Меню Рубрики

Установка инжектора газ 2410

Установка инжектора газ 2410

Сообщение Fianit » Пн июл 10, 2006 12:42 pm

Сообщение Андрей К. » Пн июл 10, 2006 17:01 pm

Сообщение Anonymous » Сб фев 24, 2007 16:06 pm

Сообщение ЛёхаМобиль » Вс фев 25, 2007 1:33 am

Много написал. сам офигел

Задумался. У меня есть моновпрыск от VW. Есть сам моновпрыск, компьютер, датчик температуры (это мелочь, стОит 300р, почти вечный). Надо придумать как впихнуть лямбду в коллектор, ДТ в систему охлаждения, бензонасос лепистрический, ну и приколхозить сам впрыск (может он и подойдет к коллектору без гемора?). Еще проводка нужна, хотя разъемы для нее продаются на любой разборке. Проблема в том что моновпрыск ставился на высокооборотистые двигатели 1,6-1,8, и неизвестно как он будет себя вести на 2,4, да еще и низкооборотистом.

Для справки. Ломаться в моновпрыске особо нечему, без всех датчиков он работает в аварийном режиме и доехать до места назначения можно (ну конечно машина станет тупая и бензин будет жрать, но в таких ситуевинах это не важно). Две вещи без которых он не поедет — сдохший бензонасос и Датчик Положения Дроссельной Заслонки. Бензонасос можно запасной с собой возить (но они недешевы), а ДПДЗ если сдохнет то меняется вместе с половиной впрыска (300$ новый). Но он резко не сдыхает, у него дорожки (он реостат) от времени стираются и просто провалы начинаются. Еще есть компьютер, но он не ломается Форсунка вечная, ее даже промывать не надо.
Система зажигания с датчиком холла (коммутатор восьмерочный), ее проводка как то связана с компьютером, но это не проблема.

Настроек у моно НИКАКИХ нет, даже обороты ХХ и СО-СН отрегулировать никак не получится. Если что-то не так, то лечится только заменой компоненов

Примерные цены. ДТ стОит 250-300р, лямбда 1500-2000, регулятор холостого хода 2000. Но это все не советские запчасти которых хватает на несколько тыщ, а Бош и другие приличные производители. Комп покупается на разборке. Сам впрыск покупать на незнакомой разборке стремно, может быть запиленный ДПДЗ. Новый стоит баксов 500 наверное минимум
Если начинаются глюки, первым делом меняют ДТ на новый или проверенный рабочий, потом ищут подсосы воздуха, и уже потом начинается геморррр.

Честно говоря, я так и не смог привести в порядок свой моно на Пассате, он выдает слишком богатую смесь. Менял почти всё. Последнее подозрение — трещина в выпускном коллекторе, из-за которой врет лямбда.

Кстати, моновпрыск Опелевский ставили на Нивы (но недолго мотор кстати тоже 1,7. ), инфу можно найти в сети.

источник

ГАЗ 24 Нижегородочка › Бортжурнал › Проводка ГАЗ 2410, или о чем молчат волговоды

После долгого простоя мы кое-как завели Волгу и поехали из деревни в Заволжье, это 130 километров
Ничего особенного в дороге не случалось, кроме того, что почему-то всегда горел ближний свет — вне зависимости от рубильника
И оплавленный плюсовой провод на клемме стартера был в Семенове (75 км до Заволжья) — ну фиг с ним — подумал я — наверное так и было — и, замотав сие угрожающее чудо изолентой, поехал дальше
Приехав, я завалился спать, а Дима без моего ведома собрался на ней куда-то ехать
Через пятнадцать минут у меня зазвонил мобильник: Паша, срочно п…уй на перекресток, Волга перегородила дорогу и ни…я не заводится
Проговорив про Диму все, что я думал про его самодеятельность, я кое-как оделся, взял запасной аккумулятор (потому как волговский еще раньше имел свойство стремительно садиться) и отправился к нему

Увиденное мною не предвещало ничего невероятно плохого — типичный севший в нуль аккумулятор, типичный охреневший от этого Дима
Который вдруг добавляет, что из Волги шел дым
Перегрелся — подумал я — а аккумулятор посадил фарами
Ставлю свой аккумулятор, подключаю, и…
Я едва успел сдергнуть клемму перед тем, как уже ничего не мог разобрать из-за огромного облака дыма
Стало понятно, что это очень серьезный коротыш
Мужик, проезжавший мимо на джипе, на тросе довез нас до нашей парковки, где мы оставили Волгу до утра

Читайте также:  Установка забора из волнового шифера

А на утро я понял, какая беда произошла
Силовой провод от генератора практически полностью оплавился, оплавилась куча проводов еще не пойми от чего, привычного мне жигулисту монтажного блока я нигде не обнаружил
Зато обнаружил, что все это оплавленное нечто ведет в салон
Неожиданно перед самым и без того очень срочным отъездом образовалась огромная куча работы — снимать панель, искать коротыш, смотреть, что еще пострадало
А пострадало все — провода без оплавившейся изоляции пересекались друг с другом как попало, вели куда попало, и шансов понять, что перевязать, чтобы не коротило — не было никаких

Решение было принято рискованное и очень жесткое — выдирать вообще всю проводку, быстро подключить соплями систему зажигания и фары, ехать в Петербург так — потому как не ехать было категорически нельзя

За полтора для не имея никаких схем и интернета вообще мне удалось кое-как запитать фары, мотор, печку, поворотники (которые горели от переключателя как обычные фары, не мигая, потому как я понятия не имел как подключить реле)
Генератор подключать я побоялся, поскольку был уверен, что дело в нем, плюс на схеме к нему шло реле напряжения, которого по факту в машине я не нашел
Только сейчас я узнал, что генератор 58.3701 на 52 Ампера, стоявший на нашем ЗМЗ-402, вообще москвичевский, и подключается как в Жигулях
(Или его все-таки ставили на Волгу?)
Пока я в Заволжье возился с проводкой, ко мне подошел полюбопытствовать местный мужик, имевший опыт езды на Волгах
Когда он понял, что произошло — он взялся за голову, сказал даже не пытаться лазить самому, потому что проводка на Волге это п…ц
Порывшись в телефоне, он нашел номер знакомого электрика, рассказал ему о произошедшем, на что получил ответ, что если этого электрика таки заставят заниматься нашей Волгой, то этот самый электрик уволится

По приезду в Петербург я поменял генератор на валявшийся у меня оный от ВАЗ-2110, который подошел на 402 мотор на удивление хорошо
В целом что можно сказать про генератор от ВАЗ-2110 десятки в Волгу 24 (2410): надо брать «ухо» длиннее стандартного волговского, я думаю будет хорошо от ГАЗ-53 (или где еще ЗМЗ V8), краем глаза видел оно там очень длинное, дабы хорошо натянуть ремень, хотя как показывает практика можно ездить и на волговском в крайнем положении, нижнее крепление подходит лучше, только длинный болт М8 прикупите и гайки со всех сторон хорошо затянуть, так как на двигателе крепление под болт М10, шкив генератора 2110 под ремень 402 не подходит, но я забил и ездил так — пока ни разу не соскочил
Короче говоря ставить чтоб ездило можно без затрат, сварок, и вообще имея только гаечные ключи
Хотя если делать основательно, то я б рассверлил 2110 генератор под болты М10 и поменял шкив, да блин если чтоб прямо отлично проще заплатить 3 тысячи за более мощный нововолговский генератор

До последних чисел мая Волга весьма неплохо ездила на этой временной самопальной проводке, однако, во время поездки в Москву, вернее, уже назад, выяснилось, что десятый генератор почему-то аккумулятор не заряжает
На заправке на заведенном моторе скинул клемму — да нет, работает
Но что же блин тогда, почему жму на газ, а напряжение на аккумуляторе — 12,4 Вольта, и даже не пытается меняться?

До Петербурга без фар и стартера мы вчера доехали, но стало понятно — надо опять перебирать всю электрику

Осознав все беды проводки старой, а именно — мутная схема и то одна, невозможность снять отдельные фрагменты без снятия всей проводки, непонятное устройство очень старых релешек, которые вообще хрен знает как подключаются, решил сделать новую проводку, учтя эти заводские (или колхозные, благо машина аж 91 года) косяки
Задумка новой проводки следующая:
Мы покупаем новые провода, не используем старые (подскажите где в СПб можно приехать и дешево купить бухту автопроводов, на Фучика цены за метр ппц)
Блок предохранителей ГАЗ-31105, релешки будем ставить преимущественно вазовские — из-за наличия множества любых электросхем и низкой цены
Клеммы стандартные мне кажутся излишне большими, поэтому будем ваять на клеммочках по типу девятки
Но основная фишка нашей планируемой проводки — это модульность
То есть проводка будет легко и просто сниматься по частям, единой косы под панелью и под капотом не будет, а будет совокупность кос на разные потребители
Также меня не покидает идея поставить торпеду 3110, благо она валяется халявская в кладовке, вот только приборов 3110 карбюратор нет…

Читайте также:  Установка вентиляции для операционных

источник

Communities › ГАЗ Волга › Blog › Нужна помощь с установкой нового двигателя в ГАЗ 2410

Мне 16 лет, и меня ждёт дедушкина волга(2410) 87 что ли года выпуска в гараже. В общем не устраивает меня то, что объём не маленький, а едет она скажем совсем слабо. И вот горю я желанием уже года 2 «запилить» туда двигло. Как бы деньгами броситься не боюсь, работаю до 33-ого пота, откладываю деньги. Подскажите, что в неё можно запихать:)

Recommendations

Comments 112

на мой взгляд, если что и делать — так это заморочиться установкой К-135. Дёшево, и относительно сердито. а там уж видно будет дальше, останется ли аппетит на бОльшие переделки. 🙂

Нужно сначала определиться нужна ли тебе ВОЛГА? ездить на ней каждый день… даже в 18 лет — в любом случае нужны бабки на топливо. Затюнинговать — нужны: 1. другая машина(чтобы волга стала машиной выходного дня), 2. много денег. лучше как предлагали ранее — продай, купи ТАЗик, научись ездить, пойми какая машина тебе нужна(для спокойной езды, для понтов, для скорости, для души, колонки возить).а потом делай выбор… может Волга это вовсе не твоё. а там решать тебе(у каждого свой вкус). Удачи =)

402 валит, инфа 100%. уж на светофоре какой-нить сраный лансер или фокус даже на подуставшем движке с засраным карбом натянуть, только на каждый светофор будет ведро бензина уходить. Если времени много, а денег — не очень, погляди, что сделал со своим мотором он:
www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/skyrider/
3л, в принципе, не обязательно делать, при грамотной сборке 402 и 120 лошадок даст как нефиг делать, в полном стоке, только тщательно собранном. Если нет желания заморачиваться с поиском распредвала — идёшь в газ-детали машин, и покупаешь там готовый заводской распредвал с УМЗ 4216.10, и будет на 402 как тюнинг-полуспорт. Всё то, что проделал Александр, можно проделать просто руками, но это чрезвычайно долго и муторно будет. На развесовку можно купить бытовые весы, их точности хватит.
Родной карб тоже нужно переработать, как он (151), рассмотреть вариант с солексом (не помню точно, кто писал, но найти, думается, не проблема) или 135, можно доработать 126ой по варианту 135го (конструкция почти идентична), тогда мотор поедет намного веселее. ООООООЧень рекомендую заменить тормоза (а лучше и всю подвеску), желательно на 31105 (спереди — шары+стаб толще, сзади стабилизатор и рессоры на сайлентблоках, ну или хотя бы стабилизатор на свой мост приварить), ну или хотя бы вкрячить спереди дисковые тормоза от 3102 старого образца, хотя с запчастями проблем немало + не мешало бы вакуумник заменить, например, АДСовский поставить (лучше от патриота) или с инки, а то родных тормозов и простому то 402му маловато.

Ставь жизета, а то мне на моём 405 заехать даже нескем, а тут ты по соседству живёшь 🙂 всё мечтаю порвать какого нить жизета на Волговском скилете)))делай, я подожду ))

Зачем ставить на Волгу джидаев? Она же уже Волгой не будет, а если она Волгой не будет, то зачем Вам Волга?=)

хах тоже у деда своего волгу взял, на jz свап будет скоро, но перед этим надо мост задний от марка jzx110, тормоза получше а то сток тормоза никуда не годны, ставь 2jz говорят что 1jz на волгах надоедает быстро, 2jz Tvin Turbo от аристы советуют

Земляк здорова! Я тоже Абаканский=)) ты если чё пиши не стесняйся, я помогу! Лучше всего 2jz ставить не турбо! 3литровый атмосферник 225кабыл, ей хватит вполне!

Не знаю осознаёшь ли ты то, что задумал сделать… У твоего деда есть устаревшая тачка, там помимо двигателя ещё полно унылых узлов и агрегатов. Менять один лишь двигатель нельзя, машина не справится с

Читайте также:  Установка подогрев зеркал 2110

200л.с. Как минимум придётся заменить переднюю подвеску, задний мост и поставить рулевое управление с гидроусилителем.

Все эти з/ч подходят с более свежих волг, но они стоят денег. Кто бы тут что не говорил о дешевизне, но замена двигателя в комплексе это не дёшево. Добавь сюда работы по кузову, которому 25 лет, где-то дырка, где-то трещина, да и вообще тебе охота ездить на обшарпаной машине? Нет, так что добавляем сюда покраску. Салон, он дерьмовый… нуждается в замене. И т.д и т.п.

Что получается? Большая часть того, что тебе отдаёт дед — идёт на выброс. Тратится приличная сумма денег на з/ч. Вкладываются силы на ремонт, сборку и подгонку. И всё это ради того, чтобы со светофора дёргаться? Подкопи денег и купи себе тоёту, там есть всё, что тебе нужно. До корчевания волги нужно дорасти.

источник

Установка инжектора газ 2410

Недавно видел разобранный движок от Нивы Шеви, так там рампа с форсунками крепится на впускном коллекторе напротив каждого цидиндра.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
В принципе какая разница куда прикреплены форсунки — главное, чтобы прыскали вовремя. На моноинжекторе ведь всего 1 форсунка и ставится на входе во впускной коллектор. Поправьте, если в чём то ошибся.

Очень красиво выглядит )) Респект!

Хотелось бы тоже проделать и со своим 402, не могли бы подсказать с чего нужно начинать, какие детали прикупить?! Я так-то не сильно опытен, поэтому ко всему с осторожностью )))

На разборке приобрел проводку от 3105 дв. 406 с ДМРВ (пленка), РХХ и датчиком положения дросельной заслонки с дороселем. Остальные датчики приобрел в магазине. Микас 7.1 (ЭЛКАР) приобрел через интернет с завода изготовителя.

Распиновка разъема проводки

Если проводка новая, с магазина, нарисовал учитывая нюансы

Приобрел ГБЦ 4213.1003010 евро-3 под свечи как у 406 и
Рессивер 420.1008017-30

На нем только алюминевую пластику на место ДАД поставил.
Тут видно

Для увеличения кликнуть по фото.
Выпуск родной, только место крепления карба (впускной коллектор) обработал болгаркой

Тут целиком. Сразу с местом для регулятора давления топлива от дв.406

Бензонасос поставил на место катушки зажигания. На фото видно

Датчик распредвала собрал из трамблера 5406.3706-05
просто у шторки лишние 3 зуба спилил.

без этого работать не будет

так как на выходе жигулевского датчика (трамблер 5406.3706-05) «+» а на выходе ГАЗовского датчика распредвала «-»
Если без этой схемы, то как вариант изготовить шторку с одной прорезью так

Для увеличения кликнуть по фото.
Настройка датчика фаз.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php. &postcount=993
Тут про это подробнее
http://forum.allgaz.ru/showpost.php. &postcount=653

Датчик температуры воздуха поставил в патрубок. (От хонды подошел)

Шкив коленвала сделал так

Изделие выполнено таким образом, что диск с зубцами можно поворачивать относительно демпфера коленвала, а прижимная пластина (находится сзади) фиксирует выбранное положение «зубов» с помощью 4х болтов (диаметр 6мм с мелкой резьбой (только один нюанс, токарь подсказал, эти болты должны быть из особо прочной стали. Сделали все как надо. Так что ищите токаря высокой квалификации)).

Первое время (когда еще не приобрел все необходимое оборудование для диагностики и настройки) зажигание «раньше» «позже» настраивал в ручную. Нужно «раньше» остановился, ослабил болты, чуть сдвинул «зубы», затянул болты, завел, поехал. Принцип — как раньше с трамблером.

При такой конструкции демпфера, при установке Датчика Коленвала (ДК) двигатель снимать не нужно и можно регулировать положение «зубов» относительно датчика. Также не нужно каждый раз откручивать датчик при очередной замене ремня генератора.

Информацию так же черпал тут
_http://www.uazik.net/files/image/CIMG5593_resize.JPG
_http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1005/ee/10cd44d4fe62.jpg.html
вид с обратной стороны
_http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1005/f1/79e0054c214f.jpg.html
вид сбоку
http://forum.allgaz.ru/picture.php?a. icture > принцип изготовления от корешок
http://forum.allgaz.ru/showthread.ph. %E8%E8&page=48
Из этой статьи фото синхродиска тоже пригодились
_http://volga-gaz.nnov.ru/index.php?option=com_content&task=view& > Для настройки ДПРВ спаял простенькую схемку отсуда
_http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/7-7-5-proverka-datchika.html

Все собрал легко. Запустил и все работает.

Эти фото также носил токарю при заказе на изготовление шкива.

источник

Популярные записи

Установка ветровиков на ситроен с4
Установка 16v на классику моторный щит
Установка пожарного гидранта в квартире
Установка бойлера в мкд
Установка компрессора на туарег
Установка билинз в фары газель

Добавить комментарий