Меню Рубрики

Установка инвертора в автомобиль 12в 220в

Как правильно выбрать и подключить инвертор напряжения в автомобиль

При дальних поездках или выезде на природу отсутствие привычных бытовых приборов доставляет нам дискомфорт и лишает нас домашнего уюта.

Благодаря современным технологиям, мы можем взять с собой в дорогу привычные бытовые приборы – «

220 В» в любую точку мира. Для этого необходим инвертор напряжения, который преобразует постоянное напряжение бортовой сети 12 В (24 В) в переменное напряжение

Благодаря инвертору напряжения, в дороге Вам станут доступны привычные бытовые приборы: электрический чайник, кофеварка, телевизор, электрическая/микроволновая печь, игровая консоль, ноутбук и т.п.

Как правильно выбрать инвертор напряжения?

В первую очередь инвертор напряжения необходимо выбирать по мощности, т.е. для начала необходимо понять, что будет к нему подключено. Возьмем, для примера, электрочайник, мощностью 1200 Вт. Из стандартного ряда по мощности, для питания такой нагрузки необходим инвертор напряжения мощностью 1500 Вт.

В связи с тем, что производитель часто указывает номинальную мощность нагрузки, не учитывая пусковую мощность, необходимо выбирать инвертор напряжения с запасом, как минимум 10 –15 %. Подробнее про выбор мощности инвертора можно узнать из материала «Как выбрать инвертор или ИБП с учетом пусковых токов и потребляемой мощности» или получить консультацию по бесплатному номеру, который размещен на нашем сайте.

После выбора инвертора напряжения по мощности, необходимо рассчитать, каким будет потребление тока от бортовой сети автомобиля, т.е. потребление от аккумулятора и генератора. Возьмем для примера инвертор напряжения СибВольт 1512, как наиболее подходящий по характеристикам и защитам для применения в автомобиле.

КПД инвертора напряжения СибВольт 1512, при номинальном напряжении питания, составляет 90 % (0,9 в относительных единицах для расчета). Возьмем, для примера, среднее значение напряжения бортовой сети при заведенном двигателе – 13,5 В. Ток потребления инвертора от бортовой сети 12 В составит:

Для чего нужно знать ток потребления от бортовой сети 12 В? Во-первых, необходимо понять, сможет ли штатный генератор автомобиля выдать такой ток и не выйти из строя; во-вторых, достаточно ли мощности генератора, чтобы при включенном инверторе напряжения, генератор заряжал еще и аккумуляторную батарею; в-третьих, понять, достаточно ли сечения штатных проводов, которые соединяют генератор и аккумуляторную батарею в автомобиле, чтобы пропустить такой ток.

Необходимо так же учесть, что при более низком напряжении бортовой сети, ток потребления будет больше, например в вышеописанном примере, при напряжении бортовой сети 11 В ток составит 121,2 А.

После выбора инвертора напряжения по мощности необходимо выбрать место установки. Что следует учесть? В связи с высоким током потребления и проблемами, которые с ним связаны, инвертор напряжения необходимо размещать как можно ближе к аккумуляторной батарее, для уменьшения сечения и длины проводов по цепи питания
12 В. Место установки должно быть защищено от воздействия пыли и влаги. Необходимо обеспечить достаточное пространство для нормальной циркуляции воздуха вокруг инвертора напряжения, для его нормального охлаждения.

Как правильно подключить инвертор напряжения?

Инвертор напряжения необходимо подключать через предохранитель, номинал необходимо выбрать с 15 – 20 % запасом, чтобы предохранитель ложно не срабатывал от пусковых токов. Предохранитель необходим для защиты бортовой сети на случай короткого замыкания в проводе питания инвертора напряжения. Предохранитель необходимо располагать как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Далее необходимо выбрать сечение входного кабеля по цепи питания 12 В. Для простоты можно воспользоваться готовой таблицей из просторов интернета, в которой приведены рекомендации по выбору сечения провода, в зависимости от падения напряжения на нем при определённом токе.

Читайте также:  Светодиодные лампы для автомобиля установка

Рассмотрим пример: если Ваш расчетный ток 100 А, длина кабеля 3 м. По таблице получается сечение провода должно быть от 35 до 50 мм². Что выбрать? Так как в автомобиле кабель укладывается, как правило, в закрытом пространстве по салону автомобиля, то лучше отдать предпочтение кабелю с большим сечением.

Важно понимать, что чем меньше сечение провода, тем выше его нагрев (может вызвать короткое замыкание и пожар) и больше падение напряжения (может вызвать отключение инвертора по низкому входному напряжению).

В заключении необходимо отметить, что при запуске двигателя автомобиля (работе стартера) в бортовой сети автомобиля могут быть всплески напряжения, связанные с большими токами и индуктивностью бортовой сети автомобиля, поэтому необходимо подключать инвертор напряжения непосредственно к аккумуляторной батарее, как плюсовую шину, так и минусовую, чтобы уменьшить негативное влияние всплесков напряжения.

Необходимо всегда помнить, что при незаведенном двигателе, инвертор напряжения расходует энергию аккумуляторной батареи. Разряженной аккумуляторной батареи может не хватить для запуска автомобиля!

Во время запуска двигателя инвертор напряжения необходимо отключать, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею и уберечь ее от выхода из строя.

источник

Peugeot Expert Золотой Эксперт › Бортжурнал › Установка стационарного инвертора в автомобиль

Инверторы в машинах у меня катаются с 1994 года, когда я за бешеные для того времени деньги (90$) купил себе универсальный автомобильно –самолетный инвертор компании American Power Conversion (или APC). Он жив до сих пор, пережил несколько автомобилей, стран и континентов.

Но для импульсных зарядных устройств вышеупомянутых гаджетов такая форма напряжения не является критичной, поэтому проблем не было. Плюсы этого устройства – малые габариты и вес, герметичность, очень прочный корпус, и розетка 220 Вольт на выходе. Мне не надо было морочиться с поиском зарядок от прикуривателя автомобиля, со специфическим штекером на конце, к конкретной модели сотового телефона, которые только недавно стали стандартизованы под разные типы USB, а раньше были у каждого производителя свои, причем свои чуть ли не в каждой второй новой модели. Просто лежал в бардачке такой инвертор, а в комплект к ноутбуку или мобильному брался его штатный зарядник от сети.
Потом был куплен универсальный AC-DC + DC-DC преобразователь, который не только мог работать универсальным блоком питания от сетевого напряжения 220В на выставляемое вами на выходе постоянное напряжение от 12 до 24 вольт, плюс фиксированные 5В в USB разъеме, но и делать все то же самое на выходе, запитываясь от прикуривателя автомобиля. Цена была уже копеечная, мощность достигла 150 ватт, плюс большое количество насадок под специфические разъемы питания (теперь уже ноутбуков) шли в комплекте.

Вариант 1 — купить чистый синус у китайских производителей. По цене разброс очень большой, по параметрам все прямо радужно, особенно когда обещают киловатт от прикуривателя. Типа я никогда не видел, какой толщины провода подходят к прикуривателю, и не знаю, что все производители авто ограничивают ток этой цепи плавкими предохранителями от 20 до 30 А. Доверия нет, предъявлять претензии после покупки будет некому. Ну нафиг эту лотерею…

Вариант 2. Поддержать отечественного производителя. Фактически в том сегменте, что я себе обозначил, все сводится к двум фирмам из Новосибирска—Сибконтакт и А-Электроника .

Со вторыми у меня был прецедент покупки их продукции, контроллера заряда для домашней солнечной электростанции. Поработав 10 минут, этот кусок дерьма вывел из строя гелевую батарею ценой более чем впятеро от собственной стоимости, подав на нее вместо максимум 14.3 Вольт аж целых 19. При этом на табло контроллера все было в порядке, вот только лабораторный вольтметр говорил другое, и звук кипения был как у чайника. Звонил в Нск, разговаривал с хозяином этой конторы, без наезда, просто думал, что там нормальные люди окажутся, поступят как порядочные. Тот сперва жевал сопли, потом пытался выставить меня идиотом, не знающим закона Ома, а потом, когда понял, что с физикой я знаком не хуже его самого, деланно удивлялся, как это у его замечательной продукции вдруг вылетел брак. Предлагал отправить им бракованный контроллер на техническую экспертизу за мой счет, и потом ждать их вердикта. Ага, ЩАЗ… Контроллер от А-Электроники я благополучно сдал тому, у кого его купил, благо две недели не прошло и ЗоЗПП работает нормально. От продавца этого говнища заодно узнал, сколько этой «продукции» возвращается обратно в Нск. Все, этой лавки для меня больше нет. Тем более, что гелевую батарею пришлось выбросить, и эти деньги мне уже никто не вернет. Спасибо за науку.

Читайте также:  Установка навигатора в панель автомобиля

С Сибконтактом дела прежде не имел. Читал отзывы, смотрел видео разборов и ремонтов этой техники. Поставил галочку напротив вот этой модели:
Сибвольт 1512

Вроде все в норме, заявленные ТТХ похожи на правду, народ их продукцию хвалит. Из негатива по этой конкретно модели нашел пару видео, где говорили о слабости пайки где-то внутри, что отваливается после года эксплуатации от вибрации. Ну, отвалится через год -и? Гарантия к тому времени все равно кончится – что я, не вскрою его и сам не припаяю?

В общем, уговорил я свою жабу на 19 тысяч рублей.

Как вдруг… Получаю от одной из контор, с которыми контактирую, письмо о готовящейся у них распродаже складских остатков. Ну есть такие позиции, когда остается одно изделие из партии, висит в системе годами, все про него забывают, а оно просто пылится на складе.
И есть в том списке специализированный инвертор для автодомов-кемперов-ванов-катеров производства уважаемой фирмы Xantrex, модель PROWatt SW 1400i.
Pro – это понятно, что для профессионалов, мы то и есть они самые )), SW – аббревиатура от Sine Wave, то есть чистый синус, 1400 – мощность номинальная на выходе в ваттах, i – модель версии «international», то есть 230 Вольт 50 Гц и с нормальной евророзеткой на выходе, в отличие от моделей без буквы i, где будет 120 Вольт, 60 Гц и американская розетка. Время работы от бортовой сети при токе 135А неограничено, есть все блокировки (от перенапряжения, просадки сети, перегрева, перегруза), синус идеальный, берет максимальную нагрузку 2800 ватт. Есть индикация напряжения, мощности и ошибок при эксплуатации (век бы их не увидеть) – что еще нужно? И просят за это всего лишь 11000 рублей.

Я сперва не понял прикола. Фирму Xantrex знаю, фирма с историей, к их изделиям верхней категории без валидола не подойти – ценник валит с ног. Помню, что они были некоторое время тому назад куплены концерном Schneider Electric, который в свое время так же купил и компанию APC, с инвертора которой у меня все и началось.
Решил справиться о цене на континенте производителя. Для этого пошел на Амазон, где всегда можно найти минимальный прайс
Xantrex Prowatt SW на Амазоне
558$, однако. В рублях 36270, и это еще без доставки. Явно больше 11 тысяч, за которые мне его готовы продать.

Прощай, Сибвольт, нам не суждено быть вместе. И здравствуй, Хantrex!

Читайте также:  Рефрижераторные установки для автомобилей на газель

Купил, привез домой, смотрю.

По коробке видно, что перекладывали его часто, коробка потерта.

источник

Peugeot 308 White Wild Cat › Бортжурнал › #86. Аксессуары. Установка автомобильного инвертора 12В-220В.

Долгожданный и обещанный материал))
Привет Всем!
Начнем с предыстории. Еще до покупки Пежо, я ездил на Гетце во всевозможные выезды по ближайшим городам России, лесным массивам и просто покататься)) Разумеется во многих случаясь все заканчивалось в лесном массиве, при использовании шатров и палаток для ночлега, с бензогенератором, газовой горелкой и системой 5.1 для развлечений. Но к сожалению бензогенератор не всегда был в наличии, а 220В всегда требуется не к стати.
В Гетце я инвертор поставить не успел, но вот настал момент истины, и длительные выходные дали о себе знать.
Инвертор мне подарили на ДР, поэтому комментарии «А что не купил этот. А вот такой лучше…» не принимаются! Так вот, инвертор у нас Mystery 500W.

С чего же начнем?
Разумеется с подготовки моторного отсека и салона к укладке питающего кабеля.

1. Для начала необходимо убрать АКБ. Как это делается, я уже рассказывал в ЭТОЙ статье.

2. Затем разбираем салон, а именно демонтируем панельки под рулем, центральный тоннель, бардачок, удаляем пассажирское сиденье.

3. Т.к. у меня АКПП, то педаль сцепления отсутствует. Вместо нее есть резиновая заглушка, через которую должен проходить тросик. Через неё проводит кабель питания 2*2,5 мм2, заведенный через гофру. Тут скорее всего я дал маху, и требуется 4 мм2, ибо предохранитель на корпусе 35А, максимальная выдаваемая мощность 500Вт. Но провод был куплен года 2 назад, и этому я особо не придал значение. Посмотрим как он справится с нагрузкой.

4. Ставим на место АКБ и собираем весь пластик под капотом. Но НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ плюсовую клемму. Сверху кожуха АКБ установлен блок с предохранителями. В нем имеется 2 свободных места под дополнительное оборудование, которое в комплектации моего автомобиля не предусмотрено.

5. Меняем 80ти амперный предохранитель на купленный РАНЕЕ 30ти амперный.

6. Зажимаем концы кабеля в кольцевые наконечники, заводим в гофру и подключаем плюс на установленном предохранителе.

7. К сожалению массы в блоках предохранителей нет, везде используется плюс. Поэтому используем ближайший — винт крепления воздушного патрубка к двигателю. Минусовой провод в гофре заводим за корпус АКБ, чтобы его случайно не похерить.

8.Далее переходим в салон. Протягиваем провод под ковролином, под печкой, вдоль центрального тоннеля (так же под ковровым покрытием), и выводим через отверстие под пассажирским сиденьем, там где проложена проводка подогрева.

9. Концы кабеля так же зачищаем и зажимаем в соответствующие диаметру кольцевые клеммы.

10. Собираем весь пластик, и ставим на место пассажирское сиденье.

11. Подключаем инвертор к соответствующим клеммам.

12. Располагаем инвертор под пассажирским сиденьем, для этого там есть ниша. На обратную сторону инвертора я приклеил «липучку», чтобы он не подпрыгивал на кочках, и не сползал при уборке салона пылесосом. Главное, чтобы не загораживать отверстия штатного вентилятора охлаждения внутри корпуса.
Согласен, что лазить туда не удобно, но пользоваться инвертором в пути никто не собирается, а на разовых поездках можно будет свободно просунуть руку и включить кнопку на корпусе.

13. Подключаем плюсовую клемму АКБ, и наслаждаемся проделанной работой))

Благодарю за внимание.
Подписывайтесь на БЖ, ставьте лайки, а комментарии оставляйте ниже)
Дальше будет еще интереснее…
Моя группа Вконтакте
Мой Instagram
Иногда интересное я пишу в Twitter

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector