Меню Рубрики

Установка и эксплуатация трапов

Установка и эксплуатация трапов

7.1.1. Перед началом работ производитель работ должен про верить соответствие трапов, сходней характеру выполняемой работы и их исправность.

Эксплуатация судовых трапов и сходней должна соответствовать требованиям РД 31.81.10—75 «Правила техники безопасное на судах морского флота».

7.1.2. Ответственность за техническое состояние судовых трапов, их содержание, установку и правильное использование в период стоянки в порту несет администрация судна. За безопасную уста­новку, освещение и эксплуатацию трапов, установленных на судне и являющихся собственностью порта, ответственность несет адми­нистрация порта (ППК).

7.1.3. Переход с берега на судно и обратно, спуск в грузовые трюмы и подъем из трюмов, переходы по судну разрешаются толь­ко по штатным судовым трапам и сходням.

7.1.4. Все трапы, сходни, лестницы, по которым перемещаются люди, должны быть изготовлены из доброкачественных материалов и в местах установки надежно закреплены во избежание их смеще­ния.

7.1.5. Запрещается пользоваться переносными лестницами вмес­то трапов и сходней.

В отдельных случаях разрешается применение для спуска ра­бочих с палубы судна на груз навесных металлических лестниц высотой не более 6 м, при этом лестницы должны быть надежно прикреплены к комингсу люка или другим жестким конструкциям судна. Металлические лестницы высотой более 3,0 м должны быть оборудованы оградительными дугами с вертикальными связями.

Трапы, используемые для спуска людей в трюм и подъема их из трюма, должны быть жесткой конструкции.

7.1.6. Проходы, трапы, переходные мостки нельзя загромождать различными предметами и грузами. Доступ к неисправным трапам и проходам должен быть перекрыт с вывешиванием надписи о за­крытии

7.1.7. Конструкция сходней должна отвечать требованиям ГОСТ 122.012—75.

7.1.8. Опорные ролики сходней следует снабжать козырьками во избежание придавливания ног.

Установка переходных мостков и сходней должна производить­ся с углом наклона не более 30° к горизонту.

7.1.9. О всех обнаруженных неисправностях судовых трапов сле­дует немедленно сообщить вахтенному помощнику капитана судна.

7.1.10. Если судно стоит так, что нижняя площадка трапа на­ходится на высоте 0,5 м и более от причала, с нее должна быть проложена сходня, имеющая поперечные планки и поручни, закреп­ленные на площадке трапа.

Под площадкой трапа и сходней должна быть натянута предо­хранительная сетка, исключающая возможность падения людей в воду.

7.1.11. Если сходни устанавливаются на фальшборт, с палубы судна должен быть поставлен полутрапик с поручнями. Если сход­ни или трапы не имеют на конце специальных катков, на берегу под них необходимо подкладывать железные листы или доски.

7.1.12. На забортный трап с неповорачивающимися ступенями при угле наклона к горизонту менее 30° следует укладывать по всей его длине сходни (во всю ширину ступеней).

7.1.13. При передвижении по трапам запрещается:

а) скопление на маршах и площадках;

б) движение встречных потоков;

в) движение людей по трапам, если над ними перемещается груз;

д) подъем и спуск людей с грузом по сходням и трапам, имею­щим наклон к горизонту более 30°.

7.1.14. При подъеме-спуске с грузом массой от 50 до 80 кг об­щая высота подъема по наклонным трапам не должна превышать 3,0 м; при этом отношение высоты подъема к длине горизонтальной проекции трапа должно быть менее 1 : 3. Подходы к трапам дол­жны быть свободны.

7.1.15. В зимнее время трапы и сходни должны постоянно очи­щаться от снега и льда и посыпаться песком.

7.1.16. У забортных трапов на специально предусмотренных ско­бах должны быть вывешены спасательные круги с линями длиной не менее 27,5 м.

7.1.17. Место установки забортного трапа на причале должно быть чистым, нескользким и иметь свободный доступ.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Учись учиться, не учась! 11121 — | 8271 — или читать все.

источник

Установка и эксплуатация трапов.

8.2.1. Перед началом работ производитель работ должен проверить соответствие трапов, сходней характеру выполняемой работы и их исправность.

8.2.2. Средство доступа на судно не должно устанавливаться в местах перемещения груза и в непосредственной близости от подкрановых путей.

8.2.3. Переход с берега на судно и обратно, переходы по судну разрешаются только по надежно закрепленным штатным трапам и сходням.

Доступ в трюма или на грузовую палубу судна допускается по штатным вертикальным трапам или скобтрапам одновременно только по одному человеку, а в отдельных случаях по надежно закрепленному траловому маршу, оборудованному с обоих сторон леерным ограждением высотой 1,1 м.

Использование других средств доступа в трюма или на грузовую палубу судна (штормтрапы и т.п.) не разрешается.

8.2.4. Ответственность за техническое состояние трапов, являющихся собственностью порта, несет администрация порта.

8.2.5. Трапы и сходни должны быть изготовлены из доброкачественных материалов, иметь удобную и прочную конструкцию и в местах установки надежно закреплены во избежание скольжения или смещения.

8.2.6. Место установки забортного трапа на причале должно быть чистым, нескользким и иметь свободный доступ.

8.2.7. На забортный трап с неповорачивающимися ступенями при угле наклона к горизонту менее 30° следует укладывать по всей его длине сходни (во всю ширину ступеней).

Читайте также:  Установка приостановлена apple watch

8.2.8. Трапы, используемые для спуска людей в трюм и подъема их из трюма, должны быть жесткой конструкции.

8.2.9. Конструкция сходней должна отвечать следующим требованиям:

(01) настил должен быть изготовлен из плотно пригнанных досок и иметь ширину не менее 0,55 м;

(02) поперечные планки или ступени расположены с интервалом от 0,25 до 0,35 м;

(03) по всей длине с двух сторон должны быть оборудованы ограждения с верхними и промежуточными леерами высотой 1,1 и 0,55 м соответственно, измеренной от поверхности ступени и под прямым углом к продольной оси сходни;

(04) должно быть оборудовано приспособление для надежного крепления сходни;

(05) если для установки сходни требуется использование грузоподъемного механизма, она должна иметь строповочные приспособления.

8.2.10. Опорные ролики сходни должны быть ограждены защитными козырьками и опираться на ровную поверхность.

Установка переходных мостиков и сходней должна производиться с углом наклона не более 30° к горизонту.

8.2.11. Если нижняя площадка трапа находится на высоте 0,5 м и более от причала, с нее должна быть проложена сходня, имеющая поперечные планки и поручни, закрепленные на площадке трапа.

Под площадкой трапа и сходней должна быть натянута предохранительная сетка, исключающая возможность падения людей в воду.

8.2.12. Если сходни устанавливаются на фальшборт, с палубы судна должен быть поставлен полутрапик с поручнями. Если сходни или трапы не имеют на конце специальных катков, на берегу под них необходимо подкладывать железные листы или деревянные щиты.

8.2.13. В зимнее время трапы и сходни должны быть очищены от снега и льда и посыпаны песком.

8.2.14. Запрещается пользоваться переносными лестницами вместо трапов и сходней.

В отдельных случаях разрешается применение для спуска рабочих с палубы судна на груз навесных металлических лестниц длиной не более 5 м, при этом лестницы должны быть надежно прикреплены к комингсу люка или другим жестким конструкциям судна. Металлические лестницы высотой более 3,0 м должны быть оборудованы оградительными дугами с вертикальными связями.

8.2.15. Проходы, трапы, переходные мостики нельзя загромождать различными предметами и грузами. Доступ к неисправным трапам должен быть перекрыт с надписью о закрытии прохода.

8.2.16. При передвижении по трапам запрещается:

(01) скопление людей на маршах и площадках;

(02) движение встречных потоков;

(03) движение людей по трапам, если над ними перемещается груз;

(05) подъем и спуск людей с грузом по сходням и трапам, имеющим наклон и горизонту более 30°.

Люковые закрытия и ограждения.

8.3.1. Открытие и закрытие люков с механическим закрытием, механически действующих дверей в корпусе судна, спуск и подъем аппарелей, убирающихся автомобильных палуб и других аналогичных устройств должно производиться во всех случаях членами судового экипажа.

8.3.2. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ производитель работ совместно с администрацией судна обязан проверить надежность крепления стопорными устройствами открытых люковых крышек.

8.3.3. При высоте комингсов менее 0,75 м до начала погрузочно-разгрузочных работ администрация судна обязана обеспечить установку леерных ограждений общей высотой не менее 1,1 м. Леерные ограждения должны быть установлены на твиндеках и шельтердеках. Каждый люк (лаз, проем), не оборудованный комингсом должной высоты и прочности, должен закрываться (ограждаться), когда он не используется.

8.3.4. Открытие и закрытие люков, не имеющих механического закрытия, во всех случаях, связанных с погрузочно-разгрузочными работами на судах, производят рабочие порта по указанию администрации судна.

8.3.5. При открытии грузовых люков, не имеющих механического закрытия, необходимо:

брезенты складывать в стороне от люка так, чтобы они не мешали грузовым операциям и свободному доступу к люку и трапам;

съемку бимсов и крышек люков производить береговым или судовым краном;

крышки люков должны иметь легко доступные крепления для фиксации стропов или других грузозахватных приспособлений;

снимать лючины, начиная с середины люка, последовательно со: всех рядов;

укладывать лючины на палубе в устойчивые и ровные стопки, бимсы — плашмя или рядами с креплением, исключающим; возможность развала;

лючины длиной более 1,0 м, массой более 16 кг снимать и укладывать только вдвоем;

съемку бимсов производить только береговым или судовым краном (стрелой);

убрать все незакрепленные лючины (крышки люков) или бимсы; обеспечить безопасный проход вдоль комингса трюма шириной не менее 0,9 м.

8.3.6. При открытии и закрытии люков запрещается:

использовать неисправные, не имеющие надежной конструкции или достаточной прочности лючины и бимсы;

снимать и ставить съемные бимсы при помощи стропов, не предназначенных для этой цели;

вырывать бимсы краном (стрелой) при их заклинивании;

снимать и ставить бимсы без применения оттяжек;

браться руками за торцевые концы бимсов при заводке их в гнезда;

укладывать лючины поверх гребешков бимсов;

снимать, перемещать или ставить лючины и бимсы при нахождении людей в трюме.

8.3.7. Если лючины (крышки люков) и бимсы не являются, взаимозаменяемыми, на них должны быть нанесены ясные» обозначения с указанием того люка, к которому они принадлежат, а: также порядковые номера их установки.

Читайте также:  Установка реверсивных рубильников abb

Палубные грузы.

8.4.1. Размещение грузов на палубе судна осуществляется под руководством старшего помощника капитана.

Установка, крепление палубных грузов осуществляется работниками порта под руководством производителя работ (стивидора).

8.4.2. При укладке палубных грузов необходимо обеспечивать свободный доступ к механизмам, трапам, швартовным устройствам, а также проход между оконечностями судна и к надстройкам шириной не менее 0,9 м, либо установку переходных мостиков, надежно закрепленных трапов.

8.4.3. Для передвижения сигнальщика у комингса люка должен быть обеспечен свободный от груза проход шириной не менее 0,9 м.

8.4.4. При укладке палубного груза около судовых леерных ограждений, фальшбортов или выше их следует устанавливать приспособления (распорки, стойки, рымы, талрепы и др.), позволяющие производить крепление груза с палубы.

8.4.5. Прокладки, стойки, сепарационные и крепежные материалы, приспособления, освобождаемые по мере раскрепления и выгрузки груза должны немедленно убираться в специально отведенные места.

Производство работ.

8.5.1. До начала погрузочно-рагрузочных работ администрация порта (грузового района, ППК) совместно с администрацией судна должна произвести проверку готовности судна к безопасному производству грузовых операций. При этом проверяется наличие и соответствие требованиям безопасности трапов, переходов с трапа на трап, проходов, освещения, вентиляции, раскрытие и ограждение трюмов, твиндеков и т.д. После проверки и устранения всех выявленных недостатков составляется и подписывается Акт готовности судна к производству грузовых работ.

Запрещается производить обработку судна, если его состояние не удовлетворяет требованиям безопасного производства погрузочно-разгрузочных работ, о чем делается отметка в Акте готовности судна.

8.5.2. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться под руководством лиц, ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов.

8.5.3. К работе на судовых грузоподъемных механизмах в качестве крановщика и лебедчика допускаются портовые рабочие, прошедшие обучение и имеющие соответствующие права на управление этими механизмами.

8.5.4. При производстве погрузочно-разгрузочных работ с использованием судовых грузоподъемных средств следует руководствоваться РД 31.81.10-91 «Правила техники безопасности на судах морского флота».

8.5.5. Перед началом выгрузки в трюмах судна, перевозящего грузы, выделяющие вредные вещества или поглощающие кислород, должны быть сделаны замеры на наличие и концентрацию вредных газов, а также процентное содержание кислорода.

При погрузке (выгрузке) судна навалочными грузами должны быть определены пути эвакуации (запасные выходы) людей из трюмов, с промежуточных палуб (твиндеков, шельтердеков) и из шахт трюмов.

8.5.6. Спуск в трюм портовых рабочих и других работников порта допускается после подтверждения администрацией судна об отсутствии в трюме токсичных и вредных газов и других факторов, представляющих опасность для жизни и здоровья людей, о чем должна быть запись в Акте готовности судна к производству грузовых работ.

Крышки лаза, люка должны быть закреплены стопорами. Перед спуском в трюм необходимо убедиться в надежности фиксации стопоров.

8.5.7. При судовых погрузочно-разгрузочных работах на каждый люк трюма для подачи сигналов должен быть выделен сигнальщик. Спуск груза в трюм и подъем его из трюма разрешается производить только по команде сигнальщика. При нахождении людей в трюме запрещается подавать груз без предупредительного окрика «Берегись». Во время работы сигнальщик должен находиться на палубе судна в безопасном для него месте, с которого он имеет хороший обзор трюма и хорошо виден крановщику (лебедчику).

8.5.8. Портовые рабочие должны спускаться в трюм и подниматься из него по одному.

Запрещается спускаться в трюм и подниматься из него с какими-либо предметами в руках, а также при одновременном подъеме (спуске) грузов или грузозахватных приспособлений.

Спускаться в трюм или подниматься из трюма можно только с разрешения сигнальщика.

8.5.9. Инвентарь и приспособления следует опускать в трюм и поднимать из трюма с помощью крана или судовых грузовых устройств, предварительно предупредив об этом портовых рабочих, работающих в трюме. Надежно закрепленные предметы массой до 30 кг разрешается спускать и поднимать вручную на прочном канате.

8.5.10. При работах с вредными и опасными грузами, в стесненных условиях, при значительном скоплении технических средств и людей на небольших производственных участках и в других условиях повышенной опасности освещенность рабочих мест должна быть не менее 50 лк. В каждом конкретном случае наличие таких условий определяется технологом совместно с инженером по охране труда порта.

: 8.5.11. Вход в неосвещенные или недостаточно освещенные грузовые помещения на судне и на берегу, а также пользование открытым огнем в таких помещениях запрещается.

8.5.12. При отсутствии в трюме достаточного стационарного освещения согласно требований Приложения 4 (обязательное) и невозможности использования судовых штатных осветительных люстр допускается применение переносных ламп с защитным кожухом. Провод питания переносных ламп должен быть предохранен от механических повреждений, а лампа закреплена на неподвижных судовых конструкциях.

8.5.13. Переносные осветительные лампы, люстры и стационарное освещение не разрешается выключать до тех пор, пока не установлено, что в трюме нет людей.

8.5.14. Не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ в шахтах трюмов (просветах люков), не имеющих специальных укрытий для рабочих. При подъеме и опускании груза портовые рабочие должны находиться в подпалубном пространстве не ближе 5 метров от просвета трюма или специальных укрытиях (кабинах безопасности).

Читайте также:  Установки урб и аналоги

8.5.15. Перед началом выгрузки и погрузки грузов при частично перекрытых грузовых люках должны быть обеспечены надежное закрепление оставленных съемных бимсов или секций механических закрытий и достаточность размеров просвета люка для безопасного перемещения груза краном. Люк с частично снятыми лючинами не должен закрываться брезентом. При перерывах в грузовых операциях из-за погодных условий накрывать трюма брезентом на установленные бимсы не разрешается. Перед покрытием брезентом лючины должны быть уложены по всему просвету люка.

Во время подъема груза запрещается находиться людям на просвете люка под частично установленными бимсами и лючинами.

8.5.16. Ходить по люковым секциям в период их открытия или закрытия, а также при частично открытых секциях запрещается.

Производство любых работ на неполностью закрытых люковых секциях запрещается до тех пор, пока не будет установлено временное леерное ограждение, исключающее возможность падения людей в трюм.

8.5.17. При неблагоприятных метеоусловиях (грозы, дождь, туман и т.д.), когда ухудшается видимость и не обеспечивается безопасность производства работ, наружные работы должны быть прекращены, а прекращение погрузочно-разгрузочных работ, производимых судовыми грузовыми устройствами, в каждом отдельном случае решается администрацией порта по согласованию с администрацией судна.

8.5.18. Одновременная работа двух кранов на один трюм (за исключением перегрузки навалочно-насыпных грузов с помощью грейферов) допускается только в светлое время суток. Краны должны работать поочередно, движение их стрел не должно быть встречным. Работа кранов должна производиться по команде сигнальщика (при необходимости — двух сигнальщиков, один из которых назначается старшим), имеющего квалификацию докера-механизатора не ниже III класса. При такой работе не допускается перегрузка длинномерных грузов и грузов с 1 по 8 класс опасности. Размеры грузового люка должны быть не менее 9 м в длину и 8 м в ширину.

Примечание. Люки длиной свыше 20 м, а также парные люки рассматриваются как 2 самостоятельных люка.

8.5.19. Работа двух кранов на один трюм при перегрузке навалочных грузов грейферами разрешается при отсутствии людей в трюме и под руководством сигнальщика.

8.5.20. При погрузке и выгрузке груза необходимо следить, чтобы в трюме не образовывались «колодцы» и положение отдельных мест оставалось устойчивым. Если обнаружится неустойчивость ряда (штабеля) или отдельных мест, работу необходимо прекратить и принимать меры по устранению выявленных нарушений.

8.5.21. Если в трюмах между грузами и бортами (переборками) судна имеются пустоты («колодцы»), то до начала перегрузочных работ последние должны быть закрыты устойчивыми и безопасными настилами из досок (щитов), ограждены или приняты другие меры для предупреждения падения людей.

8.5.22. Одновременная выгрузка (погрузка) грузов и высадка (посадка) пассажиров допускается при условии ограждения зоны производства погрузочно-разгрузочных работ и обеспечения безопасности пассажиров.

8.5.23. Работа погрузчиков по перемещению груза в трюме допускается, если груз выбран до пайола на площади, достаточной для безопасного маневрирования машины и укрытия ее в подпалубном пространстве во время подъема и опускания груза краном. На судах с подпалубными пространствами, недостаточными для укрытия погрузчиков, последний должен находиться на расстоянии не менее 5,0 м от места опускания (подъема) груза, а водитель погрузчика обязан уходить в безопасное место (в укрытие).

Это требование должно соблюдаться при использовании фальшпайолов, устанавливаемых на груз. В этом случае конструкция и прочность фальшпайолов должны отвечать требованиям безопасной работы трюмных перегрузочных машин.

При крене или дифференте судна более 3° работа погрузчиков запрещается.

8.5.24. Для работы в трюмах и в других закрытых помещениях должны применяться преимущественно машины с питанием от аккумуляторов или от электросети.

8.5.25. У передвижных трюмных машин с электрическим приводом должно быть предусмотрено устройство для автоматического подбирания питающего кабеля. Если оно отсутствует, то для наблюдения и перемещения кабеля следует назначить проинструктированного рабочего, который должен работать в диэлектрических средствах защиты (резиновые перчатки, галоши).

8.5.26. Во время работы в грузовых помещениях погрузчиков или другого оборудования с двигателями внутреннего сгорания необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию этих помещений и производство замеров состава воздушной среды с тем, чтобы концентрация окиси углерода в воздухе не превышала допустимых норм.

Если естественная вентиляция или система судовой вентиляции недостаточна для сохранения концентрации газов в пределах допустимых норм, то работу следует прекратить и установить дополнительную вентиляцию.

8.5.27. При работе перегрузочных машин в судовых помещениях они должны передвигаться с осторожностью и подавать звуковые сигналы.

8.5.28. У трюмных машин, работающих на пылящих и вредных грузах, должно быть дистанционное управление. При отсутствии дистанционного управления должны применяться средства защиты водителя от действия вредных веществ и пыли.

8.5.29. Работа трюмных машин на промежуточных палубах при открытых люках может быть допущена при условии принятия мер, исключающих их падение в трюм.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СУДАХ

источник