Меню Рубрики

Установка интеркулера на уаз дизель

Интеркулер УАЗ Хантер 31519

Содержание статьи:

1. Подготовка к установке интеркулера в УАЗ Хантер

Давно задумываюсь об установке интеркулера (ОНВ) на своего уазотрактора. Где-то вычитал, что это добавит 20 Нм по всей ВСХ двигателя.

Сергей АФИНЕЕВСКИЙ, заведующий лабораторией деталей двигателей НАМИ: «надо ставить интеркулер. Двигатель хороший, очистка топлива, масла и воздуха производилась как надо. Цилиндры и коленчатый вал практически в номинале, распредвалы тоже в пределах допуска. Вкладыши подшипников имеют небольшой износ, но требуют замены. Общее состояние агрегата в целом можно считать хорошим. Трещины в поршнях – это результат высокой термической напряженности. ЗМЗ-514 считается высокофорсированным турбодизелем, а потому требует применять охлаждение наддувочного воздуха, тем более, что это конструкторами предусмотрено. Но дело в том, что установку теплообменников на автомобиль должен производить не моторный, а автомобильный завод, и тут, видимо, возникли какие-то сложности. С другой стороны, вы не измерили треснувшие поршни. При сборке могли поставить поршни с повышенным зазором, из-за чего при прогреве двигателя имели место удары поршня по цилиндру, происходящие до выхода мотора на рабочую температуру. Что касается облома кронштейна на головке блока, то мне кажется, в данной ситуации дело в браке литья, но в любом случае это место требует усиления.»
Эта статья была написана после капиталки 514 двигателя.

Вот я решил приобрести фронтальный интеркулер с размером ядра 550*230*65 с патрубками 63 мм. и кучу силиконовых патрубков для монтажа.

Установить интеркулер перед радиатором, собрать магистраль (использовать буду Al трубу 60мм) +силиконовые патрубки с различными углами.

Заказал себе фронтальный интеркулер и силиконовые патрубки. И вот, пришла долгожданная посылка.
Вот что пришло:

ширина ядра 550 мм ширина по габариту 700 мм

высота ядра 230 мм высота по габариту 230 мм

глубина ядра 65 мм глубина по габариту 65 мм

диаметр входа (выхода) 63 мм (2,5)

Патрубок силиконовый, 90 гр. 63 мм (2,5

Патрубок силиконовый с двойным демпфером, 63 мм (2,5

Читайте также:  Установка головки блока цилиндров фав 1041

Патрубок силиконовый, переход 51-63 мм (2

Патрубок силиконовый, 45 гр. 63 мм (2,5

Патрубок силиконовый, 135 гр. 63 мм (2,5

Все это удовольствие обошлось в 6870р +700р доставка
Жду новогодних выходных, чтобы установить все это хозяйство на авто.

2. Установка интеркулера в УАЗ Хантер

Снял радиатор. Взял коронку 86 мм биметалл и за работу. Просверлил два отверстия. Интеркулер привернул через резиновые подушки.
Вот парочка фоток

демонтаж радиатора и разметка отверстий

инструмент, резал как по маслу

кулер по месту с патрубками 90 градусов

Магистраль пока не протянул. Отверстия в патрубках просто заткнул. Надо сварить патрубок на ресивер.

3. Подключение интеркулера УАЗ Хантер

Вот и пришло время подключения интеркулера. Год прошел с момента его установки. Первым делом был сварен переходник на воздушный ресивер.

Затем из родной трубы, что шла от турбины к воздушному ресиверу, была изготовлена труба от турбины к кулеру.
По скольку патрубки на кулере 63 мм, а труба заметно меньше пришлось использовать муфту 51-63 мм.

муфта и место перехода на трубу 60мм

В качестве труб использовал трубу 60 мм AL (куплена в Бауцентре).
В связи с тем что силиконовые патрубки на 63 мм а труба 60, пришлось слегка подмотать изолентой.
Ну а дальше все по книжке: улитка-труба-кулер-труба-ресивер.

выход с кулера и вход в ресивер

https://www.drive2.ru/l/2310177/, https://www.drive2.ru/l/2589561/, https://www.drive2.ru/l/2775736/, https://www.drive2.ru/l/5438813/

Термостат двигателя УАЗ Хантер 31519

Доработка корпуса термостата и самого термостата УАЗ Хантер
Восстановление термостата

источник

ТД МОТОРС › Блог › Проект «ТУРБО» для всех моделей УАЗ с 409 ЗМЗ

Мы разработали, испытали и теперь смело устанавливаем Турбо комплект на все модификации УАЗ.
За счёт турбины мы создали очень высокий крутящий момент. Наш сайт: uaz-tdm.ru

Мы запускаем серийную установку Турбо комплекта
В течение полугода инженеры и механики нашей компании тщательно изучили особенности процессов турбирования двигателя ЗМЗ-409, разработали несколько турбо комплектов с различными производителями, испытали их при различных климатических, динамических и внедорожных условиях и нагрузках. Сегодня мы запускаем в серийную установку подготовленный и проверенный продукт, который порадует своих владельцев новой динамикой разгона и скоростными качествами.

Читайте также:  Установка большая музыкальная розовая elc 141719 отзывы

ЧТО МЫ ПРЕДЛАГАЕМ В РАМКАХ ДАННОГО ПРОЕКТА:

Пакет «НОРМА» — Прошивка блока управления двигателя, Срок установки — 1-2 дня, от 12 000 руб.

Предлагаем вашему вниманию авторские прошивки на все а/м УАЗ с инжекторными бензиновыми двигателями. Все прошивки скрупулезно настроены, а также тщательно откатаны по всей стране и в различных климатических зонах. Прошивки не требовательны к качеству топлива, не имеют проблем с работой в холодное время, а также с низкой эффективностью нейтрализатора. Прошивки, в зависимости от назначения отвечают всем требованиям по комфорту, экономии, мощности, моменту, а также стабильности всех параметров.

Прошивки “Power Edition” — это модифицированное заводское программное обеспечение. В прошивке, в отличии от заводского софта, появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имеют такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ Bosch МЕ17.9.7 только однорежимные, а для ЭБУ Bosch МЕ17.9.71(CAN) также есть двух и трех режимные прошивки.

Позволяет получить мощность порядка 155 л.с.

пакет «ДИНАМИКА» — Норма + установка турбины, Срок установки — 3-5 дней, от 100 000 руб.

Данный вариант позволяет значительно увеличить мощность двигателя. В процессе работы устанавливается турбокомпрессор GT28. Модифицируется система смазки, система охлаждения, система впуска и выпуска. Производится детальная настройка электронных систем двигателя.

Позволяет получить мощность порядка 180-200 л.с. Крутящий момент 320-340 Нм. Разогнать УАЗ Патриот до 100 км/ч менее чем за 10 сек.

Важный момент — сохраняется работоспособность всех штатных систем автомобиля.

Читайте также:  Установка evernote в ubuntu

Пакет «АГРЕССИВ» на текущий момент находится на стадии разработки.
Установка турбины + доработка системы газораспределения

Позволяет получить ровную планку момента во всех режимах работы двигателя.

Позволяет получить мощность порядка 210-230 л.с. крутящий момент 340-360 Нм.

Гарантия — даём гарантию 6 месяцев или 15 000 км — будьте уверены в качестве услуг которые мы предоставляем.

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Выкинуть интеркулер

Выкинуть интеркулер

Сообщение DEKCTEP » Ср ноя 20, 2013 15:53

Сообщение tohich81 » Ср ноя 20, 2013 16:06

Re: Выкинуть интеркулер

Сообщение MADE IN USSR » Ср ноя 20, 2013 17:10

Сообщение badddog » Ср ноя 20, 2013 17:13

Сообщение DEKCTEP » Ср ноя 20, 2013 17:15

Re: Выкинуть интеркулер

Сообщение Дробильщик » Ср ноя 20, 2013 17:20

Сообщение badddog » Ср ноя 20, 2013 18:08

Сообщение DEKCTEP » Ср ноя 20, 2013 18:57

Сообщение esenin » Ср ноя 20, 2013 19:07

Сообщение APL » Пт ноя 29, 2013 20:03

Сообщение DEKCTEP » Пт ноя 29, 2013 22:06

Сообщение Clap » Сб ноя 30, 2013 12:45

Сообщение marcon » Вс дек 01, 2013 22:59

Сообщение marcon » Вс дек 01, 2013 23:08

Сообщение Clap » Пн дек 02, 2013 08:11

Сообщение CHY » Вт дек 03, 2013 17:41

интеркуллер служит для охлаждения воздуха сжатого турбиной! (так как при сжатии газы нагреваются! , а горячий газ имеет меньшую плотность и гораздо сильнее сопротивляется дальнейшему сжатию это значит его меньше можно затолкать в цилиндр чем охлажденный) , после чего охлажденный воздух (повышенного давления и плотности) поступает в цилиндр где сжимается еще сильнее и уже в эту разкаленную среду впрыскивается топливо, отсюда вывод чем больше воздуха в цилиндре тем больше можно впрыснуть топлива, тем самым увеличив мощность!

без интеркуллера двигатель работать не перестанет однако значительно уменьшится динамика машины, а также повысится рабочая температура ДВС!

источник

Добавить комментарий