Меню Рубрики

Установка и регулировка кулисы на мерседес

Mercedes T1 — 207D — Старик ХоТТабыч › Бортжурнал › Ремонт кулисы для КПП 711.110

Ну вот и до кулисы дошли руки. В моем случае причина, по которой планировал снять кулису была в задней передаче. При ее включении, если немного сильнее нажать на рычаг, то в последствии передача отказывалась выключаться. Точнее движение рычагом КПП происходило, и даже включалась любая другая передача, только задняя при этом не выключалась. Предположил, что причина в кулисе и решил ее перебрать.
В общем немного «покурил» Форум любителей микроавтобусов и записи в бортжурналах «мерсоводов» понял, что бывает как минимум два вида кулисы.
Первая как в случае Romashkin88.
Вторая как у tember93 (часть 1 разборка) и tember93 (часть 2 сборка).
Так как у Romashkin88 двигатель такой же, как и у меня, то заказал по его примеру все необходимые запчасти:

Mercedes A 115 992 02 10 Втулка тяги акпп — 6 шт. (зря брал 6 штук — необходимо было 3 штуки. Подробнее ниже описал).
Mercedes A 601 260 00 50 Ремкомплект кулисы кпп — 1 шт.
Mercedes A 611 267 02 50 Втулка рычага кпп — 1 шт.
Mercedes N001473 005010 Штифт шлицевой — 2 шт.
Дополнительно заказал:
Mercedes A 000 994 29 60 Клипса — 3 шт (это на маленькие рычажки соединяющие КПП и кулису переключения). Я брал, так как у меня 2 были сломаны и одна отсутствовала вовсе. Вместо нее предыдущий хозяин поставил шайбу и немного ее прихватил сваркой. На фото 1 видно. На фото 1-1 видны тяги уже без клипс. Заказывал именно такой номер. По факту пришли клипсы с номером Mercedes A 000 994 41 60 и подошли идеально.

Ну а теперь к самому процессу. Снятие кулисы проблем не вызвало. Лежа на холодной земле (на улице около «0»), не используя домкрат, снятие заняло минут 10-15. Кулиса крепится на 3 болтах. Кое-где читал, что люди вырезают в полу дырку, чтобы открутить эти три болта, но мне это не понадобилось. Оригинальный номер кулисы оказался 611 267 1137. В сравнении с тем же Romashkin88 у него номер кулисы другой 611 267 13 37. Хотя конечно я мог и ошибиться с номером — уж больно сильно был затерт он. Но визуальные отличия имелись сразу. На фото 2 видно.

В общем снял ее, разобрал на части, отмыл.
1. Снял стопорное кольцо большое. Со стороны где в кулису вставляется рычаг КПП.
2. Снял 2 стопорных кольца меньшего диаметра с противоположной стороны.
3. С той же стороны поставил наставочку в виде трубки подходящего диаметра и постепенно начал молотком выбивать вал кулисы вместе с втулками и всем содержимым.
4.Обязательно надо обратить внимание на положение тяг на кулисе. Они должны быть строго на одной линии выставлены, так как на валу находится штифт, который при перемещении вала проходит сквозь тяги, но только когда они находятся в центральном положении.
5. Вал вылез без особых проблем.
6. В принципе уже при разборке я выявил, что две обрезанные шайбы, которые выполняют функцию фиксации пружины (стоят слева и справа от пружины), так сказать ее не выполняли. По хорошему они просто выпали оттуда и пружина стояла на перекос.
7. Из ремкомплекта (фото 4) взял на замену втулки, шайбы полнотелые и шайбы обрезаные с одной стороны и в обратном порядке собрал все на место.

Читайте также:  Установка балконных блоков по госту

8. При этом был немного в замешательстве. На фото у Romashkin88 подсмотрел порядок сборки кулисы, но при разборке понял, что моя кулиса собрана по другому. Есть отличия в шайбах. Немного проконсультировавшись пришли к выводу, что на фото у Romashkin88 допущена ошибка. Правильно собирать так (фото 5 и 6):

9. Все обильно смазал шрусовой смазкой. В общем то, что под руку попалось.
10. Самое сложное оказалось — поставить большое стопорное кольцо. Даже при наличии спец.инструмента пришлось помучится.
11. Дошло время до установки кулисы на место. Заменил все втулки (фото 7) на тягах и рычагах КПП. На фото 1-1 тяги без крепежных, клипс и в отверстии можно рассмотреть старые втулки.

12. Поставил кулису на место. Закрутить 3 болта заняло более часа. «Плевался» как мог. На улице зарядил сильный дождь. Мимо текут ручьи, благо машина на горке стояла, а я лежу под ней и не могу зажать кулису… В общем справился я с ней кое-как и понимаю, что есть еще один косяк…
13. По совету того же Romashkin88 приобрел 6 штук втулки тяги КПП. Соответственно их все изаменил. В «уши» тяги они сели довольно плотно, только эти втулки подходят только на тяги которые на КПП, а на тяги которые на кулисе они слишком толстые. В общем нужны 3 втулки на тяги КПП, а не 6 штук. А на тяги кулисы нужны другого размера (меньшего) втулки и их в наличии не оказалось. Пришлось «очень аккуратно уменьшать тощину этих втулок, что отняло еще немного времени. На сколько их хватит после таких уменьшений толщины не знаю, но надо поискать номерок оригинальной втулки (предположительно это — A 115 992 01 10).

P.S. До последнего момента думал, что не может кулиса быть причиной моей проблемы. Скорее всего дело в износе втулок и вилки в самой КПП. Они находятся сразу за крышкой КПП и идут отдельно на каждую из тяжек КПП. Но суть не в том. После сборки кулисы и установки, не смог удержаться и не прокатиться — результат … великолепно… совсем по другому включаются передачи… мягко… легко и безошибочно. Проблема с задней передачей исчезла. Надеюсь на всегда.

Всем спасибо за ликбез и подсказки. Надеюсь и мой пост пригодится еще кому.

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Ремонт кулисы АКПП. Часть 2 – ремонт блока переключения передач АКПП

Всем доброго времени суток)
Публикую вторую часть руководства по ремонту кулисы АКПП, в которой мы займемся непосредственно разбором блока и самим ремонтом кулисы. Первая часть с разбором салонной шахты и снятием блока переключения находится здесь.

Итак начинаем, вторая часть, поехали 🙂

Читайте также:  Установка подкрыльника на хендай солярис

Снятый блок был принесен домой для ремонта в более комфортных условиях, нежели ремонта в условиях салона авто)))

Для ремонта мне очень помогли вот такие вот пластмассовые лопаточки, которые предназначены для разбора салона и пластмассовых штуковин)) Покупал на ebay.com/

Аккуратно отжимаем пластмассовые фиксаторы по бокам верхней панели и снимаем накладку:

Переворачиваем блок и снизу выкручиваем два болта в форме звездочки:

Теперь необходимо этот пластмассовый блок разделить на две части. Сделать это не очень легко (первый раз), много фиксаторов и защелок по кругу (около 7 штук). Поэтому не торопясь, аккуратненько отжимаем одну часть от другой.

С правой стороны блока есть небольшой металлический крепеж, надо его открутить. Для этого снимаем защитную пластмасску и откручиваем два болта на 10. И снимаем ее:

После проделанных действий мы должны получить наш блок, разобранный на две части:

Вытаскиваем железные внутренности. Они не на чем уже не держатся. А теперь самое интересное, сама суть проблемы)))) Надо осмотреть левую часть кулисы, то есть то место, где стыкуется рычаг с валом. У меня как видно на картинке он был нафиг закисшим и заржавевшим.

Побрызгав WD-40 и взяв в руки молоток несильно ударил по этому рычагу и он сдвинулся с мертвой точки)))) Также для хорошего переключения необходимо, чтобы черная пластмасска тоже легко двигалась по валу. Разработав и смазав рычаг, он снялся с вала.

Теперь всю ржавчину зачищаем наждачкой, вытираем насухо и смазываем любой смазкой в местах, обведенных кружочком)

Вот как бы и все)))) Теперь собираем все в обратном порядке, не забывая никаких деталей))) и наслаждаемся)

После установки в Мерсик снял для вас небольшое видео, на котором видно как теперь двигается рычаг АКПП))

Кому понравилась инструкция по ремонту можете нажать на палец внизу) Спасибо! Если у кого-то возникли вопросы, то обращайтесь)

источник

avtoexperts.ru

Большинство водителей слышали о таком, известном на слуху, термине, как кулиса коробки, но не все в курсе, что же это такое, как выглядит и зачем она вообще в автомобиле. Сегодня в нашей статье постараемся разобрать все, что связано со словом кулиса, какова ее функциональная важность и для чего она служит в коробке передач.

Назначение

Для того, чтобы передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колеса автомобиля, а также изменять при необходимости режим и направление движения, любой автомобиль оснащен устройством для выбора и переключения передач, так называемым – кулисой КПП.

Устройство

Кулиса представляет собой составной механизм, служащий для связи ручки переключения передач с коробкой. По конструкции он может состоять из нескольких тяг, рычагов, тросов, коромысла, пружин, системой карданных соединений и других вариантов.

На различных марках автомобилей конструкция кулисы имеет свои особенности, что связано с расположением КПП и способом соединения ручки переключения передач со штоком коробки.

Так, например, на заднеприводных автомобилях ВАЗ классической серии, таких как ваз 201-07, рычаг переключения передач установлен непосредственно на корпусе самой КПП и, соответственно, не имеет каких-либо деталей привода.

Читайте также:  Установка концевого крана вагона

Саму ручку переключения в обиходе называли кулисой, что и перешло на другие модели авто, где ручка уже конструктивно отделена от коробки и соединяется с ней посредством кинематической связи.

Это, в частности, переднеприводные модели ваз, как и большинство других марок авто, уже имеют привод из механизмов от ручки передач до штока КПП, который и носит название кулиса коробки передач.

Признаки неисправности кулисы:

• Тугое переключение передач;

• Включается не та передача, то есть вместо одной включается другая;

• Возможно включить лишь некоторые передачи, остальные не включаются;

• Звук при включении, напоминающий хруст.

Регулировка

В большинстве случаев неправильная работа кулисы вызвана ее разрегулировкой, либо запущенным состоянием соединений, а также выработкой в соединениях. Вызвано это тем, что большая часть механизма кулисы расположена под днищем автомобиля и подвержена воздействию дорожной грязи и воды, различного рода механическим ударам, что отрицательно сказывается на ее состоянии.

Перед проведением регулировки рекомендуется проверить состояние всех элементов механизма кулисы, очистить их от грязи и убедиться в надежности всех соединений.

Так при наезде на препятствие может быть погнута одна из тяг кулисы, может быть сбит стопор, перекошено коромысло, что сразу отразится на правильности работы выбора и четкости включения передач.

Схема работы по регулировке кулисы

Для регулировки не потребуются какие-либо сложные приспособления, специальные инструменты, либо большой опыт работы. Операция не сложная и ее может выполнить своими руками практически каждые автовладелец, не обращаясь в центр сервисного обслуживания.

Регулировка требуется после каждого снятия коробки передач, либо при отпускании крепления кулисы и неправильной работы ручки переключения.

Существует два общих варианта регулировки:

• По передаче заднего хода. Для этого автомобиль устанавливается на смотровую яму (подъемник, эстакада), ставится ручник и дополнительно под колеса ставятся противооткатные упоры.

Работу желательно выполнять с помощником. Один находится в салоне автомобиля, а второй в смотровой яме под днищем кузова. Находящийся в снизу кузова отдает крепление хомута штока КПП, а второй в салоне переводит рычаг переключение коробки в положение наиболее удобное для включения передачи заднего хода. После чего хомут на штоке затягивается, и регулировка считается законченной.

• По первой передаче. Включается первая передача и отпускается хомут крепления кулисы к штоку коробки передач. Затем шток КПП поворачивается против хода часовой стрелки до ощутимого упора и хомут затягивается.

В обоих вариантах проверяется четкость включения передач и при необходимости регулировку повторяют, добиваясь необходимого результата.

В зависимости от конструкции могут существовать и другие варианты регулировки кулисы. Поэтому перед проведением работы на своей модели авто, рекомендуем ознакомится с приложением к обслуживанию, где указан конкретный способ регулировки привода кулисы.

В заключение

При обнаружении признаков симптомов неправильной работы переключения передач рекомендуется, не откладывая провести диагностику коробки передач, после чего-либо отрегулировать, либо заменить кулису.

Это вызвано тем, что в момент движения ручка переключения может «внезапно» перестать выполнять свои обязанности (переломиться, заклинить, выскочить из соединения и пр.), что может привести к непредсказуемым последствиям.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector