Меню Рубрики

Установка индивидуальных катушек зажигания вместо модуля

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Замена индивидуальных катушек зажигания на модуль зажигания от ВАЗ 8v

Более подробно тут.
Процесс замены:
1.Собираем переходник по схеме.

Смотрите также

Комментарии 46

другу на валах еще делали божью искру как раз с таким модулем и двумя выносными коммутаторами, но там январь 5.1 щас стоит, затея очень хорошая, машина сейчас турбовая мощности искры хватает аж с запасом и все надежно работает)

про божью искру слышал тоже, но пока не разбирался что там и как! в дальнейшем погляжу.

Почему-обязательно нужна ?
Есть Январи и с четырьмя КЗ, которые стоят на 124 моторах.
Их многие каферейсеры ставят на Приору и перекорячат прошивку так, что бензин льется рекой, и все это что б рвать с места в уличных псевдогонках.
Эх, молодёжь…

2000р стоит 4-х пиновый модуль зажигания для 2109-15 и 21214 и 2123 с 55-пиновыми мозгами.(Январь 5.1 и Bosch M1,5,4 и Bosch 7.0)
Там из ЭБУ выходят 5-ти вольтовые импульсы а силовые ключи стоят в самом модуле.
А тут не совсем модуль а просто сдвоенная катушка, в которой кроме двух обмоток ничего нет.

Ты все верно написал! у меня ЭБУ БОШ 7.9.7 (а на днях был поставлен Январь 7.2), для него нужна именно сдвоенная катушка с 3-х пиновой клемой.

Сколько это стоит в общем? Одна катушка от 700 до 2050 в среднем

НННееееАйс затея…Одного модуля маловато…Зря ты это сотворил

Позволю себе покритиковать. Постараюсь конструктивно.
Ты поставил менее надежную систему, менее мощную, плюс получил дополнительные заморочки с прошивкой.

Почему менее надежная? Само слабое звено вв провода.

Икз сами по себе довольно надежны, но при условии, что они оригинальные и качественные. Например бош, ителма и те, что в вазовской упаковке.

Твои проблемы скорее всего связаны с низким качеством катушек конкретно выбранных тобой, возможно так же проблема с мотором, смесью и т.д. Так же проблема в проводке может быть. Про свечи и их качество я умолчу. Катухи боятся, к примеру, увеличенного зазора.

И вот, вместо того, что бы найти и устранить причину, разобраться, ты сделал сомнительную доработку. Ну не мне судить о полезности этой доработки. Так, что ладно.

Плюс в том, что сам и руками.

Каждое мнение имеет право на жизнь! и не буду говорить что я с тобой не согласен! может если конечно поставить все ИКЗ БОШ, то все было бы прекрасно, но у нас в городе одна БОШевская катушка стоит 2500 рублей — сомнительное вложение денег для меня. Я выбрал более простой и более дешевый способ и пока он меня абсолютно устраивает! Покатаемся посмотрим, увидим результаты. С прошивкой никаких заморочек не возникло, ничего прошивать не нужно, все работает на обычной прошивке.

Хмм… а смысл? Усложнить систему и добавить потенциально ненадежных соединений?

Зачем? Карбюратор может воткнуть?
А, что за красные поовода по мотору пущены?

источник

Лада 2112 Кон$труктор › Бортжурнал › Две катушки 8 кл. вместо ИКЗ.

Как-то наткнулся на интересную статью в БЖ у Руслана. Очень понравилась идея и решил сделать себе также т.к. мои ИКЗ были все четыре разных фирм и состояния, нормальной искры на турбе я бы с ними точно не получил.

Идея заключается в том, что вместо ИКЗ ставится две катушки (2111-3705010-03) от 8 клапанного двигателя . По сути мы имеем две «сдвоенные» индивидуальные катушки.

Плюсы такой системы налицо:
1. Дешевизна комплектующих (лично я купил катушки по 500р + ВВ провода проспорт за 1000р) и продал свои ИКЗ за 1500р));
2. Более мощная искра (т.к. в стандарте эта катушка трудится на два цилиндра), как следствие не приходится заморачиваться с зазором в свечах при наддуве.

Читайте также:  Установка радиальных вентиляторов на кровле

Собственно надо купить две такие катушки

И подключить к жгуту проводов по следующей схеме

Я переделал жгут от ИКЗ. Разъёмы на катушках одинаковые.

Для заземления выводов сделал наконечники с проводами. Пока оставлю их в таком виде, а потом сделаю с колпачками.

Стал вопрос: Куда крепить?! И приглянулось мне вот это место около датчика давления масла. Вроде и свободно и находится близко.

На ГБЦ есть четыре прекрасных отверстия для крепления. На два из них, заодно, сделал пластину фиксации крышек распредвалов

И сварил такой вот кронштейн вместе с пластиной для крепления катушек из стали 2,5мм.

Покрасил, прикрутил на своё место и всё подключил

Место крепления считаю оптимальным т.к. катушки находятся вне двигателя и будут меньше греться. Заодно накинул пайпинг и теперь это выглядит вот так

Состоялся первый запуск двигателя. Забыл сразу подкорректировать прошивку под большие форсунки и была ооочень богатая смесь, заливало свечи и стояла жуткая копоть, режущая глаза, в гараже.

Затем разобрался что и где надо подправить, прошил, и двигатель заработал как часики! Радости не было предела! Доставал провод и смотрел искру- она мегамощная по сравнению с ИКЗ!

Лада 2112 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2112, 2003

Лада 2112, 2006

Лада 2112, 2001

Лада 2112, 2008

Смотрите также

Комментарии 113

а одну катушку такую религия не позволяет использовать? зачем так извращаться.

Я в религии не верю- это инструмент по сдерживанию баранов. Можете хоть пол катушки поставить и пользоваться, лишь бы результат устраивал…

Всем привет, пожскажите на мозги м74 с эпг можно установить такой вариант без каких либо прошивок, а менно 2 катушки или запаралелить можно на одной

Свечи не пробивает от такой мощной искры?

Нет, хочу так же сделать, вот думаю может свечи пробивает

Нет, всё чётко. Два года езжу, проблем нет…

Мне б еще место найти под них

Нет, всё чётко. Два года езжу, проблем нет…

Еще вопрос а есть разница какую сторону катушки на массу кидать

Нет, сторона не имеет значения

В принципе я так и понял, ни чего сложного нет, первый раз увидел сначала офигел от схем, потом рассмотрел проще простого.

Проще и дешевле сделать высоковольтные провода нулевого сопротивления, а главное плюсов куда больше, такой искры точно не будет хоть с дестью катушками)
Плюс питание модуля улучшить конденсаторами, либо от реле с акб, вот это точно будут жирные плюсы.

Проще много чего можно сделать, только толку от этого будет тысячная процента. На предложенном в статье принципе неодна серьёзная машина (500+ лошадей) поехала без пропусков, а вы можете дальше верить в качественные провода и конденсаторы. Кстати, провода и так нулевого сопротивления, на фото выше. На счёт плюса от АКБ согласен, но для моего конфига это лишнее.

Проще и дешевле сделать высоковольтные провода нулевого сопротивления, а главное плюсов куда больше, такой искры точно не будет хоть с дестью катушками)
Плюс питание модуля улучшить конденсаторами, либо от реле с акб, вот это точно будут жирные плюсы.

На Д2 всего пару раз встречал прогрессивный подход, когда от МЗ переходили на ИКЗ.
С пониманием дела и позитива от этой затеи.

Щас такая молодёжь, они не понимают что мериться писюнами не приносит знаний, надо больше читать и меньше говорить, не спорить, а подумать, попробовать если логично.
Я давно уже не с кем не спорю, тут троллей хватает, смысл тратить на них энергию, которая пригодится в других более важных делах)
Рано или поздно автор задумается я думаю и попробует, просто молодой и горячий, но зерно сомнения в его голове посажено, посмотрим когда прорастёт)
А Вам огромное спасибо что делитесь своим опытом, знаниями, это дорого стоит! Кто понимает, тот найдёт и почитает, это обязательно пригодится, к счастью не все у нас пока в мороке, есть ещё здравомыслящие люди!

Читайте также:  Установка epson для компьютера

Щас такая молодёжь, они не понимают что мериться писюнами не приносит знаний, надо больше читать и меньше говорить, не спорить, а подумать, попробовать если логично.
Я давно уже не с кем не спорю, тут троллей хватает, смысл тратить на них энергию, которая пригодится в других более важных делах)
Рано или поздно автор задумается я думаю и попробует, просто молодой и горячий, но зерно сомнения в его голове посажено, посмотрим когда прорастёт)
А Вам огромное спасибо что делитесь своим опытом, знаниями, это дорого стоит! Кто понимает, тот найдёт и почитает, это обязательно пригодится, к счастью не все у нас пока в мороке, есть ещё здравомыслящие люди!

Во-первых, вы несильно старше меня. Во-вторых, мериться я ни с кем и ни чем не собираюсь. В-третьих, не стоит делать, ни чем неподкрепленных, выводов о людях, которых не знаешь. К сведению, в самых первых комментариях я приводил аргументы, которые поясняют смысл использования двух катушек. Ничего в мою голову не посажено, поэтому следите как ваши зерна прорастают. Тратить свое драгоценное время на бестолковый спор с «здравомыслящими» я не собираюсь, приведу лишь несколько свежих авто, где эффективность способа проверена:

www.drive2.ru/b/515471393140244645/

www.drive2.ru/r/lada/kalina_hatchback/1350124/
www.drive2.ru/r/renault/logan/807446/
А теперь вы попробуйте надуть в мотор 1+ бара на сток ИКЗ с конденсаторами и расскажите что происходит с искрой на 6000+ оборотах.

))))) ссылки на синдром плацебо мне не интересны, мне 39, а вам 26, если вы считаете разность возраста не большой, то о чём тут говорить))))
Есть знания которыми вы якобы бравируете, но эти знания гаражно-коленного уровня, а есть институты и инженеры, куда вам явно далеко, все эти турбопылесосы лишний раз доказывает ваше малолетство, но основ не зная, лучше в пекло не лезть! Я не навязываю нечего, вам говорят как есть на самом деле, а вы тут каким то опытом в 26 бравируете?)))
Объясните сколько потребляет МЗ 1, а у вас их два, объясните какое сопротивление имеют свечи, бронепровода и дурь в некоторых головах, потом говорите ЧТО ВСЁ ЗНАЕТЕ, чего не знает никто)))))
Да ладно всё понятно, не вижу смысла разговаривать.

Лукавите, написано 38. Для меня это возраст «молодой в рассвете сил», для вас, видимо, уже старпер. Ну пусть будет так. В свои 26 я являюсь к.т.н. правда не в автомобильной области, но сути это не меняет. Я ни разу не сказал что всё знаю. Откуда это?)) Я не претендую на место опытных инженеров автомобилестроения, а предлагаю эффективное решение определенной задачи. Если вам что-то не нравится, то это сугубо ваше мнение и оно мне не интересно. Пользуйтесь ИКЗ с конденсаторами дальше.

источник

Лада 2112 Кварц Киров › Бортжурнал › Замена ИКЗ на модуль от 8v.

После мойки двигателя начала моросить одна катушка. Было решено сразу пределать систему зажигания под восьмиклапанный модуль, который надежнее, и что не мало важно дешевле.
Для переделки понадобится:
— Модуль зажигания 8кл Н.О с треконтакных штекером
— Высоковольтные провода 1.5 16кл
— Коса проводки от индивидуальных катушек, с которой берем трехконтактный разьем для катушки, и пятиконтактный разьем самой косы.

Соединяем все это дело по вот этой схеме.
Коректировка прошивки не требуется, все и так прекрасно работает.
Вот так это теперь выглядит, родная крышка встает, но криво.

Читайте также:  Установка батареи без байпаса

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 122 000 км

Лада 2112 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2112, 2004

Лада 2112, 2001

Лада 2112, 2003

Лада 2112, 2008

Смотрите также

Комментарии 28

Как ты крепил мз к крышке? Я уж всю голову изломал, крепление мучу сижу

работает что с и кз что с модулем одинаково. и никакой там тяги и стабильности не прибавляеться. если хотите утверждать обратное дайте данные осцила с икз и модулем а потом уже делайте выводы не вводите людей в заблуждение необоснованными разговорами, вам любой это скажет. если вы почитаете внимательно что я написал, я не переделываю с икз на модуля.

ИКЗ от перегрева дохнут часто и стоят дороже. Чтобы поставить нормальные ИКЗ надо порядка шести тысяч. Один ИКЗ Bosch стоит от 1500 до 2000 тысяч.А эта передела обойдется около двух тысяч конечно если не придется перешивать мозги(стоимость от 1500 до 2000 тысяч).

икз зачастую дохнут изза конченых свечей либо моек в основном и такие авты каждый день приесжают, по теме, мозги придеться прошивать в любом случае ибо это все колхозинг. нужно менять врямя накопления искры для мз в прошивке. у меня приора проехела 230000 тк и ни одна катушка не крякнула. стоят завод. ну тут дело хозяйское что и как ставить, отговаривать от этого нестану никого но и не посоветую никому

Можно еще ИКЗ в термоусадку закатать в пару слоев уже лучше будут работать а то они в основном на корпус пробивать начинают.Люди ездят и понять не могут чего это у них двигатель потряхивает и пропуски идут.

икз зачастую дохнут изза конченых свечей либо моек в основном и такие авты каждый день приесжают, по теме, мозги придеться прошивать в любом случае ибо это все колхозинг. нужно менять врямя накопления искры для мз в прошивке. у меня приора проехела 230000 тк и ни одна катушка не крякнула. стоят завод. ну тут дело хозяйское что и как ставить, отговаривать от этого нестану никого но и не посоветую никому

Какое время накопления у икз на 16кл?

работает что с и кз что с модулем одинаково. и никакой там тяги и стабильности не прибавляеться. если хотите утверждать обратное дайте данные осцила с икз и модулем а потом уже делайте выводы не вводите людей в заблуждение необоснованными разговорами, вам любой это скажет. если вы почитаете внимательно что я написал, я не переделываю с икз на модуля.

Модуль это не панацея, как выяснилось, летом поставил, отъездил 14000, первые серьёзные морозы и приветики, новый АКБ, новые модали икз, новый жгут, сэкономил блин

вот вот. у нас все склоняется к одному. охото дешего и навсегда, такого не бывает практически. если какаято ситема создавалась для работы с икз значит там должны быть икз все остальное будет так сказать не совсем корректно. темболее я понимаю если цены на сие детали были бы расхожи в разы. а так образно провода рубль модуль рубль ну и прошивка где рубль два или три. стоимость техже катушек впринцепе такая же вот и вывод из всего. надежность так сказать одинаковая, но опятьже икз практичнее, модуль обычно сгорает либо по 2 цилиндра либо дохнет сразу. к примеру вдруг на трассе не дай бог в мороз. на практике случаев много таких, икз кучами не сгорают. каждая икз это отдельный модуль. сгорит один всегда на трех или даже пусть на двух но ты доедешь.

Моя была мёртвая вся, 3 катушки из четырёх, решил попробовать

источник