Меню Рубрики

Установка испарителя в калине

Лада Калина Седан в душе WRX STI › Бортжурнал › Кондей калина2 в калина1/ шаг 3/ наипалово с испарителем.

Данный пост, написан не во имя славы, а для тех при.знутых как я, которые не могут сидеть просто так.
Вывод из моей проделаной работы: кондей от калины2 можно поставить в калина1. Но это можно назвать свапом, потому что нужно будет посверлить, попилить, поварить.
Теперь попробую объяснить. Я захотел поставить кондей калина 2 именно люкс с климатконтролем.и хотел именно вариант после 15 года. И как в итоге оказалось, комплекты кондиционера кокотрые ставили до 15 года и после 15 совершенно различны. Запчасти у них НЕ взаимозаменяемые. Начиная от испарителя с корпусом вентилятора отопителя и заканчивая конденсатором(радиатором).

Отопитель в сборе с испарителем я покупал в прошлом году, и поверил продавцу, что комплект после 15 года. Но как обычно, продавайки в 90% случае не знаюч что продают. Вот и у меня, испаритель оказался старого образца(до 15года). И я это понял только когда стал прикручивать трубки кондея. Пришлось искать испаритель нового образца. испаритель потянул за собой и корпус вентилятора отопителя., т.к корпуса у них свои…Пиз.ец в том, что из-за испарителя я скидывал опять панель в сборе.

Что касаемо «свапа» Для того чтобы встали трубки на компрессор, Мне пришлось сдвигать радиаторы немного вперед. Сверлил новые технологические отверстия для нижних подушек радиатора.

Потом уже, я смотрел на грантах эту балку. И эти доп. отверстия есть уже с завода. В этом и есть различие телевизора калина1 и гранты(калина2) Но, моего смещения оказалось маловато.((( Трубки встали, но зазор между радиатором окло 7мм. Хоть у меня и стоит доп опора и двигатель практически не шевелится, это не есть хорошо.

В этом и есть главная закавыка установки кондера калина2 в первую. Я вижу два пути решения. 1.Это переварить трубку. 2. Рассверлить закладную трубку крепления краба в балке, под подушку радиатора и сдвинуть его еще вперед. Но я все оставил как есть, на сколько хватит(устал).

Дальше, электрика. Делал вот по такой схеме

Информацию как взять сигнал включения кондея с САУКУ взял тут сделал аналогично.

Разъем на компрессоре я поменял на обычный герметичный делфи. Ответку для заводского разъема найти не реально

А так, просто распиновываем заводской разъем и вставляем в делфи, как оказалось они одинаковые.

Hans Pries113 594 755 вроде как он от стареньких ауди. разъем к нему

Прошивка. Немного поэкспериментировав, понял что наилучший блок эбу для калины1 с кондеем-это бош 7.9.7 Включение кондея с меньшими трясками для мотора, обороты не просаживаются. Потдерживает включение двух вентиляторов. Едет намного плавнее, но теряет в динамике. Потдержка двух вентиляторов тоже в моем случае оказалась важной. У меня стоит один вентилятор с резистором на 1 скорость вентилятора. Как на калина2 после 15 года. Первая скорость(малая) через резистор включается на постоянку при включение кондея, либо блоком эбу по достижению двигателя 94 градусов. Вторая скорость(большая) включается по датчику давления хладагента, по достижению определенного давления в магистрале кондея, либо по сигналу эбу по достижению двигателя 102 градусов. Могу сказать что при включеном кондее и малой скорости вентилятора двигатель держит 87-90 градусов(по городу). При наружной температуре +26. Большую скорость я слышал только пару раз, включался по давлению фреона.
В целом, очень доволен. САУКУ стоит в авто режиме, сам включает кондиционер и регулирует температуру в салоне.

источник

Лада Калина Универсал 🐲 Young blood 🐲 › Бортжурнал › #28 Новый способ очистки испарителя

Итак, в этой записи я расскажу вам абсолютно новый способ очистки испарителя без разбора самого испарителя и демонтажа салонного фильтра! Будем считать, что способ придуман мной, т.к. я не нашел ничего похожего в других БЖ на драйве и поисковике Google.

Появился неприятный запах при использовании кондиционера, поэтому я принялся за поиски хорошего средства для очистки. Вариант с дешевым хлоргексидином отмел сразу, т.к. дышать этим крайне небезопасно, это лекарство. Вариант с аэрозольным очистителем, который активируешь и оставляешь в салоне автомобиля на 10 минут, показался неэффективным. Остался последний вариант – очиститель, который воздействует прямо на источник проблемы, т.е. наносится непосредственно на испаритель. Он бывает пенный и распылительный.
Долгие поиски пенного очистителя не привели к успеху, но смог найти распылительный LIQUI MOLY Klima Anlagen Reiniger (Германия) за 987 рублей. Дорого? Да, дорого! 🙂

Читайте также:  Установка cab файлов dism

Инструкция на сайте производителя гласит:
“Выключить кондиционер. Установить вентилятор печки на минимальные обороты. Распылить 2/3 средства на испаритель, предварительно сняв салонный фильтр (если он есть), а 1/3 в воздуховоды. Также можно производить очистку через отверстия для слива конденсата (дренажные). После обработки выждать 10 минут, а затем высушить кондиционер, включив печку на максимальную температуру. При работе со средством окна автомобиля должны быть открыты.”

Я долго думал, как подлезть к испарителю, чтобы обильно облить его этой жидкостью по всей площади… Гугл очень сильно помог в понимании конструкции данного узла, а так же несколько фото пользователя SpasatelMalibu из его БЖ. Для понимания всего процесса сделал такой рисунок:

Рассмотрим испаритель в разобранном виде:

Итак, в нашем случае дренажное отверстие для очистки не подходит, т.к. оно расположено ПОД испарителем. Нанести средство удастся только на нижние соты. Стоит отметить, что пенный очиститель здесь справится лучше благодаря пене, которая сама расширяется.

Я стал искать другие подходы к этому узлу и обнаружил небольшое прямоугольное отверстие рядом с испарителем…

Да! Это резистор вентилятора. Если его открутить, то можно просунуть шланг с распыляющей головкой и нацелить его прямо на испаритель. Резистор находится в непосредственной близостью с испарителем.
С помощью этого отверстия можно обработать всю поверхность испарителя благодаря конусной структуре стенок корпуса. Добраться до этого отверстия тоже не составит никакого труда.

Вынимаем заглушку под бардачком и откручиваем один винт, который держит резистор в корпусе вентилятора. Для лучшего понимания прилагаю фото со снятой панелью.

С помощью медной проволоки придаем шлангу нужную форму, просовываем его в отверстие и распыляем. Если изогнуть шланг буквой Z, то будет удобнее ориентироваться в какую именно часть испарителя идет распыление.

Одна сторона готова! Принимаемся за вторую…
С левой стороны в корпусе испарителя тоже есть довольно большое отверстие, и есть возможность к нему добраться:

Включаем зажигание, переводим регулятор температуры в положение MIN, обдув на себя (это опустит заслонки, как на фото) и просовываем шланг с распылителем через центральный воздуховод. Все что нужно, это опустить шланг до нижней заслонки. Для придания нужных углов распылителю используем медную проволоку.
После всех этих процедур смотрим под машину. Если там образовалась приличная лужа, а не 2-3 капли, то средство достигло своей цели.

Просушиваем испаритель согласно инструкции изготовителя (см. выше) и не забываем про снятый резистор.
Наслаждайтесь чистым воздухом!

источник

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Замена датчика температуры испарителя или как починить кондей за 250 рублей без снятия торпеды и смс

Сама инструкция ниже на несколько абзацев
После покупки нужно было решать вопрос с кондиционером. Лампочка на кнопке загоралась, но холоднее не становилось.

Первая мысль — нужно почистить конденсатор. Почистил, кондиционер поработал секунду, а после отказался.

Вторая мысль — надо заправить. Только на 3-ем сервисе заправили (понадеялся на отзывы 2гис’а, в итоге доволен остался работай сервиса с наименьшей оценкой). Но проблема не ушла, компрессор включался только при замыкании реле вручную.

Подключили диагностику, вышла ошибка b1242 «Разрыв цепи датчика температуры испарителя». Датчик показывал -2 градуса Цельсия.

Надо менять. Сам датчик не составляет труда купить. Он продается в магазине отдельно, а если нет, то его можно спаять самому (статья на драйве об этом уже есть: www.drive2.ru/l/7156550/).

Сама инструкция
Неважно какой путь вы выбрали, дальше суть одна и та же.

1. Откройте крышку перчаточного ящика и потяните на себя, тем самым снимите ее.

2. Снимите декоративную накладку над крышкой. Просто потяните и она отойдет.

3. Открутите все саморезы, что держат заднюю часть перчаточного ящика, и вытащите ее, попутно отсоединяя 3 клипсы и 2 колодки, присоединенные к ней.

4. Изнутри торпеды рукой выдавите блок климата и отсоедините от нее провода, чтобы не мешались.

5. Поздравляю, теперь у вас есть доступ к датчику. Он находится слева с торца — черный провод с поролоном. Но его просто так не вытащить. Для начала отсоедините датчик от колодки, а после отсоедините все железные скобы (6 штук), что вы видите на корпусе испарителя и вентилятора.

Читайте также:  Установка второго крана на мойку

6. При помощи отвертки и пальцев немного приоткройте корпус испарителя и вентилятора, а после зафиксируйте его в этом положении.

7. Не жалея сил, выдерните датчик за провод из корпуса. Для удобства можно просунуть руку в «окно климата». Должен выйти такой провод — это и есть ДТИ.

После всех манипуляций кондиционер может заработать, а может и нет. В моем случае пришлось ехать на сервис. Ошибка не хотела уходить, но мастер залез в блок управления двигателя и что-то сделал (а может и нет) и кондей заработал. Вообщем по колдуйте, это ж автоваз:)

источник

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Чистка испарителя кондиционера

Всем всем приветствия и рукопожатия!
Давно ничего не писал, да как бы и поводов особо не было. Хотел совместить в этой записи несколько работ, но времени ооочень дефицит, поэтому до задних тормозов доберусь чуть позже, как раз сегодня ухожу в отпуск. А пока что запись о том, как избавиться от запаха старой мокрой тряпки в салоне.
Мысль о чистке назрела ещё в прошлом году, тем более что лето ох как располагало к использованию кондиционера: почти 2,5 месяца жары под 30 градусов, а временами и до +36! Такого лета на урале не припомню за свои 32 года. Но, руки так и не дошли. В этом же году лето, мягко говоря, прохладное. И кондиционером почти не пользуюсь, но вот запах появляется даже просто при включении вентиляции. А поскольку в машине теперь ездит ещё и ребенок, то принял решение провести очистку, дабы не летела в воздух всякая дрянь.
Начал думы о том какой очиститель купить. После недолгих поисков, сравнений, изучения отзывов и сравнительных тестов выявились 2 кандидата: Plak и StepUp.

В пользу первого была его цена, всего 350 рублей и уже вместе с трубочкой, но были жалобы на химический запах после чистки у некоторых пользователей. В пользу второго было 95% позитивных отзывов из всех мною найденных, но цена кусалась. Комплект из очистителя и трубочки выходил почти на 900р!
В итоге жаба всё же съела меня, решил попробовать Plak, тем более, что мой знакомый Maсksimalist незадолго до меня также пользовался этим средством и остался очень доволен. В итоге его пост я использовал как учебник. Спасибо Макс!
Итак, средство куплено, свободное время есть, приступаем!
Разбираем половину переднего жабо, я решил снять его полностью, дабы не мешалось.

Вынимаем старый фильтр и мягко говоря офигеваем от его состояния, фильтру чуть больше года, и пробега всего 10000км, но, раз пошла такая пьянка, его менять в любом случае.
Включаем кондей на полную, чтобы всякая гадость на испарителе откисла и размякла.
Через 10 минут выключаем кондей и двигатель, идем в салон, изворачиваемся раком чтобы попасть под бардачок и найти трубку дренажа.

Сдергиваем резиновый патрубок и проталкиваем трубочку в корпус сантиметров на 30-40. Сделать это сразу не получилось, потому что на входе в корпус есть какой то поворот, чтобы трубочка его прошла безболезненно, надо перед эти чуть чуть изогнуть её кончик.
А затем начинается действо. Нажимая на кнопку, потихоньку вытаскиваем трубочку из корпуса, при этом желательно её ещё и вращать, дабы пена попала везде куда нужно. Она конечно потом раздувается и заполняет все щели, но для перестраховки можно. Описывать весь процесс не буду, скажу сразу что сделал также как описано у Максима.
После чистки весь салон ощутимо пах отдушкой с примесью химии. Я стою и думаю: блин, мне же сейчас ребенка домой везти, кто его знает что там за химия их вентиляции летит? Но в итоге попроветривал салон ещё лишних 20 минут, а когда поехали домой с дачи — сделал скорость печки на минимум, вроде не сильно пахло, доехали без проблем.
Вот такая «водичка» вытекла с испарителя.

Скажу, что ничего страшного и трудного в обработке кондиционера нет. Кто-то писал что можно залить какой-то блок, то ли ЭСУД, то ли ещё что-то. Не лейте много пены и все будет гуд. У меня при включении вентилятора чуть чуть полетела пена из верхних дефлекторов, но быстро успокоилась. А из нижних полезла почти сразу, но тоже немного.

Читайте также:  Установка беседки готовой беседки

Ну а в итоге вставляем новый фильтр и собираем все в обратной последовательности. Новый фильтр решил купить LADA, нормальное качество и цена.

Теперь при включении вентиляции или кондиционера идет легкий приятный запах. О «тряпке» можно забыть. Планирую ещё сделать антимикробную обработку салона Супротеком. Опять же для «закрепления» результата.

А! Кстати. Ещё я поменял патрубок вентиляции клапанной крышки, так как он жестко задубел и не прожимался хомутами, из-за чего подкапывало масло. Заменил маленькие хомуты ещё на одном контуре вентиляции, но саму трубочку не поменял, так как не нашел такую в продаже.

Видел немного другую, но похожего диаметра, масло-бензостойкую, она от волги, не помню куда предназначена. Попутно снял патрубок воздуха, идущий к дроссельной заслонке и понял, что, наверно, надо бы её почистить.

Да, в связи с этим вопрос: надо ли после промывки дроссельной заслонки делать её обучение, и если да, то как?

Ну а в перспективе очень надеюсь, что руки доберутся до задних барабанов, которые стали кривые как турецкая сабля и до передней подвески, где надо поменять несколько резинок.
Всем благ!

Цена вопроса: 710 ₽ Пробег: 63 000 км

Лада Калина Хэтчбек 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2014

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2015

Смотрите также

Комментарии 12

А можно конкретнее про чистку испарителя? Набрызгал туда пены, а дальше какие действия? Когда должна грязная вода слиться через трубку?

Если конкретнее, то процедура такая.
1. Выбираете погоду пожарче и повлажнее.
2. Заводите машину и включаете кондей на максимум для того, чтобы испаритель начал «конденсировать» и грязь на нём отмокла. Ждем минут 20, пока с трубки под машиной не начнет капать конденсат.
3. Выключаем двигатель, снимаем резиновый патрубок в салоне и проталкиваем трубку от баллона сантиметров на 40 в корпус климатической системы. В самом начале она входит очень туго, как будто упирается во что-то. Я подгибал кончик трубки, чтобы не упиралась.
4. Вращая баллон вместе с трубкой начинаем закачивать пену, ну то есть просто давим на кнопку. У меня за один раз ушло примерно полбаллона. Говорят что сильно много пенить не надо, можно залить какой-то блок управления. У меня с этим проблем не было, ничего нигде не залило.
5. Одеваем трубку обратно и ждем минут 10-15 пока пена разбухнет и начнет вылезать из всех щелей. Попутно подставляем емкость под машину, в том месте где трубка выходит (внизу моторного щита) если есть интерес посмотреть что там вытечет. Если нет, то можно ничего не подставлять)).
6. Когда вся пена осядет, снова включаем кондиционер минут на 30-40. Окна закрыты.
В салоне после обработки будет чувствоваться сильный запах отдушки. Это не страшно. Уже на следующий день он станет заметно слабее.

обучение или самоадаптация дросселя это только для электронного газа

А у меня как раз электронная педаль газа

Есть простой способ сделать так, чтобы запах не появлялся. За 1-2 минуты до того, как поставите машину на стоянку, выключаете кондиционер и включаете вентилятор на максимальную скорость.

Да, я в курсе этого. Не всегда получается так делать. Зачастую просто забываешь заранее включить, а ждать некогда

Три года мыл кондер одним баллоном плак, по два раза запенивал через слив испарителя и вентилятор. И каждый раз вытекала желтая жижа. Запах у него конечно стойкий, но больше отдушка чем химия.

Ну да, химического запаха как такового почти нет. В основном пахнет отдушка. Но запах приятный.

Обучать не нужно, снял, промыл, поставил. Я вот где-то видел, что дроссельную разбирают еще и смазки набивают, только велик риск болты обломать

Нее, не хочу в неё лезть. Просто промыть да и всё.

Обучать не нужно, снял, промыл, поставил. Я вот где-то видел, что дроссельную разбирают еще и смазки набивают, только велик риск болты обломать

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector