некоторых моментах рвет конкурентов вроде E.O.S AE-130.4.

Два итальянских брата встали сэндвичем, рядом процессор Helix DSP PRO MK2, межблочные соединители E.O.S Air 10.

Разумеется, на всех каналах, кроме сабвуферных, нажата знаменитая кнопочка Direct, исключающая из тракта усилителей все фильтры и даже резисторы уровней каналов. На твитеры, пищалки и мидбасы усилители играют в режиме “как есть !”.

Представленный монтаж замечателен ещё и тем, что заводские воздуховоды, греющие ноги задних пассажиров проходят над всей конструкцией, будто так задумано производителем.

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Установка усилителей Mosconi и аудиопроцессора Helix в RangeRover Vogue

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Переходим к установке акустических систем.

Известная табличка на сайте audiotec-fischer.de сообщает нам о том, как ведут себя эти замечательные динамики в разных объемах:

0.4 liter (System resonance: 200 Hz) Crossover frequency: 350 Hz

Min. filter slope: 12 dB/Oct.

0.8 liter (System resonance: 155 Hz) Crossover frequency: 300 Hz

Min. filter slope: 12 dB/Oct.

1.2 liter (System resonance: 140 Hz) Crossover frequency: 250 Hz

Min. filter slope: 24 dB/Oct.

Очевидно, что детали, которые по совместительству будут являться держателями среднечастотников, должны иметь объем не менее литра, а лучше 1,2 л. Два принтера справились с задачей за 18 часов. Это почти напрягает – заказчик то выделил нам всего 5 дней !

Тем не менее, результат идеален: конструкция технически красивая, объемы получились по 1100 мл, жесткие крепления на трех болтах и… идеальное соблюдение концепции ненарушения дизайна.

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Читайте также:  Генераторная установка автомобиля это

Установка среднечастотных Brax ML3, 3D печать объёмов и оригинальные крепления

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Шумоизоляция\аудиоподготовка дверей выполнена стандартно: 2 слоя STPGold на внешний металл дверей, слой STPGold на раму, такой-же материал на пластик обшивок и мягкий, теплоизолирующий слой Biplast на те же обшивки.

Надо признать, что установочная глубина динамиков BRAX почти критична для дверей Range Rover, умещаются с зазорами в пару миллиметров.

Главное: без особенных доработок, рамы дверей RangeRover предоставляют достаточно жесткости для корректной работы таких скорострельных и мощных мидбасов, как Brax Matrix ML6P.

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка мидбасовых динамиков BRAX Matrix ML6P в RangeRover Vogue и аудиоподготовка дверей

Установка твитеров Brax Matrix ML1 в Range Rover штатно !

С роскошными Brax Matrix ML1 танцы продолжались целый рабочий день….

Ну не умещаются крупные немецкие Hi-End пищалки в заводские места Vogue. Ни по глубине ни по диаметру. Ко всему нам нужно установить излучатели так, чтобы в будущем можно было их снять и вернуть всё штатно как было.

Решение все же было найдено.

— Пожалуйста, посмотрите фото, мы всё же уместили пищалочки в штатное место без прорезания пластика, это прикидка, проставочные колечки будут другой формы.

— Нет нет, нужно совместить фланцы заводской и новый, а потом детали покрасим под черный лак или в кожу затянем.

— Да оставьте как есть, может быстрее получится машину отдать.

— При ближайшем рассмотрении видно, что детали из пластика, а у вас тут все роскошно, можем обтянуть альканатрой, как у вас на потолке или коричневой кожей или гладкой черной, есть еще мысль усадить корпуса пищалок во внутрь фланца проставки

— Да оставьте так, мне реально нравиться, не шучу.

Главное: новые твитеры имеют прекрасный разворот на слушателя. Для нас это решающий фактор, а цвет и текстура проставочных колечек – личное дело каждого.

Установка твитеров Brax Matrix ML1 в Range Rover штатно !

Установка твитеров Brax Matrix ML1 в Range Rover штатно !

Установка твитеров Brax Matrix ML1 в Range Rover штатно !

Установка твитеров Brax Matrix ML1 в Range Rover штатно !

Установка твитеров Brax Matrix ML1 в Range Rover штатно !

Установка твитеров Brax Matrix ML1 в Range Rover штатно !

Установка твитеров Brax Matrix ML1 в Range Rover штатно !

Установка твитеров Brax Matrix ML1 в Range Rover штатно !

НЕ Meridian, а звук, соответствующий статусу и роскоши Range Rover Autobiography

Как это работает и как это звучит ?

Очень трудно описывать словами звучание музыки, тем более такого класса.

Приведем пример: сразу после установки почти любой новой процессорной аудиосистемы в автомобиль, мы выполняем следующие операции: включение, проверка, сведение частотных характеристик динамиков друг с другом для получения полной картины, заводим автомобиль и оставляем поиграть на 2-3 часа для первоначальной разминки всех вновь установленных компонентов. По прошествии этого времени выполняется подробная и кропотливая настройка сцены, фазировок, эквализации и т.п.

Так вот в Range Rover Autobiography с новой аудиосистемой от BRAX, всё было по-другому.

Включаем, проверяем, сводим динамики по частотам….. А дальше волшебство. Вылезти из машины невозможно. Какая там эквализация и замеры АЧХ – всё это лишнее для такой системы. Тестовые треки – ну пусть, отлично, ровно, даже раздражающе ровно. Включаем любимые треки из плейлиста в телефоне (кстати, система оснащена HDAudio интрфейсом, позволяющим гнать цифровой поток с телефона напрямик в процессор, минуя штатную магнитолу). А оторваться то невозможно. Сразу забывается усталость, отсутствие времени, заказчик уже ждёт….

Любая музыка звучит потрясающе чисто и уверенно, скорость системы просто зашкаливает, это заставляет немедленно переслушать несколько вещей от Rammstein и в процессе поднимать и поднимать громкость, потому что хочется этой бешеной скорости и детальности ещё и ещё.

Заказчик, приехавший раньше на 2 часа означенного времени, в итоге просидел в машине дополнительных часа два – забыл, что торопится, переслушал свой плейлист, потом попросил мой, перелистал ещё около 150 треков и всё это в пятницу, после 21.00.

Таким должен быть звук. Нечего править – хочется слушать и слушать !

В итоге, кроме всяких шуток и рекламных опусов: эквалайзер включен только на мидбасах и корректирует маленький горбик около 100 герц — просто чтобы не терять в разборчивости.

НЕ Meridian, а звук, соответствующий статусу и роскоши Range Rover Autobiography

НЕ Meridian, а звук, соответствующий статусу и роскоши Range Rover Autobiography

НЕ Meridian, а звук, соответствующий статусу и роскоши Range Rover Autobiography

НЕ Meridian, а звук, соответствующий статусу и роскоши Range Rover Autobiography

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector