Меню Рубрики

Установка иммобилайзера с датчиком движения

Иммобилайзеры: штатный и дополнительный. Сравнение современных моделей.

1. Общее понятия, рассмотрение штатного иммобилайзера.

Иммобилайзер — устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя.Придают ли автолюбители должное значение иммобилайзерам, при построении охранного комплекса? А ведь именно иммобилайзер, не дает угонщику запустить двигатель, блокируя всевозможные силовые цепи, топливную систему авто. Мы проводим опросы на различные темы, связанные с охранными системами, и вот результат опроса об иммобилайзерах. Из этого опроса следует, что людей совершенно не волнуют охранные свойства дополнительных иммобилайзеров. А ведь надеяться только на штатную систему охраны, довольно-таки опрометчиво….

На данный момент существует 4 основных и наиболее распространённых способа вскрытия штатного иммобилайзера:

1)Замена «Edging Controller»

2)Подключение в систему, через диагностический разъем и обход штатного иммобилайзера, путем перепрограммирования.

3)Копирование самого ключа и чипа.

4)Копирование кодграббером передающего кода чипа, встроенного в ключ зажигания.

Но как говорится, на штатную систему надейся, но и сам не плошай. Вот несколько вариантов усиления штатного иммобилайзера:

1)Защита контроллера, при помощи металлического кожуха, закрывающего ЭБУ (электронный блок управления) и его разъем.

2)Установка секретки или подключение блокировки от дополнительного устройства на цепь шины к диагностическому разъему.

3)Установка секретки или подключение блокировки от дополнительного устройства, в разрыв штатной антенны считывания.

2. Дополнительный иммобилайзер.

Прежде, чем рассматривать, различные иммобилайзеры, хотелось бы сказать про связку иммобилайзер + замок на капот. Это наиболее эффективное использование дополнительного иммобилайзера. А если еще управление осуществляется беспроводным цифровым реле из подкапотного пространства – просто идеальный вариант!Судите сами, если капот закрыт, угонщик не может подобраться к блоку управления двигателя, не может найти реле-блокировки, не может отключить сирену, вообще вижу одни плюсы в данной схеме. Существует огромное количество вариантов иммобилайзеров и, какой из них выбрать зачастую сложнее, чем определиться, что он в принципе — нужен!Если подробно изучать предмет нашего разговора, то сначала надо определиться с кодировкой, используемой в устройстве, между ключом и блоком.

2.1 Способы управления.

Сейчас наиболее защищенный передающий код – считается диалоговый код – это если рассматривать бесконтактный способ управления, где хозяину абсолютно ничего не надо делать, нужно лишь присутствие транспондерной карточки в момент запуска двигателя.Вариант кодировки(E marine) Ее плюс малое расстояние от метки к считывающему устройству, соответственно стойкость к взлому увеличивается. Нужно поднести метку на расстоянии от 5-10см к считывающему устройству и система снимется с охраны.Но также есть контактные варианты управления ключом Dallas – система проста и надежна в эксплуатации, также у взломщика мало вариантов для вскрытия оной, и если взломщик копирует ключ, система не снимется с охраны так, как используется динамический код.Требуется приложить ключ к считывающему устройству и система снимется с охраны.Есть вариант управление иммобилайзером, при помощи отпечатка пальца, здесь все просто – с собой вообще ничего не нужно носить, нужен лишь ваш палец, происходит считывание биометрических параметров и соответственно снятие с охраны системы.

2.2 Способы блокировки.

Но также важно, каким способом осуществляется блокировка той или иной цепи авто. Есть различные варианты блокирующих реле: цифровые реле (наиболее продвинутые) и аналоговые, по штатной проводке и проводные, управляемые по цифровой шине, управляемые радиосигналом на определенной частоте. Но и цифровой сигнал, передающийся от блока иммобилайзера к реле-блокиратору, может быть 2 видов: динамический и статический. Динамический код — это код, который изменяет кодировку с каждым новым посылом импульса к реле, в отличии от статики, где каждый импульс от блока к реле постоянен. Динамика в этом случае посильнее в плане защищенности к взлому.

3. Критерии отбора иммобилайзера.

3)Применение цифровых технологий в передаче команд.

Итак, в первую очередь будем опираться на бюджет, и разобьем иммобилайзеры, на ценовые группы:

1) 3-5000 руб. ( Barcode, Guard GT 25T , MS-R, Meritec component)

3) 7-15000 руб.(Black Bug BT- 72, DF KEY ver2, Biocode m10, Agent3 , Pandect is-477)

1)Контактный (ключ Dallas, биометрический)

2)Бесконтактный(активная транспондерная метка, карточка E marine)

Применение цифровых технологий в передаче команд:

1) Иммобилайзеры с диалоговым передающим кодом.

2) Иммобилайзеры, использующие цифровые реле-блокираторы.

3) Применение цифровой шины

4) Применение беспроводных реле-блокираторов.

5) Применение радиореле-блокираторов.

Стойкость к взлому, на самом деле включает в себя очень большой спектр параметровИ рассматривать нужно, каждый иммобилайзер в отдельности.Можно сказать так – основная масса продвинутых иммобилайзеров стоят в 3 ценовой категории и, как правило, они используют диалоговый код между меткой и блоком, в своем арсенале имеют цифровые беспроводные реле блокировки, реле- блокираторы с датчиками движения.Так, что конечно надежная защита авто складывается из бюджета мероприятия.. Подковавшись знаниями, можно смело выбирать себе «настоящий» иммобилайзер таблица сравнительных характеристик ниже.

Читайте также:  Установка камеры в крышку багажника

Ценовой диапазон от 3000 до 7000 с установкой

BARCODE Guard GT25T Meritec Component DF-DS Escont Способ управления Бесконтактное транспондерное управление бесконтактное транспондерное управление Touch-Memory Тоuch memory Бесконтакное транспондерное управление Вид электронного ключа транспондерная карточка Транспондерная метка контактный ключ контакный ключ транспондерная метка Тип кодировки EM Marin
EM Marin
Dallas(статика) Dallas(динамика) Time code Дальность действия ключа до 10см до 10см контакт контакт 1,5м Тип и колличество цепей блокировки 2цепи- цифровая и аналоговая встроенная встроенное, дополнительное,2цепи 2 цепь,аналоговый Аналоговое,1 Аналоговый ,2цепи Тип и колличество цифровых реле не ограниченное колличество(MS-RL и MS-RL 2) нет нет нет Цифровое реле в модели BSD Противоразбойная функция нет нет нет есть есть Дополнительный канал нет есть, на внешнее реле блокировки нет 1 4 Управление электо-механическим замком капота возможно ,доп реле MS-RL2 есть встроенным,аналаговое реле есть,встроенное есть,встроенное реле Тахометрический вход нет нет нет нет нет Звуковые сигналы нет нет нет есть есть Разрешение дистанционного запуска нет нет нет нет нет Световая сигнализация нет нет нет нет нет Размещение основного блока ,герметичность в салоне в салоне В салоне В подкапотном простарнстве -выполнен в виде автономной сирены. В салоне Ток потребления в режиме охраны 15мА 15мА 8мА 8мА 1мА Рабочее напряжение основного блока 10,5-18В 10,5-18В 9-15В от 9-15В 9-16В Коммутируемый ток реле(не более) 10А 10А 15А 10-15А 0,7А Средняя стоимость с установкой 3500р 3500р 4900р 7000р 7600р

Ценовой диапазон от 7000 до 16000 рублей с установкой

источник

Nissan Qashqai Белый Барсик 1,6 cvt se+ › Бортжурнал › Иммобилайзер Saturn CI-55 со встроенным датчиком движения

В целях безопасности автомобиля я решил установить дополнительный иммобилайзер.
Почему пал выбор на Иммобилайзер Saturn CI-55 со встроенным датчиком движения, скажу так. Я знаю принцип его работы, так как на Альмере стоял именно этот иммобилайзел. За 2 года на этой машине без явных перебоев работал. Вот и на Кашкай начал его искать, именно его еще из за автозапуска искал. Предлагали старлайн i95 за 7000 рублей. Но мне кажется это дороговато. 5 дней искал его и наконец то нашел его на www.avtogsm.ru Заказал, оплатил. И вот теперь жду

характеистика:
Saturn CI-55 — новая модель иммобилайзера от известного производителя электроники и охранных систем — компании Saturn High-Tech.
Saturn CI-55 — противоугонное средство последнего поколения, предназначенное для противодействия попыткам разбойного захвата автомобиля и предотвращения угона транспортного средства путем скрытого проникновения. Данный иммобилайзер совместим со всеми современными моделями автомобилей и безопасен для штатной электроники.

Встроенный акселерометр (датчик движения) дает возможность производить блокировку непосредственно при движении автомобиля, что создает трудности в обнаружении иммобилайзера и позволяет работать системам дистанционного запуска и прогрева двигателя.

Владельцу автомобиля не нужно производить никаких действий, чтобы отключить противоугонные функции иммобилайзера. В зоне действия радиоканала система осуществляет высокоскоростной диалоговый обмен кодами авторизации в частотном диапазоне 2.4 ГГц между модулем блокировки и пассивным ключом, что позволяет отключить скрытую блокировку двигателя. Данная процедура идентификационного диалога длится доли секунды, что обеспечивает защиту от попыток считать коды авторизации или обнаружить их в эфире на одном из 125 каналов, которые используются в диапазоне 2,4 ГГц.
Иммобилайзер Saturn CI-55 оснащен режимом Anti-HiJack, который позволяет предотвратить разбойную попытку завладеть автомобилем и предусматривает блокировку двигателя при начале движения автомобиля.

Для аварийного отключения режима охраны используется программируемый 3-х цифровой код. В комплектацию иммобилайзера входит кожаный чехол с креплением для одной метки.

Основные особенности иммобилайзера:
•Диалоговый помехоустойчивый радиокод
•Возможность совместной работы с режимом автозапуска двигателя
•Встроенный датчик движения (акселерометр)
• Усовершенствованный режим антиограбления
•Удобный автоматический режим работы
•Программируемый код аварийного отключения охраны
•Сервисный режим
вес: 0.146 кг

источник

Установка основных и дополнительных иммобилайзеров на авто своими руками с подробной инструкцией

Установка иммобилайзеров, как основных так и дополнительных, осуществляется по специальной схеме и инструкции, — в салоне машины или снаружи. Алгоритм монтажа блокираторов различных марок практически идентичен и зависит от того, к какой именно системе автомобиля будет привязано устройство.

Техника безопасности

Техника безопасности, которую следует соблюдать при монтаже иммобилайзера на автомобиль:

  1. Электрические цепи, в которые встраивается блокиратор, должны быть исправны, без обрывов и с неповрежденной изоляцией.
  2. Перед установкой устройство следует проверить на совместимость с напряжением бортовой сети автомобиля, оно должно составлять 12 вольт.
  3. Приступая к монтажу, прежде всего нужно отключить аккумулятор.
  4. Подключение иммобилайзера, его кабелей, жгутов проводят правильно — в соответствии с прилагаемой инструкцией и схемой установки.
  5. Соединение проводов пропаивают и тщательно изолируют. Скрутки крайне нежелательны.
  6. При укладке проводов их помещают по возможности дальше от движущихся узлов (педали, рулевое управление, различные приводы).
  7. Следует избегать контакта проводки с острыми краями элементов кузова и оснастки.
  8. Размеры модуля блокировки позволяют установить его в непосредственной близости к месту выполнения блокировки. При монтаже этой цепи необходимо следить за длиной и сечением проводов, используемых при коммутации, поскольку коммутируемый ток может быть значительным.
Читайте также:  Установка кронштейна на сайдинг

Для качественной самостоятельной установки блокиратора владелец авто должен хорошо знать автомобильную электрику и электронику. Допущенные при монтаже ошибки чреваты неправильной работой и поломкой как противоугонного устройства, так и других систем (центральный замок, сигнализация).

Видео: установка иммобилайзера

Видео о том, как подготовить иммобилайзер и автомобиль к монтажу. Снято каналом «Гараж Регион-51».

Что понадобится для установки?

Чтобы подключить противоугонное устройство своими руками потребуются:

  • отвертки с крестовыми и плоскими наконечниками;
  • набор ключей, накидных или торцевых;
  • нож или инструмент для обрезки изоляции с проводов;
  • паяльник мощностью 20-40 Вт;
  • принадлежности для пайки: припой и флюс (паяльную кислоту не используют);
  • изоляционная лента, двусторонний скотч;
  • вольтметр;
  • контрольная диодная лампа + сопротивление на 1 кОм.

Инструкция по установке

Процедура монтажа будет отличаться в зависимости от марки иммобилайзера.

Общие требования к монтажу

Чтобы поставить иммобилайзер на авто самому, потребуется:

  1. Демонтировать переднюю панель (торпедо) за рулевой колонкой.
  2. В пластиковой панели за рулем просверлить отверстие для электронного замка.
  3. Установить электронный замок и блок охранной системы.
  4. Подсоединить контакты иммобилайзера в электрические цепи автомобиля.
  5. Прописать ключи, необходимые для работы блокиратора.
  6. Установить переднюю панель на место.

На фото — демонтаж передней панели для установки иммобилайзера

Рекомендации по размещению блока

Рекомендации по размещению модуля таков:

  1. Блок иммобилайзера рекомендуется установить в наиболее защищенное и труднодоступное место, лучше в глубине за приборной панелью.
  2. Электронный замок, который соединяется с блоком через отверстие в панели нужно размещать так, чтобы он не бросался в глаза.
  3. Рядом с управляющим модулем по возможности не должно быть электронных приборов, чтобы не создавать помех в работе устройства.
  4. Места установки блока иммобилайзера не должны располагаться рядом с источниками тепла или влаги. Для обеспечения бесперебойной радиосвязи устройство размещается на расстоянии 30-40 мм от металлических панелей кузова.

Фотогалерея: схема подключения подсоединения блокирующей системы (на примере иммо Старлайн)

Питание

Подключение иммобилайзера к электропитанию начинают с подсоединения провода 4. Его подключают к кузову автомобиля или проводнику, надежно соединенном с кузовом.

При подсоединении провода «3» необходимо учитывать следующее:

  1. Модуль должен получать питание по выводу «3» в момент активации зажигания.
  2. Питание на данном проводе не должно пропадать при включенном зажигании. Игнорирование данного требования приведет к сбоям в работе блокиратора, поскольку нештатная активация противоугонной функции может спровоцировать внезапную остановку двигателя.

Блокируемая цепь

К блокируемой цепи подключают провода «5», «6» и «7» с учетом таких особенностей:

  1. Для осуществления блокировок можно использовать как нормально замкнутые (НЗ) так и нормально разомкнутые (НР) контакты.
  2. Ток коммутации должен быть не выше 10А долговременно и не более 20А при длительности до 1 минуты (при коммутации цепей без индуктивной составляющей в нагрузке).
  3. Если ток в блокируемой цепи превышает 10 А, рекомендуется использовать дополнительное реле.
  4. Пока не подано питание на провод «3» — модуль блокировки деактивирован. При появлении питания модуль ожидает сеанса связи с брелком.
  5. Если сеанс не происходит за установленный период (до 60 сек.) и модуль зафиксировал движение автомобиля, то последуют прерывистые сигналы модуля индикации, предупреждающие о предстоящей блокировке двигателя. Через 1 минуту начнется блокировка двигателя.
  6. Если иммобилайзер вошел в режим блокировки, то каждая следующая попытка включить зажигание и начать движение вызовет немедленное срабатывание реле блокировки.

Подключение выходов управления замками

Особенности подключения выходов управления замками:

  1. Для управления замком капота предназначены выходы «1» и «2». Они имеют тип «открытый коллектор», поэтому для управления активаторами замка капота требуются дополнительные реле.
  2. Для запирания замка капота при включении охраны можно использовать дополнительный канал №4 сигнализации. Для этого должен быть выбран вариант работы доп. канала «при включении охраны», при этом время работы необходимо настроить на 1 сек.
  3. Кабель INPUT подсоединяется к концевикам дверей или капота — так охранная система сможет распознавать их состояние. Также необходимо проверить, чтобы при открытых дверцах и капоте на кабеле был «минус».
  4. В управляющей замками цепи предусмотрена функция – в случае неисправности (перегрев или короткое замыкание) подавать два коротких звуковых сигнала. Если они прозвучали, необходимо проверить систему и устранить неполадку.
Читайте также:  Установка датчика положения дроссельной заслонки калина

Звуковой извещатель

Особенности подсоединения звукового извещателя:

  1. «Минус» звукового извещателя соединяют с кабелем OUTPUT, а «плюс» – с проводом ВАТ модуля блокировки. На эти же контакты, параллельно с извещателем, можно подключать светодиод, используя резистор на 1-2 кОм.
  2. При размещении устройства в салоне надо учесть, что звуковые сигналы должны быть хорошо слышны водителю.
  3. Не следует помещать извещатель рядом с модулем блокировки. При подаче звуковых сигналов они могут привести к срабатыванию датчика начала движения.

Нюансы установки внештатного иммобилайзера

Для обеспечения бесперебойного функционирования устройства необходимо учитывать такие нюансы:

  • чтобы осуществить правильный выбор блокиратора, следует пользоваться критериями качества, а не показателями цены и названиями брендов;
  • подробно изучить инструкции по установке и эксплуатации устройства, возможности подключения дополнительных реле;
  • произвести установку иммобилайзера своими руками именно так, как это показывает схема;
  • обязательно проверить работу системы, когда она уже установлена в автомобиль;
  • грамотно прописать ключи для конкретного блокиратора в той или иной модели авто;
  • придерживаться всех норм безопасности в процессе установки устройства.

Слабые места иммобилайзера и дополнительная защита от угона

Основные затруднения, возникающие в процессе эксплуатации иммобилайзера, — проблемы с ключом и с прошивкой.

Проблемы с ключом

В случае, если охранная система при считывании кода с чипа не получила необходимого подтверждения, то при запуске двигателя включаются блокирующие устройства и глушат мотор.

У автовладельца могут возникнуть проблемы с чипом-ключом, если:

  • ключ зажигания, брелок или карта с чипом утеряны;
  • по каким-либо причинам код оказался стерт с чипа;
  • в блоке управления иммобилайзера случился программный сбой.

Во всех перечисленных случаях требуется вмешательство в программу охранной системы. Перепрограммирование («прошивка») проводится для того, чтобы обеспечить совместимость электронного управляющего блока с новым чипом.

Прошивка иммобилайзера

Чтобы прошить иммобилайзер, необходим специальный пин-код, который хранят в безопасном месте. Часть автопроизводителей фиксируют этот код под защитной полосой на карте с чипом, выдаваемой покупателю транспортного средства.

Причины, по которым возникает необходимость прошить иммобилайзер, могут быть разными:

  • повреждение, износ ключа, что привело к нестабильной работе машины;
  • потребность в дубликатах;
  • нарушение в работе модуля зажигания автомобиля;
  • наличие повреждений в блоке управления двигателем.

Прошивка ключа иммобилайзера проводится следующим образом:

  1. Двери автомобиля закрывают, с помощью чип-ключа активируют зажигание и держат его включенным не менее десяти секунд.
  2. Отключают зажигание. Если режим программирования запущен, на щитке приборов будут загораться и гаснуть символы с периодичностью пять секунд.
  3. Не включая зажигание, в течение пяти секунд извлекают чип-ключ и вставляют новый, чтобы прописать его в программу. Система должна подать трехкратный звуковой сигнал.
  4. Шесть секунд спустя зуммер должен подать два сигнала, после чего замок зажигания выключают и новый ключ вынимают.
  5. Затем чип-ключ снова вставляют и ждут, пока система подаст три звуковых сигнала, а после шестисекундной паузы – еще два.
  6. Ключ извлекают, и после десяти секунд снова вставляют и запускают двигатель.

После установки нового чип-ключа следует сделать пробную поездку. Если чип с меткой и пин-кодом были по каким-то причинам утрачены, возникает необходимость замены узлов иммобилайзера.

Видео: прошивка ключей иммобилайзера

На видео продемонстрировано, как осуществляется прошивка ключей иммобилайзера. Снято каналом Collin Knight

Дополнительная защита

При самостоятельной установке блокиратора можно дополнительно принять следующие меры защиты:

  1. Закрыть контроллер иммобилайзера надежным металлическим кожухом.
  2. Установить на диагностический разъем (цепь шины) вспомогательную блокировку.
  3. Оборудовать дополнительной блокировкой цепь штатной считывающей антенны.
  4. Оборудовать капот дополнительным замком. Рекомендуют ставить беспроводные реле в двигательном отсеке, это значительно затруднит доступ к ним при попытке взлома.

Сколько стоит установка иммобилайзера?

Ориентировочная стоимость иммобилайзера приведена в таблице:

Наименование Цена, руб.
Установка иммоблайзера 1600 — 2000
Цена актуальна для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео: правила самостоятельной установки иммобилайзера

Видео о том как осуществляется установка иммобилайзера снято каналом «Автоэлектрик Сергей Зайцев».

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *