Меню Рубрики

Установка интеркулера на rb25det

OlegStykalo › Блог › Замер на диностенде Skyline ECR33 RB25DET и миф о нулевике +15 л.с. ))

Nissan Skyline ECR33 RB25DET (не NEO) нашего механика, специалиста впихнуть невпихуемое, установить неустанавливаемое и просто отличного человека Николая.

Что стоит в скае:
1. Фронтальник — noname узкоглазый
2. Выхлоп от турбы — apexi n1
3. Топливный регулятор — типа tomei
4. Топливный насос GTR
5. Штанга актюатора накручена на 0,75 бар.
И всё )

А ещё в нём: атмосферная башка (валы с турбоская, хотя они одинаковые с атмо; башка атмо и турбо — одинаковая (различие в одной трубке)), подушки от RB20E, МАФ от RB20E (!), воздушный фильтр — сток, мозги мех-2,5турбо-сток.

С завода в нём при 0,5 бар давки — 250 л.с. и хз сколько момента — это с маховика!

Замеряем как есть и итог хорош:

Получили 250 л.с. и 319 момента. Вот не люблю высчитывать маховичные силы, а работать только с колёсными, но чисто из эстетических соображений и взгляда Коляна как у кота из Шрэка, то потеря на трансмиссии 12%, итого получаем ровно 280 лошадей на маховике. Итого от стока на давке 0,75 бар, полном выхлопе и фронтальнике мы имеем +30 сил.

Миф о том, что интеркулер добавляет много коней, а выхлоп вообще дохрена — РАЗВЕЯН. Заводская давка этого мотора 0,5 бар, следовательно, отняв от этих полученных 30 коней ещё 0,25 бар наболтанной давки — если выхлоп с фронтальником вдвоём 20 сил нашкребут, будет супер.

Дальше посмотрим, что нам даст волшебный нулевик. В нашем случае, мы просто вытащили фильтр из короба и даже крышкой не закрывали — прямой забор в МАФ. Итог:

Читайте также:  Установка акпп шевроле лачетти

258 л.с. и 317,6 момента. Получаем прирост в 8 л.с. И то, если бы стоял именно нулевик, было бы 5 сил прироста. Кто распространяет слухи о том, что нулевик прибавляет 15 сил? )) Прибавка л.с. от нулевика, растёт пропорционально возрастанию самих л.с. И возможно, что при родных 350-400 л.с. он и даст эти 15 сил )) Ну это я ещё проверю в скором времени.

Дальше был странный замер. Спеки не поменяли )) с машиной всё так же, фильтр по прежнему не стоит. НО! Мы поливали интеркулер во время замера ледяной водой. В итоге:

255 л.с. и 317 момента. КУДА делись 3 лошади? Пожрать овёс свалили? )) Это мне не ясно. Должен был быть прирост, а не минус. Буду с этим вопросом разбираться.

Дальше подняли давку на 0,8 бар (Спеки не поменяли )) с машиной всё так же, фильтр по прежнему не стоит). В итоге получили:

261 л.с. и 342,7 момента. Заметно хорошее поднятие по моменту и + 3 л.с.

Всё, больше ская на сегодня решено было прекратить мучать.

источник

Nissan Cedric GT ultima 6mt › Бортжурнал › Установка фронтального интеркулера EMUSA

Добрый вечер, сегодня расскажу вам не много об установки фронтального интеркулера. 2 месяца изучал тему про фронтальники, думал какой брать. В основном все кульки идут с выходами на разные стороны — резать кузов, который только что проварил не хотелось + пайпинг будет 90% упираться в капот, его придется подрезать, выкидывать кожух двигателя, по хорошему переваривать дроссель, иначе пайпинг будет очень длинный, вообщем такой кулек я убрал из списка рассматриваемых. Искал с выходами на одну сторону, очень хороший попадался мне от rb25det, один конец у него загибается и идет в обратную сторону, но ценник на него был если не изменяет память 18,5к.
С пайпингом было все ясно сразу, заказал универсальный с бесплатной доставкой (расчетный срок доставки 50-60 дней). И тут я был приятно удивлен, когда ровно через с 7 дней, в воскресенье, мне принес его домой курьер EMSа!

Читайте также:  Установка ethereum wallet в ubuntu

Затем заказал вот такой кулек:

Но продавец написал мне, что не сможет отправить указанным способом доставки и попросил доплатить еще 3к, вообщем я отказался, деньги вернули. Опять бессонная ночь в поисках кулька, и вот нашел вариант еще лучше в плане подходящих размеров и более легкой установки (один конец загнут под 45 градусов, это +, тк мешаться нам будет крепеж усилителя), время 4 ночи, заказываю и только через некоторое время увидел, что кулек bar-and-plate… по запарке даже и не посмотрел, голова кипела… Ну о плюсах и минусах bar-and-plate против tube-and-fin я расписывать не буду, кто будет заморачиваться с этим делом думаю и так знают.
В итоге был заказан кулек EMUSA (E-Motor USA), зато не китай и размеры подходящие — 685х279х76(мм), размер ядра — 558х279х76(мм), выходы 63мм, пайпинг универсальный 63мм, пойдет наикратчайшим путем к стоковым пайпам 63мм, никаких блоу-оффов не будет! Вес интеркулера 5,6кг.

Доставка дорогая, а шел мне этот кулек из штатов 29 дней! Думал кулек придет и пайпинг еще месяц буду ждать, а получилось все наоборот. Кому интересно вот ссылка на него, стоит он сейчас 58к+6к доставка, я его конечно за такие деньги не покупал, думаю это временный рекламный ход с поднятием цены, а потом скидка, но он у всех продавцов сейчас так стоит, так что хз с чем это связано.

Ну и вот он долгожданный, трэк по 3 раза в сутки пробивал.

Забираю и лечу в гараж ставить, уже заранее зная все размеры расчертил усилитель и поехали!
Вырезаем нижнюю часть:

И перевариваем правое крепление усилителя, тк пайпинг не пройдет. Вот сейчас думаю, если бы взял с прямыми выходами, задача была бы сложнее.

Читайте также:  Установка грипсов на руль

Стоковый патрубок очень пригодился, не хватало из китайского набора патрубков под 45 градусов, режем его на 2 и вот как раз то, что нужно!

Один пайпинг как видно на фото пришлось обрезать, поставил как есть, для пробного запуска, завтра сниму его и буду искать где можно будет развальцевать отрезанный конец, но скорей всего не найду и буду колхозить приспособу для развальцовки. Бампер еще не примерял, но так все красиво подошло, думаю без кроилова встанет.

По двигателю на этот сезон все сделано, (каты удалены, выхлоп nismo на 80ой трубе, свечи denso платина 7ки, фронтальник) будем надеяться на 300-310лс, ну или для меня не важно сколько лс, хочу просто, что бы машина ехала 6сек 0-100.
Сегодня был первый запуск, ожидаемая потеря давки подтвердилась, буст 0,4-0,45, в принципе потеря не большая (было 0,5 редко 0,6) и такое бывает даже на кульках tube-and-fin.
По выхлопу nismo скажу, что ожидал звука поинтереснее, получился почти как сток, небольшой басовитый звук присутствует, но в целом как то не айс, такая банка огромная, а тихая) Главное, что трасса раздушена, ну и гайцы точно за нее не предъявят)

источник

Добавить комментарий