Меню Рубрики

Установка и ремонт рессор

Как отремонтировать или заменить рессоры на автомобиле

Задача рессор

Рессоры, как и все остальные части, являются важным элементом устройства автомобиля, за которыми нужно следить и вовремя пресекать какие-либо неисправности. Без них езда на автомобиле не была бы относительно гладкой, особенно на наших дорогах. Не нужно думать, что детали вашего авто не убиваемые. Каждая из них требует к себе определённого внимания и профилактики во избежание быстрого износа, необходимый ремонт рессор должен проводиться вовремя.

Рессоры нужно периодически разбирать и чистить от ржавчины и грязи

Необходимый осмотр и ремонт всегда можно сделать в мастерской, но не слишком сложно это сделать и своими руками. Если, например, есть просадка, то можно установить ещё один подкоренной лист с буферами-отбойниками нижнего рычага передней подвески, для этого достаточно отвернуть гайки центрального болта и стремянок.

Профилактика

Через каждые 10 000 км рекомендуется снимать рессоры, чтобы очистить их от грязи, ржавчины и для глубокой смазки (сначала промываются в керосине, затем наносится смесь из графитовой смазки и тавота), также рекомендуется регулярно делать смазку листов и подтягивать стремянки. Во избежание появления ржавчины перед тем как установить элемент подвески обратно, его следует покрасить.

Чтобы продлить срок службы детали при сильных нагрузках на автомобиль, следует сделать защиту для рессор, обмотав их шпагатом, пропитанным смолой, и надев брезентовый чехол, наполненный тавотом.

Виды поломок

Чаще всего выходят из строя элементы передней подвески, поскольку они больше нагружены из-за неровной поверхности дорог. Ломаться могут листы или пальцы рессоры, бывает просадка, срыв болтов стремянок. В случае если лопнула рессора, её требуется обязательно заменить, если прогнулась, то кузов автомобиля отклоняется набок, что нельзя допускать, деформация устраняется правкой по шаблону. Чтобы знать, как отремонтировать рессору, для начала нужно её осмотреть, что даст вам представление о том, какая из деталей вышла из строя.

При поломке в пути пальца рессоры следует вместо него расположить что-то наподобие отвертки или стержня, который следует закрепить проволокой, при поломке пластины на неё сверху и снизу кладутся длинные гаечные ключи, которые также следует плотно зафиксировать проволокой, в таком состоянии аккуратно добирайтесь до ближайшей мастерской.

Если вы обнаружили повреждения, то производится или полная замена рессор, или же замена её части.

Чтобы сделать осмотр

Часть автомобиля поднимается (в зависимости от того, с какой стороны поломка), устанавливается упор.

  1. Отвинчиваются гайки стремянок.
  2. Отделяется подкладка, обойма с резиновой подушкой, буфер, стремянки.
  3. Гайка пальца крепления переднего конца рессоры к кронштейну кузова отвинчивается так, чтобы она находилась на пальце заподлицо.
  4. Шарнир и палец смачивается тормозной жидкостью или мыльным раствором.
  5. Выбивается палец до тех пор, пока он коснется гайки кронштейна.
  6. Снимается пружинная шайба.
  7. Отвинчиваются гайки крепления заднего конца рессоры.
  8. Втулки и пальцы также смачиваются тормозной жидкостью или мыльным раствором, аккуратно выбивается нижний палец, чтобы не повредить резьбу.
  9. Отделяется рессора.

Разборка рессоры состоит из следующего

Сначала, чтобы проще было сделать сборку, листы нужно пометить.

  1. Рессора зажимается в тисках.
  2. Распрямляются и снимаются хомуты.
  3. Отворачивается гайка центрального болта, и он вынимается.
  4. Медленно разжимаются тиски.
  5. Разъединяются листы.
  6. Чистится от грязи и ржавчины, втулки заменяются, пальцы рессоры, шайба переднего пальца, серьги не должны быть искажены, повреждены, пластины должны быть целыми.
  7. Проверяется прогиб рессоры в свободном состоянии.
  8. Смазываются листы графитной смазкой.
  9. Рессора собирается.

Сборка и закрепление на место

Сборка и установка производятся в обратном порядке. Резиновые втулки перед установкой смачиваются бензином и без просыхания вставляются в шарнир. Гайки пальцев серьги заворачиваются поочередно. Желательно гайки стремянок окончательно затягивать с гружёным багажником, чтобы рессоры выпрямились.

Во избежание неисправностей вашего автомобиля не забывайте вовремя проходить техосмотр, сами просматривайте детали, которые возможно не только продиагностировать у себя в гараже, но и исправить. Теперь вы понимаете, как поменять рессоры, дело вполне несложное и вполне разрешимое. Имея необходимые инструменты, можно сэкономить на ремонте в мастерской, и если есть возможность, то желательно советоваться со специалистами.

источник

ГАЗ 31 Серебро: Онлайн истории › Бортжурнал › Ремонт рессор. Теория и подготовка к сборке

Продолжаю работу с рессорами.

Для начала — чуть теории, что бы понять что и почему я делаю.

Читайте также:  Установка входных групп из алюминия

Если по простому и совсем не по научному да не свернуться уши технических эстетов в трубочку) — у рессор есть 3 характеристики

1) Тот на который чаще всего смотрят владельцы — это высота посадки авто. Иными словами — просели рессоры или нет.
Лечиться бухтовкой или прокаткой (первое по отзывам лучше, хотя думал что лучше второе). В данный момент я этим пунктом не заморачиваюсь, лифт авто будет резиной 195/80 пока абсолютно не понятно как «сядет» снаряжённый автомобиль, если будет просадка — не проблема снять и «бухтануть»

2) Комфорт. То, как водителю и пассажиру воспринимается работа рессорной подвески.

На этот параметр очень сильно влияет межлистовое трение, которое идеально свести к самым минимальным возможным показателям (идеал рессорной подвески- монорессора).

С одной стороны рессора с большим межлистовым трением выступает в роли амортизатора, с другой же сторона — параметры этого амортизатора очень далеки от идеальных, усилие имеет неблагоприятный закон изменения трения и в добавок нестабильность его величины при эксплуатации.
И самое главное — при малых толчках, когда сила, передающаяся через рессору, меньше силы трения между листами, рессора «блокируется», неровности компенсируются только шинами, и плавность хода значительно ухудшается.

Следовательно в идеале отдать работу амортизатора — амортизатору, а с рессоры сошлифовать все ступеньки от работы листов, сгладить края листов без «скрипунов», сделать так, что бы все места сопряжения были как можно «глаже». Ну и само собой смазать, но от этом в следующем бортовике (что, как, чем и как защитить от песка и прочего абразива)

3) Надежность (отказоустойчивсть). Тут по сути две подпункта — первый это вероятность внезапной поломки, скажем при поломке коренного листа в отличие от прочих сразу наступает «режим эвакуации». И второй — это как скоро произойдет это событие (и следовательно по возможности нужно отсрочить поломку на максимальный срок).

На этот пункт в большей степени влияет состояние верхней части рессорных листов (испытывающих растяжение). Ведь усталостные разрушения рессорного листа начинаются с очагов, возникающих на поверхности, испытывающей растягивающие напряжения, или в углах сечения (упрочнить рессору может дробеструйка верхней части!), а ослабляет — коррозия и зоны с высокими контактными напряжениями (ступеньки от трения листов, «скрипунов», стяжных хомутов…

Ну и опять же при длительной стоянке рекомендуется разгружать подвеску (поддомкратив авто и установив подставки с прицелом нахождения подвески в среднем положении, но без нагрузки)

С теорией покончено, теперь практика!

Для начала убрал коррозию элеткрохимическим методом. В результате выбранные ранее в качестве «базовых» коренные листы от 3110 уйдут куда то в коробку рядом с утилём

«ямы» от коррозии на верхней части рессорного листа

источник

ГАЗ 31 ЗМЗ непростые 3 литра › Бортжурнал › Подвеска. Часть 5. Установка рессор и трэкшен-баров.

Сделал на переднюю часть рессор самопальный хомут из стали, толщина 1.5мм. Нужен он чтобы ограничить перемещение листов относительно друг друга по оси центрального болта.

На коренной лист нанес графитную смазку и собрал.

Снял старый пакет рессор с перевертышем. Все листы целые, втулки полиуретановые живые, хоть и проехал всего 25000км.

Прогиб новых рессор меньше чем пакета с перевертышем. Но оно и ясно, мощный газелелист более прямой.

Далее подготовка к установке трэкшен-баров.
Надел на палец поршневой шланг резиновый 20мм, а то люди жаловались на появившиеся стуки от трэкшенбаров. Это должно их приглушить.

Треугольные шарниры задул черной краской, не стал ставить голый металл, но и заморачиваться с качественной окраской не стал.

Пока они сохнут, можно подготовить нижний кронштейн тяг.
Для этого прикладываем нижние чашки рессор и отмечаем отверстия.

Далее сверлим и отпиливаем лишнее.

Ставим рессоры на машину. Ставим сразу с кронштейном тяги и шарнирами-треугольниками.
Так как нижняя чашка рессор имеет ребра жесткости и кронштейн тяги не ложиться плотно, необходимо подложить шайбы. Я взял от гбц классики, они по размеру как раз, толщина 5мм и они просто мощные.
Так же видно по фото, как пришлось допилить чашечки резиновых подушек рессор. Нижнюю так же пришлось расширить, так как более широкая газелерессора на влезала.

Все резьбовые соединения смазал медной смазкой. Она предотвращает не только прикипание резьбы но и самопроизвольное отворачивание.

Читайте также:  Установка drupal для linux

Шарнир-треугольник должен свободно вращаться на оси сайлентблока.

Важно! После установки рессор на место, передний (ось сайлентблока) и задний (серьги) крепеж должен быть не затянут. Оси в задних втулках и переднем сайлентблоке должны прокручиваться. Амортизаторы должны быть отцеплены снизу. На стабилизаторе (если есть) ослабить крепеж. Необходимо что бы машина стояла на колесах, раскачать как следует заднюю часть машины. Это нужно что бы рессоры заняли свое место относительно друг друга (листы) и относительно машины. В багажник можно закинуть лишние 20-30кг груза. Только после этих манипуляций закрутить весь крепеж рессор! Этим вы продлите срок службы втулок и сайлентблоков! Если затяжку производить на вывешенной или поддомкраченой машине втулки будут в постоянном напряжение и им быстро придет хана.

Далее измерил расстояние между крепежными отверстиями для тяг трэкшен-баров. У меня получилось 57см.
Потом нужно отрегулировать скрутки на среднее положение, что бы был ход как на укорачивание, так и на удлинение тяг. Сопоставив размеры скруток и тяг вырезаем лишнюю длину.

источник

ГАЗ 31 черная ласточка › Бортжурнал › Рессоры, переборка без снятия.

Короче, считаю от маленького листа рессоры до большого(коренного) — их 5, считаю по торцу — их 6)) И так раз десять.)) Потом присмотрелся, а подкоренных листа 2шт.
Чтоб понятней было с фото
Так 5

Ну раз задница авто козлит, руками почти не прокачивается, решаю убрать один лист, Естессно это один из тех, которых два одинаковых, т.е. подкоренной.
Самое сложное — это болты стремянок. После этой работы решился на покупку гайковерта, ибо вручную откручивать замучался — просто капец.
Значит для начала смазываем все. Я тут не стеснялся, обильно поливал вэдэхой и растстопом.

Не помогло, не сорвал. Нее, ну я конечно мог бы, дури хватает, но задача именно открутить, а не сломать стремянки, ибо их нехило гнуло.
Значит греем и срываем на горячую

Все, дело пошло. Также нужно открутить амморты, для снятия всей этой лабуды.

Вобщем снимаем амморт, снимаем стремянки, и снимаем вот эти обжимки

И нам открывается болт, который соединяет все листы рессор

Он на одной рессоре у меня открутился, а на второй (это на фото) сломался и был заменен на новый.
Ну собственно откручивает гайку, вынимаем болт, и все листы рессоры, кроме коренного, у нас в руках. Выкидываю ненужный, смазываю внутри все пушсалом и собираю обратно.
Вот так можно перебрать рессоры не снимая с авто, т.е. не откручивая ни серьги, и не мучаясь со снятием втулок.
Правда пришлось немного помучаться и поиграться с домкратами при совмещении отверстия моста и стяжки рессоры. Вот фото

Но все возможно. Все промазано, протянуто.

Небольшой творческий беспорядок))

Самое интересное, что после переборки и протяжки стремянок, перестал гулять задний мост. Машина стала намного устойчивей на трассе, чему я несказанно рад. Зад уже прокачивается от нажатия, но на полицейских все равно прыгает)). А в общем по трассе ехать стало намного лучше, задняя подвеска заработала.
Всем удачи и терпения, и у Вас все получиться.

источник

Установка и ремонт рессор

Основные дефекты рессор: потеря радиуса кривизны и упругости, сдвиг листов (при разрыве центрального болта), поломка, трещины, износ листов, поломка стяжных хомутов, износ втулок.

Главные причины частых поломок и потери упругости рессорных листов — перегрузка автомобиля, езда на большой скорости по плохой дороге и длительные стоянки с грузом, если рессоры во время стоянки не разгружаются.

Ремонт и сборка рессор. Разбирают и собирают рессоры на специальных приспособлениях или в тисках. Рессорные листы тщательно промывают, осматривают и при трещинах или износах, превышающих допускаемые, выбраковывают.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Подкоренные и коренные рессорные листы с обломленными концами переделывают на короткие.

Листы, потерявшие упругость и форму, правят вхолодную ударами молотка со стороны вогнутой поверхности на подставке с выемкой необходимого радиуса или на специальных стендах. Лист кладут на ведущие ролики и стенда. Нужную стрелу прогиба устанавливают при помощи кронштейна и винта по указателю и шкале через ролик. Автоматическое реверсирование электродвигателя позволяет изменять направление вращения ведущих роликов и Движение рессорного листа.

Читайте также:  Установка кнопок стеклоподъемников дастер

Выбракованные листы заменяют новыми или изготовленными из рессорной ленты. Заготовку листов отрезают прессовыми ножницами или кузнечным способом, нагревают, прижимают к шаблону для получения кривизны и вместе с шаблоном закаливают. Листы марганцево-хромистой стали нагревают до 830…850 °С, закаливают в масле, нагретом до 60 °С, и отпускают при температуре 475—500 °С. Листы кремнисто-марганцевой стали нагревают до 855…875 °С, закаливают в масле, нагретом до 60 °С, и отпускают при температуре 480…500 °С. Иногда для повышения усталостной прочности и срока службы рессорные листы подвергают дробеструйной обработке или прокатывают на специальном стенде.

Рис. 1. Схема правки и восстановления упругости Рессорного листа на стенде:

Наиболее трудную операцию изготовления коренных и подкоренных листов — загибание ушков выполняют специальными приспособлениями.

Изношенные или сломанные рессорные втулки, центровые болты, хомутики и стремянки заменяют новыми.

При сборке рессор дополнительно рихтуют отдельные листы, очищают их от окалины, смазывают графитовой смазкой и создают условия для прилегаемости одного к другому. Заменителем смазки может служить солидол с добавкой 10% (по массе) мелко-измельченного графита.

Кривизну листов и собранной рессоры проверяют сравнением с новыми листами и рессорами.

Отремонтированные рессоры подвергают осадке и испытывают.

Нажимают прессом до тех пор, пока стрелка прогиба не станет равной нулю, и измеряют расстояние L или стрелу прогиба после освобождения нагрузки. Нагрузка Р и стрела прогиба или расстояние L должны соответствовать техническим условиям.

При ремонте рессор соблюдают правила безопасности труда, в частности, при разборке и сборке обязательно сжимают листы в исправных и надежных тисках, струбцинах или специальных приспособлениях.

При гибке листов следует остерегаться ожогов.

Рис. 2. Схема испытания рессоры.

Ремонт амортизаторов. Характерные дефекты телескопического амортизатора: потеря герметичности клапана отдачи, перепускного клапана поршня и клапана сжатия, износ уплотнения.

Причиной потери герметичности клапана отдачи служит износ деталей клапана или уменьшение упругости пружины.

Изношенные детали клапана заменяют новыми. Под ослабленную пружину подкладывают регулировочные шайбы или тоже заменяют.

Негерметичность клапана сжатия устраняют ввертыванием седла клапана или заменой пружины.

Небольшие риски на кольцевых кромках поршня устраняют притиркой на чугунной плите, при глубоких рисках заменяют поршень.

источник

Усиление и ремонт рессор Большегрузов

Признаки ослабления / поломки рессор

После усиления / ремонта рессор Вы почувствуете:

Видеообзор усиления рессор в ТЦ «Рессора Плюс»

Стандартная схема усиления.

Наши услуги

О техцентре «Рессора Плюс»

Усиление рессор Большегрузов

Техцентр «Рессора Плюс» специализируется на усилении рессор. Наша практика показывает, что оптимальным вариантом усиления рессор для Большегрузов является добавление в каждую штатную рессору по 1 дополнительному листу к каждому рессору. Именно после такого усиления рессор грузоподъемность и «посадка» автомобиля будут в относительной норме.

Ремонт рессор Большегрузов

Если же случилась поломка рессор, потребуется ремонт, который представляет собой замену треснувших или лопнувших рессорных листов.

Полная замена рессор Большегрузов

Бывают случаи, когда рессоры уже не подлежат ремонту, непригодным становится коренной лист или несколько подкоренных рессорных листов. Тогда автомобилю потребуется полная замена рессор. Компания «Рессора Плюс» в короткий срок произведет такую замену рессор по вполне приемлемой цене.

На все работы, произведенные в Техцентре «Ресоора Плюс», предоставляется
гарантия 1 год!

Скидки постоянным клиентам

Данная скидка предоставляется при условии, что суммарная стоимость работ, произведенных в любой период времени в ТЦ «Рессора Плюс», и запчастей, предоставленных ТЦ «Рессора Плюс», составляет более 30 000 руб.

Данная скидка предоставляется при условии, что суммарная стоимость работ, произведенных в любой период времени в ТЦ «Рессора Плюс», и запчастей, предоставленных ТЦ «Рессора Плюс», составляет более
80 000 руб.

Данная скидка предоставляется при условии, что суммарная стоимость работ, произведенных в любой период времени в ТЦ «Рессора Плюс», и запчастей, предоставленных ТЦ «Рессора Плюс», составляет более
300 000 руб.

Данная скидка предоставляется при условии, что суммарная стоимость работ, произведенных в любой период времени в ТЦ «Рессора Плюс», и запчастей, предоставленных ТЦ «Рессора Плюс», составляет
более 80 000 руб.

! Уважаемые клиенты, обратите, пожалуйста, внимание на то, что при ремонте и усилении рессор, в некоторых случаях, требуется замена стремянок, втулок рессор, болтов и проч. В случае, если указанные расходные материалы предоставляются ТЦ «Рессора Плюс», они оплачиваются отдельно. Заказчик может самостоятельно предоставлять указанные расходные материалы.

источник

Добавить комментарий