Меню Рубрики

Установка камеры volkswagen passat b6

Volkswagen Passat 1.4 TSI › Бортжурнал › 6# Камера заднего вида

Вчера наконец-то закончил с установкой камеры заднего вида на свой Passat b6. Растянулась эта процедура на целых 3 дня (хотя надеялись за пару часов управится).
Обо всем по порядку:

Камеру заднего вида мне захотелось поставить с первых дней владения автомобилем, т.к. машина не маленькая, седан, и что перед задним бампером невидно. Для этого нужно было 2 вещи: 1 — поставить ГУ на которое можно вывести изображение с камеры (Этот пункт был выполнен не так давно См БЖ) и 2 — приобрести собственно камеру.

Очень понравилась камера в значке, но 15 т.р. за китайскую копию! Пожалуй, я пасс…
Поэтому выбор остановился на небольшой универсальной камере Incar VDC-005 (не самая лучшая камера, но и не самая плохая, своих денег стоит)

Изучив вопрос установки камеры ЗХ на Passat b6 в интернете, узнал, что придётся снимать задний бампер и просто так к проводам заднего хода подключиться не получится…

Кстати! Если монтировать камеру также, как это сделал я (СМ ниже) снимать бампер необязательно (но я это понял слишком поздно).

Встретились с товарищем в гараже ближе к полудню. Осмотрели фронт работы, и приступили снимать бампер (предварительно нужно снять задние фонари).
Снять бампер оказалось не так уж и сложно, как мне казалось.
Собственно вот:

примерив на снятый бампер камеру, начали думать, как лучше провести провода. Я решил, что наиболее безболезненно для бампера будет провести их через плафон подсветки номера.
С помощью круглого надфиля пропилили небольшое углубление под провод. Камеру установили по центру номера.

Дальше ставили бампер обратно, на его законное место.

провода от камеры провели в багажник через технологическое отверстие

Сначала, в виду отсутствия определенных деталей (а именно реле) решили подключить питание на камеру непосредственно к проводам от фонарей ЗХ. Видео-провод провели по левой стороне под порогом. Попутно сломали подставку для ноги, что левее педали сцепления (пока пытался её снять, а потом, когда пытался вернуть её на место долго поминал добрым, а главное ласковым словом, тех кто придумал такие защелки на этой детали. В результате психанул, нафиг отломал эти крепления и закрепил её на саморезе).

Подключили, проверяем…РАБОТАЕТ! … но радость была не долгой…работала камера только при выключенном движке. Если завести машину, то с изображением начиналась какая-то чертовщина. Нужно было РЕЛЕ. В Виду уже позднего времени, отложили поездку за реле на следующий день.

Утром созвонился с товарищем, и мы поехали на его девятке на авторынок (у меня закончилась страховка). Закупившись всем необходимым, поехали обратно в гараж.

Зачем нужно реле? (нормально разомкнутое) На сколько я понял, при заведенном двигателе фары ЗХ проверяются БК на наличие неисправности. Поэтому запитывать камеру нужно от источника, который БК не проверяет. А чтобы камера включалась только при включении задней передачи, нужно реле.

Поизучав проводку, я нашёл только 1 провод, на котором есть напряжение постоянно (при включенном зажигании). Это + от задней розетки (прикуривателя).

Схема подключения реле выглядит примерно так:

Соединили все контакты, начали проверять…не работает…
начали искать неисправность: Проверили правильность соединения всех контактов, прозвонили все провода, проверили реле…подошел черёд камеры…подключили её к телевизору — не работает. Приказала долго жить…

Почему камера вышла из строя — неизвестно.

Поехал менять камеру. В магазине её ещё раз проверили — не работает. Поменяли на аналогичную.

Перед тем, как ставить её на место, я решил подстраховаться, и впаял в проводку которая питает камеру 2 предохранителя: один пластиковый на 10А и 1 стеклянный на 3А (на всякий случай).

А теперь внимание! Как я уже упоминал в начале, если проводить проводку также как и я это сделал, можно установить камеру не прибегая к снятию бампера! Через левую дырку для плафона подсветки номера нужно протянуть к технологическому отверстию в багажнике проволоку-проводник, и с помощью этой проволоки уже протянуть провода от камеры в багажник. Этим способом я воспользовался, когда ставил камеру второй раз (после замены помершей).

Начал проверять и … РАБОТАЕТ! УРА!

Конечно, есть некоторые нюансы: Разметка на камере не отображает реальных габаритов автомобиля, поэтому служи лишь для определения безопасного расстояния до объектов. Ну собственно это универсальная камера.

На самой камере нет подсветки, поэтому в дальнейшем нужно будет заменить лампочки в ЗХ на более мощные светодиодные.

В общем все! Если у вас остались вопросы, пишите их в комментариях.

Ах да, стоимость всего этого:
1. Камера заднего вида — 1270р
2. Реле + установочный комплект — около 100р
3. Чувство от проделанной работы — Бесценно!

источник

Volkswagen Passat Variant R-line BMR black › Бортжурнал › 5.2 Установка камеры заднего вида в значок Passat b6 Variant

Моя любовь к более-менее свежим Volkswagen началась с Golf 5 Gti Ed30. На нем с завода была установлена Камера заднего вида в значке, так вот! Она всегда была чистой

На этой же машине с завода была установлена Камера заднего вида, но почему-то инженеры Volkswagen при конструировании поколений b6/b7 именно в кузове универсал решили, что нужно камеру поставить не в значок(как на седане), а рядом с клавишей открывания крышки багажника!

Мне это не нравилось, т.к она пачкалась, а та из-за того, что прячется, была всегда чистой.

Ну и если я уже решил красить машину, то надо и этот доп установить.

Было куплено:
1. Крышка багажника от b6 седан(ради кольца)
2. Комплект оригинальной камеры заднего вида с блоком траекторий от Passat CC

Проводку покупать не нужно было, так как у меня Камера стояла с завода.

Ну и начали делать, крышку багажника все равно разбирали, зачищали!
Делали параллельно с панорамой

Мастер кузовного цеха сказал, что вырезать железо под значком неверно, ибо идеально завальцевать не получится, это будет не то качество! И мы решили вырезать квадрат с крышки багажника седана, а дальше уже вварить в мою крышку.
Что, собственно и было сделано.

Читайте также:  Установка задних динамиков toyota vitz

Крышку покрасили, все установили
Следующий этап-подключение

Здесь я опять обратился за помощью к pashustic
Паша сказал, что нужно где-то отыскать 1 разъём, которого не хватает а дальше он все подключит.

Повезло, в городе в 1 месте был такой разъём и именно в этом месте я красил машину и переделывал крышу))
И крышку багажника от седана по самой низкой цене я тоже купил именно здесь!))

Подключили, закодировали, прописали. Все заработало!

По качеству оригинальная Камера для rns510, конечно, не особо впечатляет, но все работает картинка более-менее приемлемая.
При включении задней передачи теперь выезжает Камера из значка.
И открывается багажник теперь тоже путём нажатия на значок, а не на клавишу внизу.

источник

Volkswagen Passat Variant Red line › Бортжурнал › Камера заднего вида от VW CC в значке Varianta B6

Теперь все по порядку. Эту идею, насколько мне известно первым воплотил Валера demainst . К стате очень отзывчивый и грамотный человек! Спасибо ему большое за все консультации!
Начнем…

(камера заднего вида с прорисовкой линий, блок камерой и провода, (правда провода мне не пригодились, они же от СС, другая разводка) на Ebay.de
Для установки камеры от седана

которое устанавливается, только на Гольфах, СС и седаны Б6, Б7. В это кольцо вставляется эмблема от которой открывается багажник.
Долгие поиски были за этим кольцом, так как на вариантах его просто не бывает! Под эмблемой стоит мотор заднего стеклоочистителя.

в Литве на разборке, вырезали из мятой крышки багажника СС.
Теперь собственно о самой установке:

, но с запасом, так как после установки кольца, потребуется его завальцовывать.
— Придется лишиться одного крепления мотора стеклоочистителя, но мотор и на двух держится отлично.

(примерить надо так, чтобы камера встала на свои крепежи, она вставляется и делает небольшой поворот, а после крепится тремя болтами) приклеиваем на стекольный клей, после завальцовываем.
-Далее покраска крышки багажника ( можно и без покраски обойтись, просто у меня на крышки возле эмблемы, было очень много царапин, так что пришлось покрасить ), заодно и все надписи удалил. Давно они меня бесили.
-После покраски вставляем камеру, на свое место и начинаем заниматься подключением.
-Для подключения потребовалось заказать комплект кабелей, от блока камеры до РНС 510. Имейте в виду, что кабеля разные, у меня нет ТВ, по этому

, (советую заказать VAG ленту, весЧь!), к кабелю мы еще вернемся…
-ВСЯ ОСНОВНАЯ СЛОЖНОСТЬ, ПРОТЯНУТЬ ( ВИДЕО КАБЕЛЬ ОТ КАМЕРЫ И ТРИ ПРОВОДА, ДВА ИЗ НИХ, ПОСЛЕ ПОЙДУТ НА ПИТАНИЕ КАМЕРЫ, А ОДИН НА ПОСТОЯННЫЙ + ) ЧЕРЕЗ ТРУБКУ, КОТОРАЯ СОЕДИНЯЕТ КРЫШКУ БАГАЖНИКА С КУЗОВОМ ! Пришлось тащить через правую сторону, так как кабель на седане короткий. Сложность в том, что с правой стороны проходит трубка омывателя заднего стекла и несколько проводов. Места, реально очень мало. Просовываем сначала металлическую проволку, потом приматываем КРЕПКО наши провода, (делаем начало немного острым, чтобы нигде не цепляло). Ну и начинаем тащить! Тащить придется очень сильно, поэтому на руку, оденьте перчатку! Когда протянули провода, основная сложность закончилась!

источник

Установка камеры заднего вида на Volkswagen Passat B6

На многих современных автомобилях проводится установка камеры заднего вида, которая упрощает движение задним ходом. Однако эта опция не всегда включается в комплектацию, и приходится проводить установку устройства своими руками. Камера заднего вида Пассат Б6 может существенно отличаться, поэтому к выбору устройства нужно отнестись ответственно.

Что есть в заводской версии авто

Магнитола B Passat 6 может быть простой или с крупным дисплеем. В заводской версии устанавливается камера с нижеприведенными свойствами:

  • Угол обзора устройства составляет не менее 170°.
  • Качество отображаемого изображения высокое. Поэтому все объекты хорошо различаются на дисплее.
  • Есть встроенная ИК-подсветка, которая увеличивает качество изображения в ночное время.
  • Устройство способно наносить виртуальную разметку на изображение. Она создана таким образом, чтобы Б 6 в Москве и другом городе было просто ставить на парковочное место.

При выборе рекомендуется уделять внимание комплектации устройства. Часто в нее включается AV-кабель, DC-кабель и некоторые другие элементы. Большой популярностью пользуется модель, которая предусматривает размещение специального значка. Он открывается, и камера немного выдвигается вперед.

Установка и подключение

Все большей популярностью пользуется схема, которая предусматривает установку камеры под логотипом транспортного средства. В штатной версии в этом месте расположен моторчик, который отвечает за вращение заднего стеклоочистителя. Найти подходящее посадочное гнездо можно от версии Passat CC. Установка камеры проводится по нижеприведенной инструкции:

  1. Проводится установка подходящего кольца на свое место. Для крепления можно использовать жидкую сварку с герметиком. Поверхность крышки багажника при необходимости окрашивается.
  2. После установки посадочного места размещается камера. Для подключения требуется комплект проводов.
  3. Сложность подключения заключается в протягивании кабеля через трубку, которая соединяет крышку багажника с кузовом.
  4. Проблема с прокладкой кабеля возникает по причине того, что приходится удалять всю отделку. Крепится она при помощи болтов и клипс.
  5. В рассматриваемом автомобиле прокладка проводится по правой стороне. Места из-за трубки омывателя мало, поэтому сначала просовывается проволока, после прикрепляется проводка.
  6. На момент разбора салона нужно быть осторожным, так как металлические клипсы могут быть повреждены.
  7. При прокладке провода придется снять бардачок и РНС. Через это место проводится провод, который дополнительно фиксируется хомутами.
  8. После подключения провода и размещения камеры собираются пороги и багажник. При монтаже нужно быть осторожным, так как сильное механическое воздействие приведет к повреждению крепежей.
Читайте также:  Установка 2 din магнитолы polo sedan

Подобная система встречается на дорогих автомобилях, т. к. камера имеет надежную защиту от воздействия окружающей среды. Выбранная система может наносить виртуальную адаптивную разметку, что существенно упрощает поставку.

Неисправности и их устранение

Разборка часто проводится по причине появления неисправности. Наиболее распространены следующие:

  • Неисправность самой камеры. Китайские варианты исполнения могут рассыпаться практически в руках. Это связано с плохим качеством сборки. Поэтому устройство может сломаться даже при сильной вибрации.
  • Отсутствие контакта. Соединение отдельных элементов может проводится при применении различных методов. Если не использовались качественные штекеры, то есть вероятность появления коррозии. Удалить ее можно механическим методом или при применении специальных средств.
  • Повреждение проводки. Даже штатная система из-за допущения ошибки при прокладке кабеля может выйти из строя. Найти поврежденный участок можно при использовании мультиметра. Поврежденный участок восстанавливать не рекомендуется, лучше всего провести прокладку нового кабеля.

Устранить неисправности, связанные с работой камеры практически невозможно. Поэтому проводится установка нового устройства.

источник

Volkswagen Passat Variant высокий дизель 4motion › Бортжурнал › Установка камеры ассистентов 3Q0

Закупки под этот ассистент начались практически сразу после решения покупки донора. Сразу было понятно, что электроника машины перейдёт с блоков В6 на блоки В7. Потому в помощь идёт AliExpress.

Блок гейтвея 7N0907530AJ на 51 железе был куплен по минимальной цене, далее, согласно инструкции, был приведён в соответствие с железом 56 и прошит до 7N0907530BL на 1682 софт. Это является необходимым условием для дальнейших действий. Сейчас уже есть софт BQ.

Ещё среди зависимостей по «железу» идёт рулевая рейка ZF3/APA-BS и блок BCM от В7. Что уже сразу сильно сужает круг тех, кто сможет поставить камеру на В6, т.к. у большинства идёт рейка ZF 2 поколения и блок BCM, не поддерживающий Front Light Assist. У меня рейка APA-BS пришла в составе донора. И блок BCM уже доставил я.

Далее заказывается камера. 3Q0980654G на 231 софте.

С камерой случается мой крупный косяк. Нахожу в гейте в составе оборудования блок 5C — ассистент движения по полосе. Кодирую. Пытаюсь достучаться до камеры — никакого ответа. При этом сама камера греется. Проходит несколько месяцев. Уже время ставить. Заказываю вторую камеру. История повторяется. И только после обзвона уже установивших камеру людей приходит понимание, что я сделал всё не так — камера должна в гейте прописываться как A5 — Передние датчики вспомогательных систем для водителя. Не страшно — вторая камера сразу же находит себе нового хозяина.

Первая камера тоже сразу начинает шиться в 3Q0 980 654 H с помощью 272 софта. На тот момент для Пассата это был максимальный софт. Для Тигуанов есть софт выше, но с ним бывают проблемы: тыц, тыц и тыц.

Так что не спешим и льём тот софт, который беспроблемно работает с Пассатом.
Сразу же заливаем параметрию. Первая попытка — не успешно. Окей. Серёга только недавно поставил камеру, идём к нему и читаем две записи: первая и вторая. Проверяем файлик — файлик тот. Пробуем финт ушами — едем к Вадиму j4fme и пробуем залить его файл его ноутбуком с его VCP. Результат тот же.

Далее следует звонок Диме dryabikoff . Оказывается, что в некоторых случаях камеры не проходят полную процедуру заливки параметрии, но при этом сама параметрия успешно заливается и работает. Так что, если VCP вывалился в ошибку — то самое время попробовать применить кодировку и потереть ошибки.

Кодировка под мою машину получилась такой:
0004070600000401000600448080800080000E100020

В итоге остаётся единственная ошибка — отсутствие калибровки камеры. Отлично. Это решается уже отдельно. Можно камеру снять в ожидании её фиксации на машине. Камера должна на чём-то висеть. Сейчас популярны два варианта: установка оригинального стекла от В7 или же вклейка на стекло с Датчиком Дождя кронштейна. Второй путь получил особое распространение с 3D печатью кронштейнов: www.drive2.ru/b/514156652111332001/

Я же готовился к инсталлу ещё задолго. И о кронштейнах мало что знал. Потому пошёл по более дорогому, но более близкому к оригиналу пути — прикупил топовое лобовое стекло от В7. Номерок 3AA845011ARNVB. Плёночный обогрев стекла (пока не подключен), атермальное цветное покрытие, штатный кронштейн камеры ассистентов. Круто, дорого.

Но нельзя просто взять и заменить лобовое стекло на 13-летней машине. Даже если 3 года назад лобовое уже менялось с подкраской проёма. Потому машина после срезания стекла отправляется сначала к жестянщику на обработку проёма, и лишь потом на вклейку нового стекла.

Из советов. Всегда снимайте боковые обшивки перед вклейкой. Что бы вам ни говорили мастера. Им-то без разницы, сможете вы потом снять эти обшивки или нет. Но в случае необходимости работы с проводкой к потолку явно возникнут проблемы. Мне было проще — весь салон разобран. Потому спокойно обработали весь периметр и привели его в порядок.

Лобовое на машине смотрится очень нарядно. Но если камера — самоцель, то вариант с приклейкой распечатанного кронштейна очень даже неплох. Причем, я бы даже клеил его на стекло без обогрева, если машина оснащена феном или вебастой.

Следующим моментом становится то, что стекло под камеру PQ, с буквами 3AA. Камера же MQB, с буквами 3Q0. Крепления камеры отличаются. Благо, что в меньшую сторону. Потому идём в запись к Диме и скачиваем 3D модели адаптеров камеры. Печатаем их на принтере, чуть-чуть подправляем под камеру. Кронштей на лобовом тоже ножом приводим к той форме, куда вмещается камера. Без «напильника» никуда, но всё встает отлично.

Читайте также:  Установка подсветки в game boy

Закрываем камеру кожухом от В7 и снова получаем граблями по носу. «программист — это тот человек, который открывает мануал после первого же попадания граблями в лицо». Так и есть. Штатное зеркало В6 не способно дружить с кожухом от В7. Различие в форме, угле, длине кронштейна зеркала. Благо, что зеркало В7 одинаковое что для версии с камерой, что для версии без камеры. Так что с разборки спокойно берётся первое же зеркало 1K0857511E. С ним все кожухи спокойно становятся и застёгиваются.

Под новое зеркало и камеру требуется удлинять проводку. Мне было проще — я сращивал косу от донорской проводки, выставляя удобные мне длины проводов. Сразу же сделал канал для провода регистратора, чтоб удобно его расположить за зеркалом. Ничего не свисает с потолка и не мешает обзору.

Для установки камеры мне потребовались следующие детали:
3AA845011ARNVB Стекло под 3q камеру
3C1 998 002 Щётки стеклоочистителя переднего, комплект
7N0907530AJ Гейтвей B7 HH51 1634 перепаивать и шить минимум до 1682
3Q0980654H камера ассистентов можно шить до 272
Переходники с 3AA на 3Q0 камеру
8W0 971 832 Корпус разъёма электрического
8Z0 972 112 Соединение
N 017 131 16 Предохранитель, ножевой 5А
N 907 647 01 Контакт электропроводки 7 шт.
N 907 326 03 Контакт электропроводки 2 шт. 4.8mm (под сечение провода где то 1,5)
1T0 858 547 Y20 Колпачок «Жемчужно-серый»
3AA868437 Y20 Облицовка «Жемчужно-серый»
1K0857511E Салонное зеркало B7

Схему проводки подсмотрел у dryabikoff : www.drive2.ru/l/475020085476458573/. С той лишь разницей, что по общественному опыту, +12 надо обязательно тянуть от свободного предохранителя, а не от плафона. В чём разница — я не понял, ибо схема одна, проверено лично на вскрытой косе. Но у Серёги камера заработала только от отдельного преда. Так что, лучше не рисковать и сразу делать правильно.
Заодно спустил от зеркала пару проводов в стойки. На запас.

Всё установлено. Пора калибровать камеру. Спасибо Сане за готовый стенд и лазерный уровнепостроитель.

Выезжаем поздно вечером на парковку ТЦ, находим тихий угол под лампой. Разметка пола, установка стенда. Первая попытка калибровки по методу strserg . И камера вываливается в ошибку выхода за диапазоны. Видать, у нас с Сергеем слишком разные высоты арок и диаметры колёс. Смещаем мишень на 20 сантиметров вниз — получаем ту же ошибку, но выход в другую сторону. Окей, выставляем мишень в промежуточное положение — камера откалибровалась практически в нули. Ошибок нет. Можно выезжать на полевые испытания.

Ночь, трасса, никого нет. Фары светят дальним. Догоняем машину впереди и свет сам переключается на ближний. FLA в действии.

FLA работает просто шикарно. За счёт более высокой точки установки, чем глаз водителя, камера раньше переключает режимы света фар. Отлично, первая цель выполнена. Претензий к FLA никаких, кроме той, что это не DLA. Это вопрос уже к фарам, надо работать в этом направлении.

Активируем ассистент ведения по полосе. Машина начинает сама рулить. Окей, затестим днём.

Распознавание знаков. Да, работает.

Возвращаемся на парковку, смотрим динамическую калибровку камеры.

Практически в нулях. Значит, что мы попали с высотой мишени и введённых данных. На этом инсталл закончен.

В последующее время обкатывал камеру и привыкал к режимам её поведения.

Знаки — полная бесполезность в российских условиях, где нет знаков отмены. Требует отдельного экрана на приборке, который ни с чем не совместим. Можно сразу выключать и не забивать себе мозг.

FLA — супер удобная опция. Работает вне города. При городском освещении или скоростях ниже 70 км/ч не работает — потому бесполезна тем, кто не ездит по трассе регулярно.

Ведение по полосам — спорный ассистент. Возможно, что у меня подвеска сильно отличается от общепринятой пасстовской. Но усилие на рейке часто недостаточно для полного следования по полосе. Да, руль ощутимо легче крутить в сторону поворота дороги — езда по трассе становится гораздо комфортнее. Но это вообще ни разу не автопилот. Даже не рассчитывайте на это. Главный косяк — камера ведёт по полосе только от 70 км/ч и выше. Это значит, что в городе она будет работать только на магистральных проездах, где можно ехать от 70 д 80. В остальных случаях она даже не включится. Что ещё печальнее — камера сама перестаёт вести при снижении скорости ниже 70 км/ч. Может ли это привести к плохим последствиям — да, легко. Едете вы на адаптивном круизе по трассе за фурой, без возможности обогнать, 90 км/ч. Расслабились — машина же едет сама. Тут фура начинает ехать в гору и тормозит до 65 км/ч. Привет, хозяин, помощь в рулении пропала сама и без предупреждения. Просто молча отрубилась.
Короче, ведение по полосам — сложный ассистент, который требует постоянного присмотра за своей работой. И который будет хоть как-то актуален далеко не у всех автомобилистов.

Стоило ли ставить камеру — да, хотя бы ради FLA. Оправдал ли ассистент надежды — скорее нет. Ожидания были больше.

Сумма включает в себя лобовое, камеру, крепёжку, работы по вклейке стекла и обработке периметра рамки кузова.

UPD.
Вводимые данные при калибровке, которые машина приняла:
Высота станда 1670
Высота камеры 1323
Высота арок
-передняя левая 705
-передняя правая 708
-задняя левая 718
-задняя правая 719.
При этом получились следующие углы:
-продольный наклон -0.06
-поворот вокруг вертикальной оси -0.38
-поперечный наклон +1.09.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *