Меню Рубрики

Установка инман иф 300

Инман ИФ-300

Количество гидравлических выдвижных секций 1 шт.
Грузовой момент 27,00 т
Максимальная грузоподъемность 9 000 кг
Грузоподъемность на максимальном вылете 3 300 кг
Максимальный вылет стрелы 8,00 м
Рабочая температура окружающей среды, С -40 … +40
Максимальная высота подъема 9,50 м
Максимальная глубина опускания 2,20 м
Способ управления Гидравлический
Место управления С сиденья, ДУ
Транспортное положение опор Вниз
Способ выдвижения опор Гидравлический
База опор 4 500 мм
Масса без гидронасоса, рабочей жидкости 3 900 кг
Размер по осям шпилек 630 мм
Размер для монтажа на раме 870 мм

Максимальная грузоподъемность данной модели составляет 9 т. На популярных трехосных вездеходах КАМАЗ 43118 и УРАЛ 4320 грузоподъемность крана-манипулятора ограничивается до 8 т. Максимальная г/п 9 т достигается на более тяжелых шасси, либо при установе стационарно. Монтируется за кабиной на тяжелые длиннобазовые шасси с парой дополнительных опор на заднем свесе рамы. Имеет гидравлические аутригеры и стрелу L-образного складывания.
При использовании дополнительного навесного оборудования возможно производить небольшие земляные работы (экскаваторный ковш), бурение (гидравлический бур), производить погрузку/разгрузку труб (гидрозахват для труб) или сыпучих материалов (грейфер).

Дополнительные опции:

  • Траверса для подъема кабельных барабанов
  • Дистанционное управление
  • Люлька
  • Бурильное оборудование
  • Грейфер для сыпучих грузов
  • Гидравлический захват труб
  • Экскаваторный ковш
  • Домкрат вытаскивания столбов/опор

В связи с постоянными доработками конструкции производителем, технические характеристики оборудования, представленного в каталоге, могут меняться.

источник

Камаз 43118 с КМУ ИНМАН-ИФ 300

Камаз 43118 с КМУ ИНМАН ИФ 300 – это специальная техника для Российских условий эксплуатации в данном сегменте. Базовое шасси выполнено на базе силовой установки Камаз 740.662-300 (ЕВРО-4), с механической КПП ZF9, имеет колесную формулу 6х6 (полноприводный вездеход). КМУ ИНМАН ИФ 300 на базе Камаз 43118 предназначен для погрузочно-разгрузных и монтажных работ

Технические характеристики ИНМАН-ИФ 300

Количество гидравлических выдвижных секций 1 шт.
Грузовой момент 27,00 т
Максимальная грузоподъемность 9 000 кг
Грузоподъемность на максимальном вылете 3 300 кг
Максимальный вылет стрелы 8,00 м
Рабочая температура окружающей среды, С -40 … +40
Максимальная высота подъема 9,50 м
Максимальная глубина опускания 2,20 м
Способ управления Гидравлический
Место управления С сиденья
Транспортное положение опор Вниз
Способ выдвижения опор Гидравлический
База опор 4 500 мм
Масса без гидронасоса, рабочей жидкости 3 900 кг
Размер по осям шпилек 630 мм
Размер для монтажа на раме 870 мм

Характеристики автомобиля КАМАЗ 43118

Шасси КАМАЗ-43118-3027-50 КАМАЗ-43118-3090-50 КАМАЗ-43118-RR
Грузоподъемность, кг. 12700 13650 10000
Длина борта, м. 6200/5800/5000 6200 6200
Колесная формула 6х6 6х6
Двигатель 740.705-300 Cummins (E5)
Мощность двигателя, л.с. 300 330
КПП 154 ZF9 ZF9
Кабина Рестайлинговая, без спального места / Рестайлинговая, со спального места Рестайлинговая, со спальным местом Рестайлинговая, без спального места Рестайлинговая, со спальным местом
Держатель запасного колеса За кабиной
Топливные баки, л. 210+350
Комплектация МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.705-300 (Е-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК МКБ, МОБ, дв. Cummins (Е-5), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, ПЖД Eberspacher
Тяговое сцепное устройство кр-пет

Дополнительное оборудование

Монтажная корзина (люлька) для КМУ

Дистанционный пульт управления

КМУ ИНМАН ИФ 300 обладает максимальной грузоподъемностью 9 т при установке КАМАЗ 43118. При использовании шасси с большей мощностью, грузоподъемность составляет 9 т. Грузоподъемность при максимальном вылете стрелы 8 м, не превышает 3,3 т. Комплектуется выдвижными гидродомкратами. При установке дополнительной оснастки позволяет выполнять несложные буровые, земляные, высотные работы. Место оператора расположено в верхней точке поворотной колонны и обеспечивает хороший обзор.

Купить Камаз 43118 с КМУ ИНМАН ИФ 300 Вы можете позвонив по телефонам указанным на сайте. Цена на КМУ ИНМАН ИФ 300 на базе Камаз 43118 по запросу

Гарантийные обязательства: Гарантия на шасси 12 месяцев со дня начала эксплуатации. Гарантия на крано-манипуляторную установку 12 месяцев или 1000 м/ч

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и цены, размещенные на сайте, не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Оставьте свой номер телефона и мы Вам перезвоним.

источник

КРАН-МАНИПУЛЯТОР АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИФ 300С-12

1 Закрытое Акционерное Общество «ИНМАН » (код ОКП) КРАН-МАНИПУЛЯТОР АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИФ 300С-12 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ИФ 300С РЭ

2 ПЕРЕЧЕНЬ РИСУНКОВ Рисунок 1 Грузовысотные характеристики КМУ ИФ Рисунок 2 Геометрические параметры крана-манипулятора ИФ 300С Рисунок 3 Общий вид крана-манипулятора ИФ 300С Рисунок За Общий вид КМУ ИФ Рисунок 4 Схема гидравлическая принципиальная 41 Рисунок 5 Схема управления КМУ 42 Рисунок 6 Схема обслуживания КМУ 43 Рисунок 7 Крепление КМУ к каркасу автомобиля, установка дополнительных опор, установка креномера 44 Рисунок 8 Манипулятор ИФ300С , соединения основных сборочных единиц 46 Рисунок 9 Устройство опорно-тюворотное ИФ300С Рисунок 10 Механизм поворота ИФ Рисунок 11 Вторая стрела и секция телескопирования 54 Рисунок 12 Выносные опоры 56 Рисунок 13 Сиденье в сборе ИФ300С Рисунок 14 Подвеска крюковая К Рисунок 15 Гидрооборудование КМУ, общий вид 62 Рисунок 16 Трубопроводка неповоротной платформы 64 Рисунок 17 Гидроцилиндр первой стрелы в сборе ИМ Рисунок 18 Гидроцилиндр второй стрелы в сборе ИМ Рисунок 19 Бак ИМ Б 68 Рисунок 20 Трубопроводка первой стрелы 70 Рисунок 21 Трубопроводка второй стрелы 71 Рисунок 22 Трубопроводка выносных опор 72 Рисунок 23 Система управления стреловым оборудованием 74 Рисунок 24 Подключение системы управления к исполнительным органам 78 Рисунок 25 Трубопроводка подачи и слива рабочей жидкости 82 Рисунок 26 Цилиндр подъемный ИФ Рисунок 27 Цилиндр секции телескопирования ИФ Рисунок 28 Цилиндр выдвижения опор ИФЗОО Рисунок 29 Цилиндр выносных опор ИФ Рисунок 30 Фильтр высокого давления МНТ 152 СО 1С 10 РВ4 92 Рисунок 31 Обратный фильтр ПРМ 70 СО 1 В7 10/У /1.Т Рисунок 32 Главный клапан ограничения давления 94 Рисунок 33 Цилиндр опорный задний 95 2

3 Содержание стр. 1 Инструкция по эксплуатации Назначение и область применения Технические данные Указания по эксплуатации Правила техники безопасности при передвижении Подготовка к использованию Указание мер безопасности Подготовка к работе Поведение в аварийной ситуации Перевод крана-манипулятора в транспортное положение Техническое обслуживание Техническое освидетельствование Указания по текущему ремонту Правила хранения и консервации Транспортирование крана-манипулятора Гарантия изготовителя 24 2 Техническое описание Основные характеристики крана-манипулятора Общее устройство краноманипуляторной установки Гидрооборудование краноманипуляторной установки Порядок проведения технического освидетельствования 32

4 Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с конструкцией крана-манипулятора автомобильного. Наряду с описанием изделия оно содержит данные по эксплуатации, техническому обслуживанию и уходу, а также указания по устранению неисправностей. Конструкция изделия непрерывно совершенствуется, поэтому некоторые изменения конструкции и правил эксплуатации могут не найти отражения в настоящем издании. Данное руководство распространяется на кран-манипулятор автомобильный ИФ 300С-12*, состоящий из седельного тягача Урал 4320 (рекомендуемые полуприцепы НЕФАЗ , НЕФАЗ с измененной геометрией передней части полуприцепа) и смонтированной на нем краноманипуляторной установки ИФ **. ВНИМАНИЕ! 1. ПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОБЕСПЕЧИВАЕТ БЕСПЕРЕБОЙНУЮ И БЕЗОТКАЗНУЮ РАБОТУ КРАНА-МАНИПУЛЯТОРА. 2. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ИЗЛОЖЕННЫХ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ ТРЕБО ВАНИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРАНА-МАНИПУЛЯТОРА ВЕДЕТ К УТРАТЕ ГАРАН ТИИ ПРЕДПРИЯТИЯ — ИЗГОТОВИТЕЛЯ. 3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОПУСК К РАБОТЕ НА КРАНЕ-МАНИПУЛЯТОРЕ НЕАТТЕ- СТОВАННОГО ОПЕРАТОРА (МАШИНИСТА). 4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА НЕИСПРАВНОМ КРАНЕ-МАНИПУЛЯТОРЕ. 5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ГРУЗА НАД КАБИНОЙ АВТОМОБИЛЯ. 6. ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ КРАН-МАНИПУЛЯТОР ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ В СПЕЦИАЛЬНОМ ТРАНСПОРТНОМ ПОЛОЖЕНИИ. 7. СВАРКА НА ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЕ ЗАПРЕЩЕНА. 8. ПРИ ЗАКАЗЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ УКАЗАТЬ ПОЗИЦИЮ И НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ, УКАЗАННЫЙ В ПЕРЕЧНЕ ДЕТАЛЕЙ ПРИЛАГАЕМОМ К РИСУНКУ И НО МЕР РИСУНКА. 9. РЕГУЛИРОВКУ КЛАПАНОВ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И ЗАПОРНО- ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ ПРОИЗВОДИТЬ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ ПРЕДПРИЯТИИ. * Далее по тексту кран-манипулятор. ** Далее по тексту КМУ. 4

5 1 Инструкция по эксплуатации 1.1 Назначение и область применения Кран-манипулятор предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в пределах грузоподъемности краноманипуляторной установки и перевозки грузов в сцепе с полуприцепом. Кран-манипулятор предназначен для эксплуатации преимущественно на дорогах с твердым покрытием и на технологических дорогах. Кран-манипулятор состоит из автомобиля и установленной на нем КМУ. Кран-манипулятор является грузоподъемным устройством с гидравлическим приводом, со стреловым оборудованием, состоящим из шарнирно — сочлененных и телескопических элементов. В качестве рабочего органа применяется крюк. 1.2 Технические данное Кран-манипулятор допускается к эксплуатации в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от плюс 40 С до минус 40 С, относительной влажности до 98% при температуре плюс 25 С, запыленности воздуха до 1,0 г/м 3. Допустимая при работе крана-манипулятора скорость ветра (на высоте 10 м от поверхности земли) — не более 14 м/с, уклон площадки — не более 3 град. Допустимый наклон крана-манипулятора при максимальном грузовом моменте — 5 град. 1.3 Указания по эксплуатации Кран-манипулятор должен эксплуатироваться в соответствии с требованиями настоящего руководства, а также в соответствии с проектами производства работ, технологическими картами и другими технологическими регламентами, разработанными и выданными владельцем крана-манипулятора совместно с эксплуатирующей организацией. Эксплуатирующая организация (владелец) крана-манипулятора должна обеспечить содержание его в исправном состоянии путем организации своевременного и качественного технического обслуживания и освидетельствования в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных крановманипуляторов» ПБ К управлению краном-манипулятором и его ежесменному обслуживанию допускаются только операторы (машинисты) крана-манипулятора, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право управления краномманипулятором. Обученный и имеющий соответствующее удостоверение оператор (машинист) крана-манипулятора должен: — при эксплуатации крана-манипулятора иметь при себе удостоверение на право управления краном-манипулятором; — знать устройство, технические характеристики и руководство по эксплуатации крана-манипулятора; — иметь навыки управления краном-манипулятором; — знать правила техники безопасности при работе, ремонте и обслуживании крана-манипулятора; — знать факторы, влияющие на прочность и устойчивость машины от опрокидывания; — знать ассортимент рабочих жидкостей и смазочных материалов, применяемых на кране-манипуляторе; — наблюдать за состоянием агрегатов и механизмов крана-манипулятора и своевременно устранять обнаруженные неисправности. Эксплуатирующая организация-владелец обязана организовать технический надзор за безопасной эксплуатацией крана-манипулятора в соответствии с требова- 5

6 ниями ПБ «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов». Дата и номер приказа о назначении ИТР, ответственного за содержание кранаманипулятора в исправном состоянии, а также — его фамилия, имя, отчество и личная подпись должны быть указаны в паспорте крана-манипулятора. 1.4 Правила техники безопасности при передвижении При передвижении крана-манипулятора следует обеспечить надежную фиксацию стрелового оборудования в транспортном положении. Укладка стрелового оборудования должна исключать: — возможность перемещения элементов крана-манипулятора при падении давления в гидроцилиндрах; — напряженное состояние элементов конструкции, давление в гидроцилиндрах; — передачу динамических нагрузок от груза или транспортного средства на элементы конструкции крана-манипулятора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: — ПЕРЕДВИЖЕНИЕ С ГРУЗОМ, ПОДВЕШЕННЫМ НА КРЮКЕ КРАНА- МАНИПУЛЯТОРА; — ПЕРЕДВИЖЕНИЕ С ВЫДВИНУТЫМ СТРЕЛОВЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ; — ПЕРЕДВИЖЕНИЕ С ВКЛЮЧЕННЫМ ПРИВОДОМ НАСОСА. 1.5 Подготовка к использованию Меры безопасности при подготовке ВНИМАНИЕ! ПРОВЕРКУ РАБОТЫ КРАНА-МАНИПУЛЯТОРА СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ИЗУЧЕНИЯ НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Порядок заправки гидросистемы рабочей жидкостью Привести КМУ в исходное положение, слить рабочую жидкость через сливное отверстие гидробака, предварительно отвернув пробку. Промыть гидросистему, для чего заправить гидробак чистой рабочей жидкостью, соответствующей температурному режиму КМУ, и поочередно включая золотники гидрораспределителя, выполнить все операции вхолостую. После этого промывочную жидкость слить. Полная емкость гидросистемы 200 л. Последовательность заправки гидросистемы: — залить в бак свежую рабочую жидкость до верхней (тах) метки маслоуказателя (поз. 12, рисунок 19) через фильтр заливной гидробака (поз. 8, рисунок 19), обеспечив тонкость фильтрации до 25 мкм; заполнить гидросистему рабочей жидкостью при холостых оборотах двигателя поочередным включением золотников гидрораспределителя; — дозаправить гидробак до верхней (тах) метки маслоуказателя; — многократно повторить выдвижение-втягивание на полный ход штока (8-10 раз) каждого гидроцилиндра (для удаления воздуха). После удаления воздуха из гидросистемы полностью втянуть штока гидроцилиндров и вновь дозаправить гидробак. Уровень рабочей жидкости в гидробаке при сложенном положении стрелового оборудования КМУ должен быть не ниже среднего положения между нижней (гпт) и верхней (тах) меткой маслоуказателя. 6

7 Рабочая жидкость, применяемая в гидросистеме, служит не только для приведения в действие гидроагрегатов, но одновременно смазывает и охлаждает детали насоса, работающего на высоких скоростях. Поэтому загрязнение масла механическими примесями или влагой, вызывает повышенный износ трущихся пар и может вывести насос из строя. Для обеспечения нормальной работы гидросистемы в качестве рабочей жидкости следует применять минеральные масла в соответствии с таблицей 1. Таблица 1 — Минеральные масла Наименование емкости Маслобак гидросистемы Устройство опорно-поворотное Вместимость, л > Марка масел Летнее масло — МГЕ-46В ТУ ЗпеН ТеПиз ОН Т 46, МоЬП ОТЕ 15М Всесезонное — ВМГЗ ТУ ЗпеН ТеНиз ОН 22, МоЬН РТЕ 22 Летнее — ТАп-15 В ГОСТ Зимнее — ТСп-10 ГОСТ Заправка опорно-поворотного устройства Слить рабочую жидкость. Для заправки опорно-поворотного устройства необходимо отвернуть болты (поз.20, рисунок 9) крепления упора (поз. 18), вынуть его вместе с регулировочными прокладками (поз. 17)и через это отверстие заливать рабочую жидкость, до появления ее в верхнем смотровом окне (поз 10, рисунок 6). После чего установить упор с прокладками на место. Заправку производить при помощи воронки с сетчатым фильтром. Объем и марка масел согласно таблице Внешний осмотр и проверка готовности Провести внешний осмотр и проверить комплектность. ВНИМАНИЕ! ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ВНЕШНИМ ОСМОТРОМ ДЕФЕКТОВ ЭЛЕМЕНТОВ КОН СТРУКЦИИ КРАНА-МАНИПУЛЯТОРА, ПРИВЕДЕННЫХ В ТАБЛИЦЕ 9 «КРИТЕРИИ ПРЕДЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ», ДАЛЬНЕЙШАЯ РАБОТА КРАНА-МАНИПУЛЯТОРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ Убедиться в надежности крепления агрегатов и трубопроводов. Проверить манипулятор на функционирование всех механизмов Дополнительные требования по подготовке к использованию при низких температурах: — при температуре воздуха ниже минус 10 С необходимо несколько раз осторожно включить насос с помощью сцепления при работе двигателя на холостом ходу, делая перерывы по несколько секунд. — прогреть рабочую жидкость в гидробаке при холостой работе насоса в течение от 5 до 10 мин. — осторожно выполнить рабочие движения, чтобы прогреть рабочую жидкость в гидроцилиндрах. — для достижения рабочей температуры масла в гидроцилиндрах необходимо сделать несколько полных ходов штоков каждого гидроцилиндра. 7

8 1.6 Указания мер безопасности Общие положения: — не обученные в установленном порядке и не имеющие соответствующей квалификации лица к обслуживанию крана-манипулятора не допускаются; — оператор (машинист) крана-манипулятора должен знать сигналы подаваемые стропальщиком, массу поднимаемого груза, а также грузовысотные характеристики крана-манипулятора; — во избежание несчастных случаев работа оператора (машиниста) кранаманипулятора и стропальщика должна быть строго согласована. Оператор (машинист) крана-манипулятора обязан внимательно следить за работой стропальщика; — прежде чем приступить к работе, оператор (машинист) крана-манипулятора обязан убедиться в исправности крана-манипулятора, съемных грузозахватных приспособлений и в их соответствии поднимаемым грузам; — перед работой оператор ^машинист) крана-манипулятора должен убедиться в том, что давление воздуха в шинах соответствует установленной норме, а транспортное средство надежно заторможено ручным тормозом и клиновыми подкладками; — установку крана-манипулятора на выносные опоры производить согласно указаниям пункта 1.7 настоящего руководства; — при подъеме груза, по массе близкого к максимальному для данного вылета, оператор (машинист) крана-манипулятора должен проверить устойчивость кранаманипулятора и правильность строповки груза путем его поднятия на высоту от 0,1 до 0,2 метра Меры безопасности, запрещающие работу крана-манипулятора ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА КРАНЕ-МАНИПУЛЯТОРЕ: С НЕИСПРАВНЫМИ СЪЕМНЫМИ ГРУЗОЗАХВАТНЫМИ ПРИ СПОСОБЛЕНИЯМИ; — С НЕИСПРАВНЫМИ ПРИБОРАМИ БЕЗОПАСНОСТИ; — НА ПЛОЩАДКЕ, УКЛОН КОТОРОЙ ПРЕВЫШАЕТ 3 ГРАД.; — ПРИ СКОРОСТИ ВЕТРА СВЫШЕ 14 М/С, ПРИ ЭТОМ СТРЕЛОВОЕ ОБОРУ ДОВАНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПЕРЕВЕДЕНО В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ; — В НОЧНОЕ ВРЕМЯ БЕЗ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ; — ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НИЖЕ МИНУС 40 И ВЫШЕ ПЛЮС 40 С; ОПЕРАТОРУ (МАШИНИСТУ) ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫКЛЮЧАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ОТ КЛЮЧАТЬ ПРИВОД НАСОСА И ПОКИДАТЬ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ НАЛИЧИИ ГРУЗА НА КРЮКЕ. ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: -ПОДНИМАТЬ ГРУЗ, МАССА КОТОРОГО ПРЕВЫШАЕТ НОМИНАЛЬНУЮ ДЛЯ ДАННОГО ВЫЛЕТА; — ПОДНИМАТЬ ГРУЗ, МАССА КОТОРОГО НЕИЗВЕСТНА; — РЕЗКО ТОРМОЗИТЬ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОЧИХ ОПЕРАЦИЙ (ОСОБЕН НО ПРИ РАБОТЕ С ГРУЗАМИ, БЛИЗКИМИ К НОМИНАЛЬНЫМ ДЛЯ ДАННОГО ВЫ ЛЕТА); — ОТРЫВАТЬ ГРУЗ, ЗАСЫПАННЫЙ ГРУНТОМ ИЛИ ДРУГИМИ ПРЕДМЕТАМИ, А ТАКЖЕ ПРИМЕРЗШИЙ; — ПРОВОДИТЬ КАКИЕ-ЛИБО РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ, РЕГУЛИРОВКЕ ИЛИ ОБ СЛУЖИВАНИЮ; — ДОПУСКАТЬ К ОБВЯЗКЕ И ЗАЦЕПКЕ ГРУЗА ПОСТОРОННИХ ЛИЦ; — ДОПУСКАТЬ НА КРАН-МАНИПУЛЯТОР И В ЗОНУ ЕГО ДЕЙСТВИЯ ПОСТО РОННИХ ЛИЦ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ КРАНОМ-МАНИПУЛЯТОРОМ, БЕЗ НАРЯДА-ДОПУСКА, НА РАССТОЯНИИ БЛИЖЕ 30 М ОТ ПОДЪЕМНОЙ ВЫДВИЖ НОЙ ЕГО ЧАСТИ, А ТАКЖЕ ОТ ГРУЗА ДО ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ, ОБРА- 8

9 ЗУЕМОЙ ПРОЕКЦИЕЙ НА ЗЕМЛЮ БЛИЖАЙШЕГО ПРОВОДА ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ, НАХОДЯЩЕЙСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ 42 В И БОЛЕЕ. Наряд-допуск выдается оператору (машинисту) крана-манипулятора на руки перед началом работ Правила пожарной безопасности При работе крана-манипулятора с огнеопасными грузами или при нахождении его на территории, опасной в пожарном отношении, оператор (машинист) обязан предупредить об этом обслуживающий персонал, запретить курить и пользоваться открытым огнем и не допускать искрообразования. Оператор (машинист) должен: — не допускать использование открытого огня и не курить при заправке транспортного средства крана-манипулятора топливом, маслом и т.п.; — следить, чтобы возле 4 выхлопной трубы транспортного средства не было легковоспламеняющихся веществ и предметов. При возникновении пожара необходимо остановить двигатель. При тушении пожара следует применять углекислотные или порошковые огнетушители, которыми укомплектовано транспортное средство крана-манипулятора. 1.7 Подготовка к работе Требования к рабочей площадке Рабочая площадка, на которой работает кран-манипулятор, должна быть ровной. Уклон площадки не должен превышать 3 град. Допускается планировать площадку путем снятия неровностей грунта в месте стоянки колес и опор. При слабом грунте необходимо усилить его подсыпкой сухого песка, щебня, гравия. Во всех случаях грунт не должен проседать под опорами во время работы крана- манипулятора, не должно повреждаться покрытие площадки, поверхности под подпятниками опор должны быть горизонтальными. При необходимости опорные цилиндры выносных опор устанавливаются на деревянные подкладки размерами 300×300 мм и толщиной не менее 80 мм Требования к загрузке грузовой платформы транспортного средства Автомобиль, оборудованный КМУ и ССУ, допускается эксплуатировать при соблюдении следующих условий: -нагрузка на ССУ, полная масса буксируемого полуприцепа, масса груза размещаемого в полуприцепе должны не превышать, указанных в разделе «Техническая характеристика»; -при загрузке полуприцепа максимально допустимым по весу грузом его центр масс должен совпадать с центром грузовой платформы, находящемся в точке пересечения диагоналей; -загрузка полуприцепа должна производиться последовательно от переднего по ходу автомобиля борта к заднему, равномерно по всей площади полуприцепа; -выгрузка в обратной последовательности от заднего борта к переднему; -при частичной загрузке полуприцепа более тяжелые грузы располагать в передней части, а весь груз надежно закрепить от перемещения. По мере загрузки полуприцепа, во избежание перегрузки опор необходимо снижать давление в цилиндрах опор, уменьшая ход выдвижения штоков гидроцилиндров аутригеров. 9

Читайте также:  Установка авеста для электронной декларации рб

10 1.7.3 Порядок приведения крана-манипулятора в рабочее положение Перед началом работы необходимо выполнить следующие подготовительные операции: 1.Убедиться, что рабочая площадка горизонтальна, покрытие площадки может выдержать давление выносных опор и колес при работе. В противном случае необходимо применить подкладки. 2.Затормозить транспортное средство крана-манипулятора стояночным тормозом. Установить под колеса клиновидные упоры, исключающие сдвиг кранаманипулятора. 3.Убедиться, что давление воздуха в шинах колес находится в норме, в случае необходимости доведите до нормы. 4.Установить рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение, запустить двигатель. 5. Выжать сцепление и включить коробку отбора мощности, плавно отпустив педаль сцепления, обеспечивая обороты двигателя по тахометру в пределах от 1000 до 1200 об/мин. Управление краном-манипулятором осуществляется вручную с рабочего места оператора (машиниста), расположенного на колонне. Управление выносными опорами производится с площадки (с земли). Направление перемещения рукоятки управления секцией гидрораспределителя, соответствующее перемещению исполнительного механизма крана-манипулятора, указано на табличках, расположенных на пультах управления (см. рис.5). 6.Выдвинуть опорные стержни выносных опор поз.10 рис.12 и перемещением соответствующих рукояток гидрораспределителя установить цилиндры выносных опор поз.1 рис.12 и дополнительных выносных опор рис.33 до соприкосновения подпятников с опорной поверхностью. Во избежание перегрузки опор при размещении груза на платформе кранаманипулятора высота вывешивания автомобиля должна быть минимальной, обеспечивающей достаточную устойчивость крана-манипулятора. По мере загрузки необходимо снижать давление в цилиндрах выносных опор. 7. Плавно перевести рычаг управления механизмом подъема первой стрелы (поз.9 рис.за) в положение «подъем» и удерживать его в этом положении пока стрела поднимется с транспортной опоры. Для работы на максимальном вылете необходимо выдвинуть вторую стрелу (поз.10 рис.за) и гидравлическую секцию телескопирования стрелы (поз. 11 рис.3 а). 8.Каждый раз перед началом работы необходимо провести проверку ограничителя грузоподъемности и аварийного выключателя: — выдвинуть первую стрелу с максимальной скоростью вплоть до конечного упора. Ограничитель грузоподъемности должен перевести рычаги управления стрелами в нейтральные положения. (Запрещается проведение этой проверки при рабочем режиме). Если ограничитель грузоподъемности не срабатывает, то рабочий режим крана следует НЕМЕДЛЕННО прервать. Включить один из режимов работы крана-манипулятора и нажать аварийный выключатель, возможность работы краном должна прекратиться. 1.8 Поведение в аварийной ситуации Если при работе крана — манипулятора появятся: — непривычные звуки; — непривычно быстрые или медленные движения; — функциональные ошибки управления; — повреждения в несущих конструкциях, в подшипниковых опорах, в гидросистеме или устройствах безопасности, необходимо прервать режим работы крана-манипулятора. 10

11 Рабочий режим может быть продолжен только после выяснения и устранения неисправности. При аварийном разливе масла ограничить место разлива песком, землей, опилками, а затем пропитанную масло массу погрузить в металлическую закрывающуюся емкость и сдать на утилизацию. 1.9 Перевод крана-манипулятора в транспортное положение После окончания работы кран-манипулятор необходимо привести в транспортное положение. Для этого надо провести все операции в последовательности, обратной от перевода крана-манипулятора из транспортного положения в рабочее Техническое обслуживание Общие указания > Для поддержания крана-манипулятора в рабочем состоянии необходимо проводить техническое обслуживание, которое представляет собой комплекс мероприятий, направленных на создание наиболее благоприятных условий работы деталей и соединений, предупреждение неисправностей и выявление дефектов. В состав работ по техническому обслуживанию входят: очистка, мойка, смазка, осмотр и контроль технического состояния деталей, сборочных единиц, механизмов и крана-манипулятора в целом; осмотр креплений деталей и сборочных единиц; заправка гидросистемы рабочей жидкостью; опробование действия отдельных сборочных единиц и крана-манипулятора в целом Правила техники безопасности при обслуживании: — при проведении работ по техническому обслуживанию крана-манипулятора, стрела должна быть опущена на специальные подставки (козлы). — перед разборкой все составные части, которые могут прийти в движение под действием силы тяжести, нужно привести в положение, обеспечивающее безопасное ведение работ (установить упоры, исключающие движение). — монтаж и демонтаж гидравлических агрегатов и устройств должны осуществляться при строгом соблюдении инструкции по эксплуатации, на данные изделия. — перед демонтажем гидросистемы необходимо: а) разгрузить гидросистему от давления, т.е. опустить груз на землю, втянуть полностью секции стрелы, сложить стрелу, заглушить двигатель. ДЕМОНТАЖ ГИД РОСИСТЕМЫ, НАХОДЯЩЕЙСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ; б) отключить аккумуляторные батареи. — ПРИ ОСМОТРЕ РАБОТАЮЩЕГО КРАНА-МАНИПУЛЯТОРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ КРЕПЛЕНИЕ, СМАЗКУ И РЕГУЛИРОВКУ Виды и периодичность технического обслуживания В соответствии с назначением, объемом, составом работ и периодичностью их выполнения техническое обслуживание подразделяется на: — ежесменное, выполняемое регулярно перед началом и по окончании работ (ЕО); — техническое обслуживание N 1 (ТО-1) продолжительностью 1ч, проводимое через 50часов машинного времени; — техническое обслуживание N 2 (ТО-2) продолжительностью 2ч, проводимое через 250часов машинного времени; — техническое обслуживание N 3 (ТО-3) продолжительностью 5ч, проводимое через 1000 часов машинного времени. При переходе с весенне-летнего к осенне-зимнему периоду эксплуатации и обратно проводится сезонное техническое обслуживание. 11

12 Перечисленные виды технических обслуживании входят в систему плановопредупредительных ремонтов (ППР) и проводятся в обязательном порядке по графику Перечень и виды работ по техническому обслуживанию Перечень работ для различных видов технического обслуживания приведен в таблицах 2, 3, 4, 5 и 6. Виды работ необходимо совмещать с техническим обслуживанием транспортного средства, в состав которого входит кран-манипулятор. Содержание работ и методика их проведения 1. Проверить уровень рабочей жидкости в гидробаке машины при втянутых штоках гидроцилиндров, при необходимости долить 2. Проверить надежность уплотнений гидросистемы 3. Проверить путем осмотра и отстукивания состояние наружных креплений: шпилек, болтов, гаек, шплинтов всех механизмов 4. Осмотреть штоки гидроцилиндров 5. Проверить на холостом ходу работу всех гидроцилиндров 6. Проверить степень загрязненности фильтров 7. Вторично осмотреть соединения гидросистемы и крепления всех механизмов 8. Проверить действие освещения и звукового сигнала > Технические требования В начале смены выполнить следующие операции: Уровень рабочей жидкости должен быть между верхним и нижним маслоуказателями Течь рабочей жидкости не допускается Ослабление крепления не допускается Следы забоин и царапин не допускаются Перемещение штоков гидроцилиндров должно быть плавным, без рывков и заеданий По индикатору загрязненности. При необходимости заменить фильтроэлементы Течь рабочей жидкости и ослабление креплений не допускается Лампа должна гореть полным накалом. Сигнал должен быть четко слышен В конце смены выполнить следующие операции Приборы, инструмент, приспособления и материалы Ведро, воронка с сеткой, масло Комплект ЗИП Комплект ЗИП Комплект ЗИП Комплект ЗИП 1. Осмотреть соединения гидросистемы и крепления всех механизмов 2. Очистить КМУ от пыли и грязи (зимой от снега и льда). Мойка производится при необходимости Течь рабочей жидкости и ослабление креплений не допускаются Наличие пыли и грязи не допускается Комплект ЗИП Щетка, ветошь, гибкий шланг с наконечником 12

13 Таблица 3 — Перечень работ при проведении технического обслуживания N1 (ТО-1) Содержание работ и методика их проведения 1. Выполнить работы ежесменного технического обслуживания 2. Проверить стопорение гаек, осей крепления гидроцилиндров, шарнирных соединений 3. Проверить крепление насоса 4. Подтянуть все соединения между баком и насосом 5. Затянуть шпильки крепления КМУ к автомобилю 6. Заменить фильтрующий элемент в фильтре высокого давления (рисунок 30) 7. Заменить фильтрующий элемент в фильтре низкого давления (см. рисунок 31) 8. При наличии примеси воды, абразивных частиц и грязи рабочую жидкость заменить в соответствии с таблицей 1 9. Смазать в соответствии с таблицей 6 Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы Все гайки должны быть застопорены Шпильки должны быть затянуты и застопорены контргайками Примесь воды, наличие абразивных частиц и грязи не допускается Комплект ЗИП Комплект ЗИП Комплект ЗИП Комплект ЗИП Комплект ЗИП Комплект ЗИП Ведро, воронка с сеткой Шприц рычажноплунжерный, смазка Таблица 4 -Перечень работ при проведении технического обслуживания 2 (ТО-2) Содержание работ и методика их проведения 1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО и ТО-1 2. Очистить от старой смазки шарнирные соединения, промыть керосином, протереть насухо 3. Произвести смазку сборочных единиц и шарнирных соединений в соответствии с таблицей 6 Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы Наличие старой смазки и грязи на трущихся поверхностях не допускается Смазку применять в соответствии с рисунком 4 Деревянная лопаточка, керосин, комплект ЗИП Шприц рычажноплунжерный, смазка 13

14 Продолжение таблицы 4 — Перечень работ при проведении технического обслуживания 2 (ТО-2) Содержание работ и методика их проведения 4. Проверить состояние сварных швов колонны, опорно-поворотного устройства, стрелового оборудования, выносных опор, рабочего органа 5. Определить работоспособность цилиндров Технические требования Трещины в сварных швах не допускаются. При обнаружении трещин ремонт производится специализированной организацией Отсутствие течи масла Приборы, инструмент, приспособления и материалы Лупа 6-10 кратная, металлическая щетка, переносная лампа Комплект ЗИП Таблица 5 — Перечень работ при проведении технического обслуживания N3 (ТО-3) Содержание работ и методика их проведения 1. Выполнить работы по ЕО, ТО-1 и ТО-2 2. Разобрать гидроцилиндры и механизм поворота. Осмотреть уплотнительные кольца и манжеты 3. Проверить состояние наружных поверхностей штоков поршней 4. Проверить состояние внутренних поверхностей гильз гидроцилиндров 5. Проверить состояние зубьев рейки и вала-шестерни опорно-поворотного устройства. Изношенные детали заменить 6. Проверить состояние внутренней и наружной поверхностей подшипников скольжения опорно-поворотного устройства 7. Проверить износ втулок и осей всех шарнирных соединений Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы Изношенные уплотнительные кольца и манжеты заменить Трещины, царапины, задиры не допускаются Трещины, царапины, задиры не допускаются. Детали с трещинами заменить. Следы после удаления задиров и царапин не допускаются Износ толщины зубьев более чем на 10% от их первоначальной величины не допускается Забоины, задиры на поверхностях не допускаются Не допускаются зазоры в соединениях: на диаметрах от 40 мм до 60 мм — более 0,5 мм, на диаметрах от 60 мм до 100 мм — более 0.6 мм. Изношенные детали заменить Комплект ЗИП Бумага наждачная Штангензубомер с нониусом, нониус 0,02 мм Комплект ЗИП Штангенциркуль ШЦ ,1 ГОСТ Щуп, набор N4, кл.2, ТУ

15 Продолжение таблицы 5 — Перечень работ при проведении технического обслуживания N3 ГГО-З^ Содержание работ и методика их проведения 8. Проверить состояние предохранительных клапанов, вращающихся соединений и арматуры 9. Слить рабочую жидкость из гидросистемы, промыть и залить свежую рабочую жидкость Произвести 5-7 ходов всеми гидроцилиндрами кранаманипулятора Технические требования Наружная течь рабочей жидкости не допускается. При обнаружении трещин дефектные детали заменить Рабочую жидкость применять в соответствии с таблицей 1. Уровень масла контролируется по маслоуказателю гидробака Приборы, инструмент, приспособления и материалы Комплект ЗИП Ведро, воронка с сеткой, керосин Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год при переходе к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации крана-манипулятора. Это обслуживание необходимо совмещать с сезонным техническим обслуживанием транспортного средства, в состав которого входит кран-манипулятор. Перед сезонным техническим обслуживанием крана-манипулятора необходимо провести техническое обслуживание N 1(ТО-1). Затем необходимо заменить летние (зимние) марки масел на зимние (летние) сорта в соответствии с таблицей 1 и подкрасить места, на которых повреждено покрытие Смазка крана-манипулятора Правильная и своевременная смазка сборочных единиц и механизмов обеспечивает долговечную и безаварийную работу крана-манипулятора. При проведении смазки необходимо соблюдать следующие правила: — перед смазкой следует удалить грязь с масленок, пробок и смазываемых поверхностей; — во время смазки необходимо следить за тем, чтобы в масло не попала вода и грязь; — смазку желательно производить сразу же после остановки кранаманипулятора (особенно зимой), пока трущиеся детали нагреты, а смазка разжижена; — в холодное время года масло для заправки необходимо подогреть до температуры от 80 до 90 С; — при подаче смазки в узлы трения пресс-масленкой необходимо следить за тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхности трения и выдавила старую смазку. Выжатую из зазора смазку, следует удалить и это место протереть насухо; — смазку осей шарниров стрелы и гидроцилиндра подъема стрелы надо производить до выдавливания смазки в зазор между осью и втулками по всей окружности; — смазку валиков и осей рекомендуется производить через зазоры между трущимися частями или при частичной разборке. Таблица 6 — Смазка и обслуживание Поз. (рис.6) Мероприятие Вид обслуживания ЕО ТО-1 ТО-2 то-з 1 Проверить на отсутствие течи

16 Продолжение таблицы 6 — Смазка и обслуживание Вид обслуживания Поз. Мероприятие (рис.6) ЕО ТО-1 ТО-2 ТО-3 2 Проверка цапф и контровок Проверить соединение рукавов + 4 Смазать шприцеванием Подтянуть болты крепления КМУ к автомобилю + 6 Проверить состояние подшипников + 7 Смазать шприцеванием Смазать кистью секции телескопирования Проверить крепления крышек гидроцилиндров Проверить уровень масла + 11 Заменить масло + 12 Заменить фильтроэлемент фильтра высокого давления + 13 Проверить уровень масла + 14 Заменить масло Заменить фильтроэлемент обратного фильтра Проверить крепление привода гидронасоса и карданного вала Подтянуть штуцеры рукавов всасывания и нагнетания Смазать шприцеванием + 19 Смазать кистью Замена рабочей жидкости В случае замены рабочей жидкости необходимо: — привести кран-манипулятор в транспортное положение; — слить рабочую жидкость через сливное отверстие гидробака, предварительно отвернув пробку; — промыть гидросистему, для чего заправить гидробак чистой рабочей жидкостью, соответствующей температурному режиму работы крана-манипулятора, и поочередно включая золотники гидрораспределителя, выполнить все операции вхолостую. После этого промывочную жидкость слить; — залить в бак свежую рабочую жидкость той марки, которой промыта гидросистема, до верхней метки маслоуказателя; Заливку жидкости производить согласно указаниям пункта Применение других марок без согласования с заводом-изготовителем, а также смесей указанных марок жидкостей не допускается. Для предотвращения загрязнения окружающей среды при замене рабочей жидкости необходимо иметь в наличие песок, землю, опилки для пропитания масляной 16

17 массы при ее разливе, а также металлическую закрывающуюся емкость для ее сбора и сдачи на утилизацию Техническое освидетельствование До регистрации в органах Ростехнадзора нового крана-манипулятора необходимо провести его частичное техническое освидетельствование. Техническое освидетельствование возлагается на инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией кранов-манипуляторов и осуществляется при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание кранов-манипуляторов в исправном состоянии. Кран-манипулятор, находящийся в работе, подвергается периодическому техническому освидетельствованию: — частичному — не режа одного раза в год; — полному — не реже одного раза в три года. Техническое освидетельствование крана-манипулятора необходимо проводить согласно ПБ Полное техническое освидетельствование проводят с целью установить, что кран-манипулятор соответствует требованиям правил, паспортным данным, находится в исправном состоянии, обеспечивающем безопасную работу. Порядок проведения технического освидетельствования (статические и динамические испытания, испытания приборов безопасности) изложен во второй части настоящего руководства (см. п.2.4.) Указания по текущему ремонту Общие указания Текущий ремонт является основным видом планового — предупредительного ремонта и проводится для обеспечения работоспособности крана-манипулятора в межремонтный период. При текущем ремонте проводится частичная разборка крана-манипулятора, устраняются неисправность в сборочных единицах для дальнейшей их нормальной эксплуатации. Текущий ремонт крана-манипулятора, используемого по прямому назначению, выполняется через каждые 3000 часов машинного времени. Текущий ремонт выполняется в мастерских с привлечением обслуживающего персонала и специалистов по ремонту. Перед остановкой крана-манипулятора на текущий ремонт необходимо определить техническое состояние крана-манипулятора и составить перечень необходимых ремонтных работ. Текущий ремонт должен проводиться в помещении, исключающем попадание во внутренние полости гидроаппаратуры пыли, влаги и т.п. Условия хранения деталей и сборочных единиц должны исключать возможность их повреждения и загрязнения Правила техники безопасности при ремонте: — при проведении работ по ремонту крана-манипулятора, стрела должна быть опущена на специальные подставки (козлы); — перед разборкой все составные части, которые могут прийти в движение под действием силы тяжести, нужно привести в положение, обеспечивающее безопасное ведение работ (установить упоры, исключающие движение); — монтаж и демонтаж гидравлических агрегатов и устройств должны осуществляться при строгом соблюдении руководства по эксплуатации, на данные изделия; — перед демонтажем гидросистемы необходимо: 17

18 а) разгрузить гидросистему от давления, т.е. опустить груз на землю, втянуть полностью секции стрелы, сложить стрелу, заглушить двигатель. ДЕМОНТАЖ ГИД РОСИСТЕМЫ, НАХОДЯЩЕЙСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ; б) отключить аккумуляторные батареи; — при ремонтных работах необходимо пользоваться только исправным инструментом в соответствии с его назначением. ПРИМЕНЕНИЕ СЖАТОГО ВОЗДУХА ПРИ РАЗБОРКЕ ЭЛЕМЕНТОВ ГИДРАВ ЛИКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ; — снятые с крана-манипулятора сборочные единицы следует устанавливать так, чтобы было исключено их самопроизвольное опрокидывание; — при ремонтных работах для освещения нужно пользоваться переносной лампой напряжением не более 24 В; Возможные неисправности, их причины и методы устранения Перечень основных неисправностей, возможных при эксплуатации КМУ приведен в таблице 7; причины неисправностей и методы их устранения указаны в таблице 8. Таблица 7 Возможные неисправности Неисправности Методы устранение см. таблицу 8 Не поднимает номинальный груз Не держит груз Повышенное давление в гидросистеме 1 — Давление не поднимается до необходимого Высокое давление в гидросистеме при свободной циркуляции жидкости Не срабатывают клапан предохранительный 2 Самопроизвольное выдвижение секции телескопирования Движение рабочих органов замедлены Стрела поворачивается самопроизвольно 7 Поднимает груз превышающий номинальный 1 23 Большой перегрев Уменьшается скорость подъема груза Пульсирующий поток масла Неравномерное движение при повороте стрелы крана-манипулятора Течь жидкости по штоку гидроцилиндров 3 19 Шток гидроцилиндра не перемещается Скрип в шарнирных соединениях

Читайте также:  Установка всех стеклоподъемников калина

19 Продолжение таблицы 7 — Возможные неисправности Неисправности Методы устранение см. таблицу 8 Чрезмерное вспенивание жидкости в гидробаке , — Таблица 8 Причины неисправностей и методы их устранения Причина неисправности 1. Дефектный основной предохранительный клапан РС 1.1 А 2. Дефектный клапан предохранительный РС 1.2.А, РС 1.2.В, РС 1.3.В, РС 1.5.В 3. Износ или повреждение уплотнений гидроцилиндра 4. Отсоединение поршня от штока гидроцилиндра 5. Перетечки жидкости в золотнике гидрораспределителя Методы устранения Отрегулировать, очистить или заменить новым клапаном Отрегулировать, очистить или заменить новым клапаном Заменить уплотнения Вскрыть гидроцилиндр, заменить дефектные детали Заменить золотник или гидрораспределитель 6. Утечки жидкости в гидрозамке ЗМЗ Очистить или заменить новым гидрозамком 7. Утечки жидкости в клапанах предохранительных РС 1.2А, РС 1.2.В 8. Дефектный насос Заменить насос Очистить или заменить новым клапаном 9. Увеличенный расход жидкости Уменьшить обороты привода насоса 10. Засорился сливной фильтр Очистить фильтр или заменить новым. Заменить фильтроэлемент 11. Деформированы трубопроводы Заменить трубопровод 12. Утечка жидкости через гидрозамок ЗМ1 13. Мало масла в маслобаке Долить масло Очистить или заменить новым 14. Привод насоса не держит обороты Отрегулировать привод 15. Подсос воздуха во всасывающей магистрали 16. Износ радиально-упорного подшипника скольжения колонны Устранить подсос воздуха затяжкой резьбовых соединений или заменой всасывающей магистрали Заменить подшипник 17. Деформация штока Связаться с заводом-изготовителем 18. Воздух в гидросистеме Удалить воздух, долить рабочую жидкость до необходимого уровня 19. Задиры на штоке в виде продольных рисок Вывести риски полировкой или заменить шток 20. Износ шарнирных соединений Заменить трущиеся пары 19

20 Продолжение таблицы 8 — Причины неисправностей и методы их устранения Причина неисправности 21. Отсутствие смазки Смазать 22. Низкая (высокая) температура рабочей жидкости 23. Ограничитель грузового момента не срабатывает или срабатывает поздно 24. Ограничитель грузоподъемности срабатывает рано > Методы устранения Рабочую жидкость подогреть или дать возможность остыть Отрегулировать предохранительный клапан ограничителя грузоподъемности К2 Отрегулировать предохранительный клапан ограничителя грузоподъемности К2 Регулировку клапанов производить в специализирован Примечание — ной организации Критерии предельного состояния Состояние крана-манипулятора считается предельным, если из-за несоответствия его требованиям безопасности или снижения работоспособности нецелесообразна или технически невозможна дальнейшая его эксплуатация. В этом случае узел или агрегат подлежит замене или ремонту. Кран-манипулятор в целом или базовые сборочные единицы считаются достигшими предельного состояния при обнаружении хотя бы одного из перечисленных в таблице 9 критериев. Таблица 9 Критерии предельного состояния Наименование сборочной единицы Кранманипулятор Насос Механизм поворота колонны Устройство опорно-поворотное выносные опоры Колонна, стрела Секция телескопирования Крюковая подвеска Критерии предельного состояния Недопустимые повреждения, предельный износ сборочных единиц, при которых становится небезопасной эксплуатация кранаманипулятора а) уменьшение объемного кпд до 0,8 и менее; б) повреждение корпуса (трещины, пробоина) а) облом зубьев, трещины в основании зуба, усталостное выкрашивание более 30% рабочих поверхностей зубьев, износ по толщине более 10%; б) трещины в сварных швах и основном металле любого размера и расположения, влияющие на прочность конструкции. а) деформация рамы, не подлежащая исправлению; б) деформация балок размером более 3 мм на 1 м длины; в) трещины в сварных швах и основном металле любого размера и расположения, влияющие на прочность конструкции а) деформация металлоконструкции, не подлежащая исправлению; б) трещины в сварных швах и основном металле любого размера и расположения, влияющие на прочность конструкции а) деформация металлоконструкции, не подлежащая исправлению; б) трещины в сварных швах и основном металле любого размера и расположения, влияющие на прочность конструкции а) уменьшение высоты вертикального сечения крюка на величину более 10% первоначального размера; б) трещины, надрывы, волосовины на поверхности крюка; в) трещины усталости у хвостовика (в месте перехода к нарезной части) 20

21 Продолжение таблицы 9 — Критерии предельного состояния Наименование сборочной единицы Гидроцилиндры Трубопроводы гидросистемы Рукава гидросистемы Гидрозамки Критерии предельного состояния а) повреждение гидроцилиндра (трещины,на обойме, продольные риски и изгиб штока); б) утечка рабочей жидкости по штоку а) вмятины размером более 1/4 диаметра трубы; б) трещины любой длины; в) срыв или смятие ниток резьбы а) отслоение оболочки рукава; б) скручивание рукава по диаметру; в) местное увеличение диаметра рукава; г) трещины в верхнем слое рукава; д) повреждения в зоне обжатия скорость самопроизвольного опускания испытательного груза на вылете 8,25 м более 0,02 м/мин при исправном цилиндре первой стрелы Примечание Технические критерии уточняются по мере накопления данных при эксплуатации крана-манипулятора Устранение повреждений сварных конструкций. Сварные работы при ремонте крана-манипулятора имеет право производить только специализированная организация. Все сварные швы крана-манипулятора должны быть проверены внешним осмотром на отсутствие трещин. Трещины любого размера и расположения в сварных швах не допускаются. Такие швы подлежат ремонту. К сварочным работам могут быть допущены лица, обученные и аттестованные в соответствии с «Правилами аттестации сварщиков и специалистов сварочного производства» ПБ Контроль и оценка качества сварных соединений проводится в соответствии с требованиями нормативных документов. Дефектация всех ответственных металлоконструкций крана-манипулятора должна проводиться в соответствии с величинами недопустимых износов и повреждений. Дефекты металлоконструкций устраняются путем правки. Незначительные прогибы можно устранить без предварительной разборки, применяя для этого винтовые скобы, рычажные захваты и другие приспособления. Качество металла и электродов, применяемых при ремонте, а также допуски на отступление от геометрических форм после их ремонта следует устанавливать в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов, технических условий на проведение ремонта и конструкторской документации Требования к разборке и сборке Перед разборкой должны быть выполнены следующие операции: — очистка с последующей мойкой крана-манипулятора; — слив масла. Сборочные единицы, имеющие запрессованные детали, разборке не подлежат, за исключением случаев необходимости ремонта или замены входящих в них деталей. Снятые элементы крепления следует устанавливать на свои места. 21

22 ПРИ РАЗБОРКЕ, ПРИМЕНЕНИЕ СТАЛЬНЫХ МОЛОТКОВ И МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СТЕРЖНЕЙ ДЛЯ УДАРОВ НЕПОСРЕДСТВЕННО ПО ДЕТАЛЯМ, НЕ ДОПУСКАЕТ СЯ. Разборка сборочных единиц, имеющих в сопряжении неподвижную посадку, должна выполняться специальными съемниками или на прессе с помощью оправок. а. Шлифованные и полированные поверхности деталей должны быть тщательно предохранены от повреждений, а после мойки и сушки должны быть покрыты тонким слоем смазки. Каналы и полости гидроаппаратуры и трубопроводов следует смазывать рабочей жидкостью, а открытые отверстия закрывать заглушками, обертывать тканью или промасленной бумагой. После разборки осуществляется промывка и проверка технического состояния деталей и устранения мелких дефектов (забоин, заусенцев, наволакиваний металла, прогнутостей и т.д.). > ИЗГИБ ТРУБОПРОВОДОВ СОЕДИНЕННЫХ С ГИДРОАГРЕГАТАМИ, ЗАПРЕ ЩАЕТСЯ. При разборке и сборке гидроаппаратуры необходимо соблюдать меры предосторожности для защиты элементов уплотнений от повреждений Разборка и сборка гидроагрегатов Разборку, сборку, регулировку и проверку гидроагрегатов должен производить квалифицированный механик на специализированном предприятии, в закрытом помещении, исключающем появление в воздухе абразивной пыли, с использованием специальных приспособлений, оправок, вкладышей, исключающих повреждение уплотнений. Для протирки деталей применяйте только не ворсистую ткань. Изношенные уплотнения должны быть заменены новыми. Особое внимание необходимо уделять работе поршневых уплотнений и аварийных клапанов. При появлении на уплотнениях характерных кольцевых канавок, определяющих износ уплотнений от выдавливания резины в зазор, они должны быть заменены новыми. Все детали гидроагрегатов должны быть промыты в бензине, тщательно просушены и продуты чистым осушенным сжатым воздухом. Уплотнения должны быть промыты в чистой рабочей жидкости. При сборке все сопрягаемые детали необходимо смазать рабочей жидкостью. Золотники гидрораспределителя вставляйте в те же отверстия корпусов, откуда они были вынуты, так как вследствие индивидуальной притирки золотники не взаимозаменяемы. Установку трубопроводов гидросистемы следует производить при условии отсутствия упругих деформаций труб. ПОДГОНКА ПО МЕСТУ И ИЗГИБ ТРУБОПРОВОДОВ, СОЕДИНЕННЫХ С ГИД-. РОАГРЕГАТАМИ, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ (ПРИ ПОДГИБКЕ ТРУБУ ОТ СОЕДИНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО) Правила хранения и консервации Общие положения Кран-манипулятор, эксплуатация которого не планируется в течение трех месяцев и более, должен быть законсервирован и поставлен на хранение. Для этого необходимо выполнить следующие работы: — перевести кран-манипулятор в транспортное положение; — покрыть смазкой пресс-солидол не защищенные противокоррозионным покрытием наружные металлические поверхности деталей и сборочных единиц кранаманипулятора (выступающие концы штоков гидроцилиндров и золотников гидрорас- 22

23 пределителя). Кран-манипулятор, прибывший с завода, может быть поставлен на хранение без дополнительной консервации сроком на 12 месяцев. Хранение крана-манипулятора в части воздействия климатических факторов внешней среды должно соответствовать группе ЖЗ по ГОСТ Для крана-манипулятора, бывшего в эксплуатации, до начала подготовки поверхностей под консервацию необходимо провести техническое обслуживание (ТО). Консервации подвергаются все металлические поверхности, не имеющие антикоррозийных покрытий. Окрашенные поверхности консервации не подлежат. Консервация должна проводиться в вентилируемых помещениях при температуре не ниже плюс15 С и относительной влажности не выше 70%. Все сборочные единицы и агрегаты крана-манипулятора, подлежащие консервации, должны быть чистыми, без коррозионных поражений металла, а также без повреждения лакокрасочных м других постоянных покрытий. Поврежденные лакокрасочные покрытия должны быть восстановлены. Разрыв по времени между подготовкой поверхности к консервации и консервацией не должно превышать 2 часов. Все сборочные единицы и агрегаты крана-манипулятора должны иметь температуру, равную или выше температуры помещения, в котором проводиться консервация. Резкие колебания температуры при консервации не допускаются, так как это может привести к конденсации влаги на консервируемой поверхности. Вблизи объекта консервации не должно быть аккумуляторов и материалов, способных вызывать коррозию (кислоты, щелочи, химикаты и другие агрессивные материалы). В период консервации не допускается проводить такие работы, при которых консервируемая поверхность может загрязниться металлической, лакокрасочной и другой пылью. Масляные пятна, подтеки и брызги консервационной смазки удаляются чистой ветошью. Смазки наносят на поверхность распылением или намазыванием в расплавленном состоянии. Слой смазки должен быть сплошным, без подтеков, воздушных пузырей и инородных включений и иметь толщину приблизительно от 0,5 до 1,5 мм. Все материалы, применяемые для подготовительных операций и консервации, следует предварительно подвергать лабораторному анализу на соответствие их государственным стандартам или техническим условиям и применять только при наличии паспорта и данных проверки Длительное хранение Кран-манипулятор, эксплуатация которого не планируется более трех месяцев, должен быть поставлен на длительное хранение, которое обеспечивает 12 месячное хранение крана-манипулятора в условиях, исключающих попадание атмосферных осадков и загрязнений на консервированные поверхности. Консервацию необходимо проводить следующим образом: — покрыть смазкой пресс-солидол, после чего обмотать ингибированной бумагой и обвязать шпагатом: а) выступающие части золотников гидрораспределителя; б) выступающие части штоков гидроцилиндров подъема стрелы, выносной стрелы, выносных опор; — покрыть смазкой пресс-солидол оси и шарнирные соединения приводов управления рабочими операциями; — обернуть водонепроницаемой бумагой штуцера гибких шлангов. 23

24 1.14 Транспортирование крана-манипулятора Транспортирование крана-манипулятора автомобильным транспортом должно производиться в соответствии с «Общими правилами перевозок грузов автотранспортом» Минавтотранса РФ. Транспортирование крана-манипулятора по железной дороге, размещение и крепление его на железнодорожной платформе должно соответствовать «Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», утвержденным МПС России 27 мая 2003 г. ЦМ Гарантия изготовителя Гарантия на шасси дается предприятием-изготовителем шасси. Гарантийный срок службы жрана-ма ни пул ятора 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня отгрузки потребителю. Срок службы крана-манипулятора при 1,5-сменной работе в паспортном режиме 10 лет. 24

25 2 Техническое описание 2.1 Основные характеристики крана-манипулятора 10. Основные технические характеристики крана-манипулятора указаны в таблице Таблица 10 — Основные технические характеристики крана-манипулятора Технические характеристики Грузовой момент, т-м Грузоподъемность нетто, т -максимальная -на максимальном рабочем вылете Вылет, м: -максимальный -максимальный рабочий -минимальный Максимальная высота подъема, м Максимальная глубина опускания, м Допустимая вертикальная нагрузка на опоры в рабочем состоянии, т: выносная / задняя Значение параметра 24,00 8,00 2,80 8,53 8,00 3,00 11,29 2,24 19,2/10 Грузовысотные характеристики рисунок 1 Допустимая масса груза, с которой разрешено телескопирование секций стрелового оборудования, т: Геометрические параметры рисунок 2 Минимальное время полного движения механизма стрелового оборудования в обоих направлениях, с (мин.): -первая стрела -подъем -опускание -вторая стрела -подъем -опускание -телескопирование -выдвижение -втягивание 2,8 18 (0,30) 14 (0,23) 18 (0,30) 14 (0,23) 6 (0,10) 4 (0,06) Частота вращения, рад/с (об/мин) 0,28 (2,70) Угол поворота, рад (град): — без груза 6,81 (390) — с грузом 3,14 (180) Место управления: -при работе -при установке на выносные опоры Сиденье на стойке На площадке (земле) гидравлический Способ управления Масса краноманипуляторной установки без гидронасоса, рабочей жидкости, другого сменного оборудования, т 3,9 Габаритные размеры крана-манипулятора в транспортном положении, м: -длина -ширина -высота 8,352 2,500 3,960 25

26 Продолжение таблицы 10 Технические характеристики Значение параметра Масса снаряженного крана-манипулятора, т 13,670 Распределение снаряженной массы крана-манипулятора на дорогу, т: -через шины передних колес -через шины задних колес (тележки мостов) 5,900 7,770 Тип седельно-сцепного устройства (ССУ), монтируемого на шасси ССУ седельных тягачей Урал Нагрузка на ССУ т, не более 6,900 Допустимая полная масса буксируемого полуприцепа, т 18,500 Масса наибольшего перевозимого груза в полуприцепе, т 12,000 Наибольшая допустимая скорость передвижения, км/ч 60 Полная масса крана-манипулятора, т 20,800 Распределение полной массы крана-манипулятора на дорогу, т: -через шины передних колес -через шины задних колес (тележки) Привод гидронасоса: -частота вращения насоса, об/мин -частота вращения двигателя шасси, об/мин -номер передачи: коробки передач делителя раздаточной коробки Напряжение электрической цепи, В Общее устройство краноманипуляторной установки 6,080 14, отсутствует нейтраль Общий вид КМУ показан на рисунке За. КМУ включает в себя поворотную и неповоротную части. Неповоротная часть состоит из гидробака (поз. 1), выносных опор (поз. 5), неповоротной платформы с механизмом поворота (поз. 6) и гидрооборудования неподвижной части. К поворотной части относятся колонна с закрепленным на ней гидрооборудованием (поз. 7) и шарнирно установленное к ней стреловое оборудование, состоящее из первой стрелы с гидроцилиндром подъема первой стрелы (поз. 9), второй стрелы с гидроцилиндром подъема второй стрелы (поз. 10), секции телескопирования с гидроцилиндром выдвижения секции телескопирования (поз. 11). В качестве грузозахватного органа используется крюковая подвеска (поз. 12). Для подачи рабочей жидкости используется гидронасос (поз. 3) с приводом от отбора мощности через карданный вал (поз. 2). Для установки КМУ на платформе транспортного средства используется крепление КМУ (поз.4). Основные сборочные единицы КМУ: — механизм выдвижения выносных опор (рисунок 12) Базовым элементом механизма выдвижения выносных опор является корпус выносных опор (поз. 16), служащий опорной базой для установки на шасси. Для выдвижения опорных стержней (поз. 10) в горизонтальном направлении служат гидроцилиндры выдвижения (поз. 7), закрепленные шарнирно с одной стороны к корпусу выносных опор болтом (поз. 22) через центрирующую втулку (поз. 21) и осью (поз. 13) к опорному стержню с другой стороны. Ось (поз. 13) стопорится стопорными кольцами (поз. 9). Для плавного выдвижения опорного стержня служит опорный ролик (поз. 19) установленный на оси (поз. 20). Ось закреплена в корпусе выносных опор шплинтами (поз. 17). Для регулировки положения цилиндра выносных опор (поз. 1) в вертикальном направлении в опорном стержне (поз. 10) имеются 3 отвер- 26

27 стия. Цилиндр крепится к опорному стержню осью (поз. 12) и гайками (поз. 6) в вертикальном направлении и в горизонтальном направлении хомутом (поз. 3) и болтами (поз. 11) с гайками (поз. 2); — устройство опорно-поворотное (рисунок 9) Устройство опорно-поворотное служит для крепления в нем механизма поворота (поз. 5) и колонны (поз. 2). Устройство опорно-поворотное состоит из неповоротной платформы (поз. 10), верхнего (поз. 9) и нижнего (поз. 11) подшипников скольжения, в которых вращается колонна. Для фиксации колонны в устройстве опорно-поворотном служит упор (поз. 18), который крепится к устройству опорноповоротному через регулировочные прокладки (поз. 17) с помощью болтов (поз. 20) и шайб (поз. 19). Для смазки верхнего подшипника служат смазочные масленки (поз. 3). Маслоуказатели (поз. 21) предназначены для контроля уровня масла в процессе эксплуатации. Для слива масла при замене используется сливная трубка (поз. 27); — механизм поворота (рисунок 10) Поворот колонны осуществляется двумя зубчатыми рейками (поз. 2), находящимися в зацеплении с шестерней колонны. Необходимое для этого усилие создается поршнями, закрепленными на зубчатых рейках и гильзами цилиндров: Гильзы цилиндров закреплены на основании винтами (поз. 6) и шайбами (поз. 7) (рисунок 9). От прогиба зубчатые рейки предохраняют опорные подшипники (поз. 24) (рисунок 9); — колонна Колонна (поз. 2, рисунок 9) является силовым элементом, связующим стреловое оборудование с устройством опорно-поворотным. Колонна в нижней части состоит из вала-шестерни и втулки (поз. 8), обеспечивающей скольжение в нижнем подшипнике основания. Для крепления гидроцилиндра первой стрелы в стойке имеется проушина с осью (поз. 35) и гайкой (поз. 33) (рисунок 8). Для устранения боковых зазоров используются распорные кольца (поз. 21). Для шарнирного соединения стрелового оборудования с колонной, в верхней части имеется отверстие с двумя подшипниками скольжения (поз. 1) и промежуточной втулкой (поз. 4) (рисунок 9). Смазка подшипников производится через масленки (поз. 3); — первая стрела (рисунок 8) Первая стрела (поз. 7) представляет собой сварную конструкцию коробчатой формы с двумя проушинами по концам и двумя отверстиями в средней части. Первая стрела соединяется с колонной и второй стрелой осями (поз. 36), а гидроцилиндры соединяются со стрелой осями (поз. 22). Боковые зазоры гидроцилиндров устраняются распорными кольцами (поз. 21). Фиксация осей крепления гидроцилиндров в осевом направлении осуществляется при помощи планок (поз. 25) и болтов (поз. 24) с шайбами (поз. 23); — вторая стрела (рисунок 11) Вторая стрела представляет собой сварную конструкцию коробчатой формы. В ней установлены подшипники скольжения (поз. 10) и (поз. 11) из антифрикционного материала для установки секции телескопирования стрелы. Крепление гидроцилиндра (поз. 9) (рис. 8) ко второй стреле осуществляется осью (поз. 35) с фиксацией гайкой (поз. 33). Фиксация гайки (поз. 33) крепления гидроцилиндра осуществляется при помощи стопоров (поз. 29) и винта (поз. 28). Крепление гидроцилиндра удлинителя (поз. 5) (рис. 11) ко второй стреле осуществляется осью (поз. 18) с фиксацией стопорным кольцом (поз. 15). Соединение второй стрелы с первой осуществляется шарнирно при помощи оси (поз. 36) (рис. 8), гайки (поз. 30), подшипников (поз. 4) (рис. 11) и промежуточной втулки (поз.17) с фиксацией гайкой (поз. 30) (рис. 8). Фиксация гайки (поз. 30) крепления гидроцилиндра осуществляется при помощи стопоров (поз. 29) и винта (поз. 28); — секция телескопирования (рисунок 11) Секция телескопирования представляет собой полый профиль коробчатой формы, на конце которого приварены проушины для крепления основного рабочего 27

Читайте также:  Установка подкрылков или подкрылок

28 органа (крюковой подвески), и в котором имеются отверстия для крепления гидроцилиндра телескопирования при помощи оси (поз. 14), стопорных колец (поз. 15); — сиденье, рама педали Крепление сиденья (поз. 3, рисунок 8) к КМУ осуществляется при помощи болтов (поз. 26) с шайбами (поз. 27). Сиденье (поз. 1, рисунок 13 ) соединяется с консолью (поз’: 10) при помощи рельсов сиденьщпоз. 2, 11) и подлегарса (поз. 6). Подлегарс с консолью соединен шарнирно с помощью цапфы (поз. 8), что позволяет перевести сиденье в транспортное положение. Рельсы сиденья служат для перемещения сиденья в горизонтальном направлении, тем самым достигается наиболее удобное рабочее положение оператора. Для подъема и спуска оператора на рабочее место (сиденье) служит рама педали (поз. 2 рисунок 8), прикрепленная к колонне болтами (поз. 26) с шайбами (поз. 27); — крюковая подвеска Крюковая подвеска (поз. 10 рисунок 8) крепится к подвеске (поз. 16) при помощи оси (поз. 17), гайки (поз. 20) и шайбы (поз. 19). Гайка (поз. 20) фиксируется от отвинчивания шплинтом (поз. 18). Подвеска (поз. 16) в свою очередь крепится к проушине секции телескопирования стрелы при помощи оси (поз. 15), гайки (поз. 11), шайбы (поз. 12). Гайка (поз. 11) фиксируется от отвинчивания шплинтом (поз. 13). Вращающее движение крюка (поз. 14, рисунок 14) с защелкой (поз. 17) достигается с помощью вертлюга (поз. 3) и расположенного в нем подшипника (поз. 19); — трубопроводы КМУ В состав трубопроводов КМУ входят: а) трубопроводы основания (рисунок 16) включающие в себя жесткие трубопроводы (поз. 15, 17, 18, 19, 20) закрепленные к основанию хомутами (поз. 27) и проставками (поз. 26), вращающиеся штуцера (поз. 4, 23), фильтр высокого давления (поз. 9), закрепленный к основанию при помощи кронштейна (поз. 6) и концевой арматуры; б) трубопроводы механизма управления (рисунок 23) состоят из рукавов высокого давления, жестких трубопроводов и концевой арматуры; в) трубопроводы первой стрелы (рисунок 20) состоят из жестких трубопроводов (поз. 5, 6, 7, 8), закрепленных к корпусу стрелы при помощи планок (поз. 2, 9); г) трубопроводы выносных опор (рисунок 22) состоят из рукавов высокого давления (поз. 1, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28) и жестких трубопроводов (поз. 15, 17, 29, 30), закрепленных к корпусу выносных опор при помощи крепления (поз. 18, 5, 6,7) и гидрозамков (поз. 16); д) трубопроводы второй стрелы (рисунок 21) состоят из жестких трубопроводов (поз. 4, 5) и гидрозамка (поз. 6); е) трубопроводы гидроцилиндра второй стрелы состоят из жесткого трубопровода (поз. 6 рисунок 18), гидрозамка (поз. 4) и концевой арматуры; ж) трубопроводы гидроцилиндра первой стрелы состоят из жесткого трубопровода (поз. 11 рисунок 17), гидрозамка (поз. 9), клапана (поз. 5) и концевой арматуры; з) трубопроводы подключения системы управления к исполнительным органам, которые состоят из жестких трубопроводов (поз. 12, 13, 14, 19, 20, 21, 22 — рисунок 24), закрепленных на колонне при помощи планок поз. 1, хомута поз. 5, болтов поз. 3, шайб поз. 4 и рукавов высокого давления поз. 6-11, 15-18, 23, 24. и) монтажные трубопроводы (рисунок 25) состоят из рукавов высокого давления и концевой арматуры; — крепление КМУ Для крепления КМУ к автомобилю или установки стационарно (рисунок 7) применены шпильки (поз. 4) изготовленные из высокопрочной стали, планки (поз. 3), шайбы (поз. 2), гайки (поз.1). Для центрирования проушин основания КМУ с проушинами корпуса выносных опор в горизонтальной плоскости используются болты (поз. 14, рисунок 12). 28

29 2.3 Гидрооборудование краноманипуляторной установки Гидравлический привод КМУ выполнен по одноконтурной открытой схеме. Общий вид гидрооборудования КМУ показан на рисунке 15. Для выполнения всех рабочих операций, при установке крана-манипулятора на выносные опоры, а также для приведения его в транспортное и рабочее положение используются гидроцилиндры. Принципиальная гидравлическая схема КМУ приведена на рисунке 4. Рабочая жидкость из гидробака Б1 насосом Н1 через фильтр высокого давления Ф2 подается к гидрораспределителю РС1, затем к гидрораспределителю выносных опор РС2, и далее, через фильтр низкого давления Ф1 сливается обратно в гидробак Б1. Гидрораспределители поз. РС1 и РС2 работают последовательно от насоса Н1. Гидрораспределитель РС1 предназначен для управления гидроцилиндрами поворота колонны МП, подъема и опускания первой Ц1 и второй Ц2 стрелы и телескопирования выдвижной секции второй стрелы ЦЗ. Гидрораспределитель РС2 предназначен для управления гидроцилиндрами выдвижения и установки выносных опор Ц4, Ц5, Ц6, Ц7 (Ц8, Ц9 при их наличии). Рабочие органы гидравлической системы сообщаются между собой посредством рукавов высокого давления и жестких трубопроводов. Для обеспечения безопасной работы КМУ оснащена: ограничителем грузоподъемности (грузового момента) К2, автоматически блокирующим органы управления механизмами, увеличивающими грузовой момент. Запрещены следующие операции: а) первая стрела — опустить; б) вторая стрела — поднять, опустить; в) телескопирование — выдвинуть. При нажатом клапане К1 возможно опускание второй стрелы для снятия режима перегрузки, остальные движения заблокированы; — главными клапанами ограничения рабочего давления, встроенными в каждый гидрораспределитель (РС1.1.А в РС1, РС2.1.А в РС2) и определяющими рабочее давление; — клапанами ограничения давления, работающими при следующих режимах: а) опускание первой стрелы; б) поворот колонны; в) выдвижение секции телескопирования; — гидроклапанами тормозными на гидроцилиндрах подъема и опускания первой ЗМ1 и второй стрелы ЗМ2, и телескопирования выдвижной секции второй стрелы ЗМЗ, служащими для удержания груза в поднятом состоянии и ограничения давления в гидроцилиндрах первой и второй стрелы и механизмов телескопирования; — гидрозамками на гидроцилиндрах подъема и опускания выносных опор ЗМ4 и ЗМ5; — дросселями, ограничивающими скорость поворота колонны в крайних угловых положениях. Для заправки в гидробак рабочей жидкости имеется заливная горловина с фильтром ФЗ (рисунок 4),(рисунок 19, поз.8). На рисунке 26 представлен гидроцилиндр первой и второй стрелы, на рисунке 27 — гидроцилиндр секции телескопирования, на рисунке 28 — гидроцилиндр выдвижения опор, на рисунке 29 — гидроцилиндр выносных опор. Все указанные цилиндры двухстороннего действия. При подаче жидкости в поршневую полость шток гидроцилиндра выдвигается, а жидкость из штоковой полости вытесняется в бак, и наоборот. Перечень гидрооборудования по принципиальной гидравлической схеме приведен в таблице

30 Таблица 11 — Перечень элементов гидрооборудования Обозначение на гидросхеме Наименование и краткая техническая характеристика Кол. Примечание Б1 Бак в сборе ИМ Б У=200 дмз 1 ВН1 Кран КШИ с!у=1 1 / 2 1 ДопОп Дополнительные опоры В базовый комплект поставки не входят. К1 Клапан УМ1-А2-МС-06-1 Ой К2 Клапан 1.М-1РКРР-С КЗ Клапан УР-ГМ-Н ОО МП Механизм поворота ИФ ДР1 Дроссель с обратным клапаном 9Р ДР2 Дроссель БЖ ЗМ1 Гидрозамок АЛ/В50-ЗЕ-33-Р1_ с!у=3/4, Р=35МПа 1 ЗМ2 Гидрозамок УВЗО- 5Е а»у=3/4, Р=35МПа ЗМЗ Гидрозамок УВЗО-РЕ с1у=1/2, Р=35МПа 1 ЗМ4, ЗМ5 Гидрозамок УВ50-5Е-01_М =1/2, Р=35МПа 2 ЗМ6 Гидрозамок ГЗА с! у=3/8, Р=35Мпа 1 шт. с доп. опорами ЗМ7 Гидрозамок ГЗА с1у=3/8, Р=35Мпа 1 шт. с доп. опорами Н1 Гидронасос НМ1 Ниппель-манометр РВ1 Рукав Б(1)-10-31,5-47-ХЛ ГОСТ РВ2 РВД ,25.ОКО.М27х1,5(90 )/М27х1,5-У 1 РВЗ РВД25.8, ,З.ОКО.М36х2/М36х2-У 1 РВ4, РВ8 РВД ,2.ОКО.М27х1,5/М27х1,5(90 )- У 2 РВ5, РВ6 РВД ,2.ОКО.М27х1,5/М27х1,5(90 )- У 2 РВ7 РВД ,2.ОКО.М27х1,5/М27х1,5(90 )- У 1 РВ9, РВ10 РВД ,18.0КО.М24х1,5/М24х1,5(90 )-У 2 РВ11 РВД ,1.ЭКО.М14х1,5-Ш/М16х1,5-У 1 РВ12, РВ13 РВД 12.27, ,18.ОКО.М24х1,5-2 РВ15, РВ17, РВ19, РВ21 РВ14, РВ16 РВ18, РВ20 Ш/М24х1,5(90 )-У РВД 12.27, ,18.ОКО.М24х1,5-Ш/М24х1,5- Ш-У РВД 12.27, ,18.0КО.М24х1,5-Ш/М24х1,5- У РВД 12.27, ,18.ОКО.М24х1,5-Ш/М24х1,5- У РВ22, РВ24 РВД ,18.ОКО.М24х1,5-Ш/М24х1,5-У Без цапфы ИФ

31 Продолжение таблицы 11 Обозначение на гидросхеме Наименование и краткая техническая характеристика Кол. Примечание РВЗО, РВ31 РВД ,18.ОКО.М24х1,5/М24х1,5-У 2! — РВ23, РВ25 РВ27, РВ29 РВД ,18.ОКО.М24х1,5-Ш/М24х1,5-У 4 РВ26, РВ28 РВД ,18.ОКО.М24х1,5-Ш/М24х1,5-У 2 РВ32, РВЗЗ РВД ,18.0КО.М24х1,5/М24х1,5-У 2 РВ34, РВ36 РВ38, РВ40 РВД 8.21, ,115.0КО.М18х1,5/М18х1,5-У 4 4 шт. с доп. опорами РВ35, РВ37, РВ39, РВ41 РВД 12.27, ,18.ОКО.М24х1,5/М24х1,5(90 0 )-У 4 4 шт. с доп. опорами РС1 Распределитель ( Заказ по схеме 2 РС2 Распределитель ГС Заказ по схеме 5 Фильтр обратный Ф1 РРМ70СО1В710/УО А.Т250 0=150 л/мин, Р=1МПа т=10 мкм Ф2 Фильтр высокого давления МНТ152СО1С10РВ4 0=75 л/мин, Р=42МПа т=10 мкм 1 ФЗ Фильтр заливной ТМ178( Ш.Ц2 Цилиндр подъемный ИФ ЦЗ Цилиндр удлинителя ИФ Ц4, Ц7 Цилиндр аутригера ИФ Ц5, Ц6 Цилиндр удлинителя аутригера ИФЗОО Ц8, Ц9 Цилиндр опорный ИФ300С шт. с доп. опорами ШП1, ШП2, ШПЗ, ШП4, ШП5 Штуцер поворотный (ЗСИ

32 2.4 Порядок проведения технического освидетельствования Подготовка к техническому освидетельствованию и визуальный осмотр Перед проведением технического освидетельствования провести визуальный контроль на наличие приборов и устройств безопасности:, :,^ — ограничителя грузоподъемности; — предохранительные клапана ЗМ1, ЗМ2, ЗМЗ, ЗМ4, ЗМ5, РС1.1.А, РС1.2.А, РС1.2.В, РС1.3.В, РС1.5.В, РС2.1А (см. гидросхему рис. 4) а также указателей грузоподъемности (таблички грузоподъемности), указателя угла наклона (креномер): Установить кран-манипулятор на испытательной площадке, затянуть стояночный тормоз, установить упоры под колёса. Проверить надежность крепления КМУ на шасси. Проверить правильность установки насоса, надежность крепления насоса и рукавов. Запустить двигатель, включить коробку отбора мощности, установив обороты выходного вала коробки отбора мощности в пределах от 1000 до 1200 об/мин. Проверить отсутствие подтеканий в местах подсоединения насосов. Установить кран — манипулятор на выносные опоры. Медленно выполнить все движения (подъем, опускание стрел, поворот, выдвижение и втягивание удлинения стрелы) не менее 5 раз для удаления воздуха из гидросистемы. Отключить привод насосов и остановить двигатель транспортного средства Статические испытания Статические испытания проводятся с грузами, превышающими номинальную нагрузку на 25%. Положения поворотной части крана-манипулятора и вылеты стрелы должны соответствовать наибольшим нагрузкам (осевым силам и моментам) на основные элементы крана-манипулятора. При этом положения стрелы в плане выбираются в соответствии таблицей 12. Статические испытания грузозахватного устройства проводятся с грузом, равным 1,25 Р в одном из расчетных положений грузовой характеристики. Статические испытания проводятся следующим образом: — заменить главный клапан ограничения рабочего давления РС1.1А (рисунок 4) на клапан, настроенный на давление, превышающее номинальное на 25% (+0,5 мпа). Давление настройки контролировать по манометру ГОСТ ; — перенастроить тормозной клапан гидрозамка ЗМ1 первой стрелы (рисунок 4) на давление превышающее номинальное на 25% (+0,5 мпа). — отключить ограничитель грузового момента К2, отвернув накидную гайку от клапана настройки ограничителя канал Р и заглушить рукав технологической пробкой, входящей в ЗИП; — запустить двигатель транспортного средства, включить привод насосов, установить кран-манипулятор на выносные опоры; — испытательный груз поднимается на высоту от 100 до 200 мм от земли и удерживается в таком положении в течении 10 минут. По истечении 10 минут груз опускается, после чего проверяется отсутствие деформаций элементов кранаманипулятора, включая выносные опоры. Испытательная нагрузка должна составлять: Ри = 1,25 Р где величина Р состоит из: а) масса полезного груза; б) масса грузозахватных приспособлений. При статических испытаниях подъем груза осуществляется первой стрелой при положении второй стрелы относительно первой град., с выдвинутой секцией 32

33 телескопирования, с земли до верхнего положения и опускание до горизонтального положения второй стрелы. Допускается отрыв выносных опор, который не является потерей устойчивости. В таблице 12 приведены значения испытательных нагрузок и положений стрелы в плане, которые получены в результате расчетов несущих конструкций кранаманипулятора; Таблица 12 — Значения испытательных нагрузок и положений стрелы в плане Вылет, м Номинальная нагрузка Р, кг Расчетная нагрузка 1,25 Р, кг » Положение стрелы в плане, градусов Примечание — За начальное положение стрелы в плане принимается положение, при котором стрела крана-манипулятора направлена параллельно продольной оси шасси по направлению движения. После проведения испытаний отключить привод насосов и остановить двигатель транспортного средства, провести визуальный осмотр всех механизмов и гидросистемы крана-манипулятора. Кран-манипулятор считается выдержавшим испытания, если во время их проведения не обнаружено никаких трещин, остаточных деформаций, отслаивания краски или повреждений, влияющих на работоспособность и безопасность кранаманипулятора, утечки рабочей жидкости из гидросистемы крана-манипулятора, не произошло ослабления или повреждения соединений и поднятый груз не опустился на землю Динамические испытания Динамические испытания проводятся для проверки действия механизмов крана-манипулятора и их тормозов. Динамические испытания проводят следующим образом: — запустить двигатель транспортного средства, включить привод насосов; — динамические испытания проводятся с грузами, превышающими номинальную нагрузку на 10%. Испытания должны включать многократные подъем, опускание груза (не менее трех раз) и проверку действия всех других механизмов кранаманипулятора при совмещении рабочих движений (не более двух), а также повторный пуск и остановку при каждом движении. Общее время испытаний должно продолжаться не менее 1 часа. Допускается отрыв выносных опор, который не является потерей устойчивости. Испытательная нагрузка должна составлять Ри = 1,1 Р, где величина Р состоит из: а) масса полезного груза; б) масса грузозахватных приспособлений. В таблице 13 приведены значения испытательных нагрузок, грузов, которые используются при динамических испытаниях. 33

34 Таблица 13 — Значения испытательных нагрузок Выполняемая операция Номинальная нагрузка Р, кг Расчетная нагрузка 1,1 Р, кг Вылет, м начальный конечный 1 Подъем груза первой стрелой при положении второй стрелы относительно первой -160, с выдвинутой секцией телескопирования, с земли до верхнего положения и опускание до горизонтального положения второй стрелы, (положение стрелы в плане 270 град.) Опускание второй стрелы до касания грузом земли Подъем второй стрелы до горизонтального положения Втягивание секции телескопирования Выдвижение секции телескопирования Подъем стрелы до положения, при котором груз находится на 2-3 м выше уровня земли Поворот колонны на 180 град, против часовой стрелки Поворот колонны на 180 град, по часовой стрелке Опускание стрелы до касания грузом земли Подъем груза первой стрелой при положении второй стрелы относительно первой -160, с втянутой секцией телескопирования, с земли до верхнего положения и опускание до горизонтального положения второй стрелы, (положение стрелы в плане 270 град.) Опускание второй стрелы до касания грузом земли Подъем второй стрелы от уровня земли до горизонтального положения Подъем стрелы до положения, при котором груз находится на 2-3 м выше уровня земли Поворот колонны на 180 град, против часовой стрелки Поворот колонны на 180 град, по часовой стрелке Опускание стрелы до касания грузом земли Подъем стрелы до положения, при котором груз находится выше уровня земли на максимальную высоту Опускание стрелы до касания грузом земли

35 Продолжение таблицы 13 — Значения испытательных нагрузок 19.Подъем груза на максимальную высоту Поворот колонны на 10 град, против (по) часовой стрелки Поворот колонны на 10 град, по (против) часовой стрелке Опускание стрелы до касания грузом земли После проведения испытаний отключить привод насосов и остановить двигатель транспортного средства, провести визуальный осмотр механизмов кранаманипулятора. Кран-манипулятор считается выдержавшим испытания, если будет подтверждено, что механизмы выполняют свои функции, а в результате последующего внешнего осмотра не будет обнаружено повреждений механизмов или элементов конструкции и не произойдет ослабления соединений. Примечание — После проведения статических и динамических испытаний провести замену главного клапана ограничения рабочего давления РС1.1А (рисунок 4) на клапан, настроенный на номинальное давление и перенастроить тормозной клапан гидрозамка ЗМ1 на номинальное давление Испытания приборов безопасности Подключить ограничитель грузоподъемности (восстановить линию соединяющую ограничитель К2 с тормозным клапаном первой стрелы КЗ). Запустить двигатель транспортного средства, включить привод насосов. Для проверки действия предохранительных клапанов используется груз на 10% превышающий номинальный для соответствующего вылета. МАНИПУЛЯТОР НЕ ДОЛЖЕН ПОДНИМАТЬ УКАЗАННЫЙ ГРУЗ. В случае если манипулятор поднимает груз необходимо проверить настройку соответствующего предохранительного клапана, при необходимости заменить клапан. При проверке ограничителя грузоподъемности, поднять груз на 10% превышающий грузоподъемность крана-манипулятора при максимальном вылете. Подъем этого груза производить при вылете стрелы, соответствующий данному грузу по табличке грузоподъемности, а затем увеличивать вылет стрелы. Ограничитель грузоподъемности должен сработать до достижения максимального вылета. При этом должны заблокироваться следующие движения крана-манипулятора: — первая стрела — опустить, — вторая стрела — поднять, — секция телескопирование — выдвинуть. Снять режим перегрузки можно при помощи кнопки К1 или уменьшением вылета стрелового оборудования. После проведения испытаний отключить привод насосов и остановить двигатель транспортного средства. Результаты технического освидетельствования записываются в паспорт лицом, проводившим освидетельствование с указанием срока следующего освидетельствования. Записью в паспорте действующего крана-манипулятора, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что кранманипулятор находится в исправном состоянии, и выдержал испытание. Разрешение на дальнейшую работу крана-манипулятора в этом случае выдается инженерно-техническим работником по надзору за грузоподъемными машинами. 35

36 Приборы безопасности подлежат проверке 1 раз в три месяца с регистрацией в специальном журнале. После проведения испытаний приборы безопасности должны быть опломбированы лицом ответственным за содержание кранов-манипуляторов в исправном состоянии.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА КРАНА-МАНИПУЛЯТОРА: — С НЕОПЛОМБИРОВАНЫМИ ПРИБОРАМИ БЕЗОПАСНОСТИ; — ПРИ ОТСУТСТВИИ УКАЗАТЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ; — ПРИ ОТСУТСТВИИ УКАЗАТЕЛЯ УГЛА НАКЛОНА (КРЕНОМЕР); — ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ СЧЕТЧИКЕ МОТОЧАСОВ 36

37 В зонах между кривыми грузоподъемность принимается минимальной из двух. Рисунок 1 Грузовысотные характеристики КМУ ИФ

38 ‘ О X Рисунок 2 Геометрические параметры крана-манипулятора ИФ 300С-12

источник

Добавить комментарий