Меню Рубрики

Установка и работа стреловых самоходных кранов

Установка стреловых самоходных кранов

Большое значение для обеспечения безопасного выполнения работ стреловым самоходным краном имеет правильная его установка. Лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, должно особое внимание обращать на соблюдение крановщиком правил установки кранов и не допускать нарушений.
Установка автомобильных, пневмоколесных, гусеничных кранов и кранов-экскаваторов должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана (при любом его положении) и строениями, штабелями грузов и другими предметами было не менее 1 м. За поворотную часть крана принимается его поворотная платформа (без стрелы). Указанное расстояние (1 м) измеряется по горизонтали. Зазор между стрелой крана и предметами, относительно которых она перемещается (штабелями грузов, частями зданий и сооружений, подвижным составом и т. п.), а также между стрелой и поднимаемым грузом Правилами по кранам не регламентирован и устанавливается исходя из конкретных условий обеспечения безопасного выполнения работ (обычно не менее 0,5 м).
Требование Правил по кранам должно учитываться при составлении проектов производства строительно-монтажных работ, если они будут выполняться с применением стреловых самоходных кранов, особенно в стесненных условиях. В последнем случае соблюдение размера в 1 м обеспечивается выбором соответствующего крана и надлежащей его установкой. Расстояние не менее 1 м между поворотной частью крана и штабелями груза и вагонами должно соблюдаться также при работе железнодорожных кранов, кроме случая работы у железнодорожной платформы: расстояние между краном и платформой принимается в соответствии с ГОСТ 9238—73 * «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1524 мм». При необходимости установки стрелового крана на дополнительные опоры он должен устанавливаться на все имеющиеся у крана опоры. Под опоры должны подкладываться прочные и устойчивые прокладки. Прокладки под дополнительные опоры крана должны быть его инвентарной принадлежностью. При установке крана на дополнительные опоры, а также при освобождении его от опор крановщику запрещается находиться в кабине крана.
Эта мера безопасности необходима для предупреждения зажатия людей между поворотной и неповоротной частями крана, а также поражения током при случайном касании стрелой крана линии электропередачи.
При необходимости установки железнодорожного крана на дополнительные опоры он должен укрепляться всеми имеющимися рельсовыми захватами.
Установка стреловых самоходных кранов на краю откоса или канавы допускается при соблюдении расстояний, указанных в таблицах. Под основанием откоса имеется в виду нижняя его кромка. При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен.
Устанавливать краны для работы на свеженасыпанном, неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, более указанного в паспорте, не разрешается. Для определения правильности установки кран оснащен прибором — креномером.

источник

Требования безопасности при установке кранов

Установка стреловых самоходных кранов для выполнения строительно-монтажных работ должна производиться в соответствии с проектом производства работ, в котором должны предусматриваться:

— соответствие устанавливаемых кранов условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема крюка и вылету стрелы;

— обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных элек­трических линий электропередач, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строе­ниям и местам складирования материалов;

— условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов;

— перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графи­ческое изображение схем строповки грузов;

— места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.п.;

— мероприятия по безопасному производству работ там, где уста­новлен кран (ограждение строительной площадки, монтажной зоны и т.п.).

Установка стреловых самоходных кранов должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории грунта. Устанавливать кран для работы на свеженасыпном неутрамбованном грун­те, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте, не разрешается.

Установка стрелового самоходного крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами было не менее 1,0 м.

При необходимости установки стрелового самоходного крана на до­полнительные опоры он должен устанавливаться на все имеющиеся у кра­на выносные опоры. Под опоры должны подкладываться прочные и устой­чивые подкладки. Подкладки под дополнительные опоры крана должны являться его инвентарной принадлежностью.

Установка стрелового самоходного крана на краю откоса котлована (канавы) возможна при условии соблюдения следующих минимальных расстояний (табл. 14).

Читайте также:  Установка ксенона в птф по закону

Минимальное расстояние от основания откоса котлована (канавы), м, до ближайших опор крана при ненасыпном грунте

Глубина котлована, канавы, м Грунт
Песчаный и гравийный Супесча­ный Суглини­стый Глинистый Лессовый сухой
1,5 1,25 1,0 1,0 1,0
3,0 2,4 2,0 1,5 2,0
4,0 3,6 3,25 1,75 2,5
5,0 4,4 4,0 3,0 3,0
6,0 5,3 4,75 3,5 3,5

При невозможности соблюдения расстояний откос должен быть Креплен в соответствии с проектом.

Грузоподъемные машины могут быть допущены к перемещению только тех грузов, масса которых не превышает грузоподъемность машины.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Для студентов недели бывают четные, нечетные и зачетные. 9976 — | 7758 — или читать все.

источник

Работа стреловых самоходных кранов

1. Блокировка подвески и установка крана на выносные опоры.

При установке рукоятки напорной секции распределителя в положение НА ШАССИ через каналы напорной секции распределителя рабочая жидкость поступает к пробкам рабочих секций распределителя для привода гидроцилиндров механизма блокировки подвески гидроцилиндров выносных опор.

При нейтральном положении всех пробок рабочих секций распределителя полости гидроцилиндров заперты, а напорная магистраль соединена со сливом через сливную секцию. При этом рабочая жидкость от насоса под небольшим давлением, которое зависит от сопротивления фильтра, соответствующих гидроаппаратов и магистралей трубопроводов, направляется в бак.

Для осуществления операции блокировки подвески соответствующая пробка распределителя переводится в правое положение. При этом рабочая жидкость от насоса через секции распределителя поступает в поршневые полости гидроцилиндров.

Для включения блокировки подвески та же пробка распределителя переводится в левое положение. При этом рабочая жидкость от насоса поступает в штоковые полости гидроцилиндров.

Для вывешивания крана на выносных опорах соответствующие пробки распределителя переводят в правое положение. При этом рабочая жидкость от насоса через секции распределителя свободно проходит в поршневые полости гидроцилиндров через смонтированные на них гидрозамки. Гидрозамки предотвращают самопроизвольное втягивание штоков гидроцилиндров в случае обрыва трубопроводов и вследствие утечки рабочей жидкости через распределитель.

Для приведения крана в транспортное положение пробки рабочих секций распределителя перемещаются в левое положение. При этом рабочая жидкость от насоса через секции распределителя поступает в штоковые полости гидроцилиндров и линии управления гидрозамков. Так как выход из поршневых полостей этих гидроцилиндров закрыт гидрозамками, давление в штоковых полостях возрастает, гидрозамки открываются и рабочая жидкость через распределитель и фильтр сливается в бак.

Наибольшее давление в системе при блокировке подвески и установке крана на выносные опоры ограничивается предохранительным клапаном КП-1

При совершении всех операций, рассматриваемых ниже, пробка напорной секции распределителя должна находиться в правом положении. Подача рабочей жидкости от насоса к гидроаппаратуре поворотной платформы и обратно осуществляется через вращающееся соединение.

При нейтральном положении всех золотников распределителя полости гидроцилиндров и подводящие магистрали гидромоторов заперты, полости гидроразмыкателей тормозов соединены с баком (заторможенное состояние), а плунжер гидрораспределителя занимает левое положение (при включенном ограничителе грузоподъемности). При этом рабочая жидкость от насоса под небольшим давлением, которое зависит от сопротивления фильтра соответствующих гидроаппаратов и магистральных трубопроводов, направляется в бак.

Подъем-опускание груза осуществляется перемещением золотника секции е распределителя. Для подъема груза золотник секции переводится в правое положение, и рабочая жидкость от насоса через секции л, к, и, д, е распределителя и обратный управляемый клапан поступает к гидромотору грузовой лебедки.

Одновременно от насоса рабочая жидкость через гидрораспределитель и секцию е подается к гидроразмыкателям тормозов грузовой лебедки. Тормоза размыкаются, гидромотор начинает вращаться и рабочая жидкость через секции е, д, г распределителя, вращающиеся соединения и фильтр сливается в бак.

Для опускания груза золотник секции переводится в левое положение, и рабочая жидкость подается в противоположную полость гидромоторов. Растормаживание в этом случае производится так же, как и при подъеме груза.

Так как выход из гидромотора закрыт обратным управляемым клапаном, давление в полости подачи рабочей жидкости и линии управления клапана возрастает, клапан открывается и рабочая жидкость из гидромотора через распределитель, вращающееся соединение и фильтр сливается в бак.

Клапан обеспечивает заданный режим скорости опускания для всего диапазона грузов. Вентиль предназначен для соединения напорной и сливной магистралей при проверке и регулировке тормозов грузовой лебедки, а также для опускания груза при выходе из строя привода крана.

Читайте также:  Установка жгутов на безкамерку

Подъем-опускание стрелы осуществляется перемещением золотника секции д распределителя. Для подъема стрелы золотник секции переводится в правое положение, и рабочая жидкость от насоса через секции ю, д распределителя и обратный управляемый клапан поступает в поршневую полость гидроцилиндра стрелового механизма.

Для опускания стрелы золотник переводится в левое положение, и рабочая жидкость подается в противоположную, штоковую полость гидроцилиндра, а также в полость управления обратного управляемого клапана, клапан открывается, пропуская рабочую жидкость на слив в бак. Клапан, выполняя функцию гидрозамка, предотвращает самопроизвольное втягивание штока гидроцилиндра вследствие утечек через распределители и в случае обрыва трубопроводов, а также обеспечивает заданный режим скорости опускания стрелы для всего диапазона грузов.

4. Выдвижение-втягивание секции стрелы.

Гидроцилиндр телескопической стрелы управляется золотником секции к распределителя аналогично тому, как это происходит при подъеме и опускании стрелы. При выдвижении штока рабочая жидкость из секции к распределителя свободно проходит в поршневую полость гидроцилиндра через клапан.

При втягивании штока рабочая жидкость свободно проходит в штоковую полость гидроцилиндра, а из поршневой полости выходит через клапан только при подаче давления под поршень управления этого клапана.

Для вращения платформы крана золотник секции и распределителя устанавливается в зависимости от направления поворота в правое положение. Управление гидромотором и гидроразмыкателем тормоза осуществляется аналогично тому, как это описано для подъема-опускания груза. Пиковые давления, возникающие при резком изменении скорости поворота и остановке поворотной платформы, гасятся перепускными клапанами КП-3 и КП-4. Вентиль предназначен для соединения напорной и сливной магистралей при приведении платформы в транспортное положение в случае отказа в работе привода крана.

Наибольшее давление в системе при совершении рабочих операций с помощью золотников распределителя ограничивается предохранительным клапаном КП-2.

6. Срабатывание приборов безопасности.

При срабатывании приборов безопасности обесточивается электромагнит гидрораспределителя с электрическим управлением. При этом линия управления предохранительным клапаном КП-2 и полости гидроразмыкателей соединяются с баком.

В результате предохранительный клапан открывается, давление в рабочих магистралях падает, рабочая жидкость из гидроразмыкателей уходит в бак и тормоза грузовой лебедки и механизма поворота замыкаются.

Вследствие всего вышеизложенного прекращается возможность производить рабочие операции до тех пор, пока электрический ток не поступит в обмотку электромагнита гидрораспределителя.

7. Ограничитель усилия затяжки крюка.

При затяжке крюка во время приведения крана в транспортное положение двухходовой кран устанавливается в нижнее положение. При этом за счет дозированной утечки рабочей жидкости из гидросистемы грузовой лебедки через регулируемый дроссель на слив максимальное давление ограничивается до величины 30 +5 кгс/см 2 (обороты двигателя – максимальные), что не позволяет превышать допускаемое усилие затяжки крюка.

Для приведения крана в транспортное положение при выходе из строя гидропривода машины напорная магистраль ручного насоса с помощью вентиля соединяется с напорной магистралью насоса. Далее производится включение блокировки подвески и втягивание штоков гидроцилиндров с помощью ручного насоса при положение рукоятки напорной секции распределителя, обеспечивающем перекрытие дроссельного отверстия в пробке во избежание утечек рабочей жидкости.

источник

Портал газовиков

Всё для безаварийной работы

Всё для безаварийной работы

Эксплуатация подъемных сооружений

Устройства стреловых самоходных кранов

Стреловые краны

Кран поворотный, у которого стрела или башенно-стреловое оборудование укреплены на поворотной платформе, размещенной непосредственно на ходовом устройстве (автомобильном, пневмоколесном, на специальном шасси, гусеничном, тракторном и др.) называется стреловым краном.

По исполнению подвески стрелового оборудования самоходные краны делятся на краны с гибкой подвеской, у которых стрела и удерживается и изменяет угол наклона с помощью канатов, и на краны с жесткой подвеской, у которых стрела удерживается и изменяет угол наклона с помощью гидроцилиндров или винтовых механизмов.

Стреловым кранам присваивается индекс, в большинстве случаев состоящих из двух букв и четырех цифр. Буквы КС означают «Кран-стреловой общего назначения». Цифры, которые пишутся после букв, характеризуют основные данные крана:

  • первая цифра указывает его грузоподъемность(1-4т; 2-6,3т; 3-10 т; 4-16 т; 5-25 т; 6-40 т; 7-63 т; 8-100 т);
  • вторая цифра указывает ходовое устройство крана (1 — гусеничное, 2 -гусеничное с увеличенной поверхностью, 3 – пневмоколесное, 4 — на специальном шасси автомобильного типа, 5 — шасси грузового автомобиля, 6 — трактор, 7 — прицепное ходовое устройство);
  • третья цифра указывает исполнение подвески стрелового оборудования (6 — подвеска стрелы гибкая, 7 – подвеска стрелы жесткая, 8 — телескопическая стрела);
  • четвертая цифра указывает порядковый номер модели крана.
Читайте также:  Установка порогов на ниссан альмера

Например, кран марки КС-4362 расшифровывается так: кран грузоподъемностью 16 т, пневмоколесный, подвеска стрелы гибкая, порядковый номер модели 2.

Иногда после цифр в индексе указывают буквы, которые обозначают модернизацию крана (А, Б, В и т. д.) и климатическое использование (ХЛ — северное, Т — тропики, ТВ — тропики влажные).

Специальные стреловые самоходные краны или изготовленные совместно с зарубежными фирмами могут иметь другую индексацию.

Автомобильные краны КТС-ЗГ (а) и АБК-4А (б) с башенно-стреловым оборудованием

Краны монтируются на шасси стандартных автомобилей (рис.) и состоят из неповоротной и поворотной частей, связанных между собой опорно-поворотным устройством, которое обеспечивает возможность вращения поворотной части относительно неповоротной.

Для ограничения нагрузок на шасси и для обеспечения устойчивости при работе, краны оборудуют выносными опорами и механизмами блокировки (стабилизаторами) колес заднего моста. Автомобильные краны имеют высокую скорость передвижения, что позволяет использовать их на участках с небольшими объемами работ, находящимися на значительном удалении друг от друга.

Автомобильные краны должны быть оборудованы приборами и устройствами безопасности в соответствии с разделом Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

1. Ограничители рабочих движений для автоматической остановки:

  • механизма подъема грузозахватного органа в его в верхнем и нижнем положениях;
  • механизма изменения вылета стрелы;
  • механизма поворота поворотной рамы крана;
  • механизма выдвижения телескопической стрелы.

2. Ограничители грузоподъемности (нагрузки) крана, автоматически отключающим механизмы подъема груза и изменения вылета в случае подъема груза, масса которого превышает грузоподъемность для данного вылета более чем на 10 %. У кранов, имеющих две или более грузовые характеристики, ограничитель должен иметь устройство для переключения его на выбранную характеристику.

После срабатывания ограничителя должно быть, возможно опускание груза или включение других механизмов для уменьшения грузового момента.

3. Координатная защита, предотвращающая столкновения с препятствиями при работе крана в стесненных условиях.

4. Указатель грузоподъемности соответствующий вылету. Он должен быть отчетливо виден с рабочего места крановщика.

В современных микропроцессорных ограничителях (ОНК-140, ОНК-160 и др.) функции координатной защиты и указателя грузоподъемности выполняет электронный блок.

5. Указатели угла наклона крана (креномеры, сигнализаторы)

6. Сигнализаторы опасного напряжения и устройства для автоматического отключения механизмов подъема, поворота и выдвижения стрелы на безопасном расстоянии от крана до проводов линии электропередачи.

7. Регистратор параметров работы крана.

Пневмоколесные краны

Применяются для производства строительных и монтажных работ. Имеют ходовое устройство в виде специального шасси, ширина которого больше, чем у автомобильных кранов. На выносные опоры кран устанавливают с помощью гидравлических цилиндров двойного действия. На поворотной части крана размещены механизмы передвижения крана (дизель-электрический многомоторный привод), поворота стрелы, изменения вылета, подъема и опускания груза. Выпускают краны грузоподъемность 16 — 100 т. и стрелами длиной 12,5; 17,5; 22,5 и 27,5 м. Пневмоколесные краны оборудованы приборами и устройствами безопасности, как автомобильный кран.

Стреловые краны на гусеничном ходовом устройстве

Краны этого типа применяют при монтаже сооружений, тяжеловесного оборудования, а также на погрузочно-разгрузочных работах. Краны обладают высокой проходимостью и не требуют строительства специальных дорог. На небольшие расстояния могут передвигаться со скоростью 3 км/час. Такие краны оснащаются электрическими и дизель-электрическими приводами. Передвигаются краны посредством двух гусеничных тележек. Выпускаются со стреловым и башенно-стреловым оборудованием. За счет применения стандартных секций кран можно оснащать удлиненной стрелой с гуськом. Краны оснащаются приборами и устройствами безопасности в соответствии с требованиями раздела 2.12. Правил.

Пневмоколесный (а) кран Гусеничный (б) кран

1 – ходовая часть; 2 – противовес; 3 – поворотная часть; 4 – выносная опора; 5 – стрела; 6 – гусек; 7 – опорно-поворотное устройство; 8 стреловой полиспаст; 9 – крюковая подвеска.

Железнодорожные краны

Краны стрелового типа, смонтированные на специальной платформе передвигающейся по железнодорожному пути. Выпускаются грузоподъемностью от 6 до 100 т. Краны должны быть оборудованы приборами и устройствами безопасности, как стреловые самоходные краны, в том числе и регистраторами параметров их работы. Используются на погрузочно-разгрузочных работах преимущественно на прирельсовых складах и при выполнении монтажных, ремонтных и восстановительных работ.

источник

Добавить комментарий