Меню Рубрики

Установка каната на кран

Замена каната на мостовом кране

При очередном периодическом осмотре мостовых кранов Механик, а потом это подтвердил Специалист, ответственный осуществление производственного контроля при эксплуатации подъёмных сооружений, отметили износ грузовых канатов на двух кранах, один из которых отработал без замены каната 42 года, а другой аж 56 лет. Необходимо было его заменить.

— А как ты определил, что его нужно заменять? Посмотри, он ведь ещё цел, и сердечник не выпучивает, и волнистости нет. Да и опыта у нас нет никакого. Здесь нужно вызывать монтажников или заключать договор со специализированной организацией. Такая ведь есть в соседнем городе, иногда они приходят к нам для проведения диагностического обследования. – говорит один из молодых членов бригады.

Ему явно не хотелось заниматься этим трудным и грязным делом.

— Работа действительно новая и не простая, а менять канаты всё таки придётся. Кран без устранения замечаний будет остановлен и тогда не только ПРЕМИИ, но и зарплаты нам недосчитаться. У меня есть СПОСОБ, при помощи которого мы без труда справимся с этой задачей и тогда, есть надежда, что нам поднимут КТУ (коэффициент трудового участия). Вы получите в полтора раза больше тарифной ставки.

Для этого надо всего – то опустить на подставку крюковую подвеску, так чтобы подвижные блоки её полиспаста свободно могли вращаться, а затем на барабане снять детали, которыми закреплён канат, сбросить конец каната вниз и вновь, уже лежащий на полу канат, механизмом подъёма (крановщик нам поможет) намотать его на барабан. Но при этом проследить, чтобы этот конец не вошёл в крюковую подвеску.

— А дальше, дальше, что делать?

— Вот дальше предстоит уже грязная, но не тяжёлая работа. Нужно размотать из бухты новый замасленный канат по цеху, отмерить нужную длину, и соединить его со старым канатом. Можно, конечно, канат и не разматывать, если он будет намотан на вьюшку.

— Потом механизмом подъёма провести новый канат через все подвижные и неподвижные блоки полиспаста, закрепить поднятый конец на конструкциях крана, например, на ограждении, снять связь между старым и новым канатом и механизмом подъёма сбросить старый канат с крана, минуя блоки полиспаста, освободив на последней стадии от крепежа на барабане. После этого нужно опустить с тележки крана верёвку, привязать к свободному концу нового каната, вручную поднять его на барабан и закрепить снятыми крепёжными деталями. Вот, собственно, и всё. Останется только закрепить второй конец каната на барабане, намотать канат механизмом подъёма на барабан и испытать его рабочей нагрузкой в течение 10 минут. И, конечно же, после окончания работы привести в порядок рабочее место, убрать инструменты, которых не так много будет использовано, верёвку, старый канат и оставшуюся на полу цеха грязь.

— А как же нам соединять старый канат с новым, ведь нужно, чтобы связка легко проходила по ручьям канатных блоков, была гибкой?

— Для этого я приготовил несколько вариантов соединений, какой подойдёт, тем и будем соединять. Хочу ещё добавить, важно определить место, где будем производить размотку нового каната и связывать его со старым. Чем меньше будет расстояние от подставки, на которой лежит опущенная крюковая подвеска, до барабана, тем меньшим будет вес поднимаемого отрезка каната и тем проще будет соединить концы старого и нового канатов, поскольку соединительному элементу нужно выдерживать нагрузку равную произведению веса погонного метра каната на длину отрезка от места расположения до барабана. Чтобы вам лучше было понять, как произвести замену каната и соединить концы старого и нового канатов, я покажу на рисунках, где на рисунке 1 изображена схема замены каната, а на рисунке 2 – варианты соединения канатов.

источник

Установка каната на кран

Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание, проверка и отбраковка

Cranes. Wire ropes. Care and maintenance, inspection and discard

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом «РАТТЕ» (АО «РАТТЕ»)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 28 декабря 2015 г. N 83-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Минэкономики Республики Армения

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 июня 2016 г. N 503-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33718-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2017 г.

5 Настоящий стандарт разработан с учетом основных нормативных положений международного стандарта ISO 4309:2010* «Краны грузоподъемные. Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание, инспекция и браковка» («Cranes — Wire ropes — Care and maintenance, inspection and discard», NEQ)
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. — Примечание изготовителя базы данных.

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 12, 2017 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

Введение

Настоящий стандарт устанавливает требования к уходу и техническому обслуживанию, проверкам и отбраковке стальных канатов кранов по классификации международного стандарта ISO 4306-1:2007 Cranes — Vocabulary — Part 1: General (Краны — Словарь. Часть 1. Общие термины) и с учетом нормативных положений, содержащихся в международном стандарте ISO 4309:2010 Cranes — Wire ropes — Care and maintenance, inspection and discard (Краны грузоподъемные. Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание, инспекция и браковка). Применение положений данного стандарта на добровольной основе может быть использовано при подтверждении и оценке соответствия грузоподъемных кранов требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает общие принципы для ухода, технического обслуживания, контроля и отбраковки стальных проволочных канатов (далее — канаты).

Настоящий стандарт распространяется на все виды грузоподъемных кранов в соответствии с [1], а также на плавучие и оффшорные краны.

Невыполнение требований настоящего стандарта может привести к увеличению риска использования кранов.

В настоящем стандарте принимается во внимание тот факт, что использование только блоков, изготовленных из полимерных материалов или с полимерным покрытием ручья, в механизмах с однослойной навивкой каната на барабан не рекомендуется. Это связано с тем обстоятельством, что в этом случае внутренние повреждения каната (обрывы внутренних проволочек) появляются раньше, чем появляется видимый износ или обрывы наружных проволочек. Контроль таких канатов должен проводиться с применением приборов неразрушающего контроля. В связи с этим данный стандарт не содержит рекомендаций по отбраковке канатов, используемых в таких механизмах.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

Читайте также:  Установка водопровода в час

ГОСТ 2688-80 Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6х19 (1+6+6/6)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 3066-80 Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6×7 (1+6)+1х7 (1+6). Сортамент

ГОСТ 3069-80 Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6×7 (1+6)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 3071-88 Канат стальной двойной свивки типа ТК конструкции 6×37 (1+6+12+18)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 3077-80 Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6×19 (1+9+9)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 3079-80 Канат двойной свивки типа ТЛК-0 конструкции 6×37 (1+6+15+15)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 3081-80 Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6×19 (1+9+9)+7х7 (1+6). Сортамент

ГОСТ 3083-80 Канат двойной свивки типа ЛК-О конструкции 6×30 (0+15+15)+7 о.с. Сортамент

ГОСТ 3088-80 Канат двойной свивки многопрядный типа ЛК-Р конструкции 18×19 (1+6+6/6)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 3097-80 Канаты двойной свивки типа ТК конструкции 8×16 (0+5+11)+9 о.с., типа ЛК-О конструкции 8×6 (0+6)+9 о.с. Сортамент

ГОСТ 3241-91 Канаты стальные. Технические условия

ГОСТ 7665-80 Канат двойной свивки типа ЛК-3 конструкции 6×25 (1+6; 6+12)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 7667-80 Канат двойной свивки типа ЛК-3 конструкции 6×25 (1+6; 6+12)+7х7 (1+6). Сортамент

ГОСТ 7668-80 Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6×36 (1+7+7/7+14)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 7669-80 Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6×36 (1+7+7/7+14)+7х7 (1+6). Сортамент

ГОСТ 7681-80 Канат двойной свивки многопрядный типа ЛК-О конструкции 18×7 (1+6)+1 о.с. Сортамент

ГОСТ 14954-80 Канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6×19 (1+6+6/6)+7х7(1+6). Сортамент

ГОСТ 25835-83 Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы

(Поправка. ИУС N 12-2017).

ГОСТ 33166.1-2014 Краны грузоподъемные. Требования к механизмам. Часть 1. Общие положения

ГОСТ 33709.1-2015 Краны грузоподъемные. Словарь. Часть 1. Общие положения

ГОСТ 33710-2015 Краны грузоподъемные. Выбор канатов, барабанов и блоков

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 3241, ГОСТ 25835, ГОСТ 33709.1, ГОСТ 33710, [1], [2], а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 номинальный диаметр каната d: Диаметр каната, указываемый в обозначении каната.

3.2 фактический диаметр каната d : Средняя величина, полученная от двух измерений диаметра каната, выполненных под углом 90° относительно друг друга по крайним наружным точкам каната.

3.3 базовый диаметр каната d : Фактический диаметр каната, измеренный на участке каната, не подвергающемся изгибу (на блоках или барабане) сразу после первоначальной обкатки каната.

Примечание — Данный диаметр используется в качестве базового при последующих проверках состояния каната.

3.4 зона перехлеста: Часть каната (зона на канате), переходящая с одного слоя каната на другой при многослойной навивке каната на барабан.

3.5 оборот: Один оборот каната вокруг барабана.

3.6 бобина: Катушка с фланцами, предназначенная для перевозки и хранения проволочного каната.

3.7 периодическая проверка каната: Визуальный осмотр каната по всей его длине, совмещенный с измерительным контролем и, при необходимости, оценкой его внутреннего состояния.

3.8 компетентный специалист: Специалист, обладающий знаниями и опытом, достаточными для оценки состояния каната и принятия решения о возможности дальнейшей эксплуатации каната, а также назначения минимального интервала между проверками каната.

3.9 степень повреждения: Количественная оценка повреждения каната, выраженная в процентах от максимального допустимого значения повреждения.

Примечание — Данный показатель может относиться как к отдельному дефекту (например, оборванные наружные проволочки), так и к нескольким дефектам (например, оборванные проволочки и уменьшение фактического диаметра каната).

3.10 свободный конец каната: Конец каната, не закрепленный на барабане.

4 Уход и техническое обслуживание

4.1 Общие положения

Техническое обслуживание канатов должно осуществляться в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана.

В случае отсутствия в технической документации указаний по уходу и техническому обслуживанию канатов, установленных на кране, следует руководствоваться положениями настоящего стандарта.

4.2 Замена каната

Отбракованный канат можно заменять только на канат, указанный в технической документации грузоподъемного механизма (т.е. совпадающий со старым по диаметру, типу, конструкции, минимальному разрывному усилию и длине). Крепление концов каната на грузоподъемном механизме можно осуществлять только способами, указанными производителем машины. При необходимости установки на механизм другого (альтернативного) каната и (или) изменения способа крепления каната, следует получить письменное разрешение от производителя крана, его представителя или организации, имеющей специальное разрешение в соответствии с законодательством государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта. Новые канаты должны быть снабжены сертификатом качества производителя. Устанавливать канат, не снабженный сертификатом качества, запрещается.

После замены каната в определенный раздел эксплуатационной документации следует внести соответствующую запись. Сертификат качества (или его копия) должен храниться вместе с эксплуатационными документами.

4.3 Разгрузка и хранение каната

4.3.1 Разгрузку бобины или бухты каната следует проводить таким образом, чтобы не повредить канат и его тару, с соблюдением всех требований безопасности, принятых на предприятии.

4.3.2 При разгрузке бобины или бухты канат следует предохранять от ударов, замятий и других воздействий, которые могут повредить канат.

4.3.3 Канаты следует хранить в неотапливаемом сухом помещении, не допуская контакта каната с полом. Не следует хранить канаты в помещениях с агрессивной средой и химикатами, пары которых могут вызвать коррозию.

4.3.4 При отсутствии сухого помещения канаты должны храниться таким образом, чтобы влага не вызывала коррозию.

4.3.5 При хранении в теплом помещении бобину следует периодически поворачивать на полоборота для предотвращения стекания смазки.

4.3.6 Канаты на складе должны регулярно проверяться на отсутствие возможных повреждений (например, образование поверхностной коррозии). При необходимости компетентный специалист может потребовать принять меры против образования коррозии. При обработке каната консервационной смазкой она должна быть совместимой с заводской.

4.4 Состояние каната до установки

4.4.1 До начала установки каната на грузоподъемную машину необходимо проверить канат:

— на наличие сертификата качества, выданного изготовителем каната;

— на соответствие каната сертификату и эксплуатационной документации грузоподъемной машины;

— на отсутствие видимых повреждений.

4.4.2 До начала установки каната на грузоподъемную машину необходимо проверить исправность барабана и блоков.

4.4.3 До начала установки каната на грузоподъемную машину необходимо замерить и записать фактический диаметр каната без нагрузки.

4.5 Установка каната

4.5.1 При разматывании с бобины и монтаже следует избегать спадания каната с бобины, образования петель и перекручивания каната, которые могут стать причиной образования заломов и смятия каната. Канат следует разматывать по прямой линии.

4.5.2 Канат, поставляемый в бухте, следует расположить на поворотном столе. В случае его небольшой длины, один конец каната можно оставить свободным, а бухту раскатать (рисунок 1а). Не следует разматывать бухту так, как показано на рисунке 2а.

4.5.3 Канат, поставляемый на бобине, следует разматывать так, как показано на рисунке 1б. Не следует разматывать канат путем перекатывания бобины по земле (рисунок 2б). При разматывании каната с бобины ее следует располагать как можно дальше от барабана подъемного механизма, на который будет наматываться канат для того, чтобы максимально уменьшить угол схода каната и избежать нежелательного закручивания каната.

Читайте также:  Установка ипу 354 постановление

Рисунок 1 — Правильные способы разматывания каната

Рисунок 1 — Правильные способы разматывания каната

Рисунок 2 — Неправильные способы разматывания каната

Рисунок 2 — Неправильные способы разматывания каната

4.5.4 При разматывании каната с бобины следует учитывать, что вращающаяся бобина может обладать большой инерцией и при разматывании бобину потребуется притормаживать (рисунок 3).

4.5.5 При навивке каната на барабан следует, по возможности, избегать изменения направления перегиба каната (т.е. если канат наматывается сверху барабана, то и бобину следует установить так, чтобы канат сматывался с ее верха, и наоборот) (рисунок 3).

Рисунок 3 — Многослойная навивка каната с бобины на барабан лебедки

Рисунок 3 — Многослойная навивка каната с бобины на барабан лебедки

4.5.6 При многослойной навивке каната на барабан, во время монтажа канат должен навиваться с некоторым натяжением, что достигается притормаживанием бобины (рисунок 3).

4.5.7 При раскатывании каната следует избегать его контакта непосредственно с землей или покрытием пола для предотвращения попадания на него песка и других абразивных загрязнений.

4.5.8 В том случае, если от каната, находящегося на бобине, необходимо отрезать часть необходимой длины, для предотвращения расплетания канат следует обвязать мягкой проволокой с двух сторон от предполагаемого места реза (рисунок 4). Отрезать канат с применением сварки не допускается.

4.5.9 При навивке каната на барабан следует защищать канат от трения о металлоконструкции или любые другие части крана.

4.6 Приработка нового каната

4.6.1 До начала использования нового каната следует убедиться в том, что все устройства безопасности грузоподъемной машины исправны и правильно функционируют.

4.6.2 После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка соответствия схемы запасовки и крепления концов канатов схеме, приведенной в эксплуатационной документации крана, а также обтяжка канатов грузом, соответствующим номинальной грузоподъемности крана с последующим выравниванием длин ветвей канатов (при необходимости).

4.6.3 Для правильной приработки каната рекомендуется несколько первых циклов работы грузоподъемного механизма выполнять на пониженной скорости и с грузом, на 10% меньшим номинальной грузоподъемности.

Рисунок 4 — Обвязка каната перед отрезанием

Рисунок 4 — Обвязка каната перед отрезанием

4.7 Техническое обслуживание каната

4.7.1 Техническое обслуживание канатов выполняют с учетом типа каната, типа крана, частоты его использования и условий окружающей среды. Периодичность технического обслуживания определяется руководством по эксплуатации крана.

4.7.2 Как правило, сокращение срока службы каната происходит из-за несвоевременного технического обслуживания. Периодичность технического обслуживания устанавливает компетентный специалист.

4.7.3 В течение всего срока эксплуатации канат должен своевременно смазываться (кроме несмазываемых канатов). Смазку следует накладывать до появления признаков отсутствия смазки. Особое внимание следует уделять отрезкам каната, наматываемым на барабан и проходящим через блоки.

4.7.4 Смазочный материал, используемый при техническом обслуживании, должен быть совместим с первоначальной (заводской) смазкой каната. При отсутствии в эксплуатационной документации рекомендаций по смазке каната следует получить соответствующую информацию у производителя каната.

4.7.5 Если канат используется в агрессивной или абразивной среде, частота технических обслуживаний должна быть увеличена.

4.7.6 При обнаружении отдельных порванных проволочек они должны быть удалены для того, что избежать травмирования людей и повреждения элементов крана. Оборванную проволочку удаляют путем ее многократных перегибов. Обламывание происходит в углублении между прядями каната (рисунок 5). После удаления проволочки следует сделать запись о местоположении обрыва в эксплуатационной документации для облегчения последующей проверки.

Рисунок 5 — Удаление оборванной проволочки

Рисунок 5 — Удаление оборванной проволочки

4.7.7 При обнаружении недопустимого количества порванных проволочек вблизи крепления каната он может быть укорочен при условии, что отсутствуют недопустимые повреждения оставшейся части каната. Перед проведением этой операции необходимо убедиться в том, что канат (в остающейся части) не поврежден, а на барабане при самом низком положении грузозахватного органа остается достаточно запасных витков.

5 Контроль состояния

5.1 Общие положения

Контроль состояния канатов должен осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации крана.

В случае отсутствия в технической документации указаний по контролю канатов, установленных на кране, следует руководствоваться положениями настоящего стандарта.

5.2 Ежедневный визуальный осмотр

5.2.1 Ежедневно до начала работы канат должен быть осмотрен на предмет отсутствия видимых повреждений.

5.2.2 Ежедневный осмотр может проводить крановщик (оператор крана) при условии его достаточной подготовки.

5.2.3 При ежедневном осмотре следует осматривать всю рабочую длину каната. Особое внимание следует уделить зонам перегиба на блоках и барабанах, а также узлам закрепления концов каната. При многослойной навивке следует осмотреть зоны перехлеста каната на барабане. Зоны каната, требующие повышенного внимания, показаны на рисунках 6.1 и 6.2.

5.2.4 Следует проверить правильность навивки каната на барабане, а также проверить отсутствие препятствий и смещений при прохождении каната через блоки.

5.2.5 При изменении конфигурации крана (например, замене стрелового оборудования), а также при перемонтаже канат должен быть подвергнут визуальному осмотру.

5.2.6 При выявлении заметного ухудшения состояния каната работа грузоподъемного механизма должна быть прекращена, а канат подвергнут проверке в соответствии с требованиями раздела «Периодическая проверка».

Рисунок 6.1 — Однослойная навивка каната на барабан

1 — зона каната, навиваемая на барабан; 2 — зона каната на блоках грузозахватного органа; 3 — зона каната на уравнительном блоке

Рисунок 6.1 — Однослойная навивка каната на барабан

Рисунок 6.2 — Многослойная навивка каната на барабан

1 — зона каната, навиваемая на барабан, и зона перехлеста; 2 — зона каната на отклоняющем блоке; 3 — зона каната на блоке грузозахватного органа; 4 — узел крепления свободного конца каната

Рисунок 6.2 — Многослойная навивка каната на барабан

5.3 Периодическая проверка

5.3.1.1 Периодические проверки выполняет компетентный специалист.

5.3.1.2 Результатом периодической проверки должно стать одно из следующих заключений:

— состояние каната удовлетворительное и его можно эксплуатировать до следующей периодической проверки; должен быть назначен срок следующей проверки;

— состояние каната обеспечивает безопасную эксплуатацию в течение определенного срока, после которого он должен быть заменен без дополнительных проверок;

— состояние каната неудовлетворительное, и работа машины должна быть немедленно прекращена до замены каната.

5.3.1.3 При оценке состояния каната должны использоваться соответствующие средства визуального и/или измерительного контроля.

5.3.1.4 Степень повреждений каната должна оцениваться либо в процентах от максимально допустимого повреждения (например, 20%, 50%, 100%), либо словами (например, легкая, средняя, очень высокая, выбраковка).

5.3.1.5 Обобщенный перечень видов повреждений и методов их оценки приведен в таблице 1. Примеры отдельных видов повреждений и дефектов каната приведены в приложении А.

Таблица 1 — Виды повреждений и способы оценки

Число видимых обрывов проволок (включая единичные обрывы, обрывы, сосредоточенные в одной зоне, обрывы во впадинах между прядями каната и обрывы в зоне крепления свободного конца каната)

Уменьшение диаметра каната (в результате наружного износа, внутреннего износа и повреждения сердечника)

Перелом или разрыв пряди или нескольких прядей

Коррозия (наружная, внутренняя и коррозия при трении)

Измерения (только волнистость)

Тепловое повреждение (включая следы электрического искрения)

5.3.2 Частота периодических проверок

Частота проведения периодических проверок определяется руководством по эксплуатации крана и назначается исходя из следующего:

— национальными требованиями, принятыми в государстве использования грузоподъемного механизма;

— типа грузоподъемного механизма;

— режима использования грузоподъемного механизма;

— условий окружающей среды;

— срока использования каната;

— результатов предыдущих проверок;

— опыта эксплуатации канатов на аналогичных грузоподъемных механизмах.

Примечание 1 — Компетентный специалист может рекомендовать сократить срок между проверками в зависимости от условий и режима работы крана. Кроме того, на решении о сокращении срока между проверками могут повлиять особые обстоятельства (например, произошедший несчастный случай) или изменение режима работы крана (например, переход на работу с одной на две смены).

Читайте также:  Установка пневмоподвески на шевроле круз

Примечание 2 — Как правило, обрывы проволочек начинают в большей степени появляться на последних стадиях жизненного цикла каната.

5.3.3 Объем периодической проверки

5.3.3.1 Канат должен быть осмотрен вдоль всей его длины. В случае слишком длинного каната может быть осмотрена только рабочая часть каната плюс не менее пяти витков, навитых на барабан. В том случае, если планируется изменение конфигурации крана и новая конфигурация требует увеличения рабочей длины каната, эта зона также должна быть осмотрена.

5.3.3.2 Особое внимание должно быть обращено на следующие участки (зоны каната):

— узел закрепления на барабане;

— узел закрепления свободного конца каната и участок каната вблизи от этого узла;

— участки каната, проходящие через блоки любого назначения, включая блоки полиспастов, грузозахватных органов, ограничителей нагрузки и тому подобные;

— для кранов, работа которых связана с подъемом и длительным удержанием груза в подвешенном состоянии — зоны перегиба каната на блоках под длительной нагрузкой;

— участки каната, проходящие через перематывающую лебедку;

— участок каната, навиваемый на барабан при однослойной и при многослойной навивке;

— участок каната, проходящий через канатоукладчик;

— участки каната, находящиеся в зонах перехлеста при навивке на барабан при многослойной навивке;

— участки каната, соприкасающиеся с неподвижными элементами (например, шторками, предохраняющими от попадания осадков в машинное отделение);

— участки каната, подвергающиеся тепловому воздействию.

5.3.3.3 При необходимости компетентный специалист может принять решение о необходимости осмотра внутренних слоев каната. Внутренний осмотр следует выполнять в соответствии с приложением Б.

5.3.4 Проверка крепления свободного конца каната

5.3.4.1 При осмотре неразъемной заделки (например, при помощи обжимной втулки) при помощи острого предмета следует проверить отсутствие подвижных, ослабленных проволочек. Наличие таких проволочек может свидетельствовать об их обрыве под заделкой. Саму заделку следует проверить на отсутствие деформаций и износа.

5.3.4.2 Если в заделке использованы металлические коуши, их следует проверить на отсутствие трещин, а также на отсутствие явных следов проскальзывания каната по коушу.

5.3.4.3 Разборные узлы крепления каната (например, клиновые заделки) должны быть проверены на отсутствие обрывов проволочек на входе в узел, на отсутствие трещин в элементах узла.

5.3.4.4 Следует проверить правильность сборки узла клиновой заделки. При этом канат должен касаться наружной обоймы только в конической части. Остальная часть узла должна быть доступна для осмотра.

5.3.5 Запись результатов проверки

По результатам периодической проверки компетентный специалист должен произвести запись в эксплуатационной документации с указанием состояния каната (степени износа) и сроков выполнения следующей проверки. Результаты проверки могут быть оформлены протоколом, форма которого приведена в приложении В. Все протоколы проверки канатов, в том числе отбракованных, должны сохраняться в месте для сбора статистических сведений эксплуатации канатов в условиях конкретной организации. На основании этих сведений компетентный специалист может принимать документально обоснованные решения по оценке работоспособности каната.

5.4 Проверка после инцидента

После произошедшего инцидента, в результате которого мог быть поврежден канат или его крепление, он должен быть подвергнут внеочередной проверке в объеме периодической проверки до пуска машины в эксплуатацию.

Примечание — При использовании на грузоподъемной машине двух канатов, при отбраковке одного каната, может потребоваться одновременная замена и второго из-за их различной вытяжки в процессе работы.

5.5 Проверка после длительного перерыва в работе

Если перерыв в работе грузоподъемной машины составил более 3 мес, он должен быть подвергнут внеочередной проверке в объеме периодической проверки до пуска машины в эксплуатацию.

5.6 Неразрушающий контроль

Если при эксплуатации крана в соответствии с руководством по эксплуатации или другой нормативной документацией требуется проверка каната средствами неразрушающего контроля, то первая проверка должна быть проведена как можно раньше — либо на заводе-изготовителе, либо сразу после начала эксплуатации каната. Результаты этой проверки должны быть сохранены в эксплуатационной документации и использованы для сравнения при последующих проверках.

6 Критерии выбраковки

6.1 Общие положения

6.1.1 Указания по выбраковке канатов должны содержаться в руководстве по эксплуатации крана.

В случае отсутствия в технической документации указаний по выбраковке канатов, установленных на кране, следует руководствоваться положениями настоящего стандарта.

Примечание — При отсутствии в технической документации крана специальных указаний по выбраковке неподвижных канатов (вантовых, стреловых, канатов оттяжки и т.п.) их выбраковка производится через каждые пять лет эксплуатации, независимо от состояния.

6.1.2 Степень повреждения каната чаще всего является результатом комбинации различных дефектов. Компетентный специалист должен оценивать степень повреждения каната исходя из комбинации дефектов. Описание одного из методов оценки повреждений приведено в приложении Д.

6.1.3 В том случае, если выявлено ускоренное ухудшение состояния каната, необходимо выявить причины и, по возможности, их устранить. В крайнем случае компетентный специалист может принять решение об ужесточении критериев выбраковки или о выбраковке каната.

6.1.4 При выявлении дефектов на относительно небольшом участке каната компетентный специалист может принять решение о выбраковке только этого участка. Допускается при наличии технической возможности обрезать дефектный участок, уменьшив длину каната.

6.2 Видимые обрывы проволок

Критерии выбраковки канатов по количеству видимых обрывов проволочек приведены в таблице 2.

Таблица 2 — Критерии выбраковки каната по количеству видимых обрывов проволочек

Характер обрыва проволочек

Обрывы проволочек на участках каната, проходящих через блоки и навивающиеся на барабаны с однослойной и многослойной навивкой

См. таблицу 3 для канатов крестовой и односторонней свивки и таблицу 4 для некрутящихся канатов

Локально сгруппированные обрывы проволочек на участках каната, которые не сматываются и не навиваются на барабан

Если обрывы сгруппированы на одной или двух прядях, то канат может быть выбракован, даже если число обрывов меньше, чем указано в таблицах 3 и 4

Обрывы проволочек в углублениях между прядями

Два или более обрыва проволочек на длине свивки (эквивалентно длине около 6d)

Обрывы проволочек у крепления свободного конца каната

Два или более обрыва проволочек

Пример на рисунке А.13.

Примеры на рисунках 7 и А.14.

Рисунок 7 — Обрывы проволочек в углублениях между прядями каната

Рисунок 7 — Обрывы проволочек в углублениях между прядями каната

6.2.1 Использование таблиц 3 и 4 и номер категории каната

6.2.1.1 Номер категории каната RCN выбирается в соответствии с приложением Е.

6.2.1.2 По выбранной категории RCN используют значения, приведенные в таблице 3 на длине 6d и 30d. Если конструкция каната в приложении Е отсутствует, следует определить суммарное число несущих проволочек в канате (суммарное количество наружных проволочек всех прядей за исключением заполняющих проволочек) и использовать значения, приведенные в таблице 3 на длине 6d и 30d для соответствующих условий использования.

Таблица 3 — Предельно допустимое число видимых обрывов проволочек для однослойных канатов и канатов параллельной свивки

Номер кате-
гории каната RCN (при-
ложе-
ние Е)

Суммарное число несущих прово-
лочек в наружных слоях прядей каната , n

Число видимых обрывов наружных проволочек

Участки каната, огибающие стальные блоки и/или навиваемые на барабан в один слой (произвольное расположение обрывов)

Участки многослойной навивки на барабан

Класс использования механизма М1. М4 или класс использования не известен

Класс использования механизма М5, М6, М7 и М8

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector