Меню Рубрики

Установка инвертора на компрессор

Mitsubishi Pajero Sport Экспедиционник › Бортжурнал › Инвертор и компрессор стационарно под обшивку

Вот и подошло время оставить «Экспедиционника» у рукастого кулибина для имплантации под обшивку багажника справа. Поистине места там очень много…

Я немного переживал…Все таки и компрессор и инвертор мощные и очень габаритные.
Компрессор Т-Max, 160 литров/минута производительность. Инвертор Luxeon 1.0 кВт номинальной и 2,0 кВт пиковой мощности.
Оба устройства отлично вписались внутрь обшивки. Варианты расположения на фото.

Инвертор лег на полку, компрессор закреплен в трех точках. Оставили место под реле грюнер. На обшивку вывели одну розетку и три клавиши управления. Одна включает/выключает компрессор. Две другие управляют реле грюнер.

Пока нет реле, придется снимать обшивку лючка и включать инвертор в углублении клавишей включения. Так же обеспечен доступ к предохранителю инвертора.

Не стал я городить огород с выводом разъема в лючок бензобака, просто провел шланг в технологический лючок где стоит домкрат. на домкрат и одел кольцами шланг. просто открыл лючок, вытащил шланг, подкачал, засунул обратно.

Кабель протянут к правому аккумулятору через 80А предохранитель.

Клавиши управления светом, доп.вентилятором АКПП, и реле грюнер лебедки разместил и в ящичке под прикуривателем.

В ближайщее время будут заказаны грюнеры. Один на лебедку, второй на компрессор с инвертором. Нужно будут все таки поменять клавиши включения компрессором и инвертором на защищенные от включения. При полной загрузке багажника возможно включение.
Ну и проверить все в работе не в тестовом режиме, а в бою.
Буду признателен здоровой критике.

PS: Маленький сразу вопросик паджероводам и знающим людям. На стоянке, при длительном использовании инвертора например для освещения или зарядки разных устройств предполагается для безопасности отключения второго аккума. Это левый аккум. Предполагается для этого снимать минусовую клемму. Вопрос: Этого будет достаточно для сохранения заряда на втором аккуме? Ничего криминального не будет от такого способа отсоединения?
PPS:
Первый этап полевых испытаний.
Включил киловаттный обогреватель. Холостые обороты. Падение напряжения в сети до 12.2 вольт. При поднятии оборотов напряжение выравнивается до 12.8.
Через минуту работы предохранитель на 80 ампер умер. Провода на ощупь в районе аккума слегка теплые.
Второй этап полевых испытаний:
Три колеса спущены в ноль. Двигатель on. Накачка одного колеса до 2,3 — 3 минуты. 2 Минуты на побегать между колесами.
Итого Работа компрессора 11 непрерывных минут. Предохранитель целый. Кабель скорее теплый чем холодный, При этом руки холодные, на дворе +18.
Два градусника через лючок. Один кладу сверху инвертора, другой на веревочке опускаю на дно под инвертор. Проверяю их температуру. Верхний +19, нижний +18. После 11 минут работы и 2 минут пока дошел до проверки:
верхний +22, нижний +24.
Вывод: Проблем не вижу. В ноль колеса не спускаю. До 1. То есть компрессор работать будет 10 минут и меньше. Открывать шиномонтаж в лесу не собираюсь.
Пришла идея провести вперед в район торпеды удлинитель для зарядки телефона или ноута от сети.

источник

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Установка инвертора и компрессора

Три года назад установил инвертор Ritmix RPI-6010 и компрессор Berkut R20 в багажник под обшивку правого крыла. Компрессор модернизировал под беспроводное управление (схему взял у Ильи за что огромное ему спасибо www.drive2.ru/l/2718695/). Кабель кидал 16мм2. Предохранитель поставил под капот это был автомат на 100A для автозвука. Удлинитель для 220в и шланг для компрессора вывел в лючок левого крыла. В принципе все работало. Единственно раздражало каждый раз разблокировать и дергать капот для того чтобы включить автомат для питания цепи. На постоянную оставлять цепь под нагрузкой не хотелось так как 2 аккумулятора высаживались меньше чем за неделю на холостом ходу инвертора, а кнопку для его включения я отдельно не вывел. Ну опять же не хотел оставлять цепь под напряжением просто из банальных соображений безопасности.
До сегодняшнего момента все работало пока не сдох инвертор, что послужило толчком для модернизации и устранения мелких недочетов и косяков.

Для начала был приобретен новый инвертор с чистым китайским синусом.

По найденной скупой информации сложилось впечатление что синус все же не особо чистый. Но наперед скажу, что все оборудование запускалось без проблем. Пылесос на 1400w, чайник на 1200w, два прожектора по 500w, болгарка, зарядки для ноута и фотика. Ну в общем все что было найдено в гараже работало без проблем. Из всего этого был нужен по сути только чайник и зарядки. Все остальное на случай ядерной войны разве что.

Далее выкинул автомат, который уже рассыпался в руках. Пластик у них очень хрупкий, не для подкапотного все же пространства. Поставил реле Gruner

Читайте также:  Установка гаджетов с компа

Провел два новых кабеля на 0,75 и 35 мм2. Один для розетки прикуривателя (Нужно постоянное питание для холодильника) и второй для инвертора с компрессором. За три года предыдущий кабель нигде не перетерся поэтому новый уложил тем же способом. Кабель для прикуривателя тоньше, его провел в гофре

Далее переделал полку после предыдущего инвертора. Использовал рельсы от серверного ИБП APC.

По сути когда поставил обшивку назад то понял, что все же нужно было размещать инвертор вертикально, т.к. зазоры между ним крылом и обшивкой весьма малы для нормального охлаждения. Но сил и времени переделывать уже не было. Да и все же чайник за 5 минут его не разогревает до каких либо критических температур. В общем поживем увидим. Всегда можно будет пощупать его через лючок и если что переделать.
На фото не отражено но шумку я убрал от инвертора от греха подальше.
Компрессор модернизировал Ликотовским быстросъемом. Он подходит к нестандартному Беркутовскому фитингу. Раньше удлиняющий шланг был одет прямо на фитинг с хомутом и после накачки с нуля третьего колеса подряд, он просто оплавился и слетел. Пришлось лезть под обшивку одевать по новой. В данной модификации шланг конечно тоже греется, но 4 стандартных колеса накачал с ободов до 2.2 атмосферы без остановки. Все же нужно давать остывать компрессору и искать более термостойкий шланг.

В обшивку врезал розетку на 220в. Также подключил розетку прикуривателя проведенным кабелем. Предохранитель на 10А конечно же у аккумулятора. сфоткать забыл.

Родной беркутовский шланг в лючке левого крыла. На нем же висит пульт управления. Крайне удобная модификация.

Врезать розетку в подлокотник не стал. Бросил удлинитель под ноги водителя. Потом может сварганю крепление для него

Ну и кнопка включения-выключения реле в подлокотнике.

После включения реле загорается яркий светодиод. Вторая кнопка выведена для маленького индикатора напряжения в бортовой сети. Он хоть и дублирует бортовой компьютер, но нужен мне будет для контроля напряжения в сети когда буду использовать холодильник. Но об этом позже.
Вот как то так. Спасибо за внимание.

источник

Ремонт холодильников в Бишкеке

Ремонт холодильников, морозильников. Промышленных и бытовых, витрин, камер, различного холодильного оборудования.

Ремонт бытовых (домашних) холодильников

Ремонт, монтаж, проектирование холодильных/морозильных камер

Ремонт холодильных и морозильных шкафов

Ремонт холодильных и морозильны витрин

Ремонт пивных охладителей / охладителей напитков

Ремонт морозильных ларей «морозильников»

Ремонт охлаждаемых столов

Главная страница » Замена инверторного компрессора на обычный

Замена инверторного компрессора на обычный

Замена инверторного компрессора на обычный

Что если компрессор вышел из строя и случай оказался не гарантийным!?

К примеру, холодильник отработал всего три года и случилась такая беда… ((

Например, стоимость нового инверторного компрессора несоизмерима со стоимостью холодильника или его вовсе не где достать, купить, заказать. Обычный мотор компрессор стоит порядка 3500-5000 сом (без установки) и они всегда доступны в продаже. Казалось бы, в таком случае целесообразней поставить обычный мотор вместо инверторного, но тут производитель защитил себя от этого. Если установить обычный компрессор, то им попросту не чем будет управлять, он там работать не будет. Контроллер инвертора сразу распознает, что есть какие-то проблемы с мотор-компрессором и уйдет в ошибку, с ошибкой холодильник может совсем отключится или будет работать в аварийном режиме. Электронный модуль управления заточен под управление только инверторным компрессором, он сразу выдаст ошибку и ничего при этом работать не будет. Нужен только оригинальный компрессор, либо замена или переделка модуля управления на версию с управлением обычным компрессором.

Специально для таких случаев, нами разработан специальный имитатор «обманка» для установки обычного компрессора, вместо инверторного, без каких либо глобальных переделок холодильника (нет никаких вмешательств в логику работы модуля управления или его замены).

Его логическая работа заключается в преобразовании сигнала выходящего с родного модуля управления в работу или остановку обычного компрессора. И так же имитация обратного сигнала о работе инверторного компрессора “feedback”, т.е. он посылает родному контроллеру “мозгу” сигнал о том, что установлен родной компрессор, чтобы он не сформировал код ошибки о какой-либо неисправности с компрессором. Своего рода обман родных “мозгов”. Обманка обкатана, и успешно запущена в эксплуатацию на некоторых холодильниках. (Пока только для некоторых брендов и моделей холодильников.) HITACHI, LG, SAMSUNG, SIEMENS, BOSCH, HAIER.

Примеры:

Замена компрессора холодильника LG GA-B499ZVCZ с линейного-инверторного FMC088NAMA на обычный фирмы SECOP (made in Austria) :

Замена инверторных BLDC и линейных инверторных компрессоров на холодильниках LG BMG089NHMV, BSA075NHMV, FC102NEM, FLC102NAMA FC124NAME, FC124NBMA, FC150NAMA, FMC088NAMA, FMA102NAMA

Читайте также:  Установка питания в машинку для стрижки

Замена компрессора холодильника Hitachi R-VG470PUN3 с инверторного CL1588-DA на обычный фирмы SECOP (made in Austria) :

Замена инверторных компрессоров на холодильниках HITACHI CL1588-DA CL1588DA WL16H10DAN CL1610-DL CL1610DL

По всем вопросам и для заказа обманок пишите в whatsapp:+996550322144

Возможна отправка Курьерской службой СДЭК по России и странам СНГ

Режим работы с 9:00 до 18:00 (Воскресенье — выходной)

0550 322-144; 0312 894-615 (Виталий)

источник

Использование компрессора с частотным преобразователем серии INVERSYS

Зачем нам нужен компрессор с частотным приводом? Попробуем разобраться

Реорганизация компрессорного парка одна из наиболее важных задач для российских предприятий. На многих предприятиях остались мощные поршневые компрессорные установки с различной производительностью от 10-100 м3/мин. Данные компрессоры, как правило, не имеют системы регулирования производительности, за исключением сброса излишек сжатого воздуха в атмосферу. Часто возникает ситуация, когда для производства небольшого количества сжатого воздуха, приходится запускать компрессор большой мощности с высоким потреблением электроэнергии.

Кроме того, в силу долгой эксплуатации компрессоры морально и физически устарели, уже не достигается заявленная производительность, имеют место большие потери при производстве сжатого воздуха. Такая картина не позволяет говорить о какой-либо экономии при производстве сжатого воздуха, наоборот, можно говорить о проблемах из-за:

  1. Постоянных ремонтов устаревшего оборудования.
  2. Содержания штата обслуживающего персонала.
  3. Организации оборотного водоснабжения для охлаждения.
  4. Многочисленных потерь в пневматической магистрали из-за утечек.

Для уменьшения расходов при производстве сжатого воздуха, на предприятиях стали прибегать к децентрализованной схеме снабжения сжатым воздухом, устанавливая локальные винтовые компрессоры (компактные, малошумные — серия Tidy; более мощные — серия DVK). На многих предприятиях экономический эффект от перехода к децентрализованной системе составил сотни тысяч рублей.

Следующим шагом в развитие энергосберегающих технологий в 1995 году стала разработка винтовых компрессоров с частотным приводом — серия «INVERSYS».

Частотно-регулируемый привод состоит из асинхронного двигателя и преобразователя частоты. Наша компания использует комплектующие передовых европейских компаний: преобразователь частоты (EMERSON, АВВ), электрический двигатель (WEG).

Отметим некоторые технические особенности нового электродвигателя «WEG W22»:

  • Измененная конструкция обеспечивает усиленный обдув всего корпуса, за счет чего поддерживаются низкие рабочие температуры.
  • Лопастное колесо было спроектировано таким образом, чтобы обеспечить конструктивную прочность и снизить уровень шума.
  • Внутри больше места, и доступ к клеммнику более открытый, что облегчает подводку и подключение кабелей.
  • Клеммная коробка смещена в сторону вала — это снижает температуру на подшипниках и уровень шума за счет того, что воздушный поток лучше распределяется по корпусу.
  • Лапы электродвигателя цельные, что обеспечивает более прочное конструктивное исполнение и, как результат, низкий уровень вибрации.

Двигатели линии W22 производятся с использованием высококачественного чугуна, что обеспечивает максимальную износоустойчивость и высокую производительность в агрессивных средах.

Двигатель преобразует электрическую энергию в механическую и приводит в действие винтовую пару. Преобразователь частоты управляет электрическим двигателем и преобразует переменный ток одной частоты в переменный ток другой частоты. А название «частотно-регулируемый электропривод» обусловлено тем, что регулирование скорости вращения двигателя осуществляется изменением частоты напряжения питания, подаваемого на двигатель от преобразователя частоты.

При пуске обычного асинхронного электродвигателя пусковые токи превышают номинальные в четыре с лишним раза, что ведет к перегрузке сети и ограничению допустимых включений компрессора в течение часа, а компрессор с регулируемой производительностью запускается в работу плавно, соответственно и число операций пуска у него меньше.

Компрессор с частотным преобразователем, поддерживает постоянное рабочее давление в системе с точностью до 0,1 бар и немедленно реагирует на изменение давления в сети. А ведь каждый лишний бар давления нагнетания увеличивает электропотребление компрессора на 6-8%.

И, наконец, самый весомый вклад в экономию электроэнергии — точное соответствие производительности компрессора с частотным приводом реальной потребности в сжатом воздухе в данный момент времени.

Существует несколько вариантов установки компрессоров для получения экономии электроэнергии

Первый вариант — установка нескольких винтовых компрессоров, соединенных в единую сеть с общим пультом управления, позволит помимо сокращения энергопотребления обеспечить столь необходимый «резерв» сжатого воздуха в случае выхода из строя одного компрессора.

При пиковых нагрузках компрессорная станция работает полностью, а при падении потребления воздуха один или несколько компрессоров автоматически отключаются. Сделав это, уже можно получить вполне реальную экономию электроэнергии.

Второй вариант — компрессор с частотным приводом работает в паре с обычным винтовым компрессором, тем самым мы также получаем экономию электроэнергии + 50% резерв, если один из них выходит из строя.

Считается, что компрессор с частотным приводом имеет смысл использовать только при работе компрессора в режиме 20-70% нагрузки, при нагрузке свыше 80% экономия электроэнергии уже не так заметна, возможно, здесь имеет смысл ставить компрессор с постоянной производительностью. А так же важно понимать, что компрессор с частотным приводом не будет экономить Вам электроэнергию, если в Вашей сети есть утечки.

Читайте также:  Установка замедленного коксования газпромнефть

Из последнего графика мы можем наблюдать, что в среднем экономия электроэнергии составит 24%. Также необходимо учесть, что начальные инвестиции на проект установки компрессора с частотным приводом существенно выше, чем на проект установки обычного компрессора. Чтобы окупить эту разницу требуется время. В среднем при рваном графике потребления сжатого срок окупаемости проекта установки компрессора с частотным приводом может составлять от 12 до 36 месяцев.

Оборудование компрессорного цеха

Компрессор представляет собой устройство, обеспечивающее получение и дальнейшее использование энергии сжатого газа.

Винтовые компрессоры мощностью 15 кВт

Ключевой особенностью винтовых компрессоров малой мощности является низкий уровень вибраций и полное отсутствие пульсаций газа на выходе из компрессора.

Винтовые компрессоры с осушителем и ресивером

Когда на производстве есть потребность в большом количестве сжатого воздуха, прибегают к использованию винтовых компрессоров.

источник

Применение преобразователей частоты для управления холодильными компрессорами

Для данного применения рекомендуется использовать преобразователи частоты серии VLT Micro Drive FC51, либо другие специальные серии преобразователей частоты «Данфосс».

Наиболее распространены следующие типы холодильный компрессоров:
• Поршневые
• Спиральные
• Винтовые

Принцип управления всеми типами холодильных компрессоров подобны, однако, в работе винтовых компрессоров существует специфика.

Поршневые и спиральные компрессоры

Система управления преобразователя частоты поддерживает заданное значение давления всасывания (температуры кипения) хладагента. Преобразователь частоты поддерживает давление на требуемом уровне путем изменения частоты вращения электродвигателя, тем самым плавно регулируя производительность компрессора. Такой режим работы особо актуален при значительно изменяющейся нагрузке на холодильную систему.

Винтовой компрессор

В большинстве случаев такие установки снабжены регуляторами производительности. Исследования показывают, что эффективность регулирования производительности винтового компрессора золотником, по сравнению с применением преобразователя частоты для этих целей, экономически обоснована лишь при узком диапазоне производительносте (85–100%). В случае, если технологически необходимо регулирование производительности в более широком диапазоне, энергоэффективность решения на базе преобразователей частоты не имеет аналогов.

Ввод в эксплуатацию

Преимущества применения преобразователей частоты

Поршневой и спиральный компрессор

Применение частотно-регулируемого привода Преимущества
Изменение производительности насоса Сокращение расходов на электроэнергию. Широкий диапазон изменения производительности, особо актуальный для установок с большим диапазоном изменения тепловой нагрузки.
Отсутствие механических устройств регулирования производительности
Плавный пуск Увеличение срока службы двигателя.
Пусковые токи близки к номинальному
Особенности преобразователей частоты Данфосс Преимущества
Съемная панель управления Нет необходимости в выносном дисплее контроллера
Встроенный логический контроллер Экономия на внешнем ПЛК
Широкая сеть сервисных партнеров в России Оперативная техническая поддержка и сервис

Винтовой компрессор

Применение частотно-регулируемого привода Преимущества
Изменение производительности насоса Сокращение расходов на электроэнергию. Возможность регулирования производительности в широком диапазоне (выше номинальной производительности, при согласовании с производителем до 90 Гц) без отключения экономайзера
Изменение производительности компрессора Отсутствует необходимость в обслуживании золотникового механизма, сокращение количества двигающихся механизмов
Плавный пуск Увеличение срока службы двгателя.
Пусковые токи близки к номинальному
Особенности преобразователей частоты Данфосс Преимущества
Съемная панель управления Нет необходимости в выносном дисплее контроллера
Встроенный логический контроллер Экономия на внешнем ПЛК
Широкая сеть сервисных партнеров в России Оперативная техническая поддержка и сервис

Пример. Рассчет экономии электроэнергии с использованием преобразователей частоты для холодильных компрессоров

Винтовой холодильный компрессор с электродвигателем мощностью 15 кВт работает в составе производственного технологического процесса. Компрессор работает круглосуточно. Среднесуточная загрузка распределена следующим образом:
27 % производительности – 6 ч
55 % производительности – 8 ч
85% производительности – 6 ч
100 % производительности – 4 ч

Стоимость преобразователя серии VLT Micro Drive FC51 мощностью 15 кВт ≈ 48 500 руб.
Стоимость 1 кВт/ч электроэнергии ≈ 3 руб.
КПД двигателя = 84%.
Потребление без ПЧ в сутки = 9,47 * 24= 227,28 кВт/ч.
Потребление с ПЧ в сутки = 8,65 * 24 = 207,5 кВт/ч.
Экономия за сутки = (227,28-207,5) * 3=59,04 руб.
Экономия за сутки составит 8,7% (Расчет был сделан при помощи программы «Экономия с ЧРП»).
Экономия за год = 59,04 руб * 365 дней ≈ 21 549,6 руб.
Экономия за счет встроенного логического контроллера составит 4000 руб (это стоимость внешнего контроллера).

В компании «Данфосс» разработаны методики расчета ТЭО для винтовых компрессоров и программа для мобильных приложений по расчету. Данный факт позволяет экономить время заказчику при предварительных расчетах ТЭО по внедрению Преобразователей частоты. Экономия составит около 8000 руб.

Сведем все расчеты энергосбережения в таблицу

Применение частотно-регулируемого привода Экономия, руб.
Изменения производительности насоса за счет частоты вращения 21 549
Особенности преобразователей частоты Данфосс Экономия, руб.
ТЭО 8 000
Встроенный логический контроллер 4 000
Итого 33 549

Покупка преобразователя частоты в данном случае окупится менее чем за полтора года.

источник