Меню Рубрики

Установка кабины на атего

Mercedes Atego 815 Эвакуатор › Бортжурнал › Установка дополнительного оборудования: Начало (доп. фары)

Всем привет…наконец-то руки дошли (каламбур) до запланированного…
В ближайшие несколько дней будет произведено:
Установка дополнительных фар (ближний-дальний) в передний бампер.
Рабочий свет на заднюю стенку кабины.
Рабочий свет на платформу.
Дополнительная светодиодная фара дальнего света на крышу…
Подготовка проводки под дополнительный пневмосигнал (свисток).
Освещение моторного отсека (при поднятой кабине)
Шумо-виброизоляция
Инсталляция Эбершпехера…
и замена лобового стекла, после ЭТОГО
…может еще что-то забыл…добавлю уже в БЖ…

Итак начнем…
Разумеется надо перед сим процессом ополоснуть машину…а то совсем чумазая была…
и расстроились…эти гады еще и дверь водительскую помяли в 3-х местах…придется снова красить…(((

Решили, что первыми поставим доп.фары…
Для начала нужно прикинуть где будут стоять фары, куда и как пойдет проводка…какой алгоритм работы…нарисовать схему (я их практически никогда не рисую…все в голове):

Открыл капот и минут 15 ходил размышлял

Думаю здесь они неплохо будут смотреться

Кстати немного о Фарах — wesemshop.ru/shop/faryi-w…aryi-v-korpuse-zetor.html Довольно бюджетно…и вполне приемлемое качество.

Расположение снизу совсем не пугает — стекла у них толстенные…треснуть не должны…ну а если треснут — будем ставить ксенон))

Итак…с местоположением определились…теперь рассуждаем на тему точек подключения…честно говоря я думал, что придется резать дырки в салон…но все оказалось намного проще…

За воздухозаборником обнаружилась монтажная коробка, в которой оказалась одна свободная резиночка-манжета…через которую все новые косички отлично вводятся в блок предохранителей…

В нее кстати очень удобный доступ и из салона

Крышка держится 5-ю поворотными клипсами под «крестик»…и легко снимается.

Достаем купленные провода…расходники и начинаем вязать «косички»…

…спустя минут 10 получаем вот такую заготовку (согласно схеме в голове):

Ответвление как следует пропаиваем…делаем то для себя и на века))

Т.к. я заранее предусмотрел возможность снятия и установки фар…, то и проводку делаем на герметичных разъемах…(вот мало ли бампер понадобится снять…)

Применив гофро-защиту и «волосатую» (салонную) изоленту получаем вот это:

Спросите почему салонную? Да потому что ненавижу работать с бронированной тряпичной…наматывается не ровно…проводка не обладает эластичностью и в последствии начинает ломаться в местах изгибов (владельцы Vito-Мерседесов меня поймут…по проводке в водительской двери)…И если учесть, что кабина на Атего на амортизаторах, а фары мы ставим на бампер — то у проводки должен оставаться свободный ход и она не должна ломаться со временем…

Прокладываю косичку параллельно штатной проводке и пристегиваю пластиковыми стяжками к заводским креплениям для проводки.
А также верхнюю часть косы я убрал в «змеиную кожу»…

Прикинув примерно где будет соединение, обрезаю лишнюю длину проводов и клепаю разъем…все коннекторы также пропаиваю от греха как говорится…

Ну и пока я этим занимался, мой коллега превратил это:

источник

Установка кабины на атего

ЦЗ-штатный.Звуков никаких нет.

предохранители то надеюсь все проверили?
и батарейку в брелке меняли?

тогда надо все вскрывать проверять и прозванивать.

. одна красная ручка около сиденья пассажира. тянем за нее и пошатываем кабину. она отщелкивается и немного приподнимается. Тяну за красную ручку, которая в кабине, но кабина даже НЕ приподнимается. Замок открывается, но кабину надо реально толкать вверх и держать! :crazy: Если ее не держать, то она опускается и замок закрывается. При этом еще тянуть за ручку на ступеньке, мягко говоря, не удобно и не всегда получается. В итоге оторвался и у меня тросик у ручки на ступеньке. 🙁
По сему вопрос: что мне надо подшаманить, чтобы кабина приподнималась сама и держалась в приподнятом состоянии? Может можно отрегулировать как-то торсион? Или что-то еще?
с/у Mr.Derbes

Читайте также:  Установка кабельного ввода на корпусе

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста лопнула пружина на заднем амортизаторе кабины (Atego 815 2003 года), продается ли она отдельно от амортизатора или целиком нужно менять амортизатор.Заранее спасибо.

Добрый день Всем! У меня тоже в левой рессоре кабины стоит длинный болт и он болтается.Не затянуть.Какую роль он выполняет-для чего он длинный? Так и хочется его срезать поставить короткий и затянуть.

Ребята. Так никто и не ответил!

ребята. подскажите пожалуйста!! как правильно поднять кабину на атего 1328 (2000). все книги на немецком. надеюсь на вашу подсказку (желательно все нюансы, заглушки, крючки,болтики, и т.д.)
Наверное надо вставить монтажку в отверстие насоса,поднять флажок наверх до упора и качать до полного поднятия кабины! :nasos: Опустить: те-же действия, только в обратном порядке!В перерывах можно попивать пиво! :beer2:

ну не плохой совет))) а защелки никакие не нуна открывать. дело в том что ниразу не открывал. что б не натворить с дуру ерунды всякой.

ребята. подскажите пожалуйста!! как правильно поднять кабину на атего 1328 (2000). все книги на немецком. надеюсь на вашу подсказку (желательно все нюансы, заглушки, крючки,болтики, и т.д.)
Наверное надо вставить монтажку в отверстие насоса,поднять флажок наверх до упора и качать до полного поднятия кабины! :nasos: Опустить: те-же действия, только в обратном порядке!В перерывах можно попивать пиво! :beer2:

ну не плохой совет))) а защелки никакие не нуна открывать. дело в том что ниразу не открывал. что б не натворить с дуру ерунды всякой.
Если всё смазано система гидравлики подъёма кабины исправна, то замки откроются сами под действием гидравлики. :pilot: Удачи. :book:

источник

Установка кабины на атего

Плохо поднимается кабина. тему ААА про регулировку торсиона на форуме не смог найти. не хочу показаться наивным, но всё же может можно что-нибудь ещё сделать?
http://s017.radikal.ru/i418/1502/cb/320205fc63e9.jpg (http://www.radikal.ru)
болт №1 до упора вверху, ну или почти. болт №2 закис, но мог бы ещё 2мм вкрутиться, и он-же упёрся в пластину.
http://s009.radikal.ru/i309/1502/c8/dc54e7621066.jpg (http://www.radikal.ru)

PS
http://i068.radikal.ru/1502/bd/960c94585e4f.jpg (http://www.radikal.ru)
ПОЛУРЕССОРА кабины. этот гайкоболт немного раскрутился и закис, зажать его не «маю силы», хочу его каким-нибудь магическим образом изпилить его оттуда и вкрутить туда новый гайкоболт. вопрос: может быть родной болт из какого-нибудь супер сплава, и его ни в коем случае нельзя менять на обычный?

Плохо поднимается кабина. тему ААА про регулировку торсиона на форуме не смог найти. не хочу показаться наивным, но всё же может можно что-нибудь ещё сделать?
http://s017.radikal.ru/i418/1502/cb/320205fc63e9.jpg (http://www.radikal.ru)
болт №1 до упора вверху, ну или почти. болт №2 закис, но мог бы ещё 2мм вкрутиться, и он-же упёрся в пластину.

Читайте также:  Установка водоблока на чипсет

1 болт,типа стопорный ,2 регулировочный,закручен до упора,здесь перестановка торсиона на .2-3 шлица . так что бы рычаг с регулировочным болтом стал ниже относительно горизонтали на фото

Торсион новый или пытались старый подтянуть?Когда ставят торсион,кабину нужно поднять максимально,до упора.Болт натяжки вывернуть до конца или почти до конца.При правильном натяжении торсион должен пустую кабину держать над замком в 10-20 см.Если торсион старый,то можно попробовать,на зубец-два переставить,но увеличивается риск его лопания от чрезмерного скручивания. как переставить торсион на один зубец?

1 болт,типа стопорный ,2 регулировочный,закручен до упора,здесь перестановка торсиона на .2-3 шлица . так что бы рычаг с регулировочным болтом стал ниже относительно горизонтали на фото

спасибо, каким образом переставить торсион?

и ещё вопрос если торсион лопнет, тогда вообще беда? или просто как и сейчас тяжело будет поднимать?

как переставить торсион на один зубец?

спасибо, каким образом переставить торсион?

и ещё вопрос если торсион лопнет, тогда вообще беда? или просто как и сейчас тяжело будет поднимать?

Есть недавняя тема,описана более-менее доступно.

Поднимаешь кабину,Снимаешь боковины бампера,выворачиваешь болт справа у амортизатора.Слева не помню как,но интуитивно сообразишь.Выбиваешь торсион в одну сторону,по-моему в-правую.И за счет максимального подъема кабины и вывернутого болта ставишь на максимальную скрутку.Главная задача зафиксировать кабину,а то как Людовику.
спасибки, есть пару вопросов: торсион выбивать вправо по-ходу движения, и если его выбить, то кабина упадёт?

Есть недавняя тема,описана более-менее доступно.
где эта тема? я ничего конкретного не нашёл. кинь ссылку если не трудно. только с дороги, голова не соображает.

спасибки, есть пару вопросов: торсион выбивать вправо по-ходу движения, и если его выбить, то кабина упадёт?

где эта тема? я ничего конкретного не нашёл. кинь ссылку если не трудно. только с дороги, голова не соображает.

В разделе ,,подвеска .рессора кабины.. и в этом разделе чуть ниже пару тем.

ладно, тему отыскал. нашёл то что кабина не упадёт, её будет держать какая-то лапа справа, это пожалуй самое главное. а с остальным думаю походу дела разберусь.
вопрос про болты полурессоры открыт.

В разделе ,,подвеска .рессора кабины.. и в этом разделе чуть ниже пару тем.
всё, спасибо! нашёл и эту тему. а-то вбивал в поисковике «рессора кабины» — пишет нет совпадений.

Тоже вчера лопнул торсион самое тяжелое было найти сервис где бы сделали. В итоге в 11 утра загнал в пять вечера забрал. По деньгам торсион на разборке 200 $ работа 130$.

Мне кажется,что перекид торсиона на несколько шлицов,для более лёгкого подъёма,ведёт к неизбежной его поломке.Приятель так делал,через месяц лопнул,усталость металла никуда не деть,поэтому либо подкачаться,либо новый.

Мне кажется,что перекид торсиона на несколько шлицов,для более лёгкого подъёма,ведёт к неизбежной его поломке.Приятель так делал,через месяц лопнул,усталость металла никуда не деть,поэтому либо подкачаться,либо новый. вот и я так подумал, нех туда лезть, а если лезть то менять на новый (а новый стоит как двигатель на нефтяной танкер), так что надо протирать пыль с гантелей. но один раз, я один кабину поднял. на следующий день ели с кровати встал.

Читайте также:  Установка катушек на cressi

А у меня вот отпустить проблема, поднимается сама, мне что болтики нужно выкрутить ? ну которые с контрогайкой.
да

один раз, я один кабину поднял. на следующий день ели с кровати встал.

— — — Добавлено — — —
двери открой и подымай , намного легче подымается

Опишу опыт свой опыт замены торсиона,просто охренеть простите за такие слова,разобрать морду,бампер ерунда,бачок расширитель,пропан горелка кувалда лом,пару парней крепких и нифига ни на миллиметр,в итоге резак с кислородом, нагрев лапы до красна,попытка прикрыть все чтобы не сгорело,опять лом кувалда лапа отошла,справа торс стоит как вкопаный,колотим справа так то,потом вытаскивание сайлентов правой рессоры кабины,опять резак до красна прогрев,облив водой,нифига,опять нагрев тут я умер,соседи колотили еще минут 10 ,пошел зараза,итог такой надумаете менять подумайте осилите или нет,может сервис,замена торса два дня полных,с помощниками,

Наш сервис запросил 10 рур,я удавился,но тяжело далось,

есть видео до сих пор на ютубе

я себе качнул приложение уровень в смартфон.типа выставил под 47 градусов.это отжать кабинет до упора

Это тот самый случай когда скворечник спас.

Это тот самый случай когда скворечник спас.

А может он и стал причиной?!

А может он и стал причиной?!

Однозначно роль свою сыграл! Но и без него такие случаи встречаются.

Вопрос не потеме.после замены сломаного торсиона стал загаратся на приборку значок поднятой кабины. Гаснет на ямах. Возможно повредил концевик ,когда подымали кабину. Подскажите где он стоит?

Дай знать как вылечил, а то у меня такая-же хрень.

Всем доброго времени суток. Перед самыми майскими лопнул торсион. Вот решил поделиться, может кому пригодится. Процедуру разбора бампера и левой стороны не буду описывать много об этом писали и есть видео, за что огромное спасибо! Обломился торсион в правой опорной консоли кабины (по ходу движения) у самых шлицов по этому я решил его разрезать, что бы потом попытаться выбить. Но не тут то было (( в итоге открутив расширительный бачок и приподняв его вынул остаток торсиона вместе с регулировочным рычагом целиком.
http://s013.radikal.ru/i325/1705/d2/71db9120bd6e.jpg (http://radikal.ru)
http://s010.radikal.ru/i311/1705/46/e6f31c8dad71.jpg (http://radikal.ru)

Попытались выбить, ничего не вышло. Отрезал его так, чтоб отвезти в сервис под пресс в 20 тонн )). Даванули 6 тонн, ни сместа. В итоге пришлось погреть.

http://i069.radikal.ru/1705/4b/856e28cbbf56.jpg (http://radikal.ru)
http://s019.radikal.ru/i625/1705/df/fccf3d8f6d51.jpg (http://radikal.ru)

А вот дальше было самое интересное. У меня была надежда, что остаток выйдет из под кувалды, даже если придется погреть. Но увы и ах, засел он там намертво. Даже пробовали мощным перфоратором ни с места. Пришлось поддомкрачивать кабину и снимать опорную консоль.

И ехать опять в сервис. Вышла очень тяжело, долго грели и давили 8 тонн.

http://s018.radikal.ru/i525/1705/2e/d95dd25525ed.jpg (http://radikal.ru)
http://s019.radikal.ru/i623/1705/42/3ee37fc09edf.jpg (http://radikal.ru)

Вывод: 1. Как написал
подумайте осилите или нет
Согласен на 100%.

2. Ну а если любите, как я , своими силами, то лучше всего как описывал АнатолИч, снять его полностью и отвезти в сервис под пресс. Как то так.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector