Установка камеры на авео т300

Chevrolet Aveo Sedan LT › Бортжурнал › Камера заднего вида

После моей небольшой машинки, на Aveo я «зад» не чувствовал вообще. Надо было что то с этим делать. Не долго думая, пробежавшись по Ebay, заказал себе зеркало заднего вида с дисплеем, и камеру. Так же заказал парктроник, но это уже совсем другая история 🙂

Получив все это (шло около 1,5 месяцев), я принялся за установку.
Схема установки на столько проста, что сложнее и придумать трудно.

Подключается как камера, так и дисплей к плюсу и минусу фонаря заднего хода.
Т.к. фонарь ЗХ у нас только с правой стороны, то и снимаем правую обшивку багажника.
Держится она на 4 клипсах, типа «ёршик» и двух шарнирах для сетки багажника. Вытаскиваем клипсы и откручиваем крепления сетки (на фото — красным).

Зеленым я схематично показал место, что располагается разъем фары, около него и производим подключение к проводке лампочки заднего хода.
Провода: Серый +, Черный —

Камеру размещаем на планке багажника, заведя провода под обшивку через уже заготовленную резиновую заглушку.

На ютубе есть обзорное видео, поэтому посмотрев его, многим будет понятно, как снять планку и к каким проводам подключаться. Спасибо автору видео.

Данная камера мне нравится тем, что во-первых, она не дорогая, а во-вторых, она имеет металлическую «ножку», что позволяет очень динамично ее регулировать по положению и наклону.

Камеру я настроил так, что нижняя кромка дисплея равна краю бампера.
Теперь парковаться можно практически вплотную к объектам 🙂

Chevrolet Aveo Sedan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet Aveo, 2012

Chevrolet Aveo, 2012

Chevrolet Aveo, 2013

Chevrolet Aveo, 2014

Смотрите также

Комментарии 24

камеру сам включаешь или она включается вместе с задним ходом ?

Втыкаю заднюю, загорается дисплей

Супер а главное радует цена вопроса.Можно к зеркалу подключить две камеры?

да, у зеркала два видео-входа

Я хочу вперед поставить камера с рамкой

Все сделал!Спасибо что поделился опытом!)

А как именно с багажника заводил под потолок?стойки сдерживал?как их дергать? если надо

стойку сдергивал только переднюю правую, и то, только для того, что бы провести за ней провода, она на обычных клипсах, просто тяни ее в сторону и все

про провода правильнее будет сказать не с багажника под потолок, а с потолка в багажник

Если посмотреть изнутри багажника наверх, со стороны правой стойки, то справа увидишь круглое отверстие, диаметром

В него я просовывал длинную проволоку вдоль стойки и она у меня выходила прямо у задней правой двери сверху под потолком. Этой проволокой цеплял провода и вытягивал их в багажник.

Если проволоки нет, то придется сдергивать накладку стойки. Но лучше найди проволоку, с ней этот процесс у меня занял меньше минуты 🙂

Спасибо, сегодня схожу гляну)

Зачет! Тоже думаю себе поставить, а как проводку до зеркала тянул? В плане через что? (пороги или как).
З.Ы. Камера в плафон подсветки на алиэкспресс

проводку тянул под обшивкой потолка, с правой стороны, сняв дверные уплотнители
тянется очень легко, быстро и просто
за ссылку спасибо, может в будущем пригодится

Тоже себе замутил, точно такое же зеркало!:-)
Как раз последняя запись в бж!:-)))

Да, видел
а у этой камеры регулируется уровень наклона?

Ну как поставишь!:-)
Угол наклона меня устраивает вполне, вижу бампер, соответственно вижу на сколько близко к нему!:-)))

Да, видел
а у этой камеры регулируется уровень наклона?

Ну как поставишь!:-)
Угол наклона меня устраивает вполне, вижу бампер, соответственно вижу на сколько близко к нему!:-)))

Круть!=) Так держать! Надо бы себе тоже замутить! =)
Кстати, не боишься что камеру вырвут? Любителей повредничать полно=(
видел где-то продаются камеры заглушки, вставляются вместо освещения номера, её почему не захотел поставить?
И еще вопрос! При включении ошибки не вылезают на лампочку заднего хода?

а еще есть не вместо а вместе с освещением номера

Круть!=) Так держать! Надо бы себе тоже замутить! =)
Кстати, не боишься что камеру вырвут? Любителей повредничать полно=(
видел где-то продаются камеры заглушки, вставляются вместо освещения номера, её почему не захотел поставить?
И еще вопрос! При включении ошибки не вылезают на лампочку заднего хода?

нет, ошибок нет, БК не ругается
про боязнь… особо не думал, т.к. что бы ее вырвать, надо будет отвернуть 2 самореза, оторвать двусторонний скотч 3м, и cрезать провод…
да и цена ее в 300 рублей не так стращает 🙂

про штатную, которая вместе с плафоном освещения, слышал, но на нашу машину, оббежав пол города, так и не нашел ни у кого, даже под заказ
но тут, как мне кажется, 350-ю рублями не обойдешься

источник

Chevrolet Aveo Sedan «Булочка» › Бортжурнал › 3. 📌 Камера заднего вида на AVEO T250!

Как и обещал, пишу следующий пост про установку камеры заднего хода. Потратил на это примерно 4 часа.
Начал с того, что снова снял ГУ. Снова U-образная рамка, снова боль и тоска. Вроде ничего не отломил, но думаю, что если так часто туда лазить, то пластик долго не проживет, нагрузка при съеме на него не хилая. Камеру покупал ещё когда ездил за переходной рамкой. Собственно вот она:

Порадовал тот факт, что тюльпан сразу с выносным плюсом, который успешно подцепился на фиолетово-белый разъём пионера (для автоматического вывода картинки при переключении на реверс), то есть пришлось тянуть всего один провод к самой камере. Но думаю, что не переломился бы, будь их больше.

Потом началась самая муторная работа. Съем порогов, заднего сиденья и доставание клипс, держащих обшивку багажника. Увы, но под рукой был только пластиковый съёмник с али, который предательски гнулся и не оказывал особой помощи в этом нелегком деле. К счастью всё прошло хорошо и примерно 15-20 клипс оказались целыми, после мощных усилий при попытке их извлечь (просто знаю что эта пластиковая хрень обычно ломается достаточно просто).

Разобрал, протянул провод в багажник, закрепил где надо стяжечками. И тут встала новая проблема, я был уверен, что просто сниму плафон и выведу провод наружу. Но не тут то было. Есть лишь центральное отверстие с двумя проводами для подсветки номера и все это аккуратно заведено в резиновую заглушку. Попытался вставить заглушку вместе с проводом камеры, но убедившись, что ничего не выходит, вырезал v- образное углубление для нового провода. Получилось что-то подобное.

Не идеал, но функцию свою выполняет отлично.
Закончив с этим, столкнулся с уже второй проблемой, пластиковая крышка категорически отказывалась помещаться в углубление родного плафона. Либо брак и мне просто очень «повезло», либо производитель что-то напутал с размерами. Вкрутил пока так, в дальнейшем достану и попытаюсь занаждачить, сточить этот злосчастный миллиметр, чтобы вошла уже полностью.

Напоследок оставил электрику. Пришлось удлинить заводские провода на + и —
При закрытии крышки багажника, стали натягиваться и противно трещать. Снял фару, достал лампу заднего света. Прозвонил и нашёл нужные мне плюс с минусом. Частично сняв изоляцию, подцепился (сделал на скрутке и туго затянул изолентой, под рукой не было ни паяльника ни термоусадок).

Светло-бирюзовый (крайний правый) +
Голубой —

Если контачитесь к клемме ближе к фаре, то
Белый +
Жёлтый —

Не жалея изоленту закрутил всё, что было в зоне доступа и собрал в обратной последовательности, предварительно протестировав. Работает. Включаю передачу, пионер очень шустро перекидывает на камеру. Качество камеры на 3, но от вещи за 850₽ большего и не ожидал. Бампера и бордюры видно, а больше ничего и не нужно. Если честно, ставил без особой необходимости. Но раз ГУ так умеет, то почему бы и да.

UPD. 29.09.2019
Спустя довольно большой промежуток времени дополняю данный пост, дабы не давать своим читателям не совсем корректную информацию. А именно о контактах подключения проводов к заднему фонарю.
Ещё тогда, когда я установил камеру, мне пришлось столкнуться с неприятностью в виде моргающего экрана при включении аварийки, с включённым при этом задним ходом. Ещё тогда я осознал, что кинул неправильный минус, взял не от лампы заднего хода, а от лампы поворота (именно поэтому картинка моргала только при включении левого поворотника, либо аварийки в целом). Так получилось, потому что в моем вооружении был только мультиметр (минус с лампы зх и минус контакта поворота на соединительной клемме прекрасно звонились), но не было электрической схемы, где бы я мог увидеть какой контакт за что отвечает.
На тот момент принял для себя решение, что оставлю всё как есть, т.к. крайне редко включаю аварийку при сдаче зх. Но ровно до тех пор, пока не наткнулся на пост на драйве (автора к сожалению не помню, просто сделал скрин, где четко было указано какой минус будет правильным для зх). Если кто-то узнает свой пост, то спасибо тебе за крайне полезную информацию!

По итогу слазил туда, переместил минус на нужный провод, аккуратно заизолировал. Буквально 10 минут и всё прекрасно работает. Теперь аварийка и зх ни коим образом не связаны между собой. Мелочь, а приятно. Вот теперь точно всё! 😄👋🏼

источник

Chevrolet Aveo Sedan Фурия › Бортжурнал › Подключение камеры заднего вида

В автомобиле с апреля месяца стояло зеркало на базе ОС Android и всё не доходили руки подключить камеру заднего вида и вот момент настал 🙂

В ход пошли:
1) Съемник клипс (куплен в Би-Би за 189 руб.);
2) Комбинированная двухсторонняя отвертка;
3) Трубчатый ключ на «8»;
4) Трещотка (чем меньше по размерам, тем лучше) с насадкой на «8»(можно и рожковый ключ);
5) Изолента (нужно много изоленты 🙂 );
6) Немного автомобильных проводов;
7) Ножик (для зачистки проводов).

Сам процесс:
1) Снимаем обшивку багажника (держится на клипсах, поэтому делаем при помощи съемника клипс), можно не снимать ее до конца, а оставить крайний ряд (который возле заднего стекла)

2) Нащупываем места крепления декоративной накладки на багажнике и откручиваем ее (места крепление «красного цвета» находятся снаружи, все остальные во внутренней части багажника(под обшивкой)). «Красные» и «зеленые» легко откручиваются трубчатым ключом, а для «синих» нужна трещотка или хотя бы рожковый ключ.

3) Крепим камеру по центру между плафонами подсветки и как можно ближе к краю, который будет стоять возле номера (UPD: в конце при максимальном изгибе не видно бампера, так как камера начинает упираться в номер, поэтому лучше поставить ее примерно по середине, а не задвигать как можно дальше под накладку), но и не забываем, что нужно оставить место под провод.

Можно ставить обшивку обратно
5) Снимем обшивку возле задней фары (делаем при помощи съемника клипс и отвертки)

6) Для того чтобы быть точно уверенным, что мы соединяем задний ход к камере, а не какую другую лампу, снимем заднюю фару и посмотрим какие провода идут на фишке от заднего хода (у меня шли «черный» и «белый»), соответственно ищем на фишке под обшивкой (которую мы сняли на шаге «5») «белый» провод (если есть мультиметр, то можно и прозвонить для большей убедительности).

Теперь смотрим цвет провода на ответной части, в моем случае это зеленый (который я подвинул пальцем на фото ниже)

Мы определились с проводом. Провод от камеры оказался коротковат (не стоит забывать о том, что у нас еще будет ставиться обратно обшивка + закрываться багажник) и поэтому берем немного провода и соединяем при помощи него провод от камеры и наш зачищенный провод на фишке (не забываем хорошенько изолировать изолентой).
P.S: лично я, чтобы излишки проводов не болтались по багажнику, пустил наращенный провод через отверстие, как показано на фото ниже, затем лег в багажник, прикрыл крышку и примотал часть проводов (кроме питания камеры, так как его еще не соединили) так, чтобы они не были в «натяг» и соединил провод от камеры, а затем закрепил и его.Обшивку ставить еще рано!

7) Садимся в салон и убираем пластиковую накладку со стойки (проще всего ее дернуть с нижнего конца, возле ремня, показано пальцами на фото ниже через одно 🙂 )

источник

Chevrolet Aveo 5-door Букашка › Бортжурнал › Камера заднего вида на Aveo T255

Добрый день! Давно хотел для удобства подключить камеру заднего вида. Давно купил ее на алиэкспресс ТыК. Цена в 2016 году была около 600 рублей. Установить планировал вместе с полным разбором салона и шумоизоляцией пола и крыши, именно так и сделал. Итак, как обычно вся информация черпалась на просторах интернета, а особенно с драйва, но никто на драйве не удосужился рассказать как же прокинуть провода от камеры через крышку багажника и вывести их в салон… Поэтому я обращу внимание только на это, все остальное можно легко найти. Сразу скажу, в хэтчбеке все не так просто:-)

Откручиваем фонарь подсветки заднего номера (правый) на его место прикручиваем камеру заднего вида. Прокидываем провода в крышку багажника.

Далее откручиваем резиновый упор слева багажника, и просовываем в это отверстие проволоку. Протягиваем все кабели из крышки багажника от камеры сначала в это отверстие. Кстати о кабелях от камеры. От нее идет 2 провода: 1й это питание для камеры, которое подключается к лампочке заднего хода, 2й кабель это «тюльпан», который подключается к магнитофону или монитору и провод управления, который также подключается к магнитофону и к массе лампочки заднего хода. Поэтому получается из крышки багажника нужно вывести все провода в салон. Провод питания пришлось удлинить примерно на 3 метра. По подключению к лампочке заднего хода, возможно я не прав, но я подключил так.

Снимаем гофру между крышкой багажника и крышей и следующий этап это продеть проволоку между отверстием и до гофры.

Теперь необходимо продеть провода в гофру и пустить их в салон. Провода проходят легко, а для продевания тюльпана пришлось использовать моторное масло. Масло должно быть обязательно с допуском DEXOS II.

Продеваем проволоку от входа гофры до выхода проводов в салон, вы увидите где они выходят из под обшивки потолка. По штатным проводам нужно вывести провода для камеры.

источник

Chevrolet Aveo Sedan › Бортжурнал › Секретные фишки Шевроле Авео Т300

1.При резком торможении в пол со срабатыванием АВС стопы моргают прерывисто и автоматически включается аварийка .Не пугайтесь, это не вы со страху нажали и не помните, это оно само. Аварийка не срабатывает если нет полной остановки или торможение не длительное. И ничего не моргает при торможении в пол на маленькой скорости.
2.Если заглушить двигатель при работающей аварийке, она начинает работать бесшумно, экономим аккумулятор.
3. При длительной работе аварийки уменьшается время горения ламп при прежней частоте. Это не есть признак разрядки аккумулятора.
4.Если забыли поворотник вернуть на место или не сработал автовозврат на руле, через время Ч машинка заверещит. Не пугаемся и слушаем «комментарии» других участников движения о своей персоне.
5. Перед перестроением можно рычаг поворотов нажать не до щелчка. При этом поворотники моргнут 3 раза. Чертовски удобно.
6. При открывании багажника на некоторое время загорается подсветка номера. Независимо от состояния габаритов При наличия лужи – грязи на подступах не вляпаетесь. На седанах-100%. Владельцы хэтчбеков отмалчиваются ))) Кстати — простой тык в кнопку на брелке обычно приводит к сообщениям на форуме в стиле » а чо габажник не отворяется ?» . Хоть и расписано в книжке к авто, что надоть подержать кнопку пару секунд, для широких масс это все одно-секретная фишка.
7.Если при выходе из машины рычаг поворотов поставить в положение лево/право, то будут гореть «габариты» соответствующего борта. Гореть будут, на сколько хватит аккумулятора!
8. Заглушили, вынули ключ, ОТКРЫЛИ ВОДИТЕЛЬСКУЮ дверь и моргнули дальним – получите «провожалку до дома». Фары будут светить на время, выставленное в настройках на МАГНИТОЛЕ.
9. Если забыли что-то выключить в машине из светящегося- играющего-включенного в прикуриватель, не вздрагивайте, когда вспомните. Большую часть вы отключаете ОТКРЫВАНИЕМ водительской двери, всё остальное ляжет спать само через 10 минут.
10. Для совсем впервые севших за руль. Если судорожно заморгала правая/левая зеленая стрелка поворотов на панели, глубоко вздохните и успокойтесь. У машинки всего-навсего сгорела лампочка. Тот же диагноз, если на приборке возле цифр пробега появятся непонятные цифры. Хотя тут есть простор для творчества. Можно всё-таки почитать мануал, найти там коды неисправностей и СДЕЛАТЬ закладку на странице (вот специально здесь их не напишу). А можно побегать вокруг авто и посмотреть, что там в фонарях скисло )))
11. Если при выключенном зажигании и вынутом ключе (т.е. подсветка приборки выключена) удерживать кнопку «Set» или «Menu» на левом подрулевом переключателе, то не на долго загорается подсветка приборки и отображается общий пробег (как и при открывании двери).

ШТАТНАЯ РАДИОЛА, (кроме майлинка, это в отдельной теме)

1. Звук вполне себе достойный. Понимаешь это, только заменив штатные бубнилки ( отдельные темы на форуме).
2. Имеем некоторые проблемы с блютуз-громкой связью. В большинстве – это косяки самих телефонов.
3. Из религиозных соображений аппарат не воспринимает телефонную книгу на кириллице. Забил у себя в телефоне рядом с Маша Masha и успокоился.
4. Клавиши SEEK являются клавишами перемотки при удержании .
5. Сперва подкинуло отсутствие как класса кнопки ПАУЗА. Найдена под видом кнопки на интерфейсе со значком трубки и перечеркнутого динамика. При воспроизведении MP 3 или CD — тыц на неё. Патефон переходит в режим блютуз и запоминает место трека. Тыц на CD| AUX – поехали с этого места.
6. Ключ зажигания для включения не нужон. Если 10 минут шаловливые пальцы владельца не прикасались ни к каким кнопкам, радиола отключается (как и при открытии ВОДИТЕЛЬСКОЙ двери. На остальные ей … не реагирует )))
7. Владельцы хитрых яблочников вроде писали, что можно активировать голосовое управление. Я тут не при делах. Просто процитирую Duke :»Обнаружил сегодня. Если у Вас iphone подключен через bluetooth, то зажав и задержав кнопку home на айфоне, ГУ перейдет в режим телефона и будет ожидать голосовых команд через Siri, например голосом можно включить музыку, узнать местоположение или набрать номер телефона из записной книжки. Ожидание команд происходит уже через микрофон ГУ а звук выводится через динамики. » Аналогично при зажатии кнопки поднятия трубки на руле .

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ и мелочь

1. При пуске двигателя ключ держать не нужно. Достаточно на секунду перевести в положение СТАРТ и можно бросать. Машинка сама крутит стартер, сколько сочтет нужным. Натуральная модная «кнопка пуск».
2. Над крутилкой с режимами обдува нету ничего. Ни кнопки, ни лампочек. Просто заглушка.
3. Механика, она и в Африке механика. А вот в автомате есть режим М. Ну есть и есть. С маленьким нюансом. При движении в М и замедлении автомат САМ сбрасывает передачи вниз. На СТОЯЩЕЙ машине можно выбрать 1,2 или 3–ю передачи. Поехали. Тормозим. Передача сбросится только до выбранной. В вялотекущей пробке удобно ползти в незагруженной машине на М2. Натуральный троллейбус по плавности.
4. Если с испугу или второпях понесло на ручнике, через N-ное расстояние или при достижении некоей скорости машинка заверещит. Громкость верещания можно настроить в радиоле.
5. Знаменитый омыв стекла. Рычаг на себя коротко-псыкнуло и махнуло один раз. Чуть подержал — льет подольше и машет четыре раза. От того, что кто-то считает функцию бесполезной, она не перестаёт существовать.)) Омыватель больше десяти (примерно) секунд не работает. Защита от перегрева и дурака, видимо.
6. На замках задних сидений есть флажки красного цвета. Ежели спинка не дощелкнута, он просто торчит и мозолит глаза . Буржуи, итить…
7. Стеклоподъемники некоторое время работают после выключения зажигания, но до открытия двери.
8.Если выключить зажигание на середине хода дворников, они так и встанут «раком». Но если рычаг вернуть в положение выкл, дворники отработают цикл и вернутся в исходное положение.
9. Регулировка электрозеркал работает ВСЕГДА, что с зажиганием, что без.
10. Если в движении не пристёгнут водительский ремень, то пиликает только его сигнализация . Повороты моргают молча . Через три минуты алярм затыкается .
11 Сама по себе удобнейшая штука — круиз контроль имеет приятную особенность. При разгоне зажатым вверх джойстиком ускорение существенно выше, чем при педалировании. Явно из-за того, что из управления двигателем исключена «электрогазулька».
ПОД КАПОТОМ

Нефига там любителям делать.
1. Можете открыть, полюбоваться на блестяшки и сказать : Опа ! А чегой-то слева дырка между крылом и брызговиком закрыта кошерным черным прибамбасом. А справа – дуля ! Вон и дырдочка специально под пистон. Дилер украл ! Не крал. Не существует правой (от ВАС) крышки. Великий сакральный смысл этого известен только GM.
2. Багажник (это в седане отдельное помещение)) Тут пока два нормальных новшества от кулибиных. Пружинки на открывание и ручка внутри, дабы не усвинячиться. Темы смотри на форуме.
3. При отключении аккумулятора багажник открыть невозможно, ибо клавиша не с механич. приводом, а просто кнопка. Ежели приспичит, откидываем сиденье, пробираемся в багажник и видим над замком в обшивке отверстие . Квадрат на «8» — поворот — багажник открыт. Думаю, сделано для того, чтобы открывать для ремонта в случае поломки электрической части замка .
4. Для особо продвинутых. Уровень в расширительном бачке никакими молитвами не держится на шве . Через н-ное время опускается на 5 мм и там остается себе спокойно и надолго. Не трясите нервы себе, машинке и форуму. Масляный щуп, вроде чо тут-то ? А тут подгадила кривая мурзилка . МАХ — это верх и низ штрихованных зон, а НЕ РИСКИ . Если уровень вылезает ЗА штриховки-вот тогда ахтунг !
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК И ШТАТНАЯ СИГНАЛКА (Если есть – повезло.)

1. По дальнобойности пульт в прямой видимости уверенно лупит с 25-го этажа плюс 20 м в сторону.
2. Обещанная проверка закрытия дверей с сигналом при двойном нажатии на замочек работает не у всех. Опять-таки вопрос везения.
3. Автозакрытия замков нет и не будет в машинках для нашего рынка. Почитали мануал, облизнулись. Не поверили мне, увидели в настройках эту фенечку, потыкали кнопки-ручки и успокоились. На заборе тож всякое писано.
4. Автооткрытие замков. Будете смеяться, но это опять во власти его величества случая.
5. Остальное по сигналке довольно внятно (что удивительно ) описано в мануале.
Но коли уж начал…
6. При заблокированных кнопкой дверях изнутри можно выйти, два раза дернув за ручку отпирания. При этом откроется только дверь, на которой дергаем. Багажник и лючок остаются заперты. Если на открытой водительской двери нажать на пимпу блокировки, она тут же выскочит назад. Ну и что, спросите ? Да ничего, только при этом отопрется лючок и багажник. Чем руководствовались инженеры ГМ, неведомо. Как Луна. Есть и есть. И фиг с ним.
7. Если запираете машинку с пульта ключа и недозакрыта водит. дверь, на охрану не встанет и поворотами не подмигнет. Но вот если промухали другую какую калитку… Всё равно радостно моргнем и скажем- иди хозяин, спи спокойно ! А тут сюрпрайз ! Бдим этот момент. Традиционно есть только на части авто.
8. При любой открытой двери нажимаем «закрыть» на панели. Солдатики дверей опускаются. После закрытия двери ц\з заблокирован, но штатная сигнализация не включается, хотя в большом мануале обещано, что должно встать на охрану с 15 — секундной задержкой. Итого : можно, уходя. запереть машину без ключа (но и без охраны). А можно с открытыми дверями случайно нажать ( дети, панель протирая), хлопнуть калитки и потом удивленно рассматривать брелок и ключ через стекло . Лично сымитировал такую ситуацию со всеми дверямии ! Избежать можно, выставив в настройках авто » Выкл. замок при открытой двери «. Тогда при нажатии кнопки солдатик распахнутой двери через секунду отобьётся вверх.
9. Если ставить на штатную сигнализацию одним нажатием кнопки, то лампочка 20 секунд горит и потом начинает мигать и машина встает на охрану. Если нажать на кнопку два раза, встает на охрану сразу и сразу мигает лампочка. Нафига — неведомо.
10. И самый важный пункт во всей этой писанине.
Пульт в ключе питается батарейкой, а не силой вашей мысли. И если вдруг авто игнорирует ваши истеричные пассы с кнопками, то не ААА. СломалосЬ ! А на 99% нужна новая таблетка.

источник