Меню Рубрики

Установка инжектора от нексии

Снятие и установка топливной рампы и форсунок Daewoo Nexia N150

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый на 10 мм (для двигателей F16D3)
  • Отвертка плоская средняя (для двигателей F16D3)
  • Отвертка плоская малая
  • Плоскогубцы (для двигателей F16D3)
  • Шестигранный ключ на 5 мм (для двигателей F16D3)
  • Ключ трещоточный
  • Удлинитель
  • Головка на 12 мм
  • Динамометрический ключ

Детали и расходники:

  • Форсунка топливная (96332261 – для двигателя F16D3 или 25315853/96334808 – для двигателя A15SMS)

  • Кольцо уплотнительное 96263597 для двигателя F16D3

  • Комплект уплотнительных колец для форсунки двигателя A15SMS (25169195 – верхних и 17106005 – нижних)

Топливную рампу снимайте для проверки работы форсунок и их замены, а также при демонтаже впускного трубопровода.

Снятие и установка топливной рампы и форсунок двигателя F16D3

1. Сбросьте давление в системе питания, как описано здесь.

2. Перед демонтажом топливной рампы на двигателе F16D3 снимите рукав подвода воздуха к дроссельному узлу, как описано здесь.

3. Отсоедините от патрубков крышки головки блока цилиндров двигателя шланги основного контура и контура холостого хода системы вентиляции картера, как описано в этой статье.

5. Нажав отверткой на пружинный фиксатор колодки жгута проводов, снимите колодку с разъема форсунки.

6. Аналогично отсоедините колодки жгута проводов системы управления двигателем от других форсунок и отведите жгут проводов от топливной рампы.

7. Нажав на фиксатор наконечника трубки подачи топлива, снимите наконечник трубки с патрубка рампы. В случае выхода топлива из трубки удалите его ветошью.

8. Отсоедините от патрубка регулятора давления топлива шланг подвода разрежения.

9. Нажав на фиксатор наконечника сливной топливной трубки, снимите наконечник трубки с патрубка регулятора.

10. Головкой на 12 мм отверните два болта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу (показано на снятом впускном коллекторе).

11. Тяните топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, извлеките форсунки из отверстий впускного трубопровода.

12. Снимите топливную рампу в сборе с форсунками и регулятором давления топлива.

13. Для снятия форсунки, поддев шлицевой отверткой фиксатор, сдвиньте его по пазам корпуса форсунки и снимите фиксатор.

14. Извлеките наконечник форсунки из патрубка топливной рампы.

15. Поддевая тонкой шлицевой отверткой, снимите уплотнительные кольца форсунки.

16. Аналогично снимите другие форсунки.

17. Уплотнительные кольца форсунок замените новыми.

18. Перед установкой форсунок в рампу и впускной трубопровод нанесите на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.

19. Сборку и установку топливной рампы с форсунками выполняйте в обратной последовательности, затянув резьбовые соединения предписанным моментом.

Снятие и установка топливной рампы и форсунок двигателя A15SMS

1. Сбросьте давление в системе питания, как описано здесь.

2. Отсоедините наконечник трубки подачи топлива, нажав на его фиксатор.

3. Снимите шланг подвода разрежения 1 и слива топлива 2 с патрубка регулятора давления в топливной рампе.

4. Приподняв фиксатор колодки жгута проводов, снимите ее с разъема форсунки.

5. Аналогично отсоедините колодки жгута проводов системы управления двигателем от других форсунок.

6. Головкой на 12 мм отверните два болта крепления топливной рампы к впускному коллектору.

7. Потянув топливную рампу вдоль осей форсунок, снимите ее, извлекая форсунки из отверстий впускного трубопровода.

8. Для снятия форсунки, подденьте шлицевой отверткой фиксатор и снимите его.

9. Извлеките наконечник форсунки из патрубка топливной рампы и снимите верхнее и нижнее резиновые уплотнительные кольца с наконечников форсунки, воспользовавшись малой плоской отверткой.

10. Аналогично снимите остальные форсунки.

11. Уплотнительные кольца форсунок замените новыми.

12. Перед установкой форсунок в рампу и впускной трубопровод нанесите на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.

13. Сборку и установку топливной рампы с форсунками выполняйте в обратной последовательности, затянув резьбовые соединения предписанным моментом.

источник

vodila208 › Блог › Установка форсунок от ВАЗ 2110 на Дэу Нексия

Родные форсунки на Нексии умерли. GM ну слишком дорогие. Решил рискнуть и поставил от ВАЗ 2110 8 клапанный мотор, форсунки бош 502. Подходят еще сименс бирюзивого цвета, но они сейчас не выпускаются. Подходят идеально, ризинки оставил родные от нексии. Работают отлично. Расход в норме.
Цена: 4000.

Смотрите также

Комментарии 88

0 280 158 502 Подойдут на мою модель? Мотор G15MF 1.5 SOHC, 75 л.с. 1999г. рампа квадратная. Оригинал форсунки 17108045.
Читал, что на квадратную не подошли www.drive2.ru/l/4899916394579362630.
Они короче.

У меня G15MF, с квадратной рампой, на фото видно, прекрасно стоят и работают))))

Спасибо за БЖ, купил такие же за 753 руб. в экзисте вставились отлично, резинки шли с форсунками. Расход упал с 20 до 13 л на 100 км по городу.

Спасибо за БЖ, купил такие же за 753 руб. в экзисте вставились отлично, резинки шли с форсунками. Расход упал с 20 до 13 л на 100 км по городу.

расход так ниже и не сделал ?

После замены форсунок расход упал с 20л до 13л/100км, так и езжу, куда дальше копать незнаю. Машина старая, все равно будет жрать бензин.

Читайте также:  Установок иконок для форума

такая же фигня расход по городу 13 литров, 99 г.в. форсунки бош 502, уже не знаю что делать (((

www.drive2.ru/l/471804013965214650/
Не у нас одних такая фигня. Вот тоже старая нексия, только она меняла форсунки на оригинальные.

ох, епт, перечитал все коментарии, сколько она денег туда вбухала, мне тут скоро ехать 2000 км. боюсь представить сколько она сожрёт(((

Сколько у неё поменяно всего, а расход все равно 12-13л по городу. Я по трассе не проверял расход. Сколько у тебя по трассе ест?

у самого начала жрать 13 -15 а потом и 20, нашёл подсос воздуха через форсунку
оказывается целый год ездил с рваным уплотнительным кольцом ( повредил при установке )

— попрыскай карбклинером вокруг ВПУСКНОГО коллектора и на форсунки, вокруг дросселя, если где-то воздух сосёт — будет жрать бенз, а узнаешь это по изменению работы двигателя — если будет где засасывать

ох, епт, перечитал все коментарии, сколько она денег туда вбухала, мне тут скоро ехать 2000 км. боюсь представить сколько она сожрёт(((

Если честно, боюсь даже считать…сил бороться уже нет!

Спасибо за БЖ, купил такие же за 753 руб. в экзисте вставились отлично, резинки шли с форсунками. Расход упал с 20 до 13 л на 100 км по городу.

13 это тоже дохера
по идее должна 8-9 жрать при экономной езде

Я уже остановилась в поисках ))), пару дней назад проверили по трассе при неспокойной езде получилось 8,5 на сотку, по городу при учёте моих маленьких расстояний и куча лажачих и светофоров летом было 10, сейчас 12,5 с прогревами

Летом (с мая по сентябрь)так же 10л, зимой больше 16-20л. Может потому что у нас холоднее.

Может быть, у нас ещё толком зимы не было

Система рецеркуляции отработавших газов есть? Может показать нарушение в работе этой системы, т.к. форсунки не родные. Сделай самодиагностику и увидишь в чем причина

проделал идентичную процедуру, тяга стала лучше, провалов нет, расход упал до 5 литров на сотку на трассе, но загорелся чек в пробке вчера, что может быть?

источник

Opel Kadett 1.3S => G13MF? › Бортжурнал › Установка инжектора (часть 3)

Всем привет!
Коллектор с дросселем уже на машине! Забегая вперёд, скажу что двигатель даже завелся! Не не всё так радужно и красиво, как я себе представлял.
Начну с того, что следовало взять во внимание, изначально подготавливая список запчастей для апгрейда впрыска, так сказать.
1. Зря я задумал менять всю проводку целиком. Т.к. гемороя я себе нажил ещё на пару дней. Нет, дело не в целостности проводки которую я ставлю, а в том, что разъемы всех переключателей, крутилок вертелок и фишек не подходят с нексии на кадет(за исключением передних фар и тормозной лягушки)
2. Датчик температуры охлождайки. Колхоз с волговским тройником не прокатил. Гайку к тройнику сначала прикрепил эпоксидкой, толстым таким слоем, со стекломатом. Развалилось. Затем холодная сварка. Та же беда. Теперь ищу мастера который приварит мне эту чёртову гайку к тройнику. Или токаря который изготовит тройник с резьбой под датчик.

Значит дело было так: в субботу с утра съездил забрал с екзиста регулятор СО, попути заехал купил метровую шпильку м8. Приехал домой и прямо во дворе девятиэтажного дома приступил к операции))
Сперва разобрал салон и сложил всё на балконе, чтобы не мешалось. Потом снял впускной вместе с карбюратором. Принялся пилить шпильки. По каталогу родные — м8х28, и 4 штуки м8х80. Полная длина родной шпильки 45мм значит отмеряем 97мм и всё гуд. Принялся пилить своей чудо ножовкой иии… Ничего не отпилив у ножовки не стало зубьев, совсем ни 1. Ну чтож занимаемся проводкой, шпильки подождут.
В процессе демонтажа старой проводки, подходит сосед, до этого мы с ним небыли знакомы. — Чё, говорит, с карба на инжектор переделываешь? — да говорю, переделываю. Вобщем разговорились мы с ним. Выяснилось что у него волга 29 и он тоже хочет сделать её инжекторной. Показал ему погибшую ножовку, посмеялись, и он предложил вынести маленькую болгарку, своей у меня нет и я с радостью принял его предложение. Сходил на балкон, напилил 4 шпильки, отлично!
Коллектор на месте. Снимаем вазовский трамблёр, а ксюхин не лезет… Как так? Вазовский 67мм в диаметре, а ксюхин 70. В постели распредвала 67. Курим, мыслим, напильник? Да нееет. Уже темно, иду домой.
Уже дома меня осенило! Под тазотрамблер ставится фланец переходной, его то мы и не заметили) ладно хоть пилить ничего не стал. Утром воскресенья выковырял фланец и трамблёр встал как к себе домой. Всё отлично, врезаем в подающий пструбок печки наш чудо тройник с ДТОЖ, прокладываем новую проводку, цепляем все датчики, ключ на старт — щёлк и панель гаснет, стрелка температуры показывает температуру 9 круга ада… Б.ть! Бело-синий провод идёт на датчик температуры на приборку, а коричневый на генератор! Хрен с ним, бензонасос качает, поворачиваем ключ ещё — стартер крутит, результата ноль. Нет питания на катушке. Оказывается щёлкнул предохранитель на питание приборки. И без неё машина впринципе не заведётся. Дубль два. Ключ на старт — есть контакт, с пол оборота двигатель завёлся… Но! В процессе прогрева выстреливает из тройника наш приколхоженый датчик температуры и мы идём за водкой. Силы кончились, опять стемнело, завтра на работу без машины. Пока буду искать решение проблемы, надо будет разобраться с выключателем фар, включением печки, подключением резистора печки, дворников, и поставить на место панель и салон.
На сегодня всё, всем мир!

Читайте также:  Установка oem при модернизации

источник

Установка инжектора от нексии

Завсегдатай

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 192
Регистрация: 24.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 8 359
Имя: Александр

Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN
Пол:мужской

Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
Во всех странах в авто пристёгиваются для безопасности и только в России для работников ГАИ..

блог

Нас не догонят

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 240
Регистрация: 18.4.2008
Из: Саратов
Пользователь №: 6 216
Авто: Opel Kadett E 1987, 13?
Пол:мужской

Завсегдатай

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 192
Регистрация: 24.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 8 359
Имя: Александр

Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN
Пол:мужской

Мне кажется сложно
Я читал тему где январь собрали на 1.3 двиге.
Надо мне просто полнейший список че покупать и как подключать.

Сообщение отредактировал BLINDNESS — 22.3.2010, 18:58

Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
Во всех странах в авто пристёгиваются для безопасности и только в России для работников ГАИ..

блог

Ветеран

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 831
Регистрация: 3.1.2009
Из: Питер, Юго-Запад
Пользователь №: 6 818
Имя: Юрий

Авто: Kadett с16nz Karavan, Kadett GSI 20SEH 5дв хеч, ОВА 2000 20xe 16v
Пол:мужской

Завсегдатай

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 192
Регистрация: 24.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 8 359
Имя: Александр

Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN
Пол:мужской

Вот начитался уже что аж глаза болят, друзья говорят «ты свихнешься на этом Январе»
А по сути хочется по подробнее все относительно одного этого двигла!!

Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
Во всех странах в авто пристёгиваются для безопасности и только в России для работников ГАИ..

блог

Завсегдатай

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 192
Регистрация: 24.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 8 359
Имя: Александр

Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN
Пол:мужской

Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
Во всех странах в авто пристёгиваются для безопасности и только в России для работников ГАИ..

блог

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 378
Регистрация: 28.7.2005
Из: СанктПетербург
Пользователь №: 198
Имя: Стасег

Авто: Опиль Кадетт 20хе
Пол:мужской

Завсегдатай

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 192
Регистрация: 24.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 8 359
Имя: Александр

Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN
Пол:мужской

Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
Во всех странах в авто пристёгиваются для безопасности и только в России для работников ГАИ..

блог

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 378
Регистрация: 28.7.2005
Из: СанктПетербург
Пользователь №: 198
Имя: Стасег

Авто: Опиль Кадетт 20хе
Пол:мужской

Завсегдатай

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 192
Регистрация: 24.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 8 359
Имя: Александр

Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN
Пол:мужской

Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
Во всех странах в авто пристёгиваются для безопасности и только в России для работников ГАИ..

блог

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 378
Регистрация: 28.7.2005
Из: СанктПетербург
Пользователь №: 198
Имя: Стасег

Авто: Опиль Кадетт 20хе
Пол:мужской

5000 за трамблер это сказочно дешево
может ты и камутаторы будеш брать по 500 ру? — тада захвати сразу штуки 3. пригодится

а теперь включаем мозг и считаем бюджет приведение обычного убитого трамблера в состояние нового
1. камутатор 1200-1500 руб
2. ДИ — 1000 ру
3. проводка — 2000 ру
4. крышка — 700 ру
5. бегунок -200 ру
6. наличие спец инструмента и опыта чтобы разобрать собрать трамблер и несломать его

при подсчете выходит что купить за 5000 новый трамбл, выгоднее.

машину можно кстаи взять, кузов кадета хетча чтоить чето около 15000 доларей

Сообщение отредактировал mrackspb — 22.3.2010, 22:09

Завсегдатай

Читайте также:  Установка пластиковых смотровых колодцев

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 192
Регистрация: 24.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 8 359
Имя: Александр

Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN
Пол:мужской

Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
Во всех странах в авто пристёгиваются для безопасности и только в России для работников ГАИ..

блог

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 378
Регистрация: 28.7.2005
Из: СанктПетербург
Пользователь №: 198
Имя: Стасег

Авто: Опиль Кадетт 20хе
Пол:мужской

дык на НЗтах все от трамблера зависит
мозги тока топливом управляют

если нет искры то только траблер, ну или ремень рванул или распредвал лопнул или шпонку срезало

Завсегдатай

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 192
Регистрация: 24.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 8 359
Имя: Александр

Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN
Пол:мужской

дык на НЗтах все от трамблера зависит
мозги тока топливом управляют

если нет искры то только траблер, ну или ремень рванул или распредвал лопнул или шпонку срезало

Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
Во всех странах в авто пристёгиваются для безопасности и только в России для работников ГАИ..

блог

Пользователь

Группа: Пользователи
Сообщений: 824
Регистрация: 4.8.2009
Из: Санкт-Петербург Юг Горелово
Пользователь №: 7 538
Имя: Роман

Авто: Toyota Carina 2.0 136 поней АКПП естественно правый руль))
Пол:мужской

Столько кадеты не живут

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 378
Регистрация: 28.7.2005
Из: СанктПетербург
Пользователь №: 198
Имя: Стасег

Авто: Опиль Кадетт 20хе
Пол:мужской

Snake , то что ты расказуеш стоит в районе 20000 и выше.
и если Январь, но ДМРВ стоит засунть в жопу тому кто его придумал, есть ДАД, он удобнее
а на нексии инжетор тотже самый мультэк(то что у все называют монопрыск) тока с 4 форсунками вместо одной.
у многих сама машина нестоит и половину этой суммы
куда им фазированый впрыск и прочие ништяки

Сообщение отредактировал mrackspb — 23.3.2010, 0:48

Пользователь

Группа: Пользователи
Сообщений: 824
Регистрация: 4.8.2009
Из: Санкт-Петербург Юг Горелово
Пользователь №: 7 538
Имя: Роман

Авто: Toyota Carina 2.0 136 поней АКПП естественно правый руль))
Пол:мужской

С бюджетом полностью согласен. И это только на з\ч.
Втаком случае ремонт E16NZ и не парить мозг. Я думаю, что он и так не плохо должен ехать)))

А по поводу ДАД и ДМРВ — эти споры бесконечны))), как в принципи и отсутствие\присутствие лямбды.

Завсегдатай

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 192
Регистрация: 24.1.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 8 359
Имя: Александр

Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN
Пол:мужской

Смысл мне так заморачиваться сразу на фазированный впрыск!
Тачка то стоит таких вложений, но мне вполне хватит характеристик нексиевского впрыска и января для каждодневной беспроблемной езды по городу ну и по трасе думаю тоже по лучше моника на обгоне будет!
Есть поговорка: Каждый кулик своё болото хвалит!
Я понял что мне денег на январь хватит и все остальное, сам смогу переделать, по крайней мере при минимальной помощи других лиц.
Опыт то приходит не сразу, поэтому буду начинать хоть с этого.
А вот ответы на вопросы так никто дать и не может.

Сообщение отредактировал BLINDNESS — 23.3.2010, 14:18

Значительная часть ДТП происходит из-за того, что водитель недооценивает помеху справа. Особенно ту, которая рядом и не закрывает рот.
Во всех странах в авто пристёгиваются для безопасности и только в России для работников ГАИ..

блог

Вливающийся

Группа: Пользователи
Сообщений: 262
Регистрация: 14.8.2005
Пользователь №: 217

Пользователь

Группа: Пользователи
Сообщений: 824
Регистрация: 4.8.2009
Из: Санкт-Петербург Юг Горелово
Пользователь №: 7 538
Имя: Роман

Авто: Toyota Carina 2.0 136 поней АКПП естественно правый руль))
Пол:мужской

BLINDNESS, бюджет фазированного и не фазированного впрыска в принципи не отличается))) Разница в мозгах и датчике фаз. + к этому датчик фаз мона не подключать первое время и будет просто обычный инж, прыскающий одновременно 2 форсами, а на ДФ заморочиться как будет желание)))

А на все твои вопросы ответили ( ну кроме вопроса про башку — это к мраку )
Цифирки мозга зависят от того, что ты хочешь ( фазированый\с ЛЗ\С ДМРВ\ и т.д )
Проводку лучше брать в комплекте с мозгом, т.к. у них разные разъемы, и разные распиновки разъемов. все зависит от цифиром мозга. Возьмешь проводку от других мозгов — прийдется кроить и перекраивать, а кроилово ведет к.
ДАД — проще, надежнее и дешевле, ДМРВ точнее и под него заточен январь по стоку. ( у каждого свое мнение )
Ставить ЛЗ обязательно. Так же как и Датчик Детонации! ( это тоже имхо )
Без них у тебя получится однонаправленная система без обратной связи. А с ними мозги будут точно знать, а не предпологать теоретически, что происходит с движкой в каждый конкретный момент.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector