Меню Рубрики

Установка инвертора паджеро спорт

АвтоТехЦентр Барс 4х4 › Блог › Установка преобразователя с 12w на 220w с выводом розетки на Pajero Sport 3

🔧Выполненные работы: Установка компрессора, установка преобразователя (инвертора) с 12V на 220V в нишу заднего крыла под обшивку с выводом розетки

🚙Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 3
Клиент: Василий

📍Адрес:
Барс 4х4-Центр
Москва, Жуков проезд, д.20
м. Павелецкая

Барс 4х4-Север
Москва, ул. Двинцев, 3
м. Савеловская

⏰Время работы:
пн-пт с 8:00 до 20:00
сб — вс с 10:00 до 18:00

Комментарии 27

Доброго дня. Подскажите пожалуйста сколько по времени занимает инсталляция девайсов? И за сколько времени записываться на процедуру?

Добрый день!
Инсталляция данных девайсов занимает 1 рабочий день! Записываться необходимо минимум за 3 дня. И нужно учитывать, что электрик работает в сменном графике 3 через 3.

Подскажите, у меня бензиновая версия и один аккумулятор. Можно в багажник установить доп. аккум с подзарядкой от генератора и к этому доп. аккуму уже подключить инвертор?

2-й аккумулятор установить можно. И от него запитать инвертор. И надо будет установить специальное устройство, которое будет заряжать тот аккумулятор, который сильнее разряжен.

УРА200? А мощности генератора будет хватать на зарядку обоих аккумуляторов — это не нужно проверять?

А массу по кузову разве можно при такой мощности пускать?

Вот лебёдку действительно не рекомендуется через массу авто подключать. Однако люди даже её подключают. И каких либо особо негативных последствий я не слышал. Однако лебеда даже на 6500 Lb потребляет ток аж до 400 А. У меня же всего на 70 А пакетник стоит. Не вижу смысла при этой ситуации тащить в багажник второй провод. Да и электрик, который всё это делал имеет для меня безоговорочный авторитет.

На самом деле сделали отлично. Я тоже обращусь! Вам какой мастер делал?

Инвертор Сибконтакт, 1500 W, в пике выдаёт до 3000W, чистый синус, подключать можно всё что угодно, стоимость13900руб. Крышка на розетку не нужна, только лишний гемор её открывать, когда подключаешься, две руки свободных нужны. Она всё равно обесточена и включается пакетником при необходимости подключения потребителя. Провод естественно по мощности электрик подбирал. Предохранитель пока на 70А поставили, болгарку и дрель тянет свободно. Но по феншую, чтобы пребразователь на полную мощь использовать надо 130 А ставить. Кёрхер ещё не пробовал, если выбивать начнёт, тогда помощнее пред. поставлю, пока необходимости нет.

А оно там не перегреется? Или оно вообще не греется? Тоже надо поставить, но не понимаю пока куда…

Нет, не перегреется. Под обшивкой достаточно много свободного места. Опять же в случае острой необходимости всегда можно дополнительно поставить вентилятор для охлаждения приборов.

Бытовая розетка в автомобили как то комично смотрится!

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, какой мощности преобразователь и какого сечения провода тянули?

Добрый день.
Точно не помню( преобразователь привез клиент. Сечение проводов зависит от мощности преобразователя.

А цена всей этой приблуды?🤔

Что именно Вы имеете ввиду? Сколько стоят преобразователь и компрессор — мы не знаем, клиент сам привёз. Наша работа по монтажу компрессора и преобразователя в заднюю нишу под обшивку с изготовлением кронштейнов, протяжкой питания непосредственно от аккумулятора, подключением всего 15т.р.

источник

Mitsubishi Pajero Sport паркетник › Бортжурнал › Реанимация и перенос компрессора БЗД в багажник

Да я знал что его надо перенести с самой покупки машины.
Но год выдался напряженный в плане свободного времени… Ни то что перенести компрессор — даже включить его времени не было…
Надо сказать что летом он еще успешно включался…

Читайте также:  Установка блокировок на уаз хантер

А тут поехали стрелять по тарелочкам в феврале и бац — не включается бзд 🙁
Потом еще один обидный случай — решено надо снимать/диагностировать и либо старый чинить либо новый покупать и ставить в багажник как все 🙂

Снимал я его как потеплело — около нуля… Загнал в гараже на эстакаду… Машина вся снизу грязная… Течет это все прямо на тебя. бррр… В общем снял. Трубку на мост заглушил болтом…
Провод в районе арки откусил и повез это добро домой в теплом и сухом месте реанимировать…

Разобрал и что я вижу — магнит отклеился, внутри мотора грязь и ржа… Надо сказать что я сталкивался с отклеивающимися магнитами ранее — на фокусе2 в ЭГУРе… Там магнит был большой, вокруг много других и приклеить я его смог не очень ровно…

Тут же все просто: магнитов всего два. Под каждый в стакане есть выштамповки — ограничители… Все намыл, начистил обезжирил и приклеил на супермомент гель… Второй магнит отрываться не захотел…
Дальше почистил все остальное, смазал и собрал. Долго искал дома хоть какой то источник питания на 12В… Нашел от старого ноутбука, вроде компрессор работает, нагнетает давление, выключается и т.д…

В следующие выходные поехал ставить. Купил трубку 5мм в магазине гидравлики.

Протянул шланг через известную заглушку, закрепил как смог хомутами — летом по теплу может проверю как там оно — все равно хочу сапуны редукторов под капот протянуть…

Дальше стало холодать и погода стала портится — но надо доделывать.
Разогнул кронштейн, поставил на штатные отверстия в нише багажника…

Минус подключил сверху, плюс нарастил провод до разъемов в ногах водителя и подключился к разъему С36… Спасибо заметке www.drive2.ru/l/459820436734121241/ PajeroJet

Ну а дальше тесты — конечно звуки компрессор издает страшные — но блокировка включается успешно…

Жаль давление надо такое маленькое, а то бы поставил беркут стационарно и включал бы блоку им…

источник

Установка инвертора паджеро спорт

Инвертор (преобразователь напряжения) 12-220 в Pajero Sport

Сообщение Damaxx » 07 авг 2011, 09:07

Re: Инвертор (преобразователь напряжения) 12-220 в Pajero Sp

Re: Инвертор (преобразователь напряжения) 12-220 в Pajero Sp

Сообщение АДАЛ » 07 авг 2011, 12:23

Re: Инвертор (преобразователь напряжения) 12-220 в Pajero Sp

Сообщение Filipok » 07 авг 2011, 17:20

Re: Инвертор (преобразователь напряжения) 12-220 в Pajero Sp

Сообщение АДАЛ » 08 окт 2011, 01:53

Re: Инвертор (преобразователь напряжения) 12-220 в Pajero Sp

Сообщение kLEO » 08 окт 2011, 05:20

Re: Инвертор (преобразователь напряжения) 12-220 в Pajero Sp

Сообщение И Джину, и Сьюзан. » 08 окт 2011, 09:26

Ну, не знаю. Вообще, инвертор маст хэв, но:

http://www.mobil-pitanie.ru/infoinv.htm
Для справки, ниже приведена мощность некоторых приборов и устройств и необходимая мощность инвертора.

Зарядное устройство сотового телефона — 10 Ватт, инвертор от 20 Ватт.
Зарядное устройство фотоаппарата — 10-15 Ватт, инвертор от 20 Ватт.
Зарядное устройство видеокамеры — 20-60Ватт, инвертор от 75 Ватт.
Нетбук — 40-50 Ватт, инвертор от 100 Ватт.
Ноутбук — 70-150 Ватт, инвертор от 200 Ватт.
Струйный принтер — 30-50 Ватт, инвертор от 100 Ватт.
Лазерный принтер — 1000-1300 Ватт, инвертор от 1500 Ватт.
Компьютер с монитором — 300-500 Ватт, инвертор 600-1000 Ватт.
Бритва, эпилятор — 10-30 Ватт, инвертор от 20 Ватт.
Радиоприёмник — 5-15 Ватт., инвертор от 20 Ватт.
Телевизор — 20-200 Ватт, инвертор 300-600 Ватт.
Фен — 1000-2500 Ватт, инвертор 1000-3000 Ватт.
Утюг — 1000-2500 Ватт, инвертор 1000-2500 Ватт.
Пылесос — 1000-2000 Ватт, инвертор 1500-3000 Ватт.
Болгарка — 1000-2000 Ватт, инвертор 2000-4000 Ватт.
Дрель — 200-1000 Ватт, инвертор 300-1500 Ватт.
СВЧ чечь — 1000-2500 Ватт, инвертор 2000-4000 Ватт.

Читайте также:  Установка линзы в мото фару

Я купил на 150 Вт в форме банки из-под кока-колы, в собранном виде и не отличишь от неё. Лежит в подлокотнике, при необходимости подключается к прикуривателю, который в том же подлокотнике. Ноутбуком Сони Вайо VGN-FV21ER однажды пользовался через него всю ночь — всё нормально. Правда, за год я его юзал раза 2-3, но юзал с пользой,без него было бы плохо. Если бы была необходимость в подключении холодильника или сварочного аппарата , я бы в багажнике что-то замутил помощнее, а по приведенным фотографиям представляется, что это не машина, а передвижная коммерческая электростанция.
На месте автора я бы на самом деле подумал о переделке и убрал, как выше было сказанно, эту приблуду под сиденье.

источник

Установка инвертора паджеро спорт

Инверторы 12В->220В

Сообщение lenchik » 04 июн 2013, 15:56

220-230в,50Hz,модифицированная синусоида
Входное напряжение -11-15в
Собираюсь установить в машине, кто что делал, изучал тему?? рада буду любым советам, замечаниям

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение krikss » 04 июн 2013, 17:14

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение lenchik » 04 июн 2013, 20:53

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение krikss » 04 июн 2013, 21:05

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение lenchik » 04 июн 2013, 21:12

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение krikss » 04 июн 2013, 21:17

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение lenchik » 06 июн 2013, 07:22

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение CiBiryak » 06 июн 2013, 10:14

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение lenchik » 06 июн 2013, 10:48

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение ilyafox » 06 июн 2013, 22:01

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение vlaivan » 06 июн 2013, 23:44

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение krikss » 07 июн 2013, 08:15

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение vlaivan » 07 июн 2013, 13:59

Re: Инверторы 12В->220В

Сообщение lenchik » 07 июн 2013, 17:36

источник

Mitsubishi Pajero Sport Черный кот › Бортжурнал › Установка оригинального радиатора АКПП.

Дошли руки до установки радиатора АКПП купленного месяц назад. Для установки необходимо снять бампер, усилитель бампера интеркуллер с патрубком турбины. Радиатор устанавливается в штатные отверстия, болты в комплекте. Присоединение производится в разрыв шланга, предварительно удалив кусок соединительной трубки, хомуты в комплекте. Доливка масла АКПП около 400 гр. по уровню на щупе. По времени заняло около 3 часов.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 148 000 км

Mitsubishi Pajero Sport 2011, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2011

Mitsubishi Pajero Sport, 2013

Смотрите также

Комментарии 23

Бортового компа нету, но коробка работает немного мягче и душа спокойна, можно смело на юга двигатся не боясь перегреться в пробках.

Решил не писать отдельный блог, а поделится впечатлениями тут.

Третью неделю езжу с установленным штатным радиатором:
1. Прогрев АКПП увеличился в 2 раза. Езжу на работу в среднем около 13км в один конец по асфальту и до установки температура успевала подняться до 88-90 градусов, сейчас только до 73 градусов успевает. Как ни странно, но от погоды теперь это никак не зависит!
2. При длительных поездках: трасса М5 от Рязани до Москвы (180км) раньше корабас сильно зависел от температуры воздуха и летом при температуре воздуха от +20 прогревался до 110-115 градусов, теперь выше 93 небыло (ездил по жаре)

Читайте также:  Установка все для php

Выводы: полный прогрев масла после 20км. Для средней полосы России он все таки нужен, для Ростова — Краснодара-Сочи просто необходим!

Все измерения — мультитрониксом. Мотор бензин 6b31, АКПП V5A5

Заходил сегодня в EMEX они тоже не смогли найти по своей программе, скорее всего трубка с байпасом идет только в комплекте с радиатором либо искать через официалов, но те не расколятся если только через знакомых.

Отдельно конечно всё это существует, только как найти каталожные номера. На российских сайтах запчастей комплектации с байпасом нет. Номера указанные на картинке, это всего лишь ссылки.

Добрый день, а заполучить как-то парт.номера магистральных трубок с байпасом из этого комплекта можно? Может там они на стикерах есть или на трубках написаны?
Нашел с разборки ориг.радиатор и хотелось бы реализовать оригинальную схему охлаждения именно с байпасом, но там не все номера деталей пробиваются, например: 25887N, 25887P, 25878B, N25899C не открываются…

Не смог найти отдельно магистраль. Накопал только байпас и то от паджеро 4, скорее всего они идентичны. 2920A206

Добрый день, а заполучить как-то парт.номера магистральных трубок с байпасом из этого комплекта можно? Может там они на стикерах есть или на трубках написаны?
Нашел с разборки ориг.радиатор и хотелось бы реализовать оригинальную схему охлаждения именно с байпасом, но там не все номера деталей пробиваются, например: 25887N, 25887P, 25878B, N25899C не открываются…

Вытекто максимум 50гр. Сегодня померю еще раз. Отпишусь.

Мои впечатления, что коробка стала работать немного мягче.

До установки не замерял, масло менял в коробке недавно все было по уровню. Замер производили на горячей коробке?

Как только приехал в сервис (14км по одометру), сразу посмотрел уровень, было у верхней риски (hot). Поставили радиатор — щуп стал сухим. Долили 500 гр.- масло появилось на самом кончике щупа. Залил еще 200гр. до нижней отметки щупа (hot) и поехал домой. По приезду домой уровень упал ниже риски диапазона hot, как будто корабас холодный, ну я и вылил остатки из канистры (была литровая канистра). Уровень стал почти на самом верху верхней риски (hot). С тех пор там и остается.
Разницу с твоим расходом частично спишу на то, что при подключении магистрали часть масла вытекло на пол — но не 0,5литра же!

Проверил уровень, чуть выше уровня HOT, из литровой канистры после установки отлил 300гр. Наверно ещё придется отливать немного. Возможно после замены было чуть больше уровня, хотя по отзывам аналогичных установок таких комплектов, доливали 300-400гр.

В выходные тоже поставил оригинальный (номер 2969A120), но есть два уточнения/комментария:
1. бампер не снимал, т.к. удалось просунуть маслопровод и так. Обошлись только снятием «ноздрей» сверху и защитой снизу.
2. масло долил 1 литр (по щупу)! Странно, что такая разница с твоим случаем (целых 700гр. кудато влилось). До установки и после, делал проверку уровня по щупу.

Первые впечатления: за 2 дня температура АКПП так и рне поднялась выше 92гр. (катал и по трассе и в пробках по жаре +30)

Байпас не смотрели? Есть ли там заужение внутреннего диаметра и на сколько?

Есть, диаметр внутренний скраю 8мм.внутри в середине трубки диаметр 5мм.

Байпас не смотрели? Есть ли там заужение внутреннего диаметра и на сколько?

источник