Меню Рубрики

Установка и подключение задних дворников

ЗАЗ 1102 business >› Бортжурнал › Задний дворник

Итак, продолжаю свой «Стандарт» облагораживать до уровня «Люкс». На этот раз дворник стекла двери задка (как пишет производитель), со стеклоомывателем. Так как в дальнейшем я планирую устанавливать стекло с обогревом, то решил сразу и проводку развести необходимую, чтоб два раза не лазить.
Для начала, как всегда, изучаем матчасть данного вопроса. Берем электросхему и изучаем интересующий нас фрагмент.

В общем и целом мне понадобилось следующие запчасти и материалы:
— Моторедуктор заднего дворника (Огромное спасибо pilllot за басяцкий подгон);
— Рычаг и щетка дворника;
— провода 2,5мм (подбирал цвета проводов по схеме, чтоб потом разобраться легче было)
.- черный 7м;
.- синий 6м;
.- коричневый 5м;
.- красный 5м;
.- зеленый 3м;
.- серый 2м;
— Реле дворника + колодка реле;
— Реле обогрева стекла + колодка реле;
— Кнопка заднего дворника + колодка кнопки;
— Кнопка обогрева + колодка кнопки;
— Насос омывателя;
— Шланг 6мм — 7м;
— Шланг 10 мм — 1 м;
— Гофра 10 мм — 2м;
— Жиклер омывателя ляды;
— Тройник садовый;
— Клеммы «мама» 6мм;
— Клеммы «мама» 2мм;
— Клеммы «ушки»
— Клеммы в блок предохранителей;

Затарившись всем необходимым, разбираемся со схемой и проводами, прикидываем, какой провод как и куда идет, заготавливаем провода (обрезаем по длине), и обжимаем их клеммами.
Для начала нужно проложить провода, которые будут идти от ляды к торпеде, по схеме это черный, красный и синий. У меня вышло ровно по 5м (с учетом необходимого запаса). Для того чтоб их проложить, нужно снять весь пластик вдоль борта и снять задние сидение. Занятие не из самых приятных, но иногда полезное, лично я выгреб из-под задних карт много хлама, который мне достался вместе с авто от старого владельца при покупке. На выходе из ляды, я решил провода спрятать в гофру, чтоб не испортить внешний вид

Подключаем красный провод к предохранителю с постоянным напряжением (т. е. тот, на котором +12В есть тогда, когда зажигание выключено); в том месте где красный провод будет подходить к блоку предохранителей, нужно подвести (проще говоря — спаять вместе), коричневый провод, который будет идти к реле обогрева стекла.
Синий провод подводим к реле заднего дворника, отсюда сразу подводим синий провод на кнопку дворника.
Черный провод подводим к реле обогрева стекла.
Далее прикидываем как в подторпедном пространстве будут размещаться реле и провода, которые от них будут идти к кнопкам. Заготавливаем оставшиеся провода, обжимаем, проводим и подключаем к колодкам согласно схемы.
Потом выводим в подкапотное пространство провод «+» от реле омывателя к насосу омывателя.
Вернемся к ляде. Необходимые провода проведены, теперь можно установить моторедуктор. Он имеет три контакта: масса, и два плюса. Один плюс постоянный, он нужен для того, чтоб когда Вы отпустили кнопку на середине движения дворника, он вернулся в исходное положение. Второй плюс не постоянный, т. е. пропадает при выключенном зажигании.Он нужен для того, чтоб при выключенном зажигании дворник не
работал. Для обнаружения нужных предохранителей в блоке, понадобится тестер, или лампочка на 12В с двумя проводами, которая поможет определить предохранитель с напряжением при выключенном зажигании.
Контакты моторедуктора по разному обозначены цветами проводов. В моем случае постоянный был желтый, не постоянный — белый, масса — черный. Также пришлось не хило вывернуться, чтоб закрутить болты, которые фиксируют сам моторедуктор в ляде. После подключения и фиксации болтами устанавливаем рычаг и щетку дворника. Щетка заднего дворника короче переднего, но я себе поставил щетку 50см, она чистит практически все заднее стекло.

Это отдельная тема для разговора, не менее обширная, чем электрика. Штатное место расположения бачка и насоса заднего дворника, это правый борт багажника. Так как меня эта идея не привлекала вообще никак, я начал искать варианты расположения насоса омывателя заднего стекла в подкапотном пространстве. Решение подсказал товарищ Feuer в своем БЖ. правда я решил установить оба насоса на один и тот же кронштейн. Стали нормально, но при это от тройника к насосам шланги перегнулись, но как оказалось, это играет не существенную разницу, струя бьет очень даже резво.

Так как штатное место бачка справа, отверстие в ляде под шланг тоже справа. Подсоединяем шланг к жиклеру и протягиваем дальше. Прячем его так же, как и провода слева, в гофру. Далее выводим шланг к порогу и тянем в подкопотное пространство.
В подкапотном пространстве шланг и провод насоса заднего омывателя прячем в гофру и аккуратно, окольными путями ведем к насосу. Гофра и сохранит провод и шланг, и вид придаст эстетичнее.

Оба насоса нужно подсоединить отрезками силиконового шланга к садовому тройнику, а его, в свою очередь, к бачку омывателя. Хочу посоветовать Вам, сначала снять шланг с бачка омывателя, а потом идти с ним на рынок покупать другой. Я купил шланг 10мм, который оказался маловат, пока натянул его на тройник натер водянки на пальцах.

После подключения всех проводов, подсоединения всех шлангов и монтажа всех частей механизма, приступаем к проверке. Будте готовы к тому, что вода в шланг будет закачиваться достаточно долго — все таки 7 метров пути. Если Вы сделали все правильно, то все должно работать. Если нет — пытайтесь найти причину неисправности последовательно, по ходу цепи в схеме. В моем случае была проблема с подключением контактов к реле.

Читайте также:  Установка аудио драйверов hd audio

источник

ИЖ 2126 «Заводная Чебурашка» › Бортжурнал › [Инструкция] Спортивный стеклоочиститель, он же «дворник-бустер им. Кувалдыча-Романова»

Эта проблема известна всем владельцам российского автопрома и многим бюджетным иномарочникам (на машинах с датчиками дождя и прочими электронными наворотами в дворниках, скорее всего такой проблемы нет). Это дворники. Иногда они начинают ползать очень медленно. Но даже если у вас новый авто и дворники в идеале — они все равно не достаточно эффективны на гоночных трассах и в экстремальных условиях.

От дворников зависит наша безопасность. Они должны быстро очистить стекло предоставив обзор. И чем больше скорости и хуже условия движения — тем быстрее и четче должны работать дворники.

Далее мы будем говорить конкретно о дворниках системы ВАЗ-2108 и далее, они же ИЖ-2126. Отличия от ежа в общем только в нумерации колодок — она у нас почему-то разная с ВАЗ и ГАЗ, хотя электрика у нас на базе ВАЗ-2109-2115.

Изучив электросхемы дворников, мы обнаружили, что силовые и управляющие цепи не разделены, более того, силовая цепь на двигатель электромотора дворников включает в себя более 15 (пятнадцати!) разъемных соединений и контактов.

Посчитаем например клеммы и контакты в цепи питания электродвигателя стеклоочистителя в самом простом режиме — первая непрерывная скорость? В этом режиме не задействован концевик редуктора и схема реле стеклоочистителя. И так, идем от электродвигателя:

1. Клемма 6 колодки Ш1
2. Клемма 13 в Ш11
3. Клемма 17 в Ш3
4. Клемма 53 в подрулевом
5. Контакт 53-53а подрулевого
6. Клемма 53а а подрулевом
7. Клемма 11 в Ш3
8. Клемма 18 в Ш11
9. Клемма 2 в Ш1
10. Контакт термопредохранителя
11. Клемма 1 в Ш1
12. Клемма 17 в Ш11
13. Клемма 3 в Ш1
14. Клемма 15/1 замка зажигания
15. Контакт замка зажигания
16. Клемма 30/1 замка зажигания

Каждое соединение это сопротивление. В зависимости от чистоты и качества — небольшое или большое. Сопротивление расходует протекающий по нему ток на свой нагрев, отбирая мощность у нагрузки, и плавя контакты. Не получая положеную ему мощность — двигатель дворников работает медленно и неэффективно. А контакты и разъемы обгорают и еще больше портятся. А полтора десятка контактов — это уже очень много. К тому же, две скорости дворников в общем совершенно не понятны зачем нужны. Особенно при наличии реле стеклоочистителя с программируемой паузой.

Решение
— Разнести управляющие и силовые цепи дворников.
— Минимизировать потери тока в силовой цепи двигателя стеклоочистителя путем сведения числа разъемов и контактов к минимуму.
— Задействовать только одну — высокую — скорость стеклоочистителя, в том числе и в прерывистом режиме.

Требования к исполнению
— Отсутствие изменений в стоковых узлах и проводке автомобиля
— Простая реализация устройства из подручных деталей
— Возможность снятия устройства и восстановление штатной работы стеклоочистителя
— Повторяемость реализации неспециалистом

Пообсуждав в теме на форуме, проведя теоретические и практические изыскания, пришли к разным вариантам схемы. Здесь я описываю схему, реализованную мной лично.

Посчитаем теперь клеммы и контакты в цепи питания электродвигателя стеклоочистителя в непрерывном режиме:

1. Клемма 5 колодки Ш1
2. Клемма 30 колодки реле
3. Контакты реле
4. Клемма 87 колодки реле
5. Клемма 1 в Ш1
6. Контакт термопредохранителя
7. Клемма 2 в Ш3

Достоинства схемы:
— Стоковые детали без изменений
— Корректное завершение работы (парковка) прерывистого режима после выключения зажигания
— Автоматическая парковка дворников в непрерывном режиме после выключения подрулевым переключателем после выключения зажигания
— Динамическое торможение мотора стеклоочистителя в точке парковки осуществляется
— Термопредохранитель задействован
— Дальнее положение подрулевого переключателя (в стоке вторая скорость) не задействано и оставлено в резерве на будущее
— Устройство исполнено в виде переходника, включаемого в разъем кабеля двигателя стеклоочистителя.

ВНИМАНИЕ! В этой схеме для задействования термопредохранителя без снятия его проводов на редукторе (у меня он вообще спрятан далеко под пластиковой крышкой) используется «обратное» его подключение по сравнению со стоком. Т.е. в разъеме на его бывший выход идет вход +АКБ, а не его бывшем входе — силовой выход на разгрузочное реле. Это возможно только на версиях моторедуктора в которых термопредохранитель висит на плюсе питания. Внешне это проявляется в виде занятия проводами всех 6 контактов в разъеме. На версиях моторредуктора типа ВАЗ-2110 термопредохранитель висит на массе. Соотвесвенно в разъеме будет только 5 проводов и одна пустая дырка. Моя схема с таким мотором работать не будет — требуется по другому реализовать подачу силового плюса. Как — лень было думать 🙂 У меня оказался «правильный» мотор — с 6 проводами, т.е. термиком на плюсе.

— Колодка разъемная автомобильная 6-ти контактная под широкие контакты (такая как на моторчике дворников) — 1 шт 30р
— Реле автомобильное 5-ти контактное — 1шт 80р
— Колодка под автомобильное реле — 1 шт 30р
— Клеммы широкие «папа» и «мама» — по десятку 20р
— Кусочки проводов 1.5-2.5мм кв — 0-100р
Итого: 160-260р

Собираем девайс по схеме, должна получится примерно такая штука:

На этом фото отсутствует один провод — силовой провод на +АКБ от контакта 2 левой колодки «мама». Его цепляем «по месту».

Читайте также:  Установка забора без сварки профнастила

Синий хвостик с клеммой «кольцо» — провод массы, должен быть надежно закреплен (у мотора масса есть, но плохая, так как мотор стеклоочистителя крепится к кузову через резиновые сайлент-блоки). Этот провод я закрепил под левый болт крепления «черного ящика».

О нумерации контактов. На схемах ИЖ 2126, и на моей схеме соответственно, на колодку смотреть со стороны штекеров («папа») и со стороны проводов («мама»). Ключем (выемка в корпусе колодки) вверх, скосами (по углам) вниз. Нумерация слева-направо-сверху-вниз. Пример на фото: колодка справа со штекерами перемычка из красного провода между 1 и 2 контактами. На левой колодке желтый провод с контакта 1, а синий с кольцом с контакта 3. На реле контакты подписаны возле ножек.

Подключаем провод к +АКБ в контакт 2 колодки «мама», кольцо провода массы прикручиваем к кузову, разъединяем разъем электродвигателя и подключаем наше устройство:

На фото установленного устройства моток провода — это времянка к +АКБ. Надо причесать по месту. Не размещайте сборку за «черным ящиком» — у нас там проходят тяги к водительскому дворнику и они у меня разъединяли разъемы. В приципе, в переходнике всего два связующих провода — от концевика редуктора и управление двигателем. Так что можно смело удлинить по месту. Я делал короткие провода для компактности устройства. Хотя можно еще короче или наоборот.

Садимся в машину и играемся дворниками в разных режимах. Если пошел дым и что-то заискрило — значит что-то не так собрали 🙂

У меня после установки устройства изменилось парковочное место дворников. Так как мотор стал работать по полной — дворники успевают проскочить дальше, до этого парковались вдоль резинки стекла:

Парковку проверять на мокром стекле! Хотя если трапеция не разбита, с этим устройством почти без разницы.

По камасутре — www.automnl.com/model/iz_oda/16/, если дворники при парковке делают движение дальше, или при включении дворников делают в начале небольшое обратное движение — значит неверно выставлен кривошип на электродвигателе стеклоочистителя. Даем дворникам поработать на мокром стекле, отключаем, после парковки дворников смотрим положение кривошипа:

Так и есть. Кривошип по отношению к тяге прошел крайнее положение, когда кривошип и тяга соосны. Отвинчиваем гайку на оси редуктора, расшатываем кривошип (он слегка закусан шлицами на валу), далее поднимаем поводки дворников и, вращая поводки руками и двигая тяги и кривошип, выставляем его так, чтобы он полностью разместился под левой тягой (штурманской) и был с ней на одной оси. В моем случае — довернуть его против часовой стрелки. Фотку выставленного правильно не даю (после тестового прогона все равно чуток кривовато кривошип был, но парковка исправилась), вот схемка с указанной камасутры как должно быть:

Если после выставления кривошипа, включая тестовые прогоны, дворники паркуются не там где хотелось бы, но при этом при выключении и включении не совершают лишних движений — снимаем поводки дворников и выставляем их так как нужно.

Результаты
Все работает просто превосходно! Дворники летают быстрее автомобиля! Воду не размазывают, а буквально стряхивают со стекла. Видео с регистратора сниму и приложу позже — когда дождь выловлю. Паркуются отлично, в том числе если выключил зажигание при работающих дворниках (как меня это иногда доставало!)

Попытался заснять видео работы дворников на мобильник:

З.Ы. от 07.10.2013
Так как полевые испытания девайса оказались успешными, реализовал в машине версию «компакт-эдишен»:

Отличие от обычной версии в том, что реле вживляется прямо в жгут Ш11, в его существующий разъем. Т.е. одной деталью меньше. Схема та же, только удален разъем дворника справа от реле. В итоге к реле от Ш11 остаются только два провода. Два синих провода в косе — это масса и +АКБ чтобы не болтались. ЭПХХ у меня ампутирован, поэтому от него проводов в жгуте нет.

З.Ы. от 04.02.2019
Вот тут разрисовали схему для простоты сборки:
2126.ru/forum/index.php?topic=136724

ИЖ 2126 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ИЖ 2126 Ода, 2003

ИЖ 2126 Ода, 2005

ИЖ 2126 Ода, 1999

ИЖ 2126 Ода, 2004

Смотрите также

Комментарии 145

Собрал данный узел по схеме, подключил -о чудо дворники ожили, бегают как на иномарке, только вот есть проблемка на третьем положении дворники просто встают.Помогите есть ли какие мысли? Сорри не прочитал до конца сначала:— Задействовать только одну — высокую — скорость стеклоочистителя, в том числе и в прерывистом режиме. — Дальнее положение подрулевого переключателя (в стоке вторая скорость) не задействовано и оставлено в резерве на будущее. Теперь понятно.

Чё то нифига не хотит также работать быстро как у автора стало чуть быстрее и всё!Может зима влият или мотору кабздец…если бы схему неправильно собрал оно вообще бы наверно не работало?

А на классике так можно сделать, интересует схема, колодка на моторчике 4-х контактная.

сделал все так же, работает, был доволен как слон, пока не пошел сильный дождь. во, думаю, испытаю эту чудесную доработку, работало все без проблем минут 20, пока в один прекрасный момент, дворники перестали работать, и не реагировали не на какие действия переключателя, пришлось ехать до пункта назначения без дворников, сомнительное удовольствие… однако, спустя минут 10 дворники ожили! Что это может быть? началась вся эта катавасия, предположительно, когда стоял на светофоре, держа ногу на тормозе. Может от недостатка напряжения или наоборот, хз, в общем… понимаю, запись не новая, и автор, видимо, уже забыл про эту тему, но прошу помощи! не охота как-то на сток возвращаться…

Читайте также:  Установка заглушки на батарею

Идея — зачет! По реализации (личные наблюдения) любое заводское буржуинское реле (только совместно с контактной площадкой) работает лучше турецких, китайских и многих современных российских аналогов. Но на вкус и цвет — все фломастеры разные. Реле и площадка, естественно очищаются в 2-х бензинах (обычный, затем «Галоша») и спирте (ГОСТ 17299-78
Спирт этиловый технический. Технические условия) до «заводского» состояния.

Большое спасибо! Все отлично работает.

Автору огромное спасибо за схему! Дворники как на иномарке стали! Но только не пойму почему в режиме омывайки делают 5 взмахов вместо трёх? Как исправить?

Парни, подскажите пожалуйста, как на ВАЗ 2112 сделать включение дворников без зажигания.

Я все полнять не могу, плюсовой провод прямо на клему аккамулятора цеплять ?

Собрал на своей старенькой 99 эту схему, сразу хочу написать: автор как-то «криво» указал номера выводов на разъёмах, пришлось собирать по фото). Ну, на паузе дворники машут повеселей… вот и всё преимущество. Не понравилось то, что даже при выключенном зажигании моторчик не выключается, пока не опустит щётки на исходную. Смысл в том, что бывает зимой заводишь машину и нечаянно задеваешь переключатель дворников, а щётки пристыли или вообще сугроб на лобовом. Тут же выключаешь зажигание, будучи уверенным, что питание на моторчик выключится и мотор не будет напрягаться. Тут же хоть завыключайся — мотор будет корячится и пытаться оторвать щётки от стекла. Ладно, если тепловик сработает, а если мотор сгорит или проводка задымиться? Другой момент — пустое третье положение. Иногда из под колёс встречки целый фонтан воды на лобовик выливается и в «автомате» тыкаешь переключатель на большие обороты, а тут «рраз, а дворники стоЯт!» Ну, с этим ладно — можно перемычку поставить. Отсутствие малой скорости (иногда бывает нужна), реле с регулируемой паузой в этой схеме работает, но по «ломаному алгоритму». Должно быть: включаешь на паузу, выключаешь, выдерживаешь нужную длительность, включаешь на паузу и дворники машут с этой длительностью — это всё так. Дальше: чтоб уменьшить длительность паузы, включаешь с паузы после последнего взмаха щёток на постоянные обороты, переключаешь обратно на паузу и сохраняется уже меньшая длительность. Всё логично. Тут же после включения на постоянную скорость и возврата обратно на паузу дворники тупо уходят в низ стекла и больше не поднимаются. Чтоб поменять длительность, нужно выключить полностью, включить обратно на паузу, выключить снова, выдержать нужную длительность и опять включить на паузу… Короче, выкинул я нафиг эту приблуду, поставил реле с регулировкой паузы, и понял, что бесило меня не медленное ползанье щёток на паузе, а слишком частое махание щётками без надобности (при лёгкой мороси). Цена реле 240р без всякой доработки: штатное достал из БП, новое вставил. Зря потратил время на изготовление сего «бустера»(((.

Сделал и себе также, результат радует!
Дворники были не то что совсем мертвые, но напрягали скоростью. после этой переделки машут как угорелые!
Но я перестраховался и сделал из толстых проводов, по длинне примерно такие же, только вот на морозе они стали дубовые (у нас уже хорошие заморозки), и уложить их проблематично. В будущем планирую переделать. Автору респект многократный. И огромной всем удачи)

Есть один вопрос собрал эту штуку подключил, работало все офигенно, но поехал покататься и в один прекрасный момент они встали и не вверх не вниз и так секунд 10, 2-3 взмаза и встают снова секунд на 10. Ниже прочитал что это может быть термопредохранитель. Вот в чем вопрос можно ли его как- нибудь отключить и после этого сам моторчик не сгорит?

Снимаю шляпу. Работает шикарно. ваз 2115. в подрулевом нужно еще доколдовать чтобы третья скорость дублировала вторую.

Никакой бустер не сравнится с инно мотором! Проверил на себе…

Не обязательно ино. Есть же нового образца с двойным редуктором, аля 2110 — у них за счет двойного редуктора болше момент они четче работают при большом трении. А бустер он не столько для моторчика, сколько от перегрева множество контактов, включая контакты замка зажигания. А улучшение работы дворников это побочный эффект 🙂

то есть на 2112 можно такое не мутить? просто пронравилось, как они рабоатют

Можно и мутить. На 2112 морчик лучше, а схема включения все равно та же глючная.

просто почитал у товарища, дак он 3 релюха скрутил, в общем там такая каракатица получилась, возможно ли полегче на 2112?

Зачет! Вопросик по теме, иногда хочется поднять дворники, что бы они фиксировались в разных положениях, например зимой что бы быстрее оттаяли и … я в электронике не силён, как думаешь вместо включения заднего дворника так можно сделать?

Для оттайки дворников можно поставить резинки с обогревом и прицепть их к примеру к кнопке обогрева заднего стекла.

источник

Добавить комментарий