Меню Рубрики

Установка игольчатых подшипников на юпитер

kee5er › Блог › Подробная инструкция по замене штатной вилки на пневмо-воздушную вилку с литыми дисками – ИЖ Юпитер-5

— И так, как и обещал, следующие записи буду вести в Личном Блоге. Запись посвящена в догонку к посту История о двух колесном друге….

— Мотоцикл, а точнее ИЖ Юпитер-5 я перевёз от тестя еще осенью прошлого года, дабы у него он все равно без дела стоит. И сразу много идей и мыслей в голове начало крутится. И я решил их особо далеко в карман не убирать. А по возможности начинать осуществлять. Давно еще на первых своих мотоциклах мечтал о Литых Дисках, видал, но редко в наших краях, и внешний преображенный литыми дисками вид мне очень нравился. В связи с чем и начал поиски, и уже той же осенью мне удалось нарыть Пневмо-Воздушную Вилку от «Иж Орион» с комплектом литых дисков. Литье перекрашено в белый цвет порошковой краской. В оригинале имеет цвет Серый + черный. На литье так же имеется маркировка со словом «ИЖ» (обведено на фото красным), что в свою очередь подтверждает оригинальную причастность к данному мотоциклу. Фото комплекта добавил ниже.

— На фото возможно не особо видно, но конусные подшипники на колесе уже заменены предыдущим владельцем на обычные однорядные (4 штуки). В дальнейшем попробую поискать и поставить уже 2 двухрядных подшипника импортного производства, дабы есть у нас такой хороший магазин подшипников, как «Квант» и «Уса».

— Переднее колесо не снимал с вилки, но небольшой люфт есть, что меня категорически не устраивает, будем разбирать и искать причину.

— Предварительно произведите замеры диаметра стоек амортизатора штатной вилки и стоек амортизатора вилки «Иж Ореон». В моем случае диаметр штатных стоек (Уже подзабыл, точно не помню) 36мм, а диаметр стоек «Иж Ореон» составил 38мм. Что свидетельствует о замене «Верхнего и Нижнего мостиков» вилки. Ну либо расточка штатных, что является нагревом и послаблением детали.

— Далее приступаем к замене. Т.к. фото процесса замены я особо не зафиксировал, буду объяснять в подробностях уже на установленном литье и вилке. Для этого нам необходимо изначально снять седло, и далее переходим к снятию штатного заднего колеса. Снимать кожух и цепь нет необходимости. Откручиваем гайку (Крепеж №1).

источник

Nissan Almera многое повидала › Бортжурнал › Втулки тяги КПП (кулисы). Подбор, замена оригинала. Часть 4. ФИНАЛ

Всем привет!
Для кого как, а для себя я наконец-то нашел решение по замене оригинальных втулок тяги КПП.
Дешево, надежно и надеюсь долговечно. С учетом того что родные пластиковые втулки жили порядка 7-8 лет (у моей машины) думаю этот вариант будет еще долговечней, при должном уходе.
Итак, начнем.
Раньше я уже упоминал (см.в комментариях) про игольчатые подшипники, и с тех пор эта мысль меня и не покидала.
В тот раз я не стал сильно заморачиваться по поводу подшипников после того как поискал их в инете и посмотрел цены. Поставил втулки выточенные токарем и успокоился.
Почему вернулся к этой теме и решил ее закрыть?
1. Пришла пора еще раз залезть под машину — ручка КПП снова стала «расхлябанной».
2. Хочется помочь другим в решении этой проблемы.
3. Думаю решение (цена — качество — доступность) найдено. По крайней мере для меня.

Снова полез в инет и снова в поисках подшипников, и вот что я нашел, а затем и купил:

Опишу для ясности.
Слева — роликовый подшипник от отечественного мотоцикла ИЖ Юпитер — называется «сепаратор шатуна коленвала, верхний». Цена данного подшипника — 75-110 руб (в инете), размеры 14*18*24 (то что надо!).
Справа — втулка 34139-4F100 (родная, оригинал). Если что см.здесь втулки
По центру — резиновые колечки. Купил в первом-же автомагазине. Цена 10 руб/шт. Подбирал с помощью втулки 34139-4F100. Главное что-бы колечки садились немного в натяг.

Следующая фотография для тех кто не желает тратить кровные на оригинальную втулку 34139-4F100 и ищет ей замену.

Как видно палец поршневой длиннее чем оригинальная втулка 34139-4F100, но при наличии прямых рук и УШМ вопрос решается достаточно быстро. Для справки, длина оригинальной втулки 34139-4F100 — 35 мм (размер)
Внешний диаметр пальца поршневого такой-же как и у втулки — 14 мм, отверстие под болт немного больше — 8,8мм, но это не критично. Достаточно надежно затянуть болт на тяге и втулка обожмется и зафиксируется проушинами (проушины)
Для сравнения, палец поршневой Иж-Ю, Восход цена — 50 руб, втулка 34139-4F100 — 420 руб. Думаю разница существенная. Но т.к. эта втулка особо не изнашивается, то меня она мало интересует. Взял ее как образец для тех людей кто возможно ищет замену.
Тут получается так, что можно взять и подшипник, и палец поршневой у одного продавца.

Читайте также:  Установка блоу офф субару легаси

Размеры роликового подшипника:

Роликовый пидшипник, по другому — сепаратор ВГШ Иж-Ю-Восход (50 руб) и палец поршневой Иж-Ю-Восход (50 руб) я купил не в интернете, а в обычном городском магазине запчастей для мотовелотехники. Эти позиции в свободной продаже. В интернете я их тоже нашел на трех сайтах, но там мин.сумма заказа от 400 до 500 руб, прошу это учитывать. Один из сайтов

Почему роликовый подшипник? Попробую ответить.
1. Площадь контакта такая-же как и у пластиковых втулок.
2. Минимальное сопротивление на трение за счет вращения (не забываем про смазку)
3. Прочность и долговечность. Данный подшипник (сепаратор) рассчитан для работы при высоких температурах и под ударными нагрузками. Оригинальное место установки у него — шатун коленвала.
4. Стоимость и доступность.

На этом пожалуй все с эпопеей по поиску замене оригинальных втулок. Повторюсь, я для себя решение нашел, надеюсь Вам мое решение тоже понравиться. Возвращаться к этой теме больше не буду, если только ради редактирования записей.
Если будут вопросы и предложения — пишите, постараюсь ответить всем.

источник

Игольчатый подшипник иж юпитер 5

Ребя такой вопрос кто на Юпитер 5 сам ставил игольчатый подшипник в поршень, как подобрать диаметр иголок.

Игольчатый подшипник в поршень или в верхнию головку шатуна. Если в верхнюю головку шатуна то они уже готовые на рынке продаются, их вместо втулок вставляешь. И ещё вопрос кто ставил такие подшипники, как двигатель работать начинает? и не рассыпится ли он со временем.

В 1961 году выпущен Ижевский мотоцикл под названием Юпитер. Появилось новое семейство ИЖ Юпитер. Конструкция схожа с мотоциклом ИЖ-56 выпускаемым ранее. Существенным отличием его является установка двухцилиндрового двигателя. Кроме того, внесены некоторые изменения в муфту сцепления, устройство переключения передач и электрооборудование.

Двигатель ИЖ Юпитер

В 1961 году выпущен Ижевский мотоцикл под названием Юпитер. Появилось новое семейство ИЖ Юпитер. Конструкция схожа с мотоциклом ИЖ-56 выпускаемым ранее. Существенным отличием его является установка двухцилиндрового двигателя. Кроме того, внесены некоторые изменения в муфту сцепления, устройство переключения передач и электрооборудование.
В передней части картера находятся две кривошипные камеры, а в задней размещена коробка передач. Кривошипные камеры закрыты крышками и в каждой из них установлены коленчатые валы на шарикоподшипниках, которые предохранены от осевого смещения стопорными кольцами. Полуоси коленчатых валов уплотнены сальниками.
Под левой крышкой картера установленной на прокладке, размещаются передняя цепная передача, сцепление и пусковой механизм. Коленчатые валы соединены между собой выносным маховиком. На конусе полуоси правого коленчатого вала устанавливаются ротор генератора и кулачок прерывателя. Корпус генератора установлен на картере. Поршни двигателя соединены с шатунами коленчатых валов с помощью поршневых пальцев, которые предохранены от осевого смещения стопорными кольцами.
Цилиндры двигателя имеют алюминиевые рубашки и чугунные гильзы. Головки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава и крепятся вместе с цилиндрами к картеру шпильками.

Моторная часть ИЖ Юпитер

Моторная часть двигателя состоит из цилиндро-поршневой группы, кривошипного механизма и картерной группы.

Моторная часть ИЖ Юпитер:
1 – крышка генератора; 2 – крышка картера правая; 3 – генератор; 4 – уплотнение правое с крышкой; 5 – вал коленчатый правый; 6 – половина картера правая; 7 – маховик; 8 – уплотнение коленчатого вала; 9 – крышка кривошипной камеры; 10 – вал коленчатый левый; 11 – уплотнение левое; 12 – половина картера левая; 13 – звездочка коленчатого вала; 14 – крышка картера левая; 15 – цилиндр; 16 – головка цилиндра; 17 – поршень; 18 – свеча зажигания; 19 – шатун; 20 – шпилька.

Детали двигателя ИЖ Юпитер

Детали двигателя:
1 – патрубок цилиндра; 2 – прокладка цилиндра; 3 – цилиндр левый; 4 – шпилька; 5 – головка цилиндра левая; 6, 12 – шайбы; 7 – гайки; 8 – кольцо стопорное; 9 – поршень; 10 – кольцо поршневое; 11 – щека левая коленчатого вала; 13 – шатун; 14 – щека правая коленчатого вала; 15 – маховик; 16 – втулка; 17 – палец поршня; 18 – вал коленчатый; 33 – болт крепления маховика; 34 – палец кривошипа; 35 – подшипник игольчатый.

Муфта сцепления ИЖ Юпитер

Находится с левой стороны двигателя в масляной ванне. Закрыта крышкой с прокладкой от вытекания масла. Основное что можно сказать при сборке муфты. Нужно выдержать некоторые условия. Первое гайки сжимающие пружины должны выступать над колпачками на 3.5 — 4,0 мм. Этим мы избавим диски от перекоса. Второе регулировочный винт затянуть до упора. Затем ослабить на 1/4. 1/2 оборота. По сути это регулировка сцепления.

Детали муфты сцепления иж юпитер:
19 – кронштейн с рычагом; 20 – барабан наружный муфты сцепления; 21 – толкатель; 22 – шарик; 23 – стержень упорный; 24 – барабан внутренний муфты сцепления; 25 – диск ведущий муфты сцепления; 26 – диск ведомый; 27 – диск нажимной; 28 — колпачок; 29 – пружина; 30 – гайка фасонная; 31 – винт регулировочный; 32 – гайка.

Читайте также:  Установка левина по получению воды

Схема муфты сцепления ИЖ Юпитер

Муфта сцепления мотоцикла ИЖ-Юпитер отличается от муфты сцепления мотоцикла ИЖ-56 установкой шарикоподшипника и регулировочного винта 31 с контргайкой 32.

Пусковой механизм ИЖ Юпитер

Пусковой механизм предназначен для запуска двигателя. Регулировок не имеет. Детали просто собираются в нужном положении и все. В процессе эксплуатации изношенные детали заменяются новыми. Из строя выходят в первую очередь зубчатка и сектор — осмотреть зубья.

Механизм пусковой мотоцикла ИЖ Юпитер:
1 — шайба; 2 — педаль пускового механизма; 3 — валик; 4 — ось педали; 5 — шарик; 6 — пружина фиксатора; 7 — хомутик; 8 — болт; 9 — отражатель; 10 — манжета; 11 — вал кикстартера; 12 — сектор; 13 — пружина; 14 — шайба; 15 — кольцо; 16 — шайба; 17 — пружина; 18 — зубчатка.

Механизм переключения передач ИЖ Юпитер

Находится внутри коробки передач, а рычаг управления с левой стороны двигателя. В нем изменено устройство привода сектора переключения и вилок, которые работают непосредственно на червячном валике. При не четкой работе переключателя. Разобрать двигатель и все детали переключения промыть и проверить на износ и сколы. Неисправные заменить.

Механизм переключения передач ИЖ Юпитер:
4 – педаль переключения; 25 – пружина механизма переключения передач; 26 – сектор переключения передач; 27 – поводок механизма; 28 – вал; 32 – вал червячный; 33 – вилка переключения второй и четвертой передач; 34 – вилка переключения первой и третьей передач; 36 – пружина фиксатора; 37 – стойка контакта нейтрали; 38 – флажок контакта нейтрали; 39 – анкер переключения.

Коробка передач ИЖ-Юпитер

Коробка передач мотоцикла ИЖ-Юпитер на мотоцикле ИЖ-Ю такая же, как и на мотоцикле ИЖ-56 и отличается только конструкцией механизма переключения. Основной уход — проверка масла и своевременная замена.

Схема коробки передач ИЖ Юпитер:
1 – первичный вал; 2 – вторичный вал; 3 – промежуточный вал; 4 – опорные шариковые подшипники валов; 5 – роликовый подшипник вторичного вала; 6 – шестерни коробки передач; 7 – сальник вторичного вала; 8 – звездочка.

Схема двигателя ИЖ Юпитер

Схема блок двигателя с коробкой передач, сцеплением и генератором:
1 – свеча; 2 – головка цилиндра; 3 – цилиндр; 5 – поршень; 6 – поршневое кольцо; 7 – перепускной канал; 8 – поршневой палец; 9 – втулка верхней головки шатуна; 10 – шатун; 11 – крышка кривошипной камеры левая; 12 – ведущая звездочка; 13 – шарикоподшипник; 14 – сальник; 15 – полуось коленчатого вала левая; 16 – роликоподшипник нижней головки шатуна; 17 – палец кривошипа; 18 – пружина сцепления; 19 – крышка люка; 20 – регулировочный винт сцепления; 21 – нажимной диск сцепления; 22 – внутренний барабан; 23 – педаль переключения передач; 24 – педаль пускового механизма; 25 – левая крышка картера; 26 – диски сцепления; 27 – наружный барабан сцепления; 28 – сектор пускового механизма; 29 – пружина; 30 – шестерня пускового механизма; 31 – шарикоподшипник; 32 – левая половина картера; 33 – вилка переключения передач; 34 – валик переключения передач; 35 – сектор переключения передач; 36 – валик механизма переключения передач; 37 – шпилька крепления; 38 – правая половина картера; 39 – головка цилиндра правая; 40 – цилиндр правый; 41 – маховик; 42 – крышка кривошипной камеры правая; 43 – прокладка цилиндра; 44 – сальник правый; 45 – генератор; 46 – ось коленчатого вала правая; 47 – крышка картера правая; 48 – крышка генератора; 59 – кулачок прерывателя; 50 – центральный болт крепления якоря; 51 – звездочка; 52 – сальник; 53 – роликоподшипник; 54 – вторичный вал; 55 – сальник; 56 – первичный вал; 57 – шток выжима сцепления; 58 – рычаг выжима сцепления; 59 – гайка крепления звездочки; 60 и 61 – шестерни коробки передач; 62 – кулачок троса сцепления; 63 – кулачок автомата сцепления; 64 – пружина.

Электрооборудование мотоцикла ИЖ Юпитер

Электрооборудование мотоцикла ИЖ Юпитер отличается только установкой генератора Г-36М2.

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Юпитер:

1 — задний фонарь; 2 — включатель лампы нейтрали; 3 — центральный переключатель; 4 — лампа указателей нейтрали; 5 — лампы освещения спидометра; 6 — главная лампа; 7 — лампа стояночного света; 8 — переключатель света; 9 — звуковой сигнал; 10 — включатель стоп-сигнала; 11 — свеча; 12 — контрольная лампа; 13 — предохранитель; 14 — аккумуляторная батарея; 15 — реле-регулятор; 16 — генератор; 17 — конденсатор; 18 — прерыватель; 19 — катушка зажигания.

Мотоцикл ИЖ Юпитер с коляской

Мотоцикл ИЖ Юпитер К с увеличенным передаточным отношением в задней передаче. Ведущая звезда установлена с меньшим диаметром и меньшим количеством зубьев. Наличие коляски заставило производителя увеличить тяговитость, но уменьшить скорость до 80 км/час.

Читайте также:  Установка емели на акцент

Боковой прицеп мотоцикла ИЖ Юпитер К рассчитан на грузоподъемность в 100 кг. Рама выполнена из труб. Кузов металлический. Подвеска колеса применена торсионного типа, пружинная. Тормоза на колесе бокового прицепа нет.

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Юпитер c коляской.

В схему электрооборудования внесены не большие изменения. Предусмотрена установка габаритного фонаря 20 на боковой прицеп. Генератор мощностью 45 ватт вырабатывает, напряжение 6 вольт. Имеется аккумулятор и регулятор напряжения.

57. Приведите перечень подшипников и сальников мотоциклов «Иж», укажите места их установки и размеры

Для начала условимся, что все подшипники и сальники будут иметь одинаковые обозначения размеров: первое число — наружный диаметр, второе — внутренний и третье — высота (или ширина). А теперь — сам перечень: подшипник 104 — наружный барабан сцепления и первичный вал: 42X20X12; подшипник 203 — картер двигателя и промежуточный вал, подшипники колес: 40X17X12; подшипник 204 — картер двигателя и первичный вал: 47X20X14; подшипник 205 — крышки кривошипных камер, картер двигателя и полуоси коленчатых валов, звездочка заднего колеса: 52X25X15; подшипник 2505КМ — картер двигателя и полуоси коленчатого вала двигателя «Иж-П4»: 52X25X18; подшипник 192906К1 — картер двигателя и вторичный вал: 46,4X30X13; подшипник 778706 — рулевая колонка: 48X30X12; сальник правый коленчатого вала «Иж-49» 1—48—3: 30Х16,5Х10,5; сальник вторичного вала «Иж-49» 1—47—2: 52 X 34,5 X 9; сальник левый коленчатого вала «Иж-Ю» сб. 1—49: 52,2X24,4X10; сальник коленчатого вала (для «Иж-Ю4») «Иж-Ю» сб. 1—15—1: 52,2×24,4X6; сальник колеса «Иж-56» сб. 4—29: 36,5X21,5X6,5; сальник передней вилки «Иж-П» сб. 3—10—1: 43X32X8,5; сальник левый (для «Иж-П4») «Иж-49» сб. 1—49: 52X24,4X20; манжета Иж-П2-222: 84X58,5X8; сальник заднего амортизатора «Иж-56» 2—99—1: 24Х9,2Х X12,7; кольцо уплотнительное вала переключения передач «Иж-П2» 1—421: 17,7X13,7X2; колпачок гайки вторичного вала «Иж-П2» 1—416: 43,5X4,5X14,5; сальник вала пускового механизма (для «Иж-Ю4») «Иж-Ю2» 1—132—1: 32X23X14; кольцо уплотнительное вала пускового механизма «Иж-П2» 1—423—1: 28,4X22X6.

58. Перечислите подшипники, применяющиеся на мотоцикле «Восход-3», и укажите их количество и размеры.

Подшипники коленчатого вала 205, 3 шт., 47X20X14; подшипник первичного вала 203, 1 шт., 40 X 17 X 12; подшипник рулевой колонки 746905, 2 шт., 44X26X21; игольчатый подшипник нижней головки шатуна 464805Д, 1 шт., 31X25X18,5; подшипники промежуточного вала коробки передач 202, 2 шт., 35 X 15 X 11; подшипники колес 60204, 4 шт., 47X20X14; ролик подшипника вторичного вала, 42 шт., 4X6; шарик штока выключения сцепления и центрального переключателя, 3 шт., 4,763; шарик педали рычага кикстартера, 1 шт., 6,35; подшипник звездочки заднего колеса 60304, 1 шт., 52X20X15.

источник

motoizh.ru

Шифры подшипников SKF для установки в двигатель Юпитера

Шифры подшипников SKF для установки в двигатель Юпитера

Сообщение starley » 20 янв 2008, 21:58

Сообщение LOONY » 20 янв 2008, 22:27

Сообщение starley » 20 янв 2008, 22:36

зачем мне их 5 штук если они качественные и одного комплекта хватит.

цены растут..осенью на комплект подшипников SNR мне выствили счет примерно на 900 рублей, а сейчас на то же самое и та же фирма уже почти на 1500 рублей.
Парралельно предложили и KOYO, каждый подшипник примерно на 30 рублей дороже SNR. Но цена меня мало волнует, для меня они доступны.
Но хотелось бы узнать шифры SKF

Сообщение volodka » 21 янв 2008, 01:03

Сообщение starley » 21 янв 2008, 09:06

volodka, спасибо, отличный ресурс. Информация исчерпывающая.Как я и предполагал шифры аналогов от SKF точно такие же как и у SNR, только производители у них разные

только вот в таблицах параметров у них какой то косяк с графами номинальных и предельных оборотов подшипников, ну да ладно.

Сообщение 6blKAH » 21 янв 2008, 12:07

Сообщение Goryachev » 21 янв 2008, 13:01

Сообщение starley » 21 янв 2008, 13:49

Goryachev, ну ты то же . можно и полегче было, зачем сразу по башке то бить. ни на кого не обижался

что у SKF, что у SNR шифры подшипников такие:
104 (ГПЗ) — 6004
203 (ГПЗ) — 6203
204 (ГПЗ) — 6204
6-205К (ГПЗ) — 6205
304К (ГПЗ) — 6304

Это шифры для открытых подшипников, кому нужно закрытые смотрите соответствующие индексы и выбирайте подшипники с ними.
Как выяснилось эти шифры я давно знал, но думал что у SKF они другие, но оказалось что те же.

Кстати сегодня мне выставили счет на комплект (для двигателя Юпитера) подшипников SKF по безналу, примерно 40 евро или 1367 руб. с копейками. По моему это не так уж и дорого. Правда это за комплект, поодиночке они будут подороже, но не сильно.

источник