Меню Рубрики

Установка изготовление будок на грузовики

Изготовление фургонов | Производство фургонов | Установка фургонов

Производство автофургонов

Более 19 лет мы профессионально занимаемся доработкой и переоборудованием коммерческого транспорта. Основная масса малотоннажных автомобилей, которая подвергается переоборудованию, принадлежит семейству ГАЗ – это фургоны Газель, Газель Некст, Газон. Популярность автомобилей Горьковского автозавода на российском рынке трудно переоценить: по большей части она обусловлена более выгодными ценовыми предложениями и сравнительно низкой «стоимостью владения». Помимо отечественных автомобилей (ГАЗ, КамАЗ), мы имеем большой опыт работы и со всеми прочими марками иностранного происхождения, такими как фургоны Форд (Ford), Мерседес (Mercedes), Пежо (Peugeot), Фиат (Fiat), Рено (Renault), Ситроен (Citroen), Ивеко (Iveco), Хендай (Hyundai), Хино (HINO), Фотон (Foton), Исузу (ISUZU), Фусо (FUSO).

Делаем фургоны на любых шасси!

Изготовление фургонов и установка фургонов на шасси являются базовой необходимостью владельца малотоннажного грузовика, который планирует заниматься перевозкой продуктов питания, осуществлять промтоварные доставки, а также заниматься специализированными видами деятельности, для которых в продаже нет готовых серийных автомобилей и требуется индивидуальная надстройка.

Если Вы планируете купить фургон (автофургон) с готовым набором опций в автосалоне у дилера, стоит заранее уточнить все характеристики предлагаемой надстройки и стоимость такого предложения. Один из вариантов экономии – приобрести шасси (новое или с пробегом) подходящей Вам модели и выбрать проверенного подрядчика – завод фургонов – который по всем Вашим требованиям и пожеланиям (с учетом всех индивидуальных особенностей) поможет установить фургон с нужными параметрами.

Замена фургонов зачастую требуется, если Вы приобретаете подержанный автомобиль или новый грузовик, но с другой надстройкой на шасси. Также переоборудование фургонов актуально, если Вы меняете профиль деятельности по перевозкам грузов (например, ранее ездили с открытой бортовой платформой или тентом, а позже решили возить продукты питания).

Производим все виды фургонов!

Мы можем предложить грузовой фургон ГАЗ (Газель / Некст / Газон), а также фургон на любое другое шасси со всеми необходимыми для Вас параметрами по очень привлекательной цене! Наиболее востребованным является изготовление автофургонов следующих видов:

По специальному заказу мы можем разработать такие спецавтомобили как хлебовоз, мороженица и даже катафалк.

Мы работаем с проверенными производителями холодильного оборудования при производстве рефрижераторов, которые осуществляются для нас прямые поставки:

  • Thermal Master
  • H-THERMO
  • Carrier
  • Элинж
  • Global Freeze
  • Райм (Rime)
  • Zanotti

Наши ключевые партнеры по производству гидробортов:

Для того, чтобы заказать фургон необходимо определиться со следующими вопросами:

1. Выбрать шасси (российский производитель или иномарка; требуемая грузоподъемность)

2. Выбрать фургон (необходимо определить цель и особенности груза, который Вы собираетесь перевозить)

3. Выбрать дополнительное оборудование (при необходимости) – например, холодильная установка, гидроборт, система мониторинга и т.д.

Мы поможем подобрать оптимальный вариант фургона и сделаем отличное предложение, при котором соотношение цена/качество будет на высоте!

Индивидуальный подход к каждому клиенту – ОБЕСПЕЧЕН!

Денисов Данила Владимирович

+7 (495) 150-78-00 — для звонков из Москвы

Читайте также:  Установка автоматической форточки в теплице основа

+7 (831) 262-17-88 — для звонков из Нижнего Новгорода

Горячая линия для всех регионов России и СНГ

Способы оплаты

БЕЗНАЛИЧНЫЙ РАСЧЕТ ДЛЯ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ

Общество с ограниченной ответственностью «АЗИМУТ»
Юридический адрес: 603001, Нижегородская обл., г. Нижний Новгород, пл. Маркина, д. 3А, пом. П9
Почтовый адрес: 603087, г. Нижний Новгород, а/я 15
ИНН 5260425565
КПП 526001001
ОГРН 1165275009217

Наш адрес

Главный офис

Нижний Новгород, ул. Ларина, д. 12 «Д»

источник

УАЗ 3303 Головаст › Бортжурнал › Строительство КУНГа (будки)

Каркас будки изготавливаем из стального профиля 20*20, по углам используем 20*40. Толщина стен везде 20 мм ( в дальнейшем утеплим пенопластом 20 мм).Используем окна от списанного автобуса, вместе с резиной-уплотнителем. Люк на крышу от этого же автобуса. Дверь делаю двухстворчатой, с одной створкой постоянно закрытой. Открывается только припогрузке крупных предметов, например снегохода. Сразу хочу предостереч многих от желания сделать будку повыше и подлиньше — это сильно скажется на проходимости и маневренности, высокая будет сильно раскачивать автомашину, длинная и тяжелая тоже влияет на ряд факторов маневренности и проходимости. Далее по моей конструкции: Крышу застилаю фанерой 9 мм с наружней стороны для того чтобы по ней при необходимости можно ходить, стоять, положить груз. Затем все покрываем жестью, я взял для этой цели крашенную жесть. Крепим ее с помощью заклепок, предварительно смазывая их силиконовым герметиком (гарантия от протекания через заклепки). Ближайший выходной буду утеплять стены пенопластом и обшивать фанерой.

Цена вопроса: 40 000 ₽ Пробег: 5 000 км

УАЗ 3303 2011, 112 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 1999

УАЗ 3151, 1999

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2006

Смотрите также

Комментарии 24

Добрый день коллега построили мы тут с другом будку внутри посадили фанеру на саморезы наступили еще несильные морозы но саморезы отпотевают подскажите способ борьбы

Бруски деревянные монтируешь рядом с профилем. Изоляцию положил, потом зашивку в эти бруски и крепишь

Приветствую. Будка супер. Про высоту и длину ты прав. У меня в кузове будка от автоклуба, вес килограмм 600 получился, высота внутри будки 160см. Сильно опасаюсь теперь боковых наклонов, учитывая что мосты барс и резина 12.5. С санитаркой небо и земля. Ну зато комфорт как дома.

Подскажи, у тебя ведь база 2550, а не как на старых 2300? И какая длина кузова внутри?

При выборе размеров будки ориентировались на возможность использования цельных листов фанеры и по возможности уменьшения боковой раскачки во время движения. Лист фанеры -122 см в ширину, это минимальная высота по боковым бортам. Поскольку крыша имеет арочную форму, максимальная высота по продольной оси на 5 см больше — 127 см. На предидущей модели был опыт изготовления будки 140 см по боковым бортам. Внутри удобнее, но при езде раскачивает и вес возрастает. После поездки по Монголии уменьшил высоту до 122 см.

Читайте также:  Установка hp deskjet 2460

И все таки какая высота будочки.

Привет Уазоводам, отличный домик, подскажи брат сколько ушло материала в метраже, спасибо.

По расходу материалов примерный расклад таков:
Профиль 40*20-30 метров
профиль 20*20-50 метров
Фанера 7 мм (на крышу лучше 9 мм снаружи и 7 изнутри, тогда по крыше можно смело ходить) — 30 м кв.
пенопласт 20 мм — 20 м кв
Металл крашеный 0,5-0,7 мм -15 м кв.,
еще электроды, краска для каркаса 1 кг, саморезы, заклепы, стекла и люк от автобуса, замок накладной (дверной). В углу, где будет стоять печка -буржуйка вместо фанеры использовался негорючий листовой материал.

отопитель- фен от вебасты или гидроника! вещь, пока сам не попользовался.

Решено радикально, установкой маленькой буржуйки.

то же неплохо. дрова в лесу всегда есть и топор покрепче.

отличная будка мне нравится подписался

КРАСИВО ПОЛУЧИЛАСЬ ИНТЕРЕСЕН ВЕС? А ПО ОТОПЛЕНИЮ МНОГО РАЗНЫХ ВАРИАНТОВ У МЕНЯ В БОРТОВИКЕ УПОМИНАЕТСЯ ОБ ОТОПИТЕЛИ!

Обязательно гляну про отопители, по весу пока незнаю, в таком состояние около 200-250 кг, сейчас утеплили и обшили тонкой фанерой внутри. Позже взвешаем.

Неплохо!
Но, сам себе противоречишь: не стоит делать будку высокой, а груз собираешься размещать даже на крыше.
Зря сделал такими узкими двери, Конечно жестче, но загрузить теперь сможешь не всё. Например, листы ДСП и прочий негабарит.
Зачем утеплять будку, если не собираешься перевозить в ней людей? С такой невысокой будкой не сможешь выполнить требования по оборудованию авто по перевозке людей.
Переднее стекло может быть выдавлено грузом, при торможении. Да, и не открыть его при движении: слишком сильно будет дуть. По этой же причине я отказался и от люка расположенного на крыше. Плюс ещё, при дожде, в него «задувает» воду не взирая ни на какие уплотнители.
Извини, не критикую, просто высказываю своё мнение., А будка, что её, потом можно будет и модернезировать…

Насчет высоты знаю не понаслышке, был опыт создания подобной будки. Что касается груза на крыше то это скорей редкая необходимость, если такая будет. Негабаритный груз в будке перевозится не будет, исключая снегоход, под ширину которого двери и сделаны. Будка для этого и делается съемной, чтобы при необходимости поставить или снять освободив кузов для грузов. По утеплению: будка будет использоваться и в холодное время года, с целью обогрева на охоте или рыбалке (по отопителю пока не решили). Люди в будке перевозится будут, требования особо не пугают (в лесу не спрашивают). Люк необходимость, на охоте без него никак. Протекать думаю не будет, по этой причине и был взят с автобуса, а не изготовлен кустарно. В целом будка изготовлена под определенные задачи, которым полностью соответствует. Эксплуатация покажет недостатки.

Читайте также:  Установка детского сиденья калина

Неплохо!
Но, сам себе противоречишь: не стоит делать будку высокой, а груз собираешься размещать даже на крыше.
Зря сделал такими узкими двери, Конечно жестче, но загрузить теперь сможешь не всё. Например, листы ДСП и прочий негабарит.
Зачем утеплять будку, если не собираешься перевозить в ней людей? С такой невысокой будкой не сможешь выполнить требования по оборудованию авто по перевозке людей.
Переднее стекло может быть выдавлено грузом, при торможении. Да, и не открыть его при движении: слишком сильно будет дуть. По этой же причине я отказался и от люка расположенного на крыше. Плюс ещё, при дожде, в него «задувает» воду не взирая ни на какие уплотнители.
Извини, не критикую, просто высказываю своё мнение., А будка, что её, потом можно будет и модернезировать…

Извините за вклинивание в чужой диалог, но тема для меня актуальна, потому хочу спросить. Владимир, разъясните, пожалуйста (если можно) утверждение: «С такой невысокой будкой не сможешь выполнить требования по оборудованию авто по перевозке людей».

Все что нашел по этой теме в официальных источниках:

ПДД РФ статья 22 Перевозка людей

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, — категорий «С» и «D») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.
22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей допускается только в исключительных случаях.
22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей, не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.
22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.
Начинать движение можно, только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.
22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

Основные положения оборудования автомобиля с бортовой платформой

Грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3 — 0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта.
Сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.

Заранее спасибо.
С уважением, Дмитрий.

источник