Меню Рубрики

Установка инвертора 230 v на volkswagen tiguan

Инвертор 230 В. Установка

#1 Guest_astra01_*

Господа бывалые, помогите советом! Установил я подлокотник с инвертором, а теперь хотелось бы его подключить штатно, но разъема мне не положили и я понимаю, что мне нужно тянуть провода от блока предохранителей. Откликнитесь у кого есть опыт.

#2 OFFLINE Артем_Тверской

  • Members
  • 10 002 сообщений
    • Откуда Россия, Тверь
    • Авто: Tiguan 2TSI 2009г

    как я понимаю, должно быть 2 провода:

    силовой для 3-х контактного разъема

    и сигнал с генератора, его можно найти в блоке управления электр бортовой сети.

    В прикуривателе штекер 2-х контактный, а у инвертора штекер 3-х контактный

    (третий провод и есть контакт с генератора)

    Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

    #3 Guest_astra01_*

    Спасибо, Артем! Буду изучать и пробовать.

    #4 OFFLINE oleg3110_78

    Не хороший но ругающийся матом

  • Administrators
  • 7 654 сообщений
    • Откуда ПриГород, т.е. СПб
    • Авто: Тракторная вишня на Хае

    Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!

    #5 OFFLINE Артем_Тверской

  • Members
  • 10 002 сообщений
    • Откуда Россия, Тверь
    • Авто: Tiguan 2TSI 2009г

    инвертор получает постоянный ток 12В и делает из него переменный 220В

    а нужен он, чтобы вкорячить цветомузыку в багажник!

    а вот чел поставил инвертор в багажник Пассата — и тот теперь подзаряжает ему электромотор,

    поэтому можно либо быстро ехать на бянзине или медленно но бесплатно на електричестве

    электромонтаж сделан очень аккуратно и грамотно, жаль только для багажа места уже нет

    Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

    #6 OFFLINE Артем_Тверской

  • Members
  • 10 002 сообщений
    • Откуда Россия, Тверь
    • Авто: Tiguan 2TSI 2009г

    нарисовался очень интересный вариант:

    нужно найти списанный, ненужный,

    развинтить, вынуть аккумулятор 12В

    и подключить напрямую (хотя бы в прикуриватель, хотя это нежелательно) — и всё!

    движок работает — 200В есть!

    Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

    #7 OFFLINE oleg3110_78

    Не хороший но ругающийся матом

  • Administrators
  • 7 654 сообщений
    • Откуда ПриГород, т.е. СПб
    • Авто: Тракторная вишня на Хае

    Да Артем ты прав, третий провод с Гены (либо с блока электроники). Приложенная схема с Тиги 2012 года (но в Эльзе написано что используется с мая 2009), если у топикстартера другой год — надо проверять.

    Прикрепленные файлы

    Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!

    #8 OFFLINE Артем_Тверской

  • Members
  • 10 002 сообщений
    • Откуда Россия, Тверь
    • Авто: Tiguan 2TSI 2009г

    Тигуан люблю, доволен, менять не собираюсь! Но езжу на 3,6л Ниссан Мурано 235лс вариатор. мурано лучше )

    #9 OFFLINE oleg3110_78

    Не хороший но ругающийся матом

  • Administrators
  • 7 654 сообщений
    • Откуда ПриГород, т.е. СПб
    • Авто: Тракторная вишня на Хае

    Артем_Тверской , не знаю как к этому относиться, как идея — неплохо, но мне это не нужно

    Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!

    #10 Guest_astra01_*

    Спасибо парни за активную поддержку темы! Хочу ответить на косвенно звучащие вопросы: 1. Зачем нужен инвертор? Да если честно незачем у меня уже в третью машину перешел внешний инвертор (от прикуривателя) и использую я его для планшета у которого чудной разъем (автозарядки не найти), планшет использовался для навигации. 2. Теперь через eBay купил подлокотник с инвертором и вынужден его подключать. За инструкцию от Артема спасибо (хотя она на Пассат), из нее нашел номера для заказа клемм. Эльза у меня есть назначение проводов я в ней посмотрел. Было бы конечно посмотреть фоторепортаж про Тигуан. но наверное никто не ставил.

    #11 OFFLINE axe_ll

  • Members
  • 8 сообщений
    • Откуда Калининград
    • Авто: Tiguan 2.0TDI Track and Field

    Сейчас наверное покупка инвертора не так актуальна в виду наличия большого количества мобильных зярядок, переходников и т.д.

    источник

    Volkswagen Passat United Airlines › Бортжурнал › Инвертор

    Закончилась наконец эпопея с установкой штатного инвертора. Хочу сказать спасибо всем, кто отвечал на мои дурацкие вопросы и подсказывал. Итак, начнем.

    Предистория
    В качестве опций «конструктора» концерна VAG под названием Volkswagen Passat может быть заказан штатный инвертор. По простому это розетка на 220 В в ногах задних пассажиров, вместо «отстойного» прикуривателя на 12 В. Конечно чайник там не вскипятишь, но с ноутбуком посидеть в дороге можно. Ну и планшет позаряжать. В итоге проштудировав огромное количество ресурсов интернета о том, как устанавливать инвертор, я потихоньку стал собирать комплектик деталей, которые понадобятся для этой затеи.

    Читайте также:  Установка wayfinder для modx revo

    Дано:
    Предохранитель 30 А — N 017 131 25
    Провод для сигнала с генератора — 000 979 025 E
    Панель для крепления инвертора — 3C0 907 815
    Винты для крепления инвертора — N 106 603 01
    Накладка на розетку инвертора — 3C0 919 565 C
    Скоба для зажима разъема инвертора с панелью — 3C0 919 326
    Трехпиновый разъем для проводов идущих к инвертору — 1J0 972 753
    Инвертор — 3C0 907 155 C

    Задача:
    Установить этот самый инвертор.

    Решение №1
    В один из солнечных весенних дней, затарившись всем этим добром и, присев на заднее сиденье моего автомобиля, я начал разбирать панель в ногах задних пассажиров.

    В итоге освободив накладку панели от воздуховодов, проводов и заглушек видим следующую картину.

    То есть, как мы видим установить инвертор в штатную панель не вариант. Ну в принципе можно, но тогда надо вырезать в пластике место, под накладку инвертора, вокруг прикуривателя. Как мы видим на этой накладке сам прикуриватель впаян в накладку. Смотрим каталожный номер этой накладки.

    Окей. Расстроенные собираем все обратно и идем домой.

    Решение №2
    Пытаемся пробить каталожный номер нужной нам накладки и узнаем, что даже оригинальная накладка не бьется. Несмотря на наличие стикера VAG на ее оборотной стороне. Значит лезем в ETKA, где на схеме находим наконец нужную именно для нашего автомобиля деталь. Вот она:

    Рамка центрального тоннеля для автомобилей с инвертором — 3AA 864 376 A1QB

    После того как рамка пришла. Я довольный (ну сейчас уж точно установлю этот инвертор) выбираю выходной день. Прихожу в машину. Разбираю заднюю панель. Сравниваю со старой.

    Все гуд! Собираем панель дальше. В собранном виде вообще ништяк!

    Теперь вставляем, как указано в инструкции провод 000 979 025 E в 3-е гнездо нового разъема. Старые провода в 1-й (коричневый) и 2-й (коричневый с черным) соответственно. Получилась вот такая штука!

    Вроде ОК. Теперь смотрим инструкцию… Эээ… Цитата: «для установки розетки требуется еще один провод (сигнал с генератора) его можно найти в блоке управления электроникой бортовой сети». Как бы это помягче сказать…

    Понимаете, человек, который не очень хорошо разбирается в VAG-ах может незнать, где расположен этот самый блок. В итоге, матерясь на скорость мобильного интернета пытаемся найти где-же этот самый блок расположен. Не найдя нормального ответа грустный иду домой.

    Решение №3
    Благо есть на свете люди, которые тоже занимались подобной фигней установкой. Поэтому спросив у нескольких людей где-же находится этот самый блок узнаем, что находится он под рулевой колонкой! Таким образом для установки инвертора необходимо снять центральный тоннель! Об этом в инструкциях конечно скромно умалчивают. С чего бы это?

    Окей. Если блок находится под рулевой колонкой… А длина провода 000 979 025 E составляет ну от силы 40 см… Ммм… То есть для завершения установки мне еще нужен провод сечением где-то 0,5 мм. Ну конечно… Я всегда вожу с собой моточек проводков… А еще электродрель… И мешок цемента… Ну мало ли, для установки инвертора надо.

    ОК. Идем на авторынок и покупаем этот провод. Разбираем центральный тоннель и панель под рулевой колонкой. Находим наш блок и нужный нам разъем (С): 3-й слева (1-й справа). У меня он желтый, остальные два белых.

    Теперь смотрим на схему нумерации проводов, предоставленную нам добрыми людьми ( APR-Ufa ).

    Нам нужно 32-е гнездо. Вытаскиваем провод и… О чудо! Он, как и говорится в инструкции, бело-желтый и мы наконец можем с ним сделать скрутку!

    Соединяем этот провод с проводом 3-го гнезда разъема для инвертора. Провод я проложил под обшивкой пола, предварительно обмотав его шумоизоляционной лентой. У меня ушло где-то полтора метра провода, чтобы он нормально лежал, а не был «внатяг».

    Собираем все обратно. Теперь открываем книгу, по ремонту. В ней находим нужный нам предохранитель. Поскольку ток, который течет через инвертор обладаем силой 30А, вместо 20А для прикуривателя. В инструкции сказано, что предохранитель номер 22, номинал 20А. Окей. Меняем его на 30A.

    Теперь вставляем, к примеру, штекер ноутбука в инвертор. Заводим автомобиль… Идет зарядка! В этот момент ты чуть не плачешь от радости, что это наконец закончилось.

    Наконец довольный идешь домой и радуешься очередному ништяку, в своем автомобиле… Черт, люблю я эту машину!

    Итого:
    Предохранитель 30 А — N 017 131 25 — 10 грн
    Провод для сигнала с генератора — 000 979 025 E — 155 грн
    Панель для крепления инвертора — 3C0 907 815 — 263 грн
    Винты для крепления инвертора — N 106 603 01 — 4 шт/8грн
    Накладка на розетку инвертора — 3C0 919 565 C — 149 грн
    Скоба для зажима разъема инвертора с панелью — 3C0 919 326 — 38 грн
    Трехниповый разъем для проводов идущих к инвертору — 1J0 972 753 — 55 грн
    Инвертор — 3C0 907 155 C — 750 грн
    Рамка центрального тоннеля для установки инвертора — 3AA 864 376 A1QB — 437 грн

    Читайте также:  Установка лазерная медицинская dornier medilas fibertom 8100

    источник

    Volkswagen Tiguan немец из Калуги › Бортжурнал › Ляпы Тигуана 2. Розетка редкого образца.

    Не часто сейчас получается писать. Мыслей, впечатлений, идей Тигуан даёт очень много. Но вот времени изложить всё на бумаге, тьфу тут на сайте к сожалению катастрофически не хватает. С наступлением зимы, надеюсь свободное время появиться. Буду выкладывать всё по немного. Не удивляйтесь летним фото.

    Как то у нас на даче выключили свет надолго, что бывает очень редко. В связи с чем мы оказались неподготовленными к преодолению таких трудностей. Движка у нас нет, запас свечей для освещения не держим. В принципе как у всех 21 век. Работа по удалёнке… Но электричество сказало – хрен вам всем. Я тут самый главный! Ноут пару часов сопротивлялся, продолжая работать используя окно в инет организованное телефоном. Но … после героического сопротивления и они согласились, что электричество тут главный.

    Но мы то человеки как то вроде должны быть сильнее обстоятельств… Особенно когда большая работа на кону… Начинаем думать, как быть?! И тут я вспоминаю, что у Тигуана есть розетка с выходным напряжением 220 В! Ура Тигуану! Мы спасены!

    Бегу на улицу, таща с собой кучу оборудования. Завожу двигатель автомобиля, подхожу к багажнику, открываю его. Лезу с вилкой к розетке…

    Мата было много… Если перевести весь монолог на литературный, то смысл примерно был такой. Немцы каким источником информации пользовались когда выбирали тип розетки для России? Смотрели ГОСТ от 60 или 70-х годов? Почему они выбрали именно такой редкий сегодня тип розетки? Это конечно весьма примерный перевод… Мозг, когда закончился запас ругательств, стал думать как быть? Но я же на даче! А что такое дача советского человека? Правильно это склад всего того, что когда то с таким трудом ДОСТАВАЛ ( молодёжь не поймёт) ПО БЛАТУ и использовал в квартире. А сейчас рука не поднимается выкинуть… Залез я в подвал и после недолгих поисков нашёл какой то старый прибор. Там конечно была вилка соответствующая той розетки, что установлена в машине 2018 года выпуска! Вот такой ляп исторический… Не удивлюсь если кто то скажет, что в России по бумагам до сих пор только такие типы вилок существуют… Но розеток то таких никогда не было! Всегда были универсальные розетки, куда можно сунуть любую вилку!

    Отрезал я вилку с куском провода, подключил к ней современный удлинитель с кучей розеток. И спокойно продолжил свою работу, сидя в машине. Телефоны зарядились, роутер работал… Жизнь налаживалась.

    На следующий день в городе я зашёл в магазин и купил всё, что требовалось для того, чтобы сделать вот такой простой переходник. Пока он мне не пригодился после того случая ни разу, ездит в машине с запаской. А Тигуан стал ещё чуть более Российским. Приспосабливаем его потихоньку к нашей жизни! Может и Вам Друзья когда ни будь сгодится такой вот переходник. Сделать его не трудно. Номера и образцы деталей есть на фото

    Всего хорошего Вам Друзья! Спасибо, что подписались! Продолжение следует…

    Вилка которая подходит к розетке от Тигуана называется Europlug (CEE 7/16) ― плоская двухполюсная штепсельная вилка для переменного тока. Рассчитана на напряжение до 250 В и ток силой до 2,5 А то есть получается она годится для мощности 250*2,5= 625 Ват. А та вилка, что на фото 6А! Следовательно 250*6=1500 Вт. Поэтому утверждать, что её поставили с целью защиты от дураков — это детсадовский бред. Так как 625 всё же на много больше того, что может дать Тигуан ( 150 Вт ). Максимальное потребление конечно же ограничивается электроникой, предохранителями и так далее. То есть потребители имеющие вилку Europlug (CEE 7/16) могут потреблять энергии больше чем может дать розетка Тигуана. Следовательно причина выбора именно такой розетки не в ограничении по мощности. Думаю это всем понятно.

    Читайте также:  Установка процессора ryzen 1600

    Вилка стандарта Europlug (CEE 7/16) имеет не параллельные контакты, которые цепко держаться в розетке. Она небольшого размера, а следовательно её масса минимальная, что благоприятно скажется так же на качестве контакта. Я думаю немцы именно из за этого выбрали такой тип соединения. Я как инженер поступил бы так же, если бы делал машину для Германии. Данная Розетка при этом скорее всего не имеет сертификата в России. Хотя этого утверждать не могу.

    А вот как пользователь я недоволен безальтернативным выбором производителя. Ведь существуют другие типы розеток без заземления принятые в России, которые более универсальные. Человек сам должен решать как ему пользоваться своим имуществом.

    В данной статье, я всего лишь хотел предложить вариант решения данного ЛЯПА Тигуана. Его можно исправить за вполне реальные деньги. В будущем я расскажу о других ляпах Тигуана, которые к сожалению исправить не получится. Кому интересно подписывайтесь.

    источник

    Volkswagen Tiguan SEL 2.0T 4Motion REVO › Бортжурнал › Установка умного РТС (дополнительный электрический догреватель) на Tiguan.

    Наконец! Сегодня выпал первый снег! Именно его мне не хватало, как стимула для начала установки электрического подогревателя PTC.

    С завода его ставят на дизельные модели концерна VAG, и на бензиновые с маленьким объемом 1.2 литра, для дополнительного прогрева салона. Прошлая зима показала, что это нужно и мне! Куплено все для его установки было уже давно, но путешествовало со мной в багажнике ожидая холодов ))) раньше ну ни как не мог заставить себя его поставить.

    Итак, для установки РТС нам понадобится:
    1. Как минимум 8 часов с перекурами конечно )))
    2. Хороший фонарик! Мой сел как назло и было не удобно лазить под панелью!
    3. Хороший стимул и стальные нервы )))
    4. Догреватель 1K0 963 235 E – 1 шт. Это умный подогреватель, с подключением к CAN шине авто, работа его контролируется климатической установкой!
    5. Комплект отдельных проводов электрического дополнительного отопителя 1K1 998 250, лучше купить оригинал! Сэкономите много времени при монтаже.
    6. Гофрированая труба 10 мм N 107 326 01 – 2 метра.
    7. Корпус плоского разъема (1K0 972 704 C) – 1 штука.
    8. Провод с контактами (000979009E) – 1 штука.
    9. Предохранитель на 100А (N 105 255 06 ) – 1 штука.
    10. Гайка М5 (N 101 181 05) – для предохранителя.
    11. Болт М5 (WHT 000 906) – 2 штуки – для предохранителя.

    Снимаем все что будет нам мешать.
    Откручиваем саморез у педали газа и снимаем декоративную накладку, закрывающую доступ к печке, все работы ведутся со стороны водителя. Откручиваем в районе предохранителей еще саморез и снимаем воздуховод в ногах водителя. Так же сразу снимаем ручку открытия капота (для снятия поворачиваем ее в положение открытия капота, отверточкой поддеваем загрушку и снимаем ручку) пластиковый порог со стороны водителя, для этого его просто нужно сдернуть приложив немного усилия, а так же панель отдыха для левой ноги. Так же снимаем защиту под педалями на двух больших пластиковых грибках, там пойдет питание (-) на корпус от РТС.

    Установка догревателя РТС.
    Для установки догревателя нам придется снять пластиковую накладку закрывающую доступ к печки, на 3х саморезах. Далее для установки нужно проделать аккуратное прямоугольное отверстие в пластике рядом с печкой для установки РТС, это самая сложная процедура, я резал лезвием новым и острым по немногу, главное не отверткой можно пробить печку! В общем аккуратно без фанатизма удаляем по выштамповке пластиковую заглушку. После нас ждет сюрприз, а именно так как у меня раздельный климат контроль, то для подачи разной температуры воздуха печка как бы по середине поделена пластиковой перегородкой, в каждой полости свои раздельно управляемые заслонки. Нам нужно, через проделанное прямоугольное отверстие вырезать такое же отверстие, это скажу вам сразу тот еще номер. Перегородка находится на расстоянии 15 см от нашего первого отверстия, светя фонариком, и аккуратно стамесочкой выбиваем перегородку, в первом случае тоже можно стамесочкой! Постарайтесь лишнего пластика не сбить! Там есть тоже контур на пластике, если сбить все, то в ноги раздельного уже потока не получится ))) У меня почти получилось, т.е. чуть лишка я сбил. Делать это очень неудобно! Итак, мы справились со всеми перегородками и можно поставить РТС на место. Если будет мешать привод заслонки, ее нужно перевести в крайнее положение, вкл. зажигание печку на максимум через 5 сек выкл. зажигание, можно все ставить.

    источник