Меню Рубрики

Установка инжектора на оду

TuttyFrutt › Блог › Установка инжектора на иж 2126-030

Началось все с того что я установил сигнализацию Starline A91 с автозапуском.
но на карбюраторе от нее толка мало, поэтому заинтересовался установкой инжектора.
Помогло следующее попался установочный комплект на сайте авито с рабочей ВАЗ 21073, купленно было все за 7 тысяч деревянных. В комплект вошло:
Ресивер впускной, дроссель с патрубками и воздушным фильтром,
зажигание 2111 с ВВ проводами,
Мозги Bosch 2104-1411020-10, с проводкой, насос купил в интернете внешний(в прочем со своей задачей справляется и стоит не дорого примерно 1.5 тысяч)
В комплекте также мне отдали две заглушки
для трамблера, вторая для бензонасоса.
также шкиф кв демпферный.
Вся установка у меня заняла примерно дней 7-10 т.к. мешали погодные условия, гараж не отапливается и установку производил полностью один без чей то помощи( ну кроме интернета)

вот мозги которые правят теперь моим авто, надо сказать что они от машины 1.5 объем двигателя, я на свою даже не настраивал работают как часы.

Ну и начался весь процесс установки зимой в -25 температура в питере, гараж не отапливается, но руки делают =)
Помогла вот такая штука, т.к. другой не оказалось и затраты были не к чему…

Ну и сам процесс установки, самое проблемное место оказалось бензобак, мне пришлось его снимать, т.к. было не подобраться и на тех порах думал установить Адсорбер( но передумал)
Взял свой бак, купил в него личинку от ВАЗ 2108 в каждом вазовском магазине продается, сразу с обраткой, пришлось пересверливать дырки под болты. Бак внизу оказался не гнилой вовсе… зато сверзу где он прилегает к кузову, оказалось очень много земли и грязи и его начала грызть ржавчина именно наверху.
Поэтому бул взят домой и покрашен на леснице, обработан старой советской антиржавчиной(она всех жучков съела и превратила в голубую пыль)
Да кстати вот и он до покраски…

Приступаем к установке.
Сначала я снял ГБЦ и снял все теперь ненужное: трамблер, б.н., катушку зажигания, прибамбася для карбюратора, да и сам карбюратора конечно =)
Стартер и генератор у меня уже стояли инжекторные.
Стартер непомню название, но по звуку он не как старый а как на иномарке и крутит бодрее старого.
Генератор его долго искал, и в магазинах и на рынках отказывались в поиске пытались сразу переговорить…
Внимание СтартВольт на 90 Ампер (производитель китай но меня не смутило т.к. сейчас все в китае собирается и кстате довольно не плохо… )
Да кстати вот старый стартер и гена…

источник

ИЖ 2126 Синий ёжик › Бортжурнал › Установка инжекторного двигателя. Подключение электроники.

Вот и окончился вынужденный перерыв в работе по модернизации Ёжика. Сын простудился и месяц болел. Естественно, о работе в гараже не могло быть и речи. Боль в спине, температура и пр. «прелести» простуды, как следствие работы под непрерывной вентиляцией (сын работает сварщиком), резко ограничили его способности, особенно к перемещению в пространстве.
Но вот, наконец, вопреки стараниям медицины, сын пошел на поправку, и мы все прошедшие выходные посвятили наверстыванию упущенного времени.
Механические работы по установке двигателя были завершены, приступили к электрике. разложили провода по двигателю к датчикам. здесь соблюдали одно самое важное правило — провода от датчиков располагать, как можно дальше от высоковольтных свечных. Поместили провода в гофры, зафиксировали их на двигателе отбортовочными хомутами (раздобыл у себя на заводе).
Дальше началась работа по стыковке электросхемы инжектора и бортового компьютера «Мультитроникс VC-731» с бортовой схемой Ижа.
При определении точек подключения, вспомнил все нехорошие слова в адрес заводских инженеров, в связи с отсутствием толковых схем, учитывающих все изменения и модификации. Пришлось рыться в интернете, логически выискивать сведения из схем Оды и Фабулы, сравнивая их с имеющейся натурой, ну и, конечно, личный опыт и «работа головой».
Невольно вспомнилась старая шутка одного из, еще советских, юмористов по поводу принципов разработки советских автомобилей:
«Взяты крылья от Запорожца, мотор от Жигулей, карбюратор от Волги, тормоза от Москвича, цена от самолета … и вот он — новый советский автомобиль для советского народа!»
Подключение питания, бензонасоса, топливомера и датчика скорости, трудностей не вызвало. Заморочки начались с приборкой. поскольку, на машине установлена приборка с двумя дисплеями, то сведения по её подключению черпались из схемы Фабулы и, взятых из интернета материалов по ВАЗовским приборкам. детально описывать не буду.
Результаты поиска и прозвонки

Особо хочу выделить распиновку выводов на разъёмах. Существует два типа нумерации. Первый «по кругу», как у микросхем (ВАЗы десятого семейства), второй — «по рядам» или по уровням, как у большинства разъемов на авиационной технике (моя поляна). В моем случае — применен второй способ.

Читайте также:  Установка кондиционера для лада веста

Нумерация ножек написана на красном разъеме со стороны проводов.

Что характерно, несмотря на различие нумерации, физическое расположение проводов в различных нумерациях одинаково (определяется печатной платой).

По окончании паяния, подключения и произношения заклинаний (непечатного характера), был подключен аккумулятор и повернут ключ зажигания, пока только в первое положение.
Всё отработало штатно. Поздоровался БК, бензонасос отработал (прожужжал) 3 секунды, загорелись лампы аварийного давления масла, ручника, генератора. Кроме того горел «Чек Энджин» и не гас. есть подозрение, что эта беда связана с тем, что в приборке стоит светодиод, а не лампа накаливания. У меня было такое же при замене ламп на светодиоды в приборке Волги. Будем разбираться.
Через несколько секунд БК объявил ошибку ОЗУ (нормальное явление при первом подключении аккумулятора).
Модернизация печки перешла на следующий этап. Ранее рассмотренная схема, что говорится не пошла! Если запускать печку без распределительных «рогов», то ветер, аж пыль с пола поднимает. после установки «рогов», всякое движение воздуха прекращается в ноль. при этом, доп вентилятор жужжит, воздух засасывается, а вот куда девается — не понятно. но ничего, на очереди еще одна схема, попробуем.

источник

ИЖ 2126 1,5i › Бортжурнал › ОДА с двигателем 2111

Всем привет, т.к. блоки моторов 2111 и 21083 полностью идентичны, ( блок один 21083), то ни каких проблем при замене не возникло.
Только коленвал на 21083 маркирован «2110», а на моторе 2111 маркировка «2112», поспрашивал про отличия валов, характеристики одинаковы, но на валу «2112» противовесы потяжелее.

Распредвал на двигателе 21083 уже с завода был установлен «десятый», т.е. маркирован «2110», отрегулировал клапана и мотор заработал ровнее, (часть клапанов была зажата) .

ИЖ 2126 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ИЖ 2126 Ода, 2004

ИЖ 2126 Ода, 2008

ИЖ 2126 Ода, 2004

ИЖ 2126 Ода, 2004

Смотрите также

Комментарии 58

И напиши пожалуста какие запчасти не девятошные приобретал к примеру шевинивский термостат еще что?

При замене мотора с 2106 на 2111, или в целом по машине ?

Вопросы такие почему от десятки из за числа зубов? И какие доработки нужны маховика? Проставку ни какую не нужно? ГБЦ разницы девятка или десятка нет 1.5i?

На маховик 2110 подходит сцепление от 2101-07 (совпадают крепления), венец установил от 2101, проставки ни какой нет.
ГБЦ 21083 и 2111 одинаковы, разные распредвалы.

Привет. Все коменты прочитал у меня вопрос подшипник моховика под первичный вал на девятке и класике одинаковый что ли? У меня 99 2000года на запчастях инжекторная некоторые вопросы появляются ежик у меня 2126-060 как понимаешь 4×4 влезет мне или нет посмотрим.

Привет. Все коменты прочитал у меня вопрос подшипник моховика под первичный вал на девятке и класике одинаковый что ли? У меня 99 2000года на запчастях инжекторная некоторые вопросы появляются ежик у меня 2126-060 как понимаешь 4×4 влезет мне или нет посмотрим.

На девятке (двигатель 21083-2111) в коленвале нет подшипника (справа), слева доработанный коленвал с подшипником 6202 от классики:

Привет. Все коменты прочитал у меня вопрос подшипник моховика под первичный вал на девятке и класике одинаковый что ли? У меня 99 2000года на запчастях инжекторная некоторые вопросы появляются ежик у меня 2126-060 как понимаешь 4×4 влезет мне или нет посмотрим.

Можно установить, т.е. «влезет» ))

Привет, подскажи пожалуйста по проводке.установили двигатель в оду с 10ки, сейчас сопли доделываются.как подключал проводку от инжектора в салоне к родной.откуда берутся показания на датчик температуры и масла, если тут идёт все с мозгов-а на родной уже просто весят?

а как вы реализовали подключение контура охлаждения к расширительному бачку, радиатору печки и головке блока?а то при моей компоновке печка выше чем подача от головки блока на 5 см.и поэтому как-будто закипает

К расширительному бачку все патрубки остались без изменений.

К головке блока использовал часть корпуса термостата от Калины

не очень понятно, как подключена печка и обогрев дросселя

как вообще система показала себя в эксплуатации ? летом не греется, с воздухом проблем нет ? как печка греет ? с торца ГБЦ это вход на радиатор ?

Здравствуй, система показала себя отлично, установлен термостат от Шевроле-нивы, поэтому нет перепада температуры охлаждающей жидкости (которая поступает на отопитель салона) при открытии термостата на большой круг, т.к. на отопитель жидкость постоянно циркулирует по малому кругу.
с воздухом проблем нет ни каких, т.к. патрубки на подогрев дросселя находятся в самой верхней точке, поэтому при ремонте, системы охлаждения чтобы удалить воздух из системы, достаточно снять патрубок на подогрев дросселя и дождаться пока будет вытекать охл. ж.
летом не греется, печку перекрываю полностью, радиатор родной, но доработанный вентилятор от Волги в жару отлично справляется с охлаждением, (старый вообще не выключался по полчаса)
стрелка температуры всегда стоит на 90.
печка греет отлично, в любой мороз (ездил в -42, всё работает, ехать комфортно)

Читайте также:  Установка передней стойки на классику

с торца ГБЦ самый большой выход на основной радиатор, через тройник и термостат от шевроле-нивы и на малый круг, в блок.

второй средний, подача на отопитель салона, обратка на
термостат от шевроле-нивы. на малый круг, в блок.

самый маленький, подача на подогрев дросселя, обратка на термостат от шевроле-нивы, на малый круг, в блок.

спасибо за ответ! а как выхлоп сделал ?

Доработал только приёмную трубу (подогнал под двигатель 2111) остальное без изменений:

а как вы реализовали подключение контура охлаждения к расширительному бачку, радиатору печки и головке блока?а то при моей компоновке печка выше чем подача от головки блока на 5 см.и поэтому как-будто закипает

установил тройник из старого термостата от 2101(паяный)

источник

Тюнинг

реально ли воткнуть инжектор в замен карбюратору?

реально ли воткнуть инжектор в замен карбюратору? много ли заморочек или вообще доже нестоит зоморочеваться по этому поводу. Авто ИЖ ОДА движка ВАЗ 2106.

или вообще доже нестоит зоморочеваться по этому поводу. Авто ИЖ ОДА движка ВАЗ 2106.

очень просто, но смысла нету, а еще тех. осмотр не пройдеш, у тебя щас в документак . тип двигателя — карбюраторный. а надо, чтоб был инжекторный, только головную боль себе организуеш.

Если не секрет, в каких документах тип двигателя (карбюратор,инжектор) прописан?

конечно не секрет. пишу по ,,ваз 21099,, в тех.паспорте и в тпс, -там где Модель,№ двигателя-21083, это значит ,,карбюраторный,, , а если Модель №двигателя 2111,то инжектор, и еще на табличке под капотом тоже так. А на ,,ИЖ Ода,, и на классике, там я не знаю, но будет разница.

А, ну косвенно по индексу модели если только. А так-то пишут просто «бензиновый». И не скребёт.

так для многих это не чего не значит, а кто на регистрации и на тех. осмотре, они знают про каждую букву и цифру. А это уже будет проблема для оформления.

любую переделку можно узаконить, было бы желание

это да, но вот если посчитать, переделка + документы, да еще . москвачик. это все время и пятачки, а если продать и эту сумму дострочить, потом купить другую. Но может у него, что то связано с этим авто. тут у него свой секрет. Я вот вроде не маленький, а вот у меня стоит мой первый ,,москвачик М2140,, еще в школу ходил, когда родители купили в 1981 году, так до сих пор стоит, правда списали давно, а вот рука не поднимается на металлолом здать, да и раньше сколько просили продать, не соглашался, просто много было моментов приятных с ним, да и не разу не подвел, у каждого есть же свои маленькие слабости.

секрета нет! когда покупал ижика, нужен был срочно авто, на дачу пешком много ненабегаеш. денег было немного. покупать жигули что-то нехотелось, да и невзял бы я за эти деньги такого года как мой ижик. кстате ода мне нравиться больше чем вазавская классика (даже сравнить есть с чем, первым автомобилем была шестерка)

Под капот заглядывает только криминалист. А ему надо, инжектор в машине или бюрократор?

иж 2126 — пусть сам решает, тут уже вроде все косточки перемыли.

а как я понимаю у нас движки в гаи несмотрят, только кузовину сверьют, или я что-то нетак панимаю?

как у вас я не знаю, но у нас, если так поставить, то перед тех.осмотром прийдется все делать как было, а если на посту посмотрят, то машину поставят на штраф стоянку, смотря на кого нарвешся, или на деньги разведут, тут как карта ляжет. У нас, когда по краю ездиеш, бывает и год не останавливают, а бывает свои проверют все как осмотре, даже протокол напишут за тонировку, а когда в соседний край или республику поедиш, так там и за брезговики не брезгуют остановить. Ты пообщайся с полицаями, и подумай.

Читайте также:  Установка винтовых свай бронницы

Полная фигня. Уазик ты чтоли? Больно уж написание и тема похожа.

Да просто напросто при постановке на учот пофигу че там у тебя карб или инжектор. При ТО тоже пофигу номер двигателя нормальные и то что ты инжектор поставил фиг кто чо догадается.

Ну а на посту вообще срать главное что документы в порядке. В ПТС все равно ненаписано инжектор у тебя или карб. Так что побарабану вообще. Ты еще скажи что если карб поменять на солекс вместо родного то ТО фиг пройдеш и на посту автомобиль отнимут.

Еслиже менять двигатель то при постановке нужно просто внести изменение что двигатель заменен, внесут новый номер и все.

ну, вот чтоб так уверенно говорить, переставь и проедь через Черкесск в Нальчик, и потом напиши впечатления, как там на посту, а то тут рассказать одно, что прям пофигист, а там Тебе расскажут.

А был у когото опыт чтоли? у тебя был? Чем мотивировали отправку на штраф стоянку. Вернее как они вообще узнали что автомобиль был карбюраторный или то что не менялся двигатель целиком? По дукоментам все сходится значит нет притензий. Тоже самое при прохождении ТО. Закон никто не отменял. Остальное домыслы уазавода и тебя.

если карбюраторный, то одна модель двигателя, а инжекторный другая, я выше писал, а такую историю наблюдал на тех. осмотре, то что нечего не сходится по документам. Домыслы у тебя. Человек вопрос задал, ему ответил, как есть.

Еще раз говарю фигня все это.

Хотя ладно все понятно Юра из Краснодара. Мне уазик туже муть рассказывал однако у людей такой фигни как ты и он описываеш неразу небыло. А я занимаюсь автомобитлями уже много лет. Чего только не переделывали. По этой логике нужно и до нештатных проводов докапыватся.

да Ты вот посмотри под капотом на табличке, маркировку двигателя, и увидиш, что там набито, одно дело занематься ремонтом, а другое дело когда тебе полицаи расскажут, когда у них документы в руках будут, вот и будет тогда муть. Полицаи не зря свой хлеб едят.

Ты вот скажи, у Тебя был опыт общения с нашими фуражками?

Был и неоднократно. Даже за рацию не дрючили. Да и недокапывались недочего хотя ездил всегда на подготовленных внедорожниках, с силовыми бамперами, шнорлкелями, люстрами и прочей лабуденью. Останавливать останавливали, штрафолали за превышение. До конструкции автомобиля а тем болие до движка неразу недокапапывались. Только спрашивали иногда, а как ты вот это зделал? А где покатушки ну и прочие.

значит повезло с нарядом, или там были любители покатушек, у нас все помешаны на уазиках, у каждого полиц. есть, вот и отпускали. уазов у нас в районе даже и не останавливают, можно смело и пьяным ездить. Уазам можно все, а подготовленным тем более.

Да я неодин раз ездил и далеко не на уазах.

я про кавказкие республики, они тут рядом, там свои законы.

Да про номер понятно. Только почемуто и с большими переделками никово не дрючили, а тем болие на штраф стоянку не отсылали автомобиль. По тому что никто не будит это даже проверять. У них друх дел полно и есть к чему прикопатся. Да и вообще непонятно нафига дпс полезет под капот. Это не 90е. Сколько езжу уже лет 10ть точно неразу не просили капот открыть даже на уазе. Кстати спрашивали. Дазель чтоли. Да говарю. А техпаспорт уних в руках и внесений никаких нет, штатны двигатель прописан. НЕРАЗУ недокапались. Только однажды спросили когда оформлять изменение будиш. Вот еду оформлять говарю. Покажи доки на дизельный двигатель. Показал. Счастливого пути говарят. И это было еще до неразберихи с законами о ТО и переходом на полицию. А нравы тогда куда круче были чем сейчас.

У нас раньше проще было, дал денег и поехал, а щас все по закону, сразу протокол, у нас на узаики ваще документы не делают, только номер, так как только по природе катаются, и за пределы района не выезжают. А вот на дороге, на постах, под капот смотрят очень часто.а на оформление если приедиш на дисках литых, то 500 рублей сразу готовь.

Ваще идиотизм за диски взятки брать. А за магнитолу не дручат? Отвлекетже от дороги и вообще вмешательство в электрику.

источник

Добавить комментарий