Меню Рубрики

Установка инжектора на газ 31029

Установка инжектора и ГУРа на РАФ (двигатель 402)

РАФ 2203-22038. Двигатель. Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов

РАФ 2203-22038. Двигатель ⇒ Установка инжектора и ГУРа на РАФ (двигатель 402)

Сообщение Александррр » 19 апр 2011, 22:17

Сообщение Lexa » 19 апр 2011, 22:53

Сообщение МАРАТ М. » 20 апр 2011, 14:57

Сообщение СЕНЬКА » 20 апр 2011, 16:45

Сообщение Александррр » 24 апр 2011, 20:37

Сообщение Lexa » 24 апр 2011, 20:47

Сообщение Farers » 24 апр 2011, 21:04

Сообщение KAE » 25 апр 2011, 09:17

Сообщение Farers » 25 апр 2011, 18:33

Сообщение Александррр » 17 дек 2011, 00:24

Сообщение Борис » 17 дек 2011, 09:30

Сообщение Александррр » 17 дек 2011, 12:29

Сообщение Борис » 17 дек 2011, 18:08

Сообщение Александррр » 20 дек 2011, 20:02

Сообщение Dandy » 21 дек 2011, 09:07

А по мне, так это 402й выделки не стоит.
Тем более инжектора. Ну кто на таких машинах ездит на бензине?
Вот 405-406й — совсем другое кино. И мощнее, и крутиться нормально не ревя как раненый зверь, и бошки от газа не крякают, проблем с охлаждением в наших ужных краях нету и что самое главное клапана каждые 5 тысяч лазить регулировать не надо. Честно скажу, езда на 402м с 4х ступкой, меня несколько напрягает.
А так конечно в любом случае респект за воплощение.

Для себя думаю машину не мучить внедрением инородных компонентов, оставить как резервную и для души, аэрографию сделать. Как основную для работы, Газель на 405м брать надо.

источник

Установка инжектора на газ 31029

Недавно видел разобранный движок от Нивы Шеви, так там рампа с форсунками крепится на впускном коллекторе напротив каждого цидиндра.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
В принципе какая разница куда прикреплены форсунки — главное, чтобы прыскали вовремя. На моноинжекторе ведь всего 1 форсунка и ставится на входе во впускной коллектор. Поправьте, если в чём то ошибся.

Очень красиво выглядит )) Респект!

Хотелось бы тоже проделать и со своим 402, не могли бы подсказать с чего нужно начинать, какие детали прикупить?! Я так-то не сильно опытен, поэтому ко всему с осторожностью )))

На разборке приобрел проводку от 3105 дв. 406 с ДМРВ (пленка), РХХ и датчиком положения дросельной заслонки с дороселем. Остальные датчики приобрел в магазине. Микас 7.1 (ЭЛКАР) приобрел через интернет с завода изготовителя.

Распиновка разъема проводки

Если проводка новая, с магазина, нарисовал учитывая нюансы

Приобрел ГБЦ 4213.1003010 евро-3 под свечи как у 406 и
Рессивер 420.1008017-30

На нем только алюминевую пластику на место ДАД поставил.
Тут видно

Для увеличения кликнуть по фото.
Выпуск родной, только место крепления карба (впускной коллектор) обработал болгаркой

Тут целиком. Сразу с местом для регулятора давления топлива от дв.406

Бензонасос поставил на место катушки зажигания. На фото видно

Датчик распредвала собрал из трамблера 5406.3706-05
просто у шторки лишние 3 зуба спилил.

без этого работать не будет

так как на выходе жигулевского датчика (трамблер 5406.3706-05) «+» а на выходе ГАЗовского датчика распредвала «-»
Если без этой схемы, то как вариант изготовить шторку с одной прорезью так

Для увеличения кликнуть по фото.
Настройка датчика фаз.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php. &postcount=993
Тут про это подробнее
http://forum.allgaz.ru/showpost.php. &postcount=653

Датчик температуры воздуха поставил в патрубок. (От хонды подошел)

Шкив коленвала сделал так

Изделие выполнено таким образом, что диск с зубцами можно поворачивать относительно демпфера коленвала, а прижимная пластина (находится сзади) фиксирует выбранное положение «зубов» с помощью 4х болтов (диаметр 6мм с мелкой резьбой (только один нюанс, токарь подсказал, эти болты должны быть из особо прочной стали. Сделали все как надо. Так что ищите токаря высокой квалификации)).

Первое время (когда еще не приобрел все необходимое оборудование для диагностики и настройки) зажигание «раньше» «позже» настраивал в ручную. Нужно «раньше» остановился, ослабил болты, чуть сдвинул «зубы», затянул болты, завел, поехал. Принцип — как раньше с трамблером.

При такой конструкции демпфера, при установке Датчика Коленвала (ДК) двигатель снимать не нужно и можно регулировать положение «зубов» относительно датчика. Также не нужно каждый раз откручивать датчик при очередной замене ремня генератора.

Информацию так же черпал тут
_http://www.uazik.net/files/image/CIMG5593_resize.JPG
_http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1005/ee/10cd44d4fe62.jpg.html
вид с обратной стороны
_http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1005/f1/79e0054c214f.jpg.html
вид сбоку
http://forum.allgaz.ru/picture.php?a. icture > принцип изготовления от корешок
http://forum.allgaz.ru/showthread.ph. %E8%E8&page=48
Из этой статьи фото синхродиска тоже пригодились
_http://volga-gaz.nnov.ru/index.php?option=com_content&task=view& > Для настройки ДПРВ спаял простенькую схемку отсуда
_http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/7-7-5-proverka-datchika.html

Читайте также:  Установка unetlab на физический сервер

Все собрал легко. Запустил и все работает.

Эти фото также носил токарю при заказе на изготовление шкива.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Газ на ГАЗ 31029

Хочу поставить газ на свою Волгу, только не знаю какую лучше поствать!(
Двигатель у меня 402, карб! Посоветуйте что лучше!

Смотрите также

Комментарии 84

Слушать людей из РФ в этом вопросе бессмысленно, у них бензин стоит как у нас пропан!
я бы поставил евро 2 томасето!дешевле чем ловато.очень распространен на Украине и живучий.

а не хрень ли ты замутил ? и чем это поставка тебя не устроила ?

А в чем хрень?! :))) С проставкой карб не работает.Так и не понял в чем дело.НЕРАБОТАЕТ и все.

Только проставку-шайбу в карб не ставь для газа, она не работает.Ввари трубки в корпус воздушного фильтра.У меня БЖ есть.

Редуктор лучше Landirenso ходит пять лет. Ну или возьми лавату он похуже но запчасти на каждом углу.

Все зависит от определенных факторов. Плюсы метана: цена, увеличение ресурса двигателя, безопасней чем пропан расход 1:1(у пропана 1:5). Плюсы пропана: хорошо развита сеть заправок, меньшая потеря мощности. Еще один фактор это стоимость оборудования, у нас например метан стоит 30-35 т.р. А пропан 10-12. Сначала все эти нюансы уточни в своем городе и тогда сделаешь правильный выбор в сторону экономии.

Насчет поколения, -станет только второе. По поводу температуры сгорания, да действительно она выше чем на бензине. Насчет того, что ехать будет лучше чем на бензине-неправда. О вредности: у пропана при сгорании образуются отложения серы, срок службы двигателя действительно уменьшается. Метан- обсолютно чистое топливо движку не вредит, при вскрытии головки внутри все блестит как новое. По потери мощности пропан 5-10%, Метан — до 25%. Если много ездишь то газ ставь и не задумывайся, все минусы компенсируются плюсом в кармане! Если кто-то подумал что я сторонник газа, это не так сам когда то был против ГБО, но с нашими ценами на бензин приходится экономить на топливе. P.S. Устанавливаю ГБО

Что посоветуешь метан или пропан?

Тебе никто вроде еще не написал что вес баллонов для метана, будет как вес машины.

Ну не совсем как вес машины.Давление метана наверно атмосфер 200, баллоны ахренеть тяжелые!

У нас надо только переделывать тех.паспорт, то есть вписывать туда ГБО как доп установку! Потому что гаишники жизни не дадут и ищё штрафы у нас сильно кусаются!

Можно даже самому поставить, ничего сложного, потом съездить к газовикам что-бы настроили и на освидетельствование, доки на газ обычно на техосмотре и на переоформлении спрашивают, ток как у вас не знаю.

Зачем кошмарить человека, ставь 2-3е поколение, самое распространенное Lovato.

Ловато 2-ое, цена-качество оптимальные, на Газели стоит и на Сотке стояло, Газель больше 2-х тонн возит, а на Сотке до 180 разгонялся, можно было ещё, но дорога закончилась)))Ставь и радуйся!

Зачем кошмарить человека, ставь 2-3е поколение, самое распространенное Lovato.

Интересно, как он третье поколение на карбюратор поставит?

Ставь пропан-бутан tomasetto (Италия)! Едет лучше чем на бензине, расход — радует! Это лучший вариант, т.к. легко настроить и работает безотказно!
Советую сразу же поменять свечи на более «холодные» и отрегулировать зажигание. На бензине будет работать (само-собой) хуже, зато на газе будет летать! 🙂

О, за совет большое спасибо!

lpgtech.com.ua/reduktor-t…o-100-ls-propan-s-filtrom
вот такой стоит у меня 🙂 я себе ставил баллон на 50л, но сейчас бы ставил литров на 80… (но меньше 50л. не советую брать если много катаешься)

А какой сейчас стал расход по сравнению с бензином?

Я из Ялты (постоянно по горам катаюсь) так что расход побольше чем в Днепре… 🙂
бенз — 15-18 на сотку
газ — 1 км = 1 грн (плюс/минус копейки)

Та ну да, действительно выгодно!

Если в основном по шоссе то расход газа у меня 12.8 .Сам ставил, даже баллоны использовал бытовые.

Я из Ялты (постоянно по горам катаюсь) так что расход побольше чем в Днепре… 🙂
бенз — 15-18 на сотку
газ — 1 км = 1 грн (плюс/минус копейки)

А что экономние по росходу пропан или бутан?

если честно, я понятия не имею)))))

lpgtech.com.ua/reduktor-t…o-100-ls-propan-s-filtrom
вот такой стоит у меня 🙂 я себе ставил баллон на 50л, но сейчас бы ставил литров на 80… (но меньше 50л. не советую брать если много катаешься)

Ставь пропан-бутан tomasetto (Италия)! Едет лучше чем на бензине, расход — радует! Это лучший вариант, т.к. легко настроить и работает безотказно!
Советую сразу же поменять свечи на более «холодные» и отрегулировать зажигание. На бензине будет работать (само-собой) хуже, зато на газе будет летать! 🙂

Читайте также:  Установка люстры на две клавиши

Газ я вынужден ставить потому что на бензине я не смогу много ездить, а мне нужно ездит каждый день, и что бы всю зарплату отдавать я не намерен, вот и выход только один газ!

Для спокойной езды, достаточно экономно) Тебе же не на гонки на ней ехать.

Ну да, тут только говорится о нормально езде!

Газ я вынужден ставить потому что на бензине я не смогу много ездить, а мне нужно ездит каждый день, и что бы всю зарплату отдавать я не намерен, вот и выход только один газ!

Газ я вынужден ставить потому что на бензине я не смогу много ездить, а мне нужно ездит каждый день, и что бы всю зарплату отдавать я не намерен, вот и выход только один газ!

хочеш экономить продай волгу купи жучку 1.5 и ездий ))))

тогда уже велик — вообще шара))))

хочеш экономить продай волгу купи жучку 1.5 и ездий ))))

Та таз я не хочу, тогда лучше Мерс 124й 80х на газу чем таз!
А так если реально у нас установка с документами стоит 3000грн, а на день мне нужно если по бензину около 150грн, это примерно 14…литров бензина!

Скорей дизель, их полно, а бенз движками их поискать еще надо.

вся эта экономия на цене топлива потом боком выльется. Убеждался в этом несколько раз. Да и ресурс движки сокращается.

По моему он наоборот увеличится!

бред ведь у газа температура горения на много выше от этого клапана твои горят

А вот с этим не соглашусь. Наоборот у газа температура сгорания меньше чем у бензина, поэтому мощность двигателя снижается.

хз мошность зависит от настройки карба и правельности оборудования газа

Мощность снижается из за температуры сгорания. Это проверенный факт. А карбом с газом на, сколько я знаю, ты ничего не сделаешь. Так как газ подаётся через редуктор, он и является дозатором. Карбом только подачу воздуха.

мужики, какая температура?! вся феня в том, что по соотношению с бензином — газ сгорает дольше и ВСЁ! В следствии этого двигло становится менее резвым, но на мощности это практически не отражается. Повышение температуры и падение тяги — результат неправильного подбора и настройки оборудования.

А вот с этим не соглашусь. Наоборот у газа температура сгорания меньше чем у бензина, поэтому мощность двигателя снижается.

газ медленнее горит. от этого выпускным клапанам плохо.

29 стоит вся как газ на нее поставить.

и что? у меня пробеги зимой 100-150 в день, летом до 500 в день доходит. Поставил себе метан, правда мне он обошёлся дёшево(см БЖ) но сейчас точно знаю, что при моих пробегах выгодно даже за 50тыр. в конторе поставить. у меня он летом за два месяца окупится. а пропан около 12тыс стоит.

а куда класть запаску? на пол в багажнике?
+ это говно воняет постоянно газом.

какое «говно»? Да и насчёт вони газом тоже сказки. Я когда с газа на бенз переключаюсь, так наоборот кажется, что вонять начинает. По запаске конечно есть проблема, но у 99% водителей багажник обычно пустой, поэтому какая разница где лежит запаска? Я вон оборудования полный багажник постоянно вожу, и то всё входит вместе с запаской!

не гробь движок, езди на бензине.

Дорого у нас так, не выгодно!

Не слушай теоретиков и гонщегов. Сейчас начнётся про прогорание головок, клапанов, ещё скажут, что газ взрывается… а и эта, любимая тема многих про высыхание головок. с середины 90-х езжу на газе. всегда на пропане, последний год на метане. пробеги ого-го, ни разу ничего не прогорело и головка не одна даже не подсохла(не сморщилась как изюм). Были и наши и иномарки. Главное не забывать, что зажигание должно быть пораньше.
Что касается мощности. то да, она немного теряется, но если тебе в соревнованиях не участвовать, то не критично. Если всё-же моща нужна можно головку поджать, в тырнете инфы куча.

Спасибо, а что лучше метан или пропан?

по езде одинаково, а так надо смотреть по наличию заправок и по пробегу(выгодно ли) у нас пропан установка стоит около 12тыс. метан 50тыс. но и по эксплуатации по разному. Пропан на Волге выходит 2,5-3 рубля километр, метан около одного рубля.
по заправкам у нас в Новосибирске всего две метановые, пропановых куча. На дальняк с метаном у нас совсем плохо, с пропаном хоть куда. В европейской части России там с метаном проще. Вообще не нашёл от куда Вы. На Газель себе буду ставить больше баллонов, чтобы километров на 600-700 хватало. Вообще у меня в БЖ есть как я себе газ ставил.

Читайте также:  Установка кондиционер 2170 приора

Я с Украины, Днепропетровск!

Бывал в Вашем славном городе, правда жил в Днепродзержинске в гостинице Заря. и было это в конце 80-х, когда в той огромной стране все люди были братья… Кстати название гостиницы не помнил и только вчера нашёл эту гостиницу на Яндекс панорамах.

Сейчас город вообще поменялся, старые дома как: (Дом Торговли) на ул.Газеты Правда снесли так и не построили не чего, или на ул. Карла Маркса (Детский мир) снесли, а какое было здание полностью из гранита, а сейчас построили новый бутик (Пасаж) весь из стекла- извиняюсь конечно но такая херня!(((

Если честно, то вообще плохо помню, мы тогда детьми были и что нам тогда рассказывали экскурсоводы было не интересно :). Только помню, Что в Днепропетровске дом какой-то супердлинный на центральной улице. Вид на Днепродзержинск с балкона гостиницы(смутно). Возле гостиницы помню были часы в виде газона. Сейчас похоже их нет. Ну и конечно-же плотину Гэс, про которую тогда каждый школьник из учебников знал. Поездки в Полтаву, Запорожье, Помню удивили тогда крыши домов из соломы. Тогда их довольно много было. Мы тогда такое только на картинках видели. А сейчас делают такие крыши?

Делают под декор в развлекательных центрах за городом! Ну или в селах там где бедно живут!

У нас наоборот крыша из соломы наверное самая дорогая!

Я с Украины, Днепропетровск!

Основное забыл. У Вас там говорят с метаном вообще всё ровно. Даже слышал люди заправки домашние ставят…

Не слушай теоретиков и гонщегов. Сейчас начнётся про прогорание головок, клапанов, ещё скажут, что газ взрывается… а и эта, любимая тема многих про высыхание головок. с середины 90-х езжу на газе. всегда на пропане, последний год на метане. пробеги ого-го, ни разу ничего не прогорело и головка не одна даже не подсохла(не сморщилась как изюм). Были и наши и иномарки. Главное не забывать, что зажигание должно быть пораньше.
Что касается мощности. то да, она немного теряется, но если тебе в соревнованиях не участвовать, то не критично. Если всё-же моща нужна можно головку поджать, в тырнете инфы куча.

не гробь движок, езди на бензине.

не гробь движок, езди на бензине.

Купи ГБО, ТРУБКИ, и ставь, только схему наиди подключения, у меня друг сам ставил, а я наоборот снял газ, в багажнике валяется вся приблуда.

Хочу делать все официально, что бы гаишники не цыплялись!

Купи ГБО, ТРУБКИ, и ставь, только схему наиди подключения, у меня друг сам ставил, а я наоборот снял газ, в багажнике валяется вся приблуда.

эт правильно в жопу этот газ нехрен гробить движки!

И какое поколение лучше ставит на карбюратор?

А вот этого не могу сказать) Я даже не знаю какого поколения у меня) Меня собственно всё устраивает)

И какое поколение лучше ставит на карбюратор?

на карб только 2-е идёт. 3 и 4-е это впрыск.

на карб только 2-е идёт. 3 и 4-е это впрыск.

второе тоже бывает вакуумным и импульсным. у меня стоит вакуумный. Я думаю, что это надёжней. Импульсный ведь получает опережение от того-же вакуума, когда на трамлёре поворачивается пластина. Так зачем лишнее звено в виде электрики?

при низких оборотах на старте (подсел акум или стартер умирает) не создается достаточно вакуума а электронный считывает импульсы

Первое поколение ГБО.
Системы с вакуумным управлением и механическим дозатором газа, которые устанавливают на бензиновые карбюраторные и простые инжекторные автомобили. В первом поколении ГБО используются как вакуумные, так и электронные газовые редуктора.Это традиционные устройства со смесителем газа.
Принципиальное различие вакуумного редуктора от электронного заключается в запорном элементе разгрузочной камеры. В вакуумном эту функцию выполняет вакуумная мембрана к которой подаётся разрежение от впускного коллектора: двигатель работает — есть вакуум — редуктор открыт; двигатель заглушен — вакуума нет — редуктор закрыт/ В электронном подача газа управляется электромагнитным клапаном по наличию импульсов с катушки зажигания или высоковольтного провода: есть импульсы- есть подача газа; нет импульсов- подача прекращается

источник

Популярные записи

Установка керио на ubuntu
Установка домкрата для замены колеса
Установка вебасто на l200 дизель
Установка ксенона на рязанском проспекте
Установка blender из репозитория
Установка привода на ворота расценка

Добавить комментарий