Меню Рубрики

Установка иммобилайзера в акценте

Установка иммобилайзера в акценте

Изменил положение антенны, так что бы она не касалась железной части замка, спереди антенны иммо, оказалось очень удачным, 2-е суток ни одного сбоя.
Видимо антенна грубо говоря «заземлялась» на корпус замка, была потеря сигнала. Просто глюк был плавающий, не так просто было отловить, приходилось ждать по 8 часов его проявления.

Если будут вопросы по установке автозапуска на акцент пишите, скушал собачку))))

Станислав, Это как, взял антенну примотал к ней ключ и спрятал её с ключом в укромное место? Немного оригинально, обычно не прячут))) Ты полностью лишился функции иммо, не вижу смысла.

Сергей, Что значит, обходчик не видит ключ? Обходчик не может видеть ключ. Обходчик это конструкция для переноса сигнала ключа, который спрятан в нем, до антенны штатного иммобилайзера, во время автозапуска. Обходчик это тупая конструкция, из 2х антенн и одного реле (P.S: У Пандоры вышел сейчас с кодированием, но тоже по сути тупой прибор).

1) Установи ключ в обходчик, так чтобы чип ключа, был полностью закрыт рамкой антенны, т.е. внутрь рамки, и закрой обходчик.
2) Проверь питание обходчика при запуске, + 12 постоянно или при зажигании, -12 во время автозапуска, специальный провод сигнализации.
3) . Поиграй с расположением рамочной антенны обходчика, поставь её так, чтобы она не касалась металлических частей замка, не экранировалась на корпус. Мой вариант пред антенной штанного иммобилайзера.
4) Некоторые обходчики не совместимы, с определенными иммобилайзерами, не достаточное количество витков антенны и т.п. следовательно слабый сигнал.
5) Есть обходчики которые можно подключать в разрыв штанной антенны, но как это сделать на наш акцент я пока не разбирался, надо разбирать цифровой модуль антенны. У соляриса например в этом плане в 100 раз проще, тупо в разрез провода антенны.

источник

Hyundai Accent Акцентик › Бортжурнал › Сигнализация с автозапуском!

На моей тачке с покупки стояла обычная сигналка без обрратки, брелок и ключ были в единственном экземпляре. Что вызывало определенное беспокойство, потерять или забыть где то ключи. Или оставить ключи в заведенной машине, и поймать глюк сигналки/ЦЗ закрывшей двери (было у коллеги на его акценте). А так же дискомфорт оставляя машину на улице, вне зоне слышимости и видимости, что на там орет надрывается а я не слышу.

И вот решившись поменять сигналку, вдохновляясь мыслью о обратной связи, и автозапуске, о теплой машине утром зимой, и накондиционированном салоне в летнее время, помчал в магазин. По деньгам особо шиковать не приходилось поэтому выбор пал на среднячка .

Вот она коробочка с ништяками:

Из заявленного функционала отмечу, что было важно мне при выборе:

Читайте также:  Установка лебедки под номер на уаз патриот

Антиграббер
Антисканер
Обратная связь
Встроенный иммобилайзер
Защищенный дистанционный запуск/глушение двигателя

И конечно же цена =) Она составила 3500 руб.

Открыв коробок с плюхами видим такой вот набор:

Короче поехал я к установщику, сделав предварительно копию ключа (500 рублей), который за 2000 руб установил все этот добро мне в тачку, к дополнительным расходам добавился модуль обходчика иммобилайзера 500 р. Модуль был страдательно запрятан, хотя конечно, любая машина при желании уедет от хозяина, но предосторожность, лишней не будет.

Проблем с самопроизвольным запуском помогает избежать алгоритм постановки на охрану, что бы машина завелась с брелока, нужно поставить ее на ручник, выключить передачу, вытащить ключ (двигатель при этом не заглохнет) выйти из машины, и закрыв двери глушить с брелока. Если после выхода из машины открыть дверь, или убрать ручник — не задевается. Если выжать сцепление, оставить включенной передачу и вынуть ключ — заглохнет, и соответственно не задевается. Поигравшись вдоволь, обмануть защиту не получилось, что успокаивает))

Установленная сигналка конечно проигрывает тому же Starline A91, который я бы хотел в идеале, но явно лучше китайских с aliexpress и ebay, и нашей KGB. Просто уверенный середнячок между ними.

Ну и о эксплуатации. это кайф. За 3-5 минут перед выходом с работы, тыкаю автозапуск, и сажусь в прохладный салон, что в наши +35-40 градусов, очень круто! Был ржачный случай, выйдя из магазина (предварительно стартанув двигатель с брелока) поймал офиевающий взгляд мужика в семерке припаркованной рядом))) Город у нас небольшой, народ к новшествам прогресса не привык))

Вам спасибо что читали, всем ровного асфальта! Like plz!

источник

Установка иммобилайзеров на Hyundai Accent

Работа Стоимость
Установка иммобилайзера Karakurt JS-100, Karakurt JS-200, Karakurt JS-205, Starline i62|i92 2000 P
Установка иммобилайзера Karakurt JS-300, Гарант IP-IGN 2300 P
Установка иммобилайзера Pandect IS-350, Pandect IS-470 2000 P
Установка иммобилайзера Prizrak 510 (разблокировка с любой штатной кнопки) 2000 P
Установка иммобилайзера Meritec 2000 P
Демонтаж старого иммобилайзера (без радиореле) от 1500 P
Демонтаж старого иммобилайзера (с радиореле блокировки) от 3500 P
Подключение модуля управления замком капота 1500 P
Установка дополнительного реле блокировки Pandect IS-110 для иммобилайзера Pandect IS-470 1200 P

Список и описание иммобилайзеров, которые можно купить у нас:

Иммобилайзер Возможность использования совместно с автозапуском Стоимость
Pandect IS-350 нет 4790 P
Pandect IS-470 да 6950 P
StarLine i95 да 7050 P
StarLine i95 Eco нет 5750 P
StarLine i95 Lux да 8220 P
Prizrak 510 да 6250 P
Гарант IP-IGN да 7580 P
Модуль блокировки радиореле Pandect IS-110 для иммобилайзера Pandect IS-470 1780 P
Модуль управления замком капота HM-05 2550 P

— Возможна установка Вашего иммобилайзера по предварительному согласованию.

Иммобилайзер — это электронная противоугонная система, позволяющая заблокировать в режиме охраны пуск и работу двигателя путем размыкания (замыкания) нескольких электрических цепей.

Обычно в автомобиле блокируют стартер, катушку зажигания, коммутатор, бензонасос, аппаратуру управления впрыском топлива, бортовой компьютер.

Основу иммобилайзера составляет центральный блок, обычно включающий в себя микропроцессор, управляющий работой устройства и несколько реле. Достаточно распространены случаи, когда реле устанавливаются за пределами центрального блока.

В последнее время получил широкое распространение еще один вид иммобилайзеров — так называемые микроиммобилайзеры или дистанционно-управляемые реле. По сути, микроиммобилайзеры выполняют роль электромагнитных реле в обычных иммобилайзерах, но связь между ними и основным блоком осуществляется по штатной проводке автомобиля с помощью кодированного сигнала. Микроиммобилайзеры неотличимы от штатных устройств (реле) автомобиля и могут использоваться как совместно, так и взамен их. Каждый микроиммобилайзер можно настроить на работу только с одним блоком. Любые действия по отношению к центральному блоку и микроиммобилайзерам не приводят к снятию блокировок электрических цепей.

Практически все иммобилайзеры переходят в режим защиты от угона автоматически, через 5…25 с после выключения зажигания. А вот снятие с охраны противоугонных комплексов изготовители реализуют различные методами. Во всех случаях действует одно общее правило: отключение должно быть кодированным. Это может быть как специальный ключ, так и беспроводная метка лежащая например в кармане Вашей одежды. Многие иммобилайзеры комплектуются реле типа Wait-up, т.е. в состоянии покоя найти их практически невозможно, они активизируются только лишь в случае попытки угона, реагируя на движение или запуск двигателя.

источник

Автосервис в Астрахани. Прошивки для чип-тюнинга смотать скрутить пробег спидометр одометр

На нашем сайте можно скачать коммерческие прошивки ЭБУ ВАЗ, ГАЗ, Daewoo, Mitsubishi, Renault, Kia, Hyundai, Lifan, BMW, Opel, Chevrolet, Peugeot, Citroen, Ford, Audi, VW, Seat, Skoda. ETSMart USB — калькулятор одометров: цена 5000 руб

Hyundai Accent — иммобилайзер?


На Hyundai Accent используется два типа иммобилайзера: shinchang (ICM) и SMARTRA .

Система SMARTRA применяется на большинстве моделей Hyundai Accent (включая автомобили производимые ТагАЗом). Эта система состоит из ECM (ЭБУ) и модуля SMARTRA.
Модуль SMARTRA является обычным ретранслятором радио сигнала в цифровой код и не содержит в себе никакой информации.
Функции иммобилайзера в данной системе выполняет ECM (ЭБУ). Он проверяет подлинность ключа, сравнивая код с чипа-транспордера (TRANSPONDER) с кодом в EEPROMе блока.

1. Текущие данные иммобилайзера (current data)
2. Обучение/изменение пароля владельца автомобиля (password teaching/changing)
3. Обучение ключей используя PIN код (teaching)
4. Нейтральный режим (neutral mode)
5. Режим Limp Home (Limp Home mode)

1. Эта функция используется для просмотра состояния иммобилайзера.
1) Количество обученных ключей(No. of learnt key). Может быть равным 0,1,2,3,4.
2) Состояние ЭБУ(ECU status). Может быть:

• VIRGIN — если блок новый
• LEARNT — если блок обучен
• NEUTRAL — если блок перевели в нейтральный режим

3) Состояние ключа(Key status). Проверка этого параметра присходит при включени зажигания. Может быть

• VIRGIN — если ключ новый (никогда не использовался ранее)
• LEARNT — если ключ обучен и привязан к данному ЭБУ
• INVALID — если ключ не прошел проверку подлинности

2. Эта функция используется для установки/изменения пароля владельца автомобиля. Пароль состоит из 4 цифр (как правило с завода 1234). Пароль служит для аварийной заводки автомобиля или переведения в Limp Home режим (Limp Home mode).

Внимание! Если пароль введен неверно подряд 3 раза, то система блокируется на 1 час, отсоединение АКБ и повторная подача питания возобновляет отсчет таймера.

3. Эта функция используется для обучения новых ключей или повторного обучения ключей, которые были привязаны к данному блоку ЭБУ до переведения его в Нейтральный режим (neutral mode). Для выполнения этой функции необходимо знать логин из 6 цифр(PIN). PIN присваивается индивидуально каждому автомобилю и генерируется на заводе по VIN номеру.
Дилерская станция может получить этот код по запросу с завода. Если PIN код не известен то его можно найти в EEPROM блока ЭБУ.

Внимание! Если PIN введен неверно подряд 3 раза, то система блокируется на 1 час, отсоединение АКБ и повторная подача питания возобновляет отсчет таймера.

Под новым ключом понимается ключ, ни разу не записанный в другой ЭБУ. Если ключ был привязан к другому ЭБУ, то он закрыт и не годится для привязки к другому блоку.

4. Эта функция используется для перевода блока в нейтральный режим. В режиме нейтрализации происходит рассинхронизация ключей и блока. После этого блок готов для привязки новых ключей или повторной прописки ключей, которые рассинхронизировались после установки нейтрального режима. Нейтрализацию надо выполнить если блок был снят с другого автомобиля и надо прописать новые ключи. Для выполнения этой функции нужно знать PIN (см. Функцию 3).

5. Эта функция используется для перевода иммобилайзера в режим Limp Home. После перевода в этот режим лампа иммобилайзера будет мигать. Для старта двигателя будет необходимо ввести пароль используя специальную последовательность включения/выключения зажигания.

EEPROM содержится в отдельной микросхеме — 95040. Считывается с помощью программатора. Можно считать и по К-line, но для этого надо заранее снять, разобрать и доработать блок ЭБУ.

EEPROM (микросхема 95040) Hyundai Accent
можно скачать

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector