Меню Рубрики

Установка кабельных опор связи

Прокладка кабеля связи по опорам

Подписка на рассылку

Прокладка кабеля связи по опорам — способ, к которому прибегают при невозможности использовать прокладку в канализации или траншейным методом. Основным документом, регулирующим порядок и правила проведения этих работ, является ВСН 116-93 — инструкция, разработанная институтом «Гипросвязь» (Москва) и утвержденная Минсвязи России.

Прокладка кабеля связи по опорам описывается в разделе 6.5 документа. При выборе марки кабеля рекомендуется руководствоваться его назначением (наружная прокладка, несущая способность и т. д.), а также устойчивостью к внешним неблагоприятным факторам, способным влиять на качество передаваемого сигнала (электромагнитные поля, статическое напряжение, молния и т. д.). Документ допускает воздушную прокладку кабелей связи двух видов: оптических и с металлическими жилами.

Прокладка кабеля связи по опорам: общие требования

К подвесу можно допускать только специальные марки самонесущих кабелей (ТППэпт, КСППт, КСППБт, ВКПАПт-10, БВКПАПт-10, ОПЦ и др.). В противном случае необходимо предусмотреть несущий трос, закрепляемый к опорам через специальные консоли. Несущий трос должен иметь заземление через каждые 250 м. Для подвески можно использовать существующие опоры ВЛЭП. Строительство новых опор для этих целей в условиях городской застройки законом запрещено. Допускается использование специальных стоек, монтируемых на крышах зданий и сооружений. Зажимы для крепления кабеля или несущего троса устанавливаются ниже силовых электрических проводов на расстоянии не менее 350 мм.

Прокладка медных кабелей связи по опорам ВЛ (воздушные линии) имеет некоторые ограничения. В частности, в п. 6.5.3 говорится, что на опорах воздушных линий городских и сельских линий связи допускается подвеска кабелей емкостью не более 100 пар.

Кабель связи: виды монтажа

Отсутствие кабельной канализации и невозможность подвеса к существующим зданиям и сооружениям — одна из трудностей, с которыми часто сталкиваются связисты при выполнении работ в городской черте. В таких случаях прибегают к подвесу. Можно выделить 3 вида монтажа:

• при помощи поддерживающих зажимов;
• при помощи натяжных зажимов;
• комбинированный.

Поддерживающие зажимы используются на прямых участках линии связи. Хотя существует много различных конструкций подобных устройств, все их можно разделить на 2 вида: разрывные и неразрывные. Последние используются в местах, в которых существует риск падения высоких деревьев. При падении дерева на провод он выскакивает из зажима и может остаться неповрежденным. Все зажимы обычно имеют эластичную втулку из плотной резины.

Натяжные зажимы предназначены для жесткого закрепления кабеля к опоре. Применяется как на прямых, так и на поворотных участках линии. Комбинированный метод монтажа связан с чередованием поддерживающих и натяжных зажимов.

Прокладка медных кабелей связи по опорам ВЛ, так же, как и оптических, имеет свои преимущества и недостатки. К преимуществам можно отнести снижение капитальных затрат, короткие сроки монтажа и удобство в обслуживании линии. К недостаткам относится негативное воздействие окружающей среды, в результате чего кабель связи может преждевременно выйти из строя. При работе с оптоволокном следует соблюдать особую осторожность, что связано с хрупкой структурой материала.

источник

Оборудование кабельных опор

3.248.В местах соединения воздушной линии связи с кабельной вставкой или кабельным вводом при подходах к усилительным пунктам должны быть установлены кабельные опоры.

3.249.Для соединения проводов стальных цепей или цепей из цветного металла с жилами вводных кабелей или кабельных вставок на междугородной сети кабельные опоры оборудуются кабельным шкафом ШКМ, а на линиях ГТС ¾ кабельным ящиком УКП.

3.250.Высота наземной части кабельной опоры, оборудуемой кабельным шкафом ШКМ, не должна превышать 6,5-7,0 м, при этом длина вводный проводов от изоляторов уплотненных цепей до приборов защиты, расположенных в кабельном шкафу, не превышает 5,5 м.

3.251.Кабельные шкафы ШКМ должны устанавливаться у нижней части кабельной опоры на железобетонных приставках или на фундаменте. Допускается установка кабельного шкафа на брусьях (траверсах), укрепленных на нижней части столбов опоры.

Рекомендуется применение кабельных опор укороченных по ТУ 45.89 АХПО.413.006.

3.252.Соединение проводов уплотненных цепей воздушных линий связи с приборами защиты, расположенными в кабельном шкафу, должно производиться радиочастотными коаксиальными кабелями РК-50-4-13, РК-50-7-15. Внутренний проводник коаксиальной пары используется в качестве токопроводящей жилы, а внешний заземляется.

3.253.Провода неуплотненных цепей воздушных линий связи должны соединяться с приборами защиты на кабельной опоре проводами марок ПР, ПРГ, ЛТВ-В, ЛТР-В.

3.254.Кабельные опоры должны быть оборудованы кабельной площадкой, траверсами, ступенями, молниеотводом и заземлением. Выведенный на кабельную опору подземный кабель должен быть защищен от механических повреждений; токоотводы (заземляющие спуски), не имеющие разрыва, закрываются по всей длине опоры деревянной рейкой (желобами).

Нумерация опор

3.255.Нумерация опор воздушных линий связи производится в пределах усилительного участка; счет ведется от более крупного административного центра к меньшему. Если линия соединяет два одинаковых по назначению пункта, счет ведется с севера на юг и с запада на восток. Нумерация должна быть обращена к дороге.

3.256.На линиях связи номера должны быть нанесены на каждой элементной и секционной, а также на ‘контрольных и переходных опорах. На линиях ПВ номера следует наносить и” каждой пятой опоре.

3.257.На линиях связи в месте стыка секций скрещивания на опору должна быть нанесена буква С, а на линиях ПВ ¾ буквы ПВ.

На опоре линий ПВ класса I должен быть нанесен знак высокого напряжения.

Мачтовые переходы

3.258.Рельеф местности, выбранной для установки мачты, должен обеспечивать возможность расположения и сборки мачты, стрелы, оттяжек и якорей. В направлении расположения одной из оттяжек должно находиться сравнительно ровное место (без значительных уклонов) шириной 4-5 м и длиной около 1,2 высоты мачты, пригодное для сборки и подъема мачты.

Рельеф местности должен также позволять установку подмачтовой опоры на каждой стороне перехода на расстоянии от удвоенной до утроенной высоты мачты.

3.259.Для изготовления мачты должна применяться сосна, лиственница или ель (полусухое состояние) первого или второго сорта, предварительно антисептированные. Не допускается использование бревен из сырой древесины без предварительной воздушной сушки ее под навесом. На бревнах для мачт не должно быть табачных сучков, червоточин, признаков гнили или плесени.

3.260.Бревна для мачт после обработки (ошкуровки, остружки) должны быть прямолинейны, длиной не менее 7,5 м, с диаметром в верхнем торце (вершине) не менее 18 см; допускается искривление оси бревна не более чем на 2 см. При обработке бревен необходимо устранять их эллиптичность ¾ различие наибольшего и наименьшего диаметров не должно превышать 0,5 см.

3.261.Число бревен для мачты должно определяться ее высотой и длиной бревен с учетом стыка, длиной 0,8 м.

3.262.Верхнее бревно мачты должно быть установлено комлем вверх; сопряжение бревен на стыке производится по схеме «комель с комлем, вершина с вершиной ” .

Бревна сращиваются с соблюдением утвержденной технологии. Все врубки, стыки и отверстия должны быть обработаны антисептиком.

3.263.фундамент (основание) для мачт изготовляется в виде деревянного настила или бетона (определяется проектом).

3.264.Якоря мачт должны быть сделаны из железобетона. В сухих, не заливаемых водой местах допускается установка деревянных якорей с применением металлической тяги. Лежень деревянного якоря должен быть пропитан антисептиком и покрыт битумом марки IV . Металлическая тяга на “всей зарываемой в землю части и на расстоянии 0,5 м выше уровня земли должна быть покрыта слоем битума, обмотана мешковиной и снова покрыта битумом. Наземная часть тяги покрывается масляной краской в два слоя.

При засыпке котлована якоря грунт следует трамбовать слоями толщиной 20 см с поливкой водой.

3.265.Металлические детали, соприкасающиеся с древесиной мачты, за исключением резьбы болтов, должны быть оцинкованными или окрашены масляной краской (кузбасслаком) в два слоя.

3.266.При обрыве мачты каждый стык бревен укрепляется четырьмя металлическими хомутами, из которых к двум средним, развернутым между собой на 90° , должны быть прикреплены оттяжки. Диаметр хомута должен соответствовать диаметру бревна мачты. Просвет между ушками хомута после затяжки болтов 40-50 мм.

3.267.Диаметры стальных канатов для оттяжек мачты определяются проектом. Оттяжку следует крепить к мачте или якорю с применением стального оцинкованного ковша. Изготовление петли под ковш для крепления оттяжки к мачте должно производиться путем сплетения или скручивания, а для крепления оттяжки к якорю с помощью двухболтовых зажимов.

Изготовление петли каната оттяжки для крепления ее к мачте путем установки на канате болтовых зажимов не допускается.

Сращивать оттяжки по длине при помощи болтовых зажимов запрещается.

3.268.Длина бревна, используемого в качестве стрелы при подъеме мачты, должна составлять 0,25-0,35 от длины мачты; диаметр бревна в вершине должен быть не менее 18 см.

3 . 269.Для проверки сохранения прямолинейности мачты во время подъема и надежности всех креплений следует произвести ее пробный подъем так, чтобы верхний конец мачты поднялся на высоту 0,5-1,0 м от крайнего козла. В таком положении мачту оставляют на 10-15 мин. Прогиб ствола мачты допускается только вниз и не более чем на 1/200 высоты мачты. При выявлении .дефектов мачта опускается и после устранения их должен быть произведен повторный пробный подъем.

3.270.При высоте мачты до 35 м регулировка ее вертикальности и прямолинейности должна производиться отвесом, а при высоте более 35 м ¾ теодолитом. Подтягивание оттяжек должно производиться дополнительными винтовыми стяжками, устанавливаемыми около якоря.

3.271.При длине мачтового перехода не более 250 м переходные канаты следует крепить непосредственно на подмачтовых опорах. При длине мачтового перехода более 2 50 м переходные канаты должны быть прикреплены через изоляторы к натяжным канатам, которые закрепляются в специальных якорях.

3.272.До подвески переходные канаты должны быть вытянуты. При устройстве переходов через несудоходные реки канаты целесообразно вытягивать после перекидки их через реку. Подвешивать переходные канаты и натягивать их до требуемой стрелы провеса следует с помощью лебедок (тракторов) и монтажных канатов, временно соединяемых с переходными канатами болтовыми зажимами.

Стоечные линии (ГТС и ПВ)

3.273.К стоечным линиям при разбивке трассы предъявляются следующие требования:

максимальное соблюдение прямолинейности трассы;

минимальное число пересечений и сближений с другими проводами и особенно с проводами линий электропередачи;

возможность дальнейшего развития;

удобство обслуживании, возможность устройства чердачных люков и подвески предохранительных тросов.

3.274.Место установки стоечной опоры определяется с учетом следующих условий:

а) возможности надежного креплениястойки;

б) возможности установки на чердаке кабельного ящика в непосредственной близости от стойки;

в) трасса подвески проводов и кабеля должна быть выбрана так, чтобы расстояние между ними и выступающими устройствами крыши (трубы, слуховые окна, антенны, надстройки и др.) было не менее 0,8 м, а расстояние от проводов (кабеля) до телевизионных антенн ¾ не менее 3 м.

Читайте также:  Установка крематора для утилизации биологических отходов

Стойки следует располагать возможно ближе к коньку крыши.

3.275.Длина пролета стоечной линии ГГС, как правило, не должна превышать 80 м. Если это невыполнимо, допускается увеличение пролета до 100 м.

3.276.Максимально допустимые длины пролетов линий ПВ, проходящих в застроенных местностях для проводов разных марок и диаметров, должны соответствовать величинам, приведенным в табл. 3.14.

На именование и марка провода Диаметр провода, мм Максимально допустимая длина пролета, м, для линии типа
Î Н У ОУ
Биметаллический БСМ, БСМ-1, БСМ-2 1,6
2,0
3.0
4,0
Стальной 2,5
3,0
4,0
Сталеалюминиевый многожильный АС-10 4,4
5,4
6,6
Биметаллический БСА 4,3
5,1
С атмосферостойкой 3,0
изоляцией ПРСП, ПРСВ 4,0

3.277.Стоечные опоры на крыше укрепляются оттяжками из стальной проволоки, размещенными под углом 90° по отношению друг к другу и под углом не менее 45° по отношению к трубе (стояку) опоры. По отношению к траверсам этот угол также должен составлять 45° .

3.278.При установке стоек на крышах не разрешается выпиливать или подрубать стропильные балки.

3.279.После установки стоек отверстия в крыше должны быть заделаны. С особой тщательностью следует восстанавливать кровельный ковер в местах установки закладных деталей на плоских крышах.

3.280.Натяжение оттяжек должно регулироваться с помощью винтовых стяжек.

3.281.Стоечные опоры, находящиеся под действием значительной односторонней нагрузки тяжения проводов или кабеля (угловые, оконечные, кабельные), должны быть укреплены дополнительной оттяжкой со стороны, противоположной действию этой нагрузки.

3.282.На прямолинейных участках трассы при одинаковой высоте зданий и равных длинах пролетов (не более 50 м) допускается производить крепление стоек для одной пары проводов только к стропильной балке без оттяжек. При разной длине пролетов укрепление промежуточных однопарных стоек должно производиться, кроме того, двумя оттяжками, расположенными вдоль проводов.

3.283.Для обеспечения свободного и безопасного подхода к стоечным опорам на крышах в необходимых случаях необходимо сделать выходные люки, подвешены предохранительные проволоки, проложены деревянные трапы, оборудованы рабочие площадки .

Люки, трапы, рабочие площадки, предохранительные проволоки, стойки и арматура должны быть окрашены масляной краской.

3.284.Как правило, подвеска проводов на стоечных линиях производится одной длиной. Допускается один сросток в пролете, при этом сращивание выполняется двойной скруткой.

3.285.Стрелы провеса проводов, подвешенных на стоечных линиях ГТС, должны соответствовать величинам, приведенным в приложении 6.

3.286.При расположении стоечных опор на зданиях разной высоты стрелу провеса биметаллических и стальных проводов ГТС необходимо регулировать динамометром по нормативам тяжения, приведенным в приложении 7.

3.287.Пересечение проводами стоечных линий ГТС и ПВ контактных проводов, электрифицированных постоянным током, железных дорог, трамвая, троллейбуса, электролиний напряжением до 1000 В должно производиться изолированными проводами с атмосферостойкой изоляцией. Сращивание этих проводов в пролете не допускается. Пересечение электрифицированных железных дорог переменным током должно производиться только подземным кабелем.

3.288.При подвеске фидера с напряжением выше 360 В на металлических стойках по крышам домов необходимо делать заземление стойки.

Стойки следует заземлять с помощью подвешенного стального провода диаметром 4 мм, соединенного со стволами стоек и заземленного через каждые 2 км. Провод заземления подвешивается на 1 м ниже фидерной цепи ПВ.

Заземляющее устройство должно соответствовать требованиям раздела 2 (подраздела «Заземлители») настоящей инструкции.

3.289.Концы Проводов должны соединяться и крепиться к изоляторам так же, как и на столбовых линиях. При подвеске изолированных проводов последние в месте вязки должны обматываться изоляционной лентой.

3.290.Сращивание проводов линий ПВ в пределах пересечения и в удлиненных пролетах не допускается.

3.291.На стойках, ограничивающих пролет пересечения линий ПВ линейные провода должны иметь двойное крепление. Диаметр трубы переходных стоек составит не менее 60 мм.

3.292.Ниже приводятся габариты (в метрах) стоечных линий в зависимости от класса ПВ.

Класс I Класс II
Расстояние от земли до нижнего провода линий при пересечении автомобильных дорог 6,0 5,5
Расстояние между нижним проводом фидерной линии ПВ и верхним проводом линии связи при их пересечении, а также при пересечении проводов ПВ напряжением до 1000 В между собой 1,25 1,25
Расстояние в пролете пересечения между нижним проводом линии ПВ и верхним проводом линии электропередачи с напряжением не более 380/220 В при подвесе проводов ПВ на стойках над проводами линии электропередачи 1,25 1,25
Расстояние между нижним проводом линии ПВ и верхним проводом контактной сети электрифицированных ж.д. постоянного тока в пролете пересечения (с учетом наихудших метеорологических условий)
То же, между нижним проводом линии ПВ и головкой рельса (трамвая)
То же, между нижним проводом линии ПВ и полотном дорожного покрытия (троллейбуса)
Расстояние от наинизшей точки провода линии ПВ до проводов приемных радиоантенн 1) 0,8 0,8
Расстояние от провода линии ПВ до мачт приемных антенн 2) 4,0 3,0

1) Пересечение антенными проводами проводовлиний ПВ и связи не допускается.

2) Если мачта будет опускаться в сторону, где проходят провода ПВ и связи, то расстояние от башмака мачты до проводов должно быть больше длины мачты вместе с антенной.

3.293.При напряжении в линии ПВ 240 В и выше на стойке должна быть установлена табличка с предупреждением об опасности.

источник

Инструкция по монтажу ОКГТ-С и ОКГТ-Ц

Инструкция по монтажу и вводу в эксплуатацию ОКГТ-Ц, ОКГТ-С и ОКГТ-Ц-А производства ООО «Инкаб».

  • ОКГТ-Ц — оптический кабель, встроенный в грозозащитный трос с центральной модульной трубкой;
  • ОКГТ-С — оптический кабель, встроенный в грозозащитный трос с оптическим модулем в повиве;
  • ОКГТ-Ц-А — оптический кабель, встроенный в грозозащитный трос с оптическим модулем, плакированным алюминием.

1. Общие положения

1.1. Данная инструкция предназначена для обеспечения качественного выполнения процессов монтажа и ввода в эксплуатацию, а также самой эксплуатации оптических кабелей встроенных в грозозащитный трос типов ОКГТ-С, ОКГТ-Ц и ОКГТ-Ц-А производства ООО «Инкаб» (далее ОКГТ).

1.2. Целью данной инструкции является обеспечение условий в процессе монтажа, ввода в эксплуатации и эксплуатации для бесперебойной работы оптического кабеля в течение всего срока службы.

1.3. Инструкция обязательна для исполнения всеми организациями, осуществляющими монтаж и эксплуатацию ОКГТ.

1.4. Организации, осуществляющие монтаж и эксплуатацию оптических кабелей, должны иметь соответствующую лицензию.

1.5. Соединение строительных длин кабелей производится с использованием муфт типа МОПГ-М производства ЗАО «Связьстройдеталь».

1.6. Монтаж кабелей на опорах ВЛ рекомендуется производить в комплекте со следующей арматурой подвески производства фирмы ЗАО «Электросетьстройпроект» (ЗАО ЭССП):

  • зажимы натяжные спиральные типа НСО (ТУ 3449-022-27560230-2010) для анкерного крепления ОКГТ к опоре;
  • зажимы поддерживающие спиральные типа ПСО (ТУ 3449-023-27560230-2010) для поддерживающего крепления ОКГТ к опоре;
  • протекторы защитные спиральные типа ПЗС (ТУ 3449-007-27560230-2006);
  • гасители вибрации типа ГВ (ТУ 3449-081-27560230-2006).

Конфигуратор подбора ОКГТ/ГТК

Воспользуйтесь нашей бесплатной программой для определения марки грозозащитного троса.

Конфигуратор позволяет подбор по следующим параметрам:

  • ОКГТ или ГТК20;
  • Количество оптических волокон;
  • Термическая стойкость грозозащитного троса;
  • МДРН — максимально допустимая растягивающая нагрузка (усилие).

2. Основные нормативные документы

2.1. При осуществлении монтажа, ввода в эксплуатацию и эксплуатации ОКГТ, организации должны руководствоваться следующими общими нормативными документами:

2.1.1. Руководство по строительству линейных сооружений магистральных и внутризоновых оптических линий связи 1993г.

2.1.2. Инструкция по проведению работ в охранных зонах магистральных и внутризоновых кабельных линий связи.

2.1.3. Руководство по строительству международных и национальных волоконно-оптических линий связи. М., 1995г.

2.1.4. Р 50-601-40-93. Рекомендации. Входной контроль. Основные положения. М. 1993.

2.1.5. Монтаж и электрические измерения линейно-кабельных сооружений связи. КТЕ 24-1-97. М., 1997г.

2.1.6. Правила ввода в эксплуатацию сооружений связи. Утв. Приказом Минсвязи 09.09.2002г. СПб.: 2002г.

2.1.7. РД 45.047-99. Линии передачи волоконно-оптические на магистральной и внутризоновых первичных сетях ВСС России. Техническая эксплуатация.

2.1.8. ПУЭ (Правила устройства электроустановок). Раздел 2. В 7-й редакции.

2.1.9. Стандарт организации ОАО «ФСК ЕЭС» СТО 56947007-33.180.10.172-2014 Технологическая связь. Правила проектирования, строительства и эксплуатации ВОЛС на воздушных линиях электропередачи напряжением 35 кВ и выше.

2.1.10. Стандарт организации ОАО «ФСК ЕЭС» СТО 56947007-33.180.10.171-2014 Технологическая связь. Эталон проектной документации на строительство ВОЛС-ВЛ с ОКСН и ОКГТ

2.1.11. Стандарт организации ОАО «ФСК ЕЭС» СТО 56947007-33.180.10.173-2014 Методические указанияпо расчету термического воздействия токов короткого замыкания и термической устойчивости грозозащитных тросов и оптических кабелей, встроенных в грозозащитный трос, подвешиваемых на воздушных линиях электропередачи

2.1.12. Стандарт организации ОАО «ФСК ЕЭС» СТО 56947007-33.180.10.174-2014 Оптический кабель, встроенный в грозозащитный трос, натяжные и поддерживающие зажимы, муфты для организации ВОЛС-ВЛ на линиях электропередачи напряжением 35 кВ и выше. Общие технические условия.

2.1.13. ФЗ 24.06.1998 N 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления».

3. Основные требования при транспортировке и хранении

3.1. При транспортировке барабаны не должны лежать на щеке и должны быть надежно закреплены. При креплении барабанов запрещается пробивать доски щек и обшивки барабана гвоздями и скобами.

3.2. ОКГТ должен транспортироваться только на барабане завода-изготовителя.

3.3. При погрузке (разгрузке) барабанов необходимо пользоваться специальным оборудованием, исключающим удары и механическое повреждение барабанов. Запрещается скидывать барабаны с транспортного средства, скатывать с горок.

3.4. После транспортировки барабаны должны быть проверены на отсутствие повреждений и целостность защитных приспособлений.

3.4. При хранении барабаны должны быть защищены от механических воздействий, а также от солнечных лучей, атмосферных осадков и пыли.

3.5. При хранении барабаны не должны лежать на щеке.

3.6. При хранении не допускается установка барабанов друг на друга (рис. 1.):

Рис. 1. Требования при транспортировке и хранении барабанов

3.7. Температура хранения: от минус 60 о С до 70 о С.

3.8. Концы ОКГТ при хранении должны быть защищены с помощью специальных герметизирующих термоусаживающихся колпачков.

3.9. Обшивка барабана снимается только после начала работ после установки барабана на козлы, с разрешения ответственного руководителя работ.

3.10. При сматывании ОКГТ с барабана обязательно должны использоваться козлы или другие раскаточные приспособления. Кабель с барабана должен сматываться с верхней его части (рис. 2.):

Рис. 2. Схема сматывания ОКГТ с барабана

4. Монтаж ОКГТ

4.1. Необходимо предпринимать меры предосторожности во избежание повреждения ОКГТ при выполнении операций по его монтажу. Критически важным является соблюдение указанного минимального радиуса изгиба и максимальных усилий натяжения для данного ОКГТ. Необходимо предпринимать меры по исключению резких изгибов или превышения рекомендуемых растягивающих усилий. Нельзя допускать осевых кручений кабеля.

4.2. Рекомендуемые диаметры и радиусы изгибов ОКГТ при монтаже:

4.2.1. В процессе монтажа не допускается изгибать ОКГТ на радиус изгиба меньше, чем 20 внешних диаметров ОКГТ.

4.2.2. Минимальный диаметр тормозного барабана должен быть не менее 70 внешних диаметров ОКГТ.

Читайте также:  Установка win 7 x64 на gpt

4.2.3. Диаметр раскаточного ролика (по желобу) — не менее 40 внешних диаметров ОКГТ (при угле перегиба ОКГТ на ролике не более 30°).

4.2.4. Минимальный диаметр промежуточного раскаточного ролика должен быть не менее 350 мм.

4.2.5. Для углов поворота трассы до 60° минимальный диаметр раскаточного ролика 60 внешних диаметров ОКГТ.

4.3. Запрещается проводить монтаж ОКГТ при температуре окружающей среды ниже минус 30 градусов по Цельсию.

4.4. Перед началом монтажных работ следует осмотреть маршрут прокладки ОКГТ, чтобы убедиться в отсутствии препятствий. Нельзя допускать волочения ОКГТ по земле или через препятствия.

4.5. Максимальное монтажное тяжение не должно превышать среднеэксплуатационную нагрузку более чем на 5%.

4.6. Монтажное оборудование.

В качестве лидер-троса может использоваться стальной трос (существующий грозозащитный трос), если он обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать натяжение при раскатке ОКГТ. Если грозозащитный трос не имеет достаточной прочности, а также, если он отсутствует, то в качестве троса-лидера применяют специальный малокрутящийся многожильный плетеный трос (желательно крестовой свивки). Длина лидер-троса должна быть больше длины ОКГТ на величину равную высоте опоры, умноженной на шесть.

4.6.2 Монтажные ролики (рис. 3):

Раскаточные ролики должны иметь шлифованные или покрытые пластмассой (обрезиненные) желоба. Вкладыши должны быть гладкими и не иметь внешних признаков износа. Рекомендуется использовать ролики с желобами, покрытыми неопреном или полиуретаном. Глубина паза ролика должна быть минимум вдвое больше толщины кабеля. Малейшие неровности необходимо отшлифовать наждачной бумагой для обеспечения гладкой поверхности. Ролики в блоках должны легко вращаться.

Рекомендуемый диаметр раскаточного ролика на промежуточных и анкерно-угловых опорах с углом поворота менее 5 градусов должен составлять 40 наружных диаметров кабеля. На крайних опорах, а также на анкерно-угловых опорах с углом поворота более 5 градусов (но не более 60°), а также на высотных опорах, как правило, применяют ролики с диаметром по желобу не менее 60 диаметров кабеля. На угловых опорах с углом поворота более 60 градусов применяются ролики большего диаметра (1000 мм) или «тандемы» из двух и более роликов.

Недопустимо подвешивать два или более ролика независимо на опору. Система роликов должна объединяться общей рамой, вся система в целом должна крепиться к одной точке.

Ролики с опор разрешается спускать только при помощи веревки или в корзине телевышки.

Периодически ролики необходимо смазывать.

4.6.3. Устройство предотвращения скручивания.

Поскольку в процессе монтажа не допускается осевое кручение кабеля, на нем вблизи узла стыковки с тяговым тросом устанавливаются специальные устройства — противовесы, предотвращающие его кручение. Эти устройства представляют собой массивные гибкие шланги (например, в виде кусков троса) длиной 2–3 м с грузом на конце, подвешиваемые вертикально к кабелю с помощью специального шарнирного зажима, позволяющего им поворачиваться и располагаться вдоль кабеля при прохождении через раскаточные ролики. При этом ширина желоба роликов должна быть достаточной для свободного прохождения ОКГТ с этим устройством.

При монтаже ОКГТ методом «под тяжением» в результате трения лидер-троса (старого ОКГТ) о «щеки» роликов и иных механических воздействий в тросе возникает крутящий момент. Для компенсации крутящих усилий, передаваемых от тягового троса на ОКГТ, применяют устройство предотвращения скручивания в виде осевого шарнира — вертлюга. Он устанавливается между лидер-тросом и ОКГТ.

4.6.4. Устройство для смотки кабеля.

Устройство должно обеспечивать плавную смотку ОКГТ вращением барабана. Смотка тяжением не допустима. Возможное натяжение ОКГТ при размотке не должно превышать 70 кг для предотвращения провала витков внутрь намотки и дальнейшего заклинивания.

4.7.1. Перекладка грозозащитного троса на промежуточных опорах

Перекладка грозозащитного на промежуточных опорах в ролики производится теми же способами, что и при монтаже грозозащитного троса на ВЛ.

Трос должен быть свободен от виброгасителей и другой арматуры, а также не иметь поврежденных проволок.

В случае наличия поврежденных проволок, необходимо наложить бондаж, препятствующий расплетению троса.

Если виброгаситель или место повреждения проволоки находится на удалении от опоры, то необходимо провести подтяжку к опоре и устранить дефект.

Перед перекладкой грозозащитного троса в ролик необходимо убедиться в исправности ролика, а после перекладки убедиться, что ролик висит свободно, и не препятствует его работе во время протяжки.

4.7.2. Перекладка грозозащитного троса на проходных анкерно-угловых опорах.

На анкерно-угловых опорах грозозащитный трос смежных пролетов соединяют и перекладывают в ролик.

  • Закрепляется монтажный трап одним концом за тросостойку, а другим — за грозозащитный трос так, чтобы он располагался параллельно грозотросу;
  • Устанавливается монтажный зажим (клиновой или болтовой) на грозозащитном тросе на таком расстоянии от натяжного зажима, чтобы освободившийся конец грозотроса был длиннее кабельного захвата (монтажного чулка);
  • При помощи ручной лебедки, один конец которой через строп соединен с тросостойкой, а другой с монтажным зажимом, освобождается от тяжения натяжное крепление грозозащитного троса;
  • Удаляется вся арматура, виброгасители. На освобожденный конец грозозащитного троса устанавливается монтажный чулок (рис. 5.):

  • Край чулка на кабеле фиксируется с помощью установки бандажей. Крайний проволочный бандаж и конец чулка покрывается двумя слоями изоляционной ленты с заходом на трос (рис. 6.):

Рис.6. Схема установки монтажного чулка

  • Чулок укладывается в раскаточный ролик, подвешенный к тросостойке на строп или дополнительную консоль;
  • Данная операция проделывается с другой стороны опоры (рис. 7.):

Рис. 7. Схема соединения грозозащитных тросов на анкерной опоре

  • Чулки соединяются между собой при помощи специальной соединительной скобы, либо вставляется строп необходимой длины и необходимой прочности. Строп с чулком соединяется также соединительной скобой;
  • Обе лебедки поочередно освобождаются, при этом грозозащитный трос направляется в середину канавки ролика. При ослаблении лебедок необходимо убедиться, что монтажные чулки затянулись и надежно держат грозозащитный трос, ролик свободно отклоняется от тросостойки. В некоторых случаях необходимо устанавливать подпорку, отклоняющую ролик от опоры или применять комбинацию роликов меньшего диаметра;
  • Монтажные зажимы снимаются, с опоры убирается все, что может препятствовать раскатке троса.

4.7.3 Защита от падения грозозащитного троса

Защита выполняется в тех местах, где монтируемый ОКГТ проходит над ВЛ, кабелями и линиями связи, железными и автомобильными дорогами, фарватерами и другими сооружениями или территориями, где из-за возможного ослабления тяжения или падения ОКГТ может возникнуть опасная ситуация. Защита может быть выполнена из подходящих порталов, изготовленных из стальных труб, бревен, уголков, на которых натягивается сеть из капроновой веревки большего диаметра, и устанавливается в местах, где линия пересекает защищаемый объект. Такие защиты должны устанавливаться прочно, с оттяжками, чтобы выдержать горизонтальные усилия при раскатке.

Защита может быть выполнена в виде ролика-ловушки, подвешенного на фазные провода под монтируемым тросом.

О работе по установке защит необходимо заблаговременно известить владельцев пересекаемых объектов.

Если защита не может быть установлена безопасно, то с владельцами объектов необходимо согласовать меры, обеспечивающие безопасное производство работ.

4.7.4. Работа с натяжной и тормозной машиной.

Натяжная машина должна иметь лебедку с плавно изменяющейся скоростью протяжки с устройством реверса, прибор изменения тягового усилия, ограничитель заданного максимального тяжения (рис. 8.):

Тормозная машина должна создавать плавно регулируемые усилия торможения и иметь прибор измерения натяжения ОКГТ.

Заправка витков ОКГТ на тормозные барабаны тормозной машины должно производиться таким образом, чтобы внешний повив кабеля подкручивался, а не раскручивался.

Тормозная и натяжная машины устанавливаются на спланированных площадках на расстоянии от концевых опор не менее двух их высот.

Тормозная и натяжная машины должны быть на одной линии с осевой линией проводов. Максимально возможное отклонение не должно превышать угол в 30 градусов

Расположение машин должно обеспечить отсутствие трения кабеля о реборды роликов, касания токоведущих частей ВЛ и элементов опоры.

На место установки тормозной машины доставляется барабан с кабелем.

Выгружается с помощью крана и устанавливается на раскаточные козлы, оборудованные механическим тормозом.

Барабан с кабелем должен иметь строительную длину, соответствующую длине монтируемого пролета.

После разрешения руководителя работ с барабана снимается обшивка. Обшивка с барабана снимается только после его установки на раскаточные козлы.

Тормозная машина устанавливается на 5–6 м от барабана и надежно закрепляется.

Барабан на козлах устанавливается таким образом, чтобы кабель сходил с верха барабана. Щеки были параллельны раскатываемому кабелю, а ось вращения горизонтальна. Из внутренней стороны щек барабана удаляют гвозди или другие предметы, способные повредить кабель.

Козлы с барабаном, тормозную машину необходимо заземлить. Также устанавливается скользящее заземление на ОКГТ вблизи машины.

Веревка заправляется в барабаны тормозной машины и соединяется с монтажным чулком, установленным на начало ОКГТ. Далее кабель втягивается в канавки кабестанов. Монтажный чулок через вертлюг соединяется с отрезком лидер-троса (длиной 2-3 высоты опоры). Второй конец поднимается на опору. далее отрезок лидер-троса соединяется с грозотросом как описано выше.

Вспомогательный лидер-трос закрепляется на приемном барабане, укладывается в канавки кабестанов лебедки, затем другой конец поднимается на опору и соединяется с грозотросом.

Перед протяжкой необходимо установить устойчивую двустороннюю радиосвязь между всеми участниками работ.

Начало протяжки осуществляется только после команды руководителя работ.

При прерывании радиосвязи работы немедленно прекращаются.

Типичная схема протяжки ОКГТ показана на рис. 10:

Рис. 10. Схема протяжки ОКГТ

Тормозной машиной медленно начать отпускать ОКГТ, увеличивая его стрелу провеса. После этого натяжной машиной начать вытягивать трос-лидер.

Начальная скорость протяжки 5 м/мин может быть увеличена после прохождения кабельного захвата первой опоры до 100 м/мин.

Тормозной машиной регулируется усилие торможения таким образом, чтобы обеспечить постоянное усилие и стрелу провеса. Стрела провеса при протяжке должна быть больше визируемой. Однако ОКГТ не должен провисать ниже нижних фазных проводов ВЛ, по которой ведется монтаж.

Не допускается волочение кабеля по земле и трения его о пересекаемые инженерные сооружения.

Механический тормоз на козлах должен быть отрегулирован таким образом, чтобы приостановках раскатки барабан сразу останавливался, но в то же время не создавал значительного растягивающего усилия кабеля между тормозной машиной и барабаном.

Во избежание рывков в начальный момент протяжки, необходимо следить за отсутствием провеса ОКГТ между тормозной машиной и барабаном. На натяжной машине необходимо установить ограничитель на значение равное или меньше максимально допустимого монтажного тяжения.

Необходимо следить за прохождением вертлюга через ролики по всему участку протяжки, контролировать прохождение кабеля по ролику.

Угол вертикального отклонения ролика должен соответствовать углу отклонения плоскости ОКГТ во избежание выхода кабеля или троса-лидера из ролика.

При остановке протяжки сначала останавливается натяжная машина, затем тормозная, возобновление протяжки происходит в обратном порядке. Во время остановок тормозная машина не блокируется – только увеличивается тормозное усилие.

Во время протяжки необходимо проверять целостность ОКГТ и его элементов.

Протяжка считается законченной, когда ОКГТ прошел раскаточный ролик на концевой опоре у натяжной машины на расстояние, равное высоте опоры плюс запас 15 -20 метров.

Читайте также:  Установка звукового сигнала на матиз

4.9. Установка стрел провеса и закрепление ОКГТ.

Стрелы провеса ОКГТ должны устанавливаться в строгом соответствии с проектной документацией.

Вытягивать ОКГТ на визируемую стрелу провеса необходимо медленно без рывков, не превышая среднеэксплуатационного тяжения более чем на 5%.

Если тормозная машина оборудована приводом, создающим достаточное усилие для визирования ОКГТ, то установку натяжных креплений можно начинать с какого-либо проходного анкера и затем продолжать в обе стороны от него.

В противном случае первое натяжное крепление устанавливается на опоре у тормозной машины, и визировка производится натяжной машиной.

Недопустимо производить регулировку стрел провеса ходовым усилием тракторов или автомобилей или тракторными (автомобильными) лебедками.

Визировку, по возможности, следует производить в самом длинном пролете анкерного участка.

  • после монтажа первого натяжного зажима подвесить рейку на тросостойку опоры, а вторую рейку – на вторую опору, ограничивающие визируемый пролет. Установить на рейках стрелу провеса в соответствии с проектом для данного пролета и с учетом температуры воздуха на момент визировки;
  • протянуть кабель до момента, когда нижняя точка провеса кабеля совпадет с линией визирования между рейками;
  • закрепить монтажный трап параллельно ОКГТ одним концом на опоре, а другим концом при помощи захвата за ОКГТ;
  • спроецировать на ОКГТ при помощи отвеса центр отверстия на опоре, к которому будет крепиться сцепная арматура, и отметить фломастером;
  • от отметки отмерить длину сцепной арматуры минус расстояние, на которое защитная спираль (протектор) выступает за конец натяжной спирали и отметить фломастером. Это точка начала навивки защитной спирали;
  • от отметки начала навивки защитной спирали отмерить длину защитной спирали и сделать отметку;
  • совместить центр защитной спирали с отметкой на ОКГТ и начать навивку в обе стороны. Стержни спирали навивать плотно и без зазоров. Концы заправить при необходимости резиновым молотком. Отступить необходимое расстояние от начала защитной спирали и начать навивку натяжной спирали;
  • вставить коуш в натяжную спираль, ручной лебедкой подтянуть его к опоре для соединения со сцепной арматурой. После фиксации отпустить ручную лебедку;
  • ослабить тормоз на натяжной машине.

Если опора проходная, сделать крепление с другой стороны по аналогичной процедуре, учитывая длину шлейфа, который должен провисать от точки крепления на 0,4-0,5 м.

После закрепления ОКГТ в зажимах к опоре демонтировать ролик. Выполнить необходимые заземления шлейфов и спусков ОКГТ к опоре.

Если для пролета требуются виброгасители, они должны быть установлены на ОКГТ немедленно после закрепления.

Операция установки стрелы провеса и крепления ОКГТ должна быть завершена в течение того же дня.

Если эта операция не может быть завершена в тот же день, ОКГТ должен быть привязан нейлоновым канатом для ограничения его движения на роликах.

Не допускается оставлять ОКГТ в раскаточных роликах более чем на 48 часов.

4.10. Спуск ОКГТ к муфте по телу опоры (при необходимости).

ОКГТ спускается по телу опоры начиная с верхней секции, перепуская кабель со стороны натяжного зажима в сторону конца кабеля.

Необходимо следить за соблюдением минимального радиуса изгиба ОКГТ при протаскивании его через обрешетку тросостойки.

При помощи монтажной веревки аккуратно опустить конец ОКГТ.

Размещение спуска ОКГТ должно выполняться по обрешетке опоры вдоль пояса. ОКГТ в обрешетке крепится специальными плашечными шлейфовыми зажимами — струбцинами на расстоянии примерно 1,5–2 м друг от друга.

На опорах с муфтами кабель должен быть зафиксирован до места установки муфты сразу после протяжки.

Открытые концы ОКГТ должны быть загерметизированы.

Смотать остаток кабеля в бухту диаметром не менее 1 м, поднять на опору и надежно закрепить. После соединения кабеля в муфте, муфта поднимается и крепится к опоре, а оставшаяся длина ОКГТ сматывается в специальное устройство для хранения технологического запаса.

4.11. Перекладка ОКГТ на промежуточных опорах.

После установки натяжных креплений необходимо приступить к перекладке ОКГТ из роликов в поддерживающие крепления. На проходных анкерах, не имеющих угла поворота трассы, также можно выполнить поддерживающее крепление ОКГТ.

Перед началом перекладки центр крепления поддерживающего зажима проецируется на кабель и делается отметку фломастером. ОКГТ освобождается из ролика при помощи специальной балки и ручной лебедки (рис. 11):

Рис. 11. Схема освобождения ОКГТ на промежуточной опоре

Необходимо учитывать следующее:

  • захваты должны быть выполнены в виде «лодочки»;
  • длина балки должна быть больше, чем длина спиралей оплетки поддерживающего крепления;
  • длина сцепки захвата с балкой должна быть меньше длины сцепной арматуры поддерживающего крепления;
  • корпус поддерживающего зажима (или ОКГТ вблизи зажима) должен быть соединен заземляющим тросом с заземленным элементом опоры.

4.12. Точки соединения строительных длин.

Перед началом монтажа муфты, уложенные на опоре после раскатки концы ОКГТ опускаются на землю. Запас длины в местах соединения строительных длин в муфтах должен быть выбран с учетом возможности выполнения сварки оптических волокон на земле в передвижной лаборатории и должен составлять не менее 15 м.

Порядок разделки ОКГТ и монтажа его в муфте должен соответствовать инструкции монтажа муфты МОПГ производства ЗАО «Связьстройдеталь».

После выполнения операции по соединению оптических волокон ОКГТ в муфте и размещению ее на опоре производится укладка избыточной длины (технологического запаса) в специальное устройство, например шлейфовый барабан (рис. 12 и 13):

Рис. 12. Размещение ОКГТ на опорах

Рис. 13. Устройство для установки муфты и хранения технологического запаса ОКГТ

Соединительная муфта должна устанавливается на высоте не менее 5 м от уровня земли.

Нижняя точка спуска ОКГТ при входе в муфту должна располагаться на высоте не менее 5 м.

5. Разделка ОКГТ

5.1. Разделку кабеля должен проводить обученный и аттестованный персонал.

5.2. Необходимо пользоваться только специальным набором инструментов для монтажа оптического кабеля.

5.3. Длина разделки указывается в специальных инструкциях по монтажу муфт. Для проведения входного контроля, длина участка разделки составляет не более 300 мм.

5.4. Разделка кабеля для входного контроля или его соединения в муфтах должен осуществляться следующим образом:

5.4.1. Замерить рулеткой расстояние 2400 мм от конца кабеля и поставить метку маркером.

5.4.2. Отступить от метки 30 мм и поставить временный бандаж из проволоки, ленты ПВХ или стянуть проволоки нейлоновой стяжкой.

5.4.3. Осторожно подпилить проволоки наружного повива ножовкой, в первоначально отмеченном месте, стараясь не повредить стальной модуль.

5.4.4. Проволоки повива кабеля расплести по одной с конца кабеля, откусить болторезом частями по 70 см и осторожно отломить в месте надпила.

5.4.5. Поставить постоянный бандаж из медной проволоки или ленты ПВХ и удалить временный бандаж.

5.4.6. Промыть наружную поверхность стального модуля от гидрофобного заполнителя жидкостью «D-Gel».

5.4.7. Для конструкций типа ОКГТ-Ц-А алюминиевую часть оптического модуля пропилить трехгранным надфилем до стальной части модуля в плоскости разделки кабеля

5.4.8. Очистить наружную поверхность стального модуля. Обрезку модуля производить специальным устройством для резки стальной трубки или, при его отсутствии, трехгранным надфилем. При работе надфилем опилить модуль по окружности и осторожно отломить плоскогубцами. Во избежание повреждения волокон, трубку удалять отрезками около 70 см.

5.4.9. Удалить гидрофобный заполнитель безворсовыми салфетками и специальной жидкостью «D-Gel».

Видеоинструкция по разделке оптического кабеля ОКГТ-Ц:

Видеоинструкция по разделке оптического кабеля ОКГТ-С:

6. Ввод в эксплуатацию ОКГТ

6.1. При готовности волоконно-оптической линии связи к сдаче в эксплуатацию, заказчиком назначается рабочая комиссия.

6.2. При проверке качества выполненных работ по подвеске ОКГТ, рабочая комиссия проводит сплошной визуальный контроль подвешенного оптического кабеля, проверяет соответствие стрел провеса, качество крепления ОКГТ, правильность спусков кабеля.

6.3. Эксплуатация кабеля не принятого в эксплуатацию приемочной комиссией не допускается.

7. Эксплуатация ОКГТ

7.1. Эксплуатация ОКГТ, подвешенного на опорах, заключается в проведении технического обслуживания и ремонта, направленных на обеспечение его надежной работы.

7.2. При техническом обслуживании выполняются следующие виды работ:

7.2.1. Периодические осмотры в дневное время без подъема на опору (не реже 1 раза в 6 месяцев).

7.2.2. Выборочная проверка состояния ОКГТ в зажимах (1 раз в 3 месяца в первый год, далее 1 раз в год).

7.2.3. Внеочередной осмотр после образования гололеда на оптическом кабеле.

7.2.4. Проверка состояния оптического кабеля путем замера затухания и др. параметров. (не реже 1 раза в 6 месяцев).

7.2.5. Проверка стрел провиса ОКГТ после образования гололеда.

7.2.6. Наблюдение за образованием гололеда путем измерения толщины стенки гололеда, изменения стрелы провиса.

7.3. Результаты технического обслуживания должны быть зафиксированы в соответствующей документации.

7.4. В случае несоответствия стрел провиса допустимым значениям, необходимо провести перетяжку ОКГТ.

7.5. Определение места повреждения ОКГТ осуществляется путем измерения затухания с измерением расстояния до повреждения.

7.6. Повреждения ОКГТ устраняются с помощью монтажа временной вставки.

7.7. После восстановления связи с помощью временной вставки, производится подвеска и монтаж ОКГТ для организации связи по постоянной схеме. После чего временная вставка демонтируется.

8. Требования техники безопасности

8.1. Необходимо соблюдать все правила техники безопасности при работе с энергосистемами общего пользования. Эти правила техники безопасности имеют преимущество перед любой информацией, содержащейся в этом документе.

Важно, чтобы всё оборудование было надлежащим образом заземлено, заземление должно выполняться до начала производства работ.

Запрещается монтировать ОКГТ на находящихся под напряжением опорах линий электропередач.

8.2. При эксплуатации оптического кабеля персоналом следует соблюдать «Межотраслевые Правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок».

8.3. К монтажу и эксплуатации оптического кабеля допускается персонал, прошедший курс обучения технологическим правилам и приемам работ.

8.4. Весь персонал, участвующий в работах по монтажу ОКГТ должен быть проинструктирован об условиях обращения с кабелем и ознакомлен с данной инструкцией.

Ответственность за правильное инструктирование персонала, участвующего в монтажных работах, лежит на монтажной организации.

8.5. Монтаж оптического кабеля производится по Проектам производства работ, а обслуживание в эксплуатации — по технологическим картам.

8.6. При раскатке оптического кабеля операции по смене барабанов с «канатом-лидером» на натяжной машине должны выполняться только после временного закрепления кабеля.

8.7. При работе с кабелем во время монтажа соединительных муфт необходимо избегать прикосновений оптических волокон к незащищенному телу, чтобы предотвратить попадание стеклянных частиц волокон на кожу и в организм.

8.8. При выполнении ремонтных работ необходимо соблюдать меры безопасности, которые должны быть отражены в технологической карте.

8.9. Все виды работ на высоковольтной линии с ОКГТ должны выполняться только по нарядам или распоряжениям.

9. Утилизация ОКГТ

Обращение, размещение, хранение, переработка и захоронение ОКГТ, выведенного из эксплуатации и потерявшего свои эксплуатационные свойства производится в соответствии с федеральным законом от 24.06.1998 N 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления».

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector