Меню Рубрики

Установка инжектора на golf 3

Volkswagen Passat 9A+Январь 5.1 › Бортжурнал › Установка впрыска Январь 5.1 на примере VW Passat b3 и Golf 2

Пройдя процесс замены штатного механического впрыска ke-motronic и в дальнейшем переделывая чужие машины, хочу поделиться своим опытом установки электронного фазированного впрыска Январь 5.1 на примере Volkswagen Passat B3, Golf 2 и двигателей 9A, KR. Существует два варианта подхода к этому:

Преимущества первого варианта заключаются в меньшей стоимости датчика абсолютного давления — он стоит дешевле датчика массового расхода воздуха, к тому же, довольно редко ломается, в отличии от ДМРВ, который может выйти из строя из-за некачественной фильтрации всасываемого воздуха и который будет являться расходником с некоторой периодичностью замены. Но его преимущества перешивает одно жирное «но» — все прошивки под данную конфигурацию коммерческие, к тому же, не все берутся за настройку прошивки на ДАД. Поэтому рекомендую начинать переделку машины с поиска человека, который в дальнейшем откатает прошивку.

Забегая вперёд — что такое «откатка» или «онлайн-настройка» прошивки? Онлайн-настройка прошивки заключается в том, что на вашу машину установят широкополосный датчик кислорода (ШДК), подключат его к ноутбуку со специальным ПО и некоторое время вы будете кататься, после этого прошивка «готова к употреблению». Откатку так же можно выполнить самостоятельно по универсальному датчику кислорода (УДК), для этого понадобятся k-line адаптер и ноутбук.

На какой конфигурации собирать — решать вам, моё мнение — лучше собирать на ДМРВ.

Перейдём к тому, что нам понадобится. Элементы, независящие от выбранной конфигурации:

1. ЭБУ Январь 5.1 2112-1411020-41 или 2111-1411020-61, абсолютно идентичны, отличаются только прошивками для 16V и 8V (но мы всё равно прошивку свою зальём);
2. Жгут проводов ЭБУ 21103-3724026-11 или 2115-3724026-50 (имеет более длинную салонную часть), жгут форсунок 2112-3724036;
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости 2112-3851010. На нём необходимо нарезать резьбу М10х1, либо менять резьбу в ГБЦ;
4. Датчик детонации BOSCH 0261231046, крепится у первого цилиндра на шпильку с моментом затяжки 20 Н*м. Осторожно, в продаже много подделок;
5. Датчик положения коленчатого вала 2112-3847010;
6. Регулятор холостого хода 2112-1148300 для двигателей с объёмом не более 1.8, для больших объёмов 21203-1148300;
7. Форсунки Bosch 0280158107, довольно универсальный вариант. Так же можно взять на разборке другие, с последующей промывкой и проверкой их на стенде. Критерий выбора–статическая производительность;
8. Модуль зажигания 2112-3705010 (55.3705);
9. Топливная рампа от двигателей AEB, ADR (устанавливались на pasat b5) и им подобных. Критерии подбора – расстояние между форсунками, наличие РДТ.
10. Регулятор давления топлива на 3 бар Bosch 0 280 160 557 или 0 280 160 575 на 4 бар;
11. Проходной датчик скорости 301.3843, подходит для машин с КПП 02A;
12. Свечи АУ17ДВРМ;
13. Датчик фаз на основе штатного трамблера (желательно, но не обязательно, без датчика фаз впрыск будет попарно-параллельным);
14. Силиконовые шланги вакуум корректора от ВАЗ 2101-09 (для подключения ДАД и РДТ к вакууму);
15. Футорки (втулки) 037133555A для установки электронных форсунок;
16. Колечки форсунок Bosch 1280210752 (для удлинителей);
17. Скобки форсунок VAG 035906037;
18. Дроссель 2112-1148010 диаметра 54 мм. При использовании РХХ от Нивы (21203), отверстие в дросселе необходимо рассверлить до 10 мм;
19. Датчик положения дроссельной заслонки 2112-1148200. Допускается использовать только датчики контактного типа.

1. Датчик абсолютного давления 45.3829 (осторожно, много подделок, например, надпись может иметь вид «Сделано в РоссNN);
2. Датчик температуры воздуха GM 25037223;
3. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2108-10, у него потребуется спилить выступающие края (для подключения ДТВ);
4. Разъём датчика скорости ВАЗ-2108-10 (для подключения ДАД и ДПДЗ).

1. ДМРВ Bosch 0280218037 или 0280218116 (более предпочтителен);
2. Датчик кислорода (УДК) Bosch 0258006537.

Касательно дросселя и ДПДЗ — всё индивидуально для каждого случая. При желании можно оставить родной дроссель (например, у 9A он имеет две заслонки, они разного размера, что обеспечивает более плавное нарастание оборотов), в этом случае нужно установить на него ДПДЗ, например, 406.1130000 или его более дорогой вариант Bosch 0280122001, соответственно, в жгуте проводов меняется разъём. В случае с двигателем 9A можно взять дроссель от машины с АКПП, он имеет ось для установки ДПДЗ.

Для подключения рампы к топливным магистралям можно использовать шланг GATES 322500052 диаметром 6 мм, штуцера взять с родных шлангов.
Варианты изготовления реперного диска:
— нарезать зубья на родном шкиве;
— установить шкив от ВАЗ;
— срезать венец от шкива ВАЗ и установить на родной.

Читайте также:  Установка видеокамер на штабелер

При использовании ДМРВ за основу рекомендую прошивку J5V05N35 или A5V05N35 для контроллеров с каналом детонации на HIP9011 (после 2005 года). Эту прошивку, а так же другие версии можно скачать тут:
chiptuner.ru/content/ser_j5/

Прилагаю чертежи и фото некоторых элементов:

источник

Замена системы впрыска с MonoMotronic (ABS) на инжектор (Замена системы впрыска меньшей кровью)

пУХОвик

Просто заглянул

Господа, умудренные опытом и знаньями!)

Интересует вот какой разрез. Есть гольф3 двигатель abs, 1993 года выпуска. Машинку очень люблю, продавать не хочу, но хочу сделать машинку чуть более динамичной — надо ездить по трассе в подмосковье и обратно каждый день, а для этого двигателя abs не хватает.

Идея — поменять систему подачи топливной смеси на распределенный впрыск. Возможно ли, без снятия ГБЦ, переделать все под инжектор? Если да, то как? Если да, но сложно — все равно, как? Хочется рассмотреть все возможные варианты «апгрейда» моей любимой клячки.

Заранее спасибо!

wadimm

Полет нормальный

Если сильно охота заморочиться — махни двигатель, воткни туда 2Е, вот тебе и распределенный впрыск, больше дури и головняков. зато все штано.. На ABS ничего больше такого не воткнешь, т.к. с завода впрыск централизованный одноточечный ИМХО

Или вообще возьми 9А и заточи его под январь, благо в ваших краях спецов таких хватает, чтоб Я 5.1 заточили под этот двиг. Дури будет кошмарно сколько по сравнению с ABS. Тем под установку января на блок мех. впрыска очень много. поиск рулит

Stas3939

Я здесь живу

wadimm

Полет нормальный

Dmitriy.L.

Профессиональный советчик

amd_extreme

Самоделкин 🙂

Господа, умудренные опытом и знаньями!)

Интересует вот какой разрез. Есть гольф3 двигатель abs, 1993 года выпуска. Машинку очень люблю, продавать не хочу, но хочу сделать машинку чуть более динамичной — надо ездить по трассе в подмосковье и обратно каждый день, а для этого двигателя abs не хватает.

Идея — поменять систему подачи топливной смеси на распределенный впрыск. Возможно ли, без снятия ГБЦ, переделать все под инжектор? Если да, то как? Если да, но сложно — все равно, как? Хочется рассмотреть все возможные варианты «апгрейда» моей любимой клячки.

Заранее спасибо!

kalifornia

Оракул

пУХОвик

Просто заглянул

В этом-то и вопрос. Как раз-таки сварить правильный коллектор, сварить топливную рампу — это в «наших краях» не проблема, умельцев много. Другой вопрос — это уже проводка и мозги, добавление множества датчиков (каких. ), замена топливного насоса и магистрали, и прочее вытекающее.

Не могли бы Вы описать примерный список того, что придется менять при таком раскладе, и что от этого интересного можно будет получить. Если есть понимание приблизительных цен — был бы так же крайне признателен. Ибо считаю гораздо более сложным свап двигателя, нежели просто переделку впрыска.

kalifornia

Оракул

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

wadimm

Полет нормальный

полностью согласен. Пока ездит, не трогай, Охота чего то быстрого — поменяй авто. Фольксваген Гольф 3 в заряженым двиглом. Поверь людям, умудренным опытом. Сам менял ABS на 9А. Замена всего и вся полностью, начиная с топливного насоса и кончая выхлопом. Гемороя много, прочитано столько сколько за свою жизнь наверно не прочитал, Теперь в большинстве вопросов по 9А могу поспорить, опираясь на литературу (спасибо знатокам, что мне помогали на форуме). Так что не стоит заморачиваться с апгрейдом.

В твоем случае, если хочешь воткнуть распределнный впрыск, то тут при условии переваривания коллектора можно пойти двумя путями — Megasquirt (мог неправильно написать, да простят гуру), либо Январь 5.1. И уж поверь, что и то и другое явно намного менее бюджетно, чем замена движка или тем более смена авто.

Как небольшой совет — можно приподнять давление в РДТ и немного поколхозить с ДПДЗ — увеличение расхода одновременно с увеличением тяги. Я так понял, что расход для тебя не такая уж большая проблема.

По весу Б3 и Фольксваген Гольф 3 — одинаковые (если не считать разницу в килограм 10-15)

Ну уж если сильно охота — найди себе на разборе авто с 2Е и сними оттуда все, желательно сам, представление будешь иметь, откуда что куда и зачем идет. Двиг не кпризный, тяговитый. С 9А за*бов много, но катиться веселее. Все — это все, все из под капота, коса, ЭБУ, датчики

Читайте также:  Установка глушителя на оку

пУХОвик

Просто заглянул

полностью согласен. Пока ездит, не трогай, Охота чего то быстрого — поменяй авто. Фольксваген Гольф 3 в заряженым двиглом. Поверь людям, умудренным опытом. Сам менял ABS на 9А. Замена всего и вся полностью, начиная с топливного насоса и кончая выхлопом. Гемороя много, прочитано столько сколько за свою жизнь наверно не прочитал, Теперь в большинстве вопросов по 9А могу поспорить, опираясь на литературу (спасибо знатокам, что мне помогали на форуме). Так что не стоит заморачиваться с апгрейдом.

В твоем случае, если хочешь воткнуть распределнный впрыск, то тут при условии переваривания коллектора можно пойти двумя путями — Megasquirt (мог неправильно написать, да простят гуру), либо Январь 5.1. И уж поверь, что и то и другое явно намного менее бюджетно, чем замена движка или тем более смена авто.

Как небольшой совет — можно приподнять давление в РДТ и немного поколхозить с ДПДЗ — увеличение расхода одновременно с увеличением тяги. Я так понял, что расход для тебя не такая уж большая проблема.

По весу Б3 и Фольксваген Гольф 3 — одинаковые (если не считать разницу в килограм 10-15)

Ну уж если сильно охота — найди себе на разборе авто с 2Е и сними оттуда все, желательно сам, представление будешь иметь, откуда что куда и зачем идет. Двиг не кпризный, тяговитый. С 9А за*бов много, но катиться веселее. Все — это все, все из под капота, коса, ЭБУ, датчики

А как насчет abf. Если на него менять двигатель, я имею ввиду..) а потом уже над ним поиздеваться разными придумками..))

Просто замена двигателя — это скорее всего и подрамник, и коробка, и много еще чего, что можно оставить при замене просто системы впрыска.

Насчет того, чем поиграться с моновпрыска — можно тоже поподробнее. )

источник

Volkswagen Golf MK3 1.6AFT Little Dragon › Бортжурнал › Гольф 3 инжектор, мотор 1.6. Тупит пока хорошенечко не прогазуешь

Добрый день. Может кто подскажет? Раньше в машину прыгнул, завел и поехал. Сейчас педаль нажимаю, а машина как-будто в асфальт зарывается. В общем как-будто ей чего-то не хватает. Потом проехал немного и машина в полном порядке. Может быть ей не хватает забора воздуха или в чем проблема?

Volkswagen Golf 1996, 101 л. с. — просто так

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 1993

Volkswagen Golf, 1995

Volkswagen Golf, 1991

Volkswagen Golf, 2014

Смотрите также

Комментарии 26

Двигатель AFT. Аналогичная проблема решилась промывкой расходомера. Был жуткий налёт.

спасибо за идею, но поздно блин))) теперь у меня на А4 расходометр стоит))))
но буду знать, мало ли пригодится)

Мотор наверное AFT а не AFD? А вот насчёт проблем это как танцы с бубном, может быть как насос (забиты фильтра) так и подсосы воздуха, испорченный привод заслонок геометрии (ощущается при их открытии ок 3000об), что что а вакумная система на нём серьёзная. так и стандартные проблемы свечи/провода/бегунок/крышка.

Автор мотор АЕЕ?
Расход бенза какой?
Выкрути свечки есть ли нагар и какого он цвета (если есть)?
Как я понял в независимости от прогретости мотора при резком нажатии на газ мотор как бы тормозит, а потом разгоняется?

Мотор AFD. Расход по городу комп показывает 12-13, трасса 7,5 и выше.
Мотор тупит если авто постоит с ночи до утра или с утра до обеда, или с обеда до 17:00. В общем несколько часов и более. Давлю педаль чтобы врубить вторую, третью, авто тупит. Потом прорвет и полетели. Как покатаюсь пару мин — все норм. Но чувствуется по началу, что в моторе моща не та.

Ты завтра выкрути пару свечек и глянь на них и отпишись.
По описанию похоже что мотор переливает и захлебывается.
Выкидывай нафиг этот нулевик и приводи в стоковое состояние.
Как вариант температура топливо-воздушной смеси не та в первые минуты работы.

проведи комп диагностику. у этого движка частые проблемы с заслонкой и потенциометром. и кстати, это не инжектор, а моновпрыск

Как раз инжектор, как я понял двигатель аее

понял. тогда проверь подсос воздуха между коллектором и заслонкой, наверно подсасывает. ну и ваг комом проверь

проведи комп диагностику. у этого движка частые проблемы с заслонкой и потенциометром. и кстати, это не инжектор, а моновпрыск

Читайте также:  Установка apk одним пакетом

Ваг не покажет проблем с заслонкой.
Если конечно не глючит потонцеометр, но тогда была бы проблема с оборотами.

Статью таку нашла:
К сожалению, качество топлива в России оставляет желать лучшего. В состав топлива входят разнообразные примеси, которые значительно повышают октановое число; соединения серы, бензол, грязь, вода и т.д. При сгорании топлива, со временем, на форсунках, рампе, топливных магистралях образуются смолистые отложения. На форсунках это- темно-коричневая корка, которую не счистить и не растворить бензином. Форсунки в таком сотоянии приводят к неправильной работе двигателя, что, в следствие, приводит к потери мощности, увеличению расхода топлива, провалах в оборотах.

Конечно сейчас существует много различных очищающих присадок, которые можно купить в любом автомагазине. Заливается она каждые 5-6 тысяч км. пробега и расчитана на 60-80 литров топлива. Но как показывает практика, такая присадка более менее эффективна на новых автомобилях, ведь сильные наросты отложений, она удалить не способна.

Единственное что может удалить и очистить загрязнившийся инжектор- это специальная промывочная установка Wyyns.
Благодаря промывке на таком аппарате, добиваются такие результаты как:

— Восстановление правильного распыления смеси форсунками.
— Снижение дымности.
— Улучшение сгорания топлива.
— Увеличения эксплуатации агрегатов топливной системы и самого инжектора в целом.
— Снижение расхода топлива.
— Снижение провалов при разгоне.
— Облегчение холодного запуска.

Для максимальной эффективности при промывке инжектора, требуется замена свечей.

не знаю даже как российское топливо по отношению к нашему белорусскому. будем пробовать сами. а там погоним к спецам)

ну давай ) удачи! а топливо кстате из России в Белоруссию тоже возят )

еще раз спасибо) и вам не хворать)

Статью таку нашла:
К сожалению, качество топлива в России оставляет желать лучшего. В состав топлива входят разнообразные примеси, которые значительно повышают октановое число; соединения серы, бензол, грязь, вода и т.д. При сгорании топлива, со временем, на форсунках, рампе, топливных магистралях образуются смолистые отложения. На форсунках это- темно-коричневая корка, которую не счистить и не растворить бензином. Форсунки в таком сотоянии приводят к неправильной работе двигателя, что, в следствие, приводит к потери мощности, увеличению расхода топлива, провалах в оборотах.

Конечно сейчас существует много различных очищающих присадок, которые можно купить в любом автомагазине. Заливается она каждые 5-6 тысяч км. пробега и расчитана на 60-80 литров топлива. Но как показывает практика, такая присадка более менее эффективна на новых автомобилях, ведь сильные наросты отложений, она удалить не способна.

Единственное что может удалить и очистить загрязнившийся инжектор- это специальная промывочная установка Wyyns.
Благодаря промывке на таком аппарате, добиваются такие результаты как:

— Восстановление правильного распыления смеси форсунками.
— Снижение дымности.
— Улучшение сгорания топлива.
— Увеличения эксплуатации агрегатов топливной системы и самого инжектора в целом.
— Снижение расхода топлива.
— Снижение провалов при разгоне.
— Облегчение холодного запуска.

Для максимальной эффективности при промывке инжектора, требуется замена свечей.

Статью таку нашла:
К сожалению, качество топлива в России оставляет желать лучшего. В состав топлива входят разнообразные примеси, которые значительно повышают октановое число; соединения серы, бензол, грязь, вода и т.д. При сгорании топлива, со временем, на форсунках, рампе, топливных магистралях образуются смолистые отложения. На форсунках это- темно-коричневая корка, которую не счистить и не растворить бензином. Форсунки в таком сотоянии приводят к неправильной работе двигателя, что, в следствие, приводит к потери мощности, увеличению расхода топлива, провалах в оборотах.

Конечно сейчас существует много различных очищающих присадок, которые можно купить в любом автомагазине. Заливается она каждые 5-6 тысяч км. пробега и расчитана на 60-80 литров топлива. Но как показывает практика, такая присадка более менее эффективна на новых автомобилях, ведь сильные наросты отложений, она удалить не способна.

Единственное что может удалить и очистить загрязнившийся инжектор- это специальная промывочная установка Wyyns.
Благодаря промывке на таком аппарате, добиваются такие результаты как:

— Восстановление правильного распыления смеси форсунками.
— Снижение дымности.
— Улучшение сгорания топлива.
— Увеличения эксплуатации агрегатов топливной системы и самого инжектора в целом.
— Снижение расхода топлива.
— Снижение провалов при разгоне.
— Облегчение холодного запуска.

Для максимальной эффективности при промывке инжектора, требуется замена свечей.

Я себе стенд для промывки Wyynsсом сделал сам.
И правда мотор стал работать намного лучше.

источник

Добавить комментарий