Меню Рубрики

Установка интеркулера на субару форестер

Сообщества › Subaru Forester Club › Блог › Фронтальный интеркулер SG5

День добрый Друзья!
Обращаюсь к тем кто ставил фронтальные интеркулеры. Пайпинг нашел…, теперь озадачен выбором размеров самого кулька! Машина сток!
Те кто в теме, подскажите пожалуйста!

Смотрите также

Комментарии 22

лучше объяснить товарищу, что от установки фронтальника на стоковом пихле он вместо ожидаемых плюсов приобретет одни минусы. хотя кому-то важнее не то, как авто едет, а то, как оно выглядит. а машина с фронтальником в глазах окружающих априори превращается в гонку)))

блин ))))) ну все поняли что я «рад»

да я так, чисто подметить это)))
а так понятно что ты рад)))

Я себе взял ФМИК таких размеров (в дюймах):
28x9x2.75

Я брал за эталон фронтальный кулер от Perrin на импрезу, у них размер 28×9,25×3,5 и уже подбирал себе фронтал.

Тогда зачем фронтальный куллер, если машина сток?

Я не себе интересуюсь а товарищу. Он захотел…, его дело. Попросил узнать!

Тогда зачем фронтальный куллер, если машина сток?

наверно чтобы дальше тюнить)но многие ставят так скажем для «понта.»)))) я вот купила уже с ним, а теперь «страдаю» в мыслях какую мне турбину взять раз уж стоит куллер)))

на стоке он не нужен…поставишь от STI интеркуллер и тебе за глаза его хватит…

я понимаю что AJS дешевле, но я бы взял имено STI или большой WRX кулер.
если погуглить то можно найти где равнивали кулер STI и подобные кулера …

поставили куллер на сф, про размеры говорить ничего не буду, но с места машина давольно таки сильно потеряла в разгоне. мне это объяснили тем, что куллер расчитан на более мощную турбину, воздуха больше и тд и тп короче раскручивается дольше))))эт я к слову про:машина сток…
теперь думаю над тем какую турбину прикупить в одно время чтобы по мощнее и чтобы движку родную сильно не апгрейдить

Читайте также:  Установка веерных форсунок на asx

поставили куллер на сф, про размеры говорить ничего не буду, но с места машина давольно таки сильно потеряла в разгоне. мне это объяснили тем, что куллер расчитан на более мощную турбину, воздуха больше и тд и тп короче раскручивается дольше))))эт я к слову про:машина сток…
теперь думаю над тем какую турбину прикупить в одно время чтобы по мощнее и чтобы движку родную сильно не апгрейдить

зачем турбину прикручивать? при нормальной прошивке на сток турбине он тебя повеселит, при том не отжимать все соки, а норм прошивкой.
И этот кулер он тебе только поможет, вот кстати интересно какой кулер был поставлен?
Потому что есть некоторые кулера которые ухудшают динамику…

источник

Subaru Forester XTRocket S300SX-E АКПП › Бортжурнал › Орошение интеркулера

1) форсунка орошения от сти 86636FA120 (временно можно любую веерную приколхозить даже от таза 10ки) 350руб
2) трубка силиконовая 2метра стеклоомывателя 250руб
3) кнопка включения орошения (сти 83001-FE020 или от таза10го от стеклоподъемника) 600р или 140руб
4) реле времени (от таза 454.3747 или 726.3777) 250руб
5) провода, разъемы и прочее что понадобится для монтажа. 50руб

итого 350+250+140+250+50=1040р
Работу по монтажу делал сам, так что в стоимости не учитывал 😉

Вначале хотел поставить обычную веерную форсунку от камри, но почитав понял что это плохой выбор, потому как любая стекольная форсунка имеет малый угол распыла (не больше 90град) и ктомуже что самое плохое она должна находиться от поливаемого объекта минимум на 20-30 см. В ноздре ессно такого запаса нет. Стишная же форсунка ссыт практически под себя и имеет факел почти 180град, то что нужно. Еще есть аналог от Cusco CUS-00B-732-B также подходящая для наших целей, но стоит дороговато около 2.5тыр.

Читайте также:  Установка зиловского компрессора на 240

Временно пока не пришла стишная форсунка ставил веерную от 2110 за 25руб, расход воды на ней был существенно больше и поливает она похуже. Также убрал обратный клапан из конструкции — в моем случае смысла в нем мало насос мгновенно прокачивает магистраль, зато зимой вода не будет скапливаться перед форсункой 😉

Решил остановиться на полуавтоматическом орошении. Нажал — отпустил кнопку оно льет еще 3-5сек, в зависимости от настроек реле времени.

1) подключаем мотор омывателя
Задним омывателем не пользуюсь, поэтому решил подключить его моторчик к кнопке (4) (штатный разъем скинул и заизолировал) и вывести на панель. Кнопка подает напряжение с замка зажигания на реле времени которое после отпускания кнопки еще 3-5сек остается замкнутым, подавая питание с аккумулятора на насос. Таким образом не нужно держать долго кнопку, нажал отпустил, оно само польет.
2) подключаем форсунку
Форсунка (1) ставится в штатную дырку у стишной направляйки — посередине в ноздре перед кулером.

Что дало как пользоваться:

— на ходу быстрее продувается кулер (т.е. проблему затупов после +30 +40 пекла это не решит, надо все-равно продувать кулер), НО кнопку дрюкать некогда когда ты валишь… 😉

UPDATE: На счет тазовского реле времени — снял его, не прошло испытаний… стало периодически «залипать» после третьего раза снял его в топку, поставил обычное реле. Потому-что залипшее реле мигом высасывает всю воду и маслает моторчик впустую пока или тот не сдохнет или сам не отключишь принудительно.

источник