Установка инжектора на двигатель фольксваген

Volkswagen Passat 9A+Январь 5.1 › Бортжурнал › Установка впрыска Январь 5.1 на примере VW Passat b3 и Golf 2

Пройдя процесс замены штатного механического впрыска ke-motronic и в дальнейшем переделывая чужие машины, хочу поделиться своим опытом установки электронного фазированного впрыска Январь 5.1 на примере Volkswagen Passat B3, Golf 2 и двигателей 9A, KR. Существует два варианта подхода к этому:

Преимущества первого варианта заключаются в меньшей стоимости датчика абсолютного давления — он стоит дешевле датчика массового расхода воздуха, к тому же, довольно редко ломается, в отличии от ДМРВ, который может выйти из строя из-за некачественной фильтрации всасываемого воздуха и который будет являться расходником с некоторой периодичностью замены. Но его преимущества перешивает одно жирное «но» — все прошивки под данную конфигурацию коммерческие, к тому же, не все берутся за настройку прошивки на ДАД. Поэтому рекомендую начинать переделку машины с поиска человека, который в дальнейшем откатает прошивку.

Забегая вперёд — что такое «откатка» или «онлайн-настройка» прошивки? Онлайн-настройка прошивки заключается в том, что на вашу машину установят широкополосный датчик кислорода (ШДК), подключат его к ноутбуку со специальным ПО и некоторое время вы будете кататься, после этого прошивка «готова к употреблению». Откатку так же можно выполнить самостоятельно по универсальному датчику кислорода (УДК), для этого понадобятся k-line адаптер и ноутбук.

На какой конфигурации собирать — решать вам, моё мнение — лучше собирать на ДМРВ.

Перейдём к тому, что нам понадобится. Элементы, независящие от выбранной конфигурации:

1. ЭБУ Январь 5.1 2112-1411020-41 или 2111-1411020-61, абсолютно идентичны, отличаются только прошивками для 16V и 8V (но мы всё равно прошивку свою зальём);
2. Жгут проводов ЭБУ 21103-3724026-11 или 2115-3724026-50 (имеет более длинную салонную часть), жгут форсунок 2112-3724036;
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости 2112-3851010. На нём необходимо нарезать резьбу М10х1, либо менять резьбу в ГБЦ;
4. Датчик детонации BOSCH 0261231046, крепится у первого цилиндра на шпильку с моментом затяжки 20 Н*м. Осторожно, в продаже много подделок;
5. Датчик положения коленчатого вала 2112-3847010;
6. Регулятор холостого хода 2112-1148300 для двигателей с объёмом не более 1.8, для больших объёмов 21203-1148300;
7. Форсунки Bosch 0280158107, довольно универсальный вариант. Так же можно взять на разборке другие, с последующей промывкой и проверкой их на стенде. Критерий выбора–статическая производительность;
8. Модуль зажигания 2112-3705010 (55.3705);
9. Топливная рампа от двигателей AEB, ADR (устанавливались на pasat b5) и им подобных. Критерии подбора – расстояние между форсунками, наличие РДТ.
10. Регулятор давления топлива на 3 бар Bosch 0 280 160 557 или 0 280 160 575 на 4 бар;
11. Проходной датчик скорости 301.3843, подходит для машин с КПП 02A;
12. Свечи АУ17ДВРМ;
13. Датчик фаз на основе штатного трамблера (желательно, но не обязательно, без датчика фаз впрыск будет попарно-параллельным);
14. Силиконовые шланги вакуум корректора от ВАЗ 2101-09 (для подключения ДАД и РДТ к вакууму);
15. Футорки (втулки) 037133555A для установки электронных форсунок;
16. Колечки форсунок Bosch 1280210752 (для удлинителей);
17. Скобки форсунок VAG 035906037;
18. Дроссель 2112-1148010 диаметра 54 мм. При использовании РХХ от Нивы (21203), отверстие в дросселе необходимо рассверлить до 10 мм;
19. Датчик положения дроссельной заслонки 2112-1148200. Допускается использовать только датчики контактного типа.

1. Датчик абсолютного давления 45.3829 (осторожно, много подделок, например, надпись может иметь вид «Сделано в РоссNN);
2. Датчик температуры воздуха GM 25037223;
3. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2108-10, у него потребуется спилить выступающие края (для подключения ДТВ);
4. Разъём датчика скорости ВАЗ-2108-10 (для подключения ДАД и ДПДЗ).

1. ДМРВ Bosch 0280218037 или 0280218116 (более предпочтителен);
2. Датчик кислорода (УДК) Bosch 0258006537.

Касательно дросселя и ДПДЗ — всё индивидуально для каждого случая. При желании можно оставить родной дроссель (например, у 9A он имеет две заслонки, они разного размера, что обеспечивает более плавное нарастание оборотов), в этом случае нужно установить на него ДПДЗ, например, 406.1130000 или его более дорогой вариант Bosch 0280122001, соответственно, в жгуте проводов меняется разъём. В случае с двигателем 9A можно взять дроссель от машины с АКПП, он имеет ось для установки ДПДЗ.

Читайте также:  Установка двигателя на мотолодку

Для подключения рампы к топливным магистралям можно использовать шланг GATES 322500052 диаметром 6 мм, штуцера взять с родных шлангов.
Варианты изготовления реперного диска:
— нарезать зубья на родном шкиве;
— установить шкив от ВАЗ;
— срезать венец от шкива ВАЗ и установить на родной.

При использовании ДМРВ за основу рекомендую прошивку J5V05N35 или A5V05N35 для контроллеров с каналом детонации на HIP9011 (после 2005 года). Эту прошивку, а так же другие версии можно скачать тут:
chiptuner.ru/content/ser_j5/

Прилагаю чертежи и фото некоторых элементов:

источник

Форум владельцев Volkswagen Passat B2

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Система подачи топлива » Установка инжектора на мотор 1,8

Установка инжектора на мотор 1,8

Сообщений 1 страница 30 из 33

Поделиться112.07.2012 17:16

  • Автор: dj_shylc
  • Новичок
  • Откуда: Украина Винница
  • Зарегистрирован: 12.07.2012
  • Сообщений: 15
  • Уважение: +0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 31 [1989-01-12]
  • Провел на форуме:
    7 часов 55 минут
  • Последний визит:
    23.07.2014 23:19
  • Данные авто: Passat B2 1986 г.в. 1.8 2Е2

Добрый день, уважаемые форумчани!
Есть такая проблема. У меня Пассат 1,8 DT на нем был установлен карбюратор писбург 2Е2 после личного пробега в 180 тыс. км он просто вышел со строя видимо от старости. На СТО умельцы установили солекс от ВАЗ 2108. Машина перестала ехать вообще. Знаю, чтона пассатах В2 ставили двигателя с объемом 2,0 инжекторные, но они 5 цилиндровые. Можно ли на двигатель 1,8 поставить электронный инжектор.

Поделиться212.07.2012 22:56

  • Автор: triplex_71
  • Активный участник
  • Откуда: Черкассы Украина
  • Зарегистрирован: 24.06.2012
  • Сообщений: 252
  • Уважение: +13
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 48 [1971-11-01]
  • Провел на форуме:
    3 дня 9 часов
  • Последний визит:
    08.04.2015 10:45
  • Данные авто: Passat B2 Variant 1987 1.6 бенз

Ты представляешь сколько нужно оборудования поставить нового. Начиная с ЭБУ его датчиков и проводки,заканчивая топливной рейкой,коллектором и форсунками.В условиях кустарных СТО и без заводских запчастей переоборудовать карб. в инж. просто нереально.Проще купить бу.шное движло инж. подходящее к твоему автомобилю.

Поделиться313.07.2012 10:31

  • Автор: Dgippo1
  • Модератор
  • Откуда: Смоленская обл.
  • Зарегистрирован: 12.11.2011
  • Сообщений: 3168
  • Уважение: +388
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 45 [1974-12-20]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 24 дня
  • Последний визит:
    25.03.2020 08:36
  • Данные авто: Хетч 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT

Возможно все-если захотеть. +бабло.

1)А по факту двигатель DT имеет обьем 1,6 литра -где то ошибка.

2) Какой именно солекс впихнули? возможно поставили на 1.8- от 1,3 . вот оно и не едет. +регулировка зажигания.

У мну стоит солекс все норм, двиг 1,6 DT.

Поделиться413.07.2012 12:53

  • Автор: dj_shylc
  • Новичок
  • Откуда: Украина Винница
  • Зарегистрирован: 12.07.2012
  • Сообщений: 15
  • Уважение: +0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 31 [1989-01-12]
  • Провел на форуме:
    7 часов 55 минут
  • Последний визит:
    23.07.2014 23:19
  • Данные авто: Passat B2 1986 г.в. 1.8 2Е2

Вы можете сказать конкретную модель карбюратора солекс, который подойдет именно на мой двигатель. От Нива Тайга в Украине найти проблемно

Поделиться513.07.2012 13:27

  • Автор: Dgippo1
  • Модератор
  • Откуда: Смоленская обл.
  • Зарегистрирован: 12.11.2011
  • Сообщений: 3168
  • Уважение: +388
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 45 [1974-12-20]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 24 дня
  • Последний визит:
    25.03.2020 08:36
  • Данные авто: Хетч 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT

Вы можете сказать конкретную модель карбюратора солекс, который подойдет именно на мой двигатель. От Нива Тайга в Украине найти проблемно

Мы пока не видим какой у тебя двиг. внятно в конце концов-1,8 или 1,6?!

Поделиться614.07.2012 12:39

  • Автор: dj_shylc
  • Новичок
  • Откуда: Украина Винница
  • Зарегистрирован: 12.07.2012
  • Сообщений: 15
  • Уважение: +0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 31 [1989-01-12]
  • Провел на форуме:
    7 часов 55 минут
  • Последний визит:
    23.07.2014 23:19
  • Данные авто: Passat B2 1986 г.в. 1.8 2Е2

Все таки 1,8. У меня был заменен двигатель до покупки мною авто.

Читайте также:  Установка гбц 601 двигатель

Поделиться714.07.2012 16:39

  • Автор: Dgippo1
  • Модератор
  • Откуда: Смоленская обл.
  • Зарегистрирован: 12.11.2011
  • Сообщений: 3168
  • Уважение: +388
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 45 [1974-12-20]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 24 дня
  • Последний визит:
    25.03.2020 08:36
  • Данные авто: Хетч 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT

. не так много вариантов по солексу.
1)нивский
2)москвичевский(еще более редкий)-но переть должен..
3) как вариант от «классики», но на верхах не будет хватать.
4)растачивать диффузоры самому.

Отредактировано Dgippo1 (14.07.2012 16:44)

Поделиться823.07.2012 21:47

  • Автор: Александр
  • Старожил
  • Откуда: Москва, Хамовники
  • Зарегистрирован: 18.01.2012
  • Сообщений: 1245
  • Уважение: +50
  • Пол: Мужской
  • ICQ: 491123951
  • Провел на форуме:
    11 дней 3 часа
  • Последний визит:
    27.01.2020 09:28
  • Данные авто: Passat B2 седан, АКПП, DT, 2е2,салон бежевая ткань, CL. Polo 86c 94г. 1.0L Scoot Edition

Двигателя DT 1.8 нет! Только 1.6 . 1.8 по буквам это DS.

Поделиться924.07.2012 04:53

  • Автор: Scar
  • Активный участник
  • Откуда: Москва САО
  • Зарегистрирован: 02.10.2011
  • Сообщений: 224
  • Уважение: +42
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1983-07-11]
  • Провел на форуме:
    7 дней 2 часа
  • Последний визит:
    11.07.2013 02:54
  • Данные авто: VW Passat B2 1.6 D (JK) 87 год

Москвичевский солекс который с диффузорами 24-26 (первая-вторая камера соответсвенно) шел под моторы 1,8-2,0 Узам (уфимские) и с Микропроцессорным Блоком Зажигания. Такие Солексы не годятся для использоания с трамблером. Штуцера опережения зажигания у них нету. Учтите.

Как вариант взять Нивский (21073) и расточить диффузор второй камеры. А так же подобрать жиклеры. Когда ставил себе на 06 мотор, жиклеры подбирал. Сток едет паршиво. И жрет многовато. Это нормально, нормально так настраивать карб под мотор, который оно питать не должно.

Самое главное запомнить. Размер диффузоров должен быть тем больше, чем больше объем двигателя. Жиклеры подбираются индивидуально.

Так что нечему удивлятся, что 1,8 не едет на карбе который и 1,5 литра то еле кормит. А 83-й еле кормит 1,5.

Для всех Пассатоводов. Только Солекс 21073, для всех двигателей, для 1,8 и выше, рекомендую доработку по увеличению диффузоров второй камеры, вплоть до 28 мм. так же рассверливаем жиклер Экономайзера мощностных режимов сверлом 0,5-0,6. Чем выше объем, тем больше сверло. На расходе практически не сказывается.

Или серьезно дорабатываем любой солекс. С 73-им проще, работы меньше.

Поделиться1024.07.2012 10:48

  • Автор: Dgippo1
  • Модератор
  • Откуда: Смоленская обл.
  • Зарегистрирован: 12.11.2011
  • Сообщений: 3168
  • Уважение: +388
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 45 [1974-12-20]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 24 дня
  • Последний визит:
    25.03.2020 08:36
  • Данные авто: Хетч 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT

Штуцера опережения зажигания у них нету. Учтите.

ну вакум мона и с коллектора взять

Поделиться1124.07.2012 17:00

  • Автор: Scar
  • Активный участник
  • Откуда: Москва САО
  • Зарегистрирован: 02.10.2011
  • Сообщений: 224
  • Уважение: +42
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1983-07-11]
  • Провел на форуме:
    7 дней 2 часа
  • Последний визит:
    11.07.2013 02:54
  • Данные авто: VW Passat B2 1.6 D (JK) 87 год

ну вакум мона и с коллектора взять

В том то и дело, что нельзя. В коллекторе вакуум мама не горюй. Засасывает так, что опережалка работает все время. То есть не работает вообще. Проходили уже.

Канал опережения, находится под диффузором, то есть над дросельной заслонкой. Когда дросельная заслонка закрыта, то разрежения там, грубо говоря нет. С ростом скорости потока, разрежение возрастает, что и двигает опережалку.

Во впуске разрежение больше. Вакуумник тормозов аж прокачивает на любых оборотах. Можешь попробовать ради интереса заткнуть пальцем штуцер вакуумника тормозов на коллекторе, и штуцер Опережалки. Сразу станет понятна разница.)))))

К тому же вакуум в коллекторе меняется нелинейно, из-за разной наполняемости циллиндров в зависимости от оборотов. А при эффекте дросселирования, как раз приближаемся к линейной, что в принципе и сделано в карбе. Эффект дросселирования там обеспечиается Большими Диффузорами.

Отредактировано Scar (24.07.2012 17:10)

Поделиться1224.07.2012 19:23

  • Автор: Dgippo1
  • Модератор
  • Откуда: Смоленская обл.
  • Зарегистрирован: 12.11.2011
  • Сообщений: 3168
  • Уважение: +388
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 45 [1974-12-20]
  • Провел на форуме:
    1 месяц 24 дня
  • Последний визит:
    25.03.2020 08:36
  • Данные авто: Хетч 1984г, бензин, Solex ,1.6 75 л\с DT

такс. открыл книжку. при карбе 2е2 вакумм берется с коллектора-тройник на шланге к вакуму тормозов. эт тогда как?

Поделиться1325.07.2012 06:38

  • Автор: Scar
  • Активный участник
  • Откуда: Москва САО
  • Зарегистрирован: 02.10.2011
  • Сообщений: 224
  • Уважение: +42
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 36 [1983-07-11]
  • Провел на форуме:
    7 дней 2 часа
  • Последний визит:
    11.07.2013 02:54
  • Данные авто: VW Passat B2 1.6 D (JK) 87 год

такс. открыл книжку. при карбе 2е2 вакумм берется с коллектора-тройник на шланге к вакуму тормозов. эт тогда как?

Значит есть различия в конструкции опережалки у Уфы и VW. На Москвичах это не прокатывает.

Читайте также:  Установка для ремонта дизельных двигателей

Раз так, значит Москвический Солекс приживется.

Для справки всем. Москвичевских Солекса Два вида. Один с Диффузорами 23\23 (под 1,5 литра), Другой 24\26 (под 1,8-2,0 литра)

Я прошуршу вопрос. Стало даже интересно самому.

Поделиться1427.07.2012 16:41

  • Автор: dj_shylc
  • Новичок
  • Откуда: Украина Винница
  • Зарегистрирован: 12.07.2012
  • Сообщений: 15
  • Уважение: +0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 31 [1989-01-12]
  • Провел на форуме:
    7 часов 55 минут
  • Последний визит:
    23.07.2014 23:19
  • Данные авто: Passat B2 1986 г.в. 1.8 2Е2

Сравнивал впускные коллектора от В2 и В3. По креплению вроде идентичные. Буду пробовать от В3 «упихнуть» инжектор. Будут результаты отпишусь с фото.

Поделиться1528.07.2012 01:18

  • Автор: danya
  • Активный участник
  • Откуда: Казань
  • Зарегистрирован: 19.06.2012
  • Сообщений: 299
  • Уважение: +18
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 28 [1991-11-19]
  • Провел на форуме:
    9 дней 17 часов
  • Последний визит:
    14.11.2019 20:44
  • Данные авто: VW Santana 1.8 EX Pierburg 2e2

нельзя просто поменять коллектора придётся покупать гбц в сборе
если и собирать инжекторный движок то тогда лучше на январе

Поделиться1628.07.2012 20:47

  • Автор: elektro
  • Старожил
  • Откуда: Нальчик
  • Зарегистрирован: 07.10.2011
  • Сообщений: 7027
  • Уважение: +967
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    3 месяца 2 дня
  • Последний визит:
    Вчера 23:41
  • Данные авто: 84 DT 2e2 1Y

можно и свою голову фрезернуть -посадку под форсунки ,распредвал углы открывания/закрывания другие ,если ДТ мотор то и коленвал/поршни/шатуны поменять чтоб компрессия мужчинская стала,потом и диск сцепления маловат будет да и тормоза ни в дугу,заодно и подвеску усилить,другой радиус резины воткнуть.А оно тебе надо было?Проще найти и восстановить сток карб.

Отредактировано elektro (28.07.2012 20:50)

Поделиться1730.07.2012 18:51

  • Автор: dj_shylc
  • Новичок
  • Откуда: Украина Винница
  • Зарегистрирован: 12.07.2012
  • Сообщений: 15
  • Уважение: +0
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 31 [1989-01-12]
  • Провел на форуме:
    7 часов 55 минут
  • Последний визит:
    23.07.2014 23:19
  • Данные авто: Passat B2 1986 г.в. 1.8 2Е2

Если найду новый карб за нормальные деньги то конечно поставлю. В Гремании такой стоит около 400 евро. Как по мне уж больно дорого. А б.у. в нормальном состоянии не попадался. У всех не работал подсос в холодное время года.

Поделиться1830.07.2012 19:07

  • Автор: roman
  • кофемашина
  • Откуда: Челябинск
  • Зарегистрирован: 09.12.2011
  • Сообщений: 300
  • Уважение: +11
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 40 [1980-01-01]
  • Провел на форуме:
    5 дней 12 часов
  • Последний визит:
    04.06.2016 17:55
  • Данные авто: 1983 passat b32 variant

автору темы: у самого был хулиганский интерес поставить впрыск на б2 — даже бюджет посчитал и нашел где их взять . после более глубокого изучения пришел к выводу — что проще купить еще один бенз двигатель — типа 2е — уже его в цех тащить — варить для него раму и прикручивать к полу — и там его 6-10 месяцев переделывать + изготавливать недостающие детали — быстрее я не смогу ибо не торопливый и весьма занятой/ленивый — затем аккордом перекинуть в машину и еще в течении месяца . двух уже на ходу донастраивать/искать нужные настройки . быстрее у меня вряд-ли получится — дело новое неизведанное читай не с первого раза получится %) . к тому же нет ни динамометрических стендов ни квалифицированных техников по установки стандалоун эфи

вообщем почувствовал одним местом — что горя хапну . и прикинул что проще купить очередное корыто — помоложе — в котором уже есть стырый впрыск или с максимально удобной схемой подачи топливной смеси для переоборудования . на живой — ездовой машине такое делать не надо — конешно если это не машина выходного дня — для ковыряния в ней и возможно в перспективе для прогулочной езды — хотя это мое личное мнение — никому не навязываю

думается неплохо бы обсудить тему — с какого донора целесообразно взять — двигло коробку и привода — что бы все встало на б2

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector