Меню Рубрики

Установка капота бмв е39

BMW 5 series BMW 520 Alpina BiAtmo )) › Бортжурнал › Вскрытие капота Е39, Замена троса капота. Два элемента из трех.

Вот и настал тот день, когда при попытке открыть капот с целью проверить уровни технических жидкостей, в место щелчка я почувствовал легкость на ручке открытия капота… К гадалке не ходи — трос капота.

Так и оказалось, трос как и у всех в 98% случаев оторвался возле ручки открытия, что возле ног водителя… открутив ручку, и еще панель прикрывавшую кузов с этой стороны. увидел оторванный хвост троса капота…
Потянул его плоскогубцами открыл капот. Времена нонче лихие, решил заколхозить велотросик как советовали интернеты)))) Но быстро поплатился, 3 тросика кучу нервов + вырванные ноздри капота))) Короче говоря то ли руки из жопы то ли трос это не решение. Итогом стало то что механизм повредился под капотом и тросик вытянулся в салон и проблема стала не только в замене троса а в открытии капота… Потому историю приколхаживания тросика излагать не буду)))

Этап первый как открыть капот если тросик оборвался под капотом:

В моем случае снялись они без проблем. Как у нормальных людей хз, гуглите)
далее необходимо взвести замок. В правой ноздре правее неё и чуть выше нужно пальцами нащупать выступ — это часть замка, ощущается он как то так — прорезь в детали… нужно согнуть отвертку какую ни будь старую или металлический прут под 45″ и при помощи него упереться в прорезь и оттолкнуть деталь в право… Одновременно подергивая капот вверх… лучше конечно делать вдвоем… После того как правая часть капота приподнимется освободившись от замка, не забудьте вынуть лепесток рычага открытия капота который в левой ноздре… Я не зная этого методом проб и ошибок открыл за час где то… Думаю здесь секрета никакого нет, Если бандюк готов провозиться часик с открытием капота тот и стекло вынести может…

Замен троса оказалась тривиальной.

Та часть что от коробочки где они соединяются уходит в салон:
Снимаем короб салонного фильтра со стороны водителя. видим как трос через щит уходит в салон, т.к. я менял трос полностью а не только саму металлическую жилу, то гофру которая удерживала в щите оплетку троса я разрезал и вместе с её остатками втянул трос за оплетку в салон. Так же установили новый потянув в салон, когда гофра зашла в щит то просто расправил её. По монтажу в салоне говорит не буду все тривиально, трос идет в комплекте с базой к которой крепится ручка, ставится так же как снимается старая. Одно НО! После того как открутите винты фиксации саму базу что бы вынуть нужно провернуть по часовой стрелке, он там заходи в вырезанный в стенке паз…

источник

Регулировка капота моторного отсека

Внимание: Трос Боудена, который соединяет оба замка капота, должен быть отрегулирован бес зазора. Оболочка троса должна постоянно находиться в направляющей замка. В противном случае при открывании капота трос может выскользнуть, после чего замок больше нельзя будет открыть.

Примечание: поскольку на заводе капот регулируется и приворачивается к неокрашенному кузову, то при последующем смешении капота могут оказаться видны неокрашенные поверхности.

Ограничительный болт -1- отрегулировать на размер А = 25 ± 1 мм.

Ограничительный буфер -2- проверить на отсутствие повреждений, при необходимости шарнир заменить на новый.

Регулировка тяги замка капота

С помощью регулировочного устройства отрегулировать тягу так, чтобы отсутствовали зазоры.

Внимание: трос не должен быть натянут. Для лучшего представления трос Броудена и замки показаны в снятом состоянии.

Если диапазон регулировки недостаточен, его следует изменить с помощью регулировочного болта -стрелка-.

Ограничительные буферы полностью ввернуть.

Регулировка капота в боковом направлении

Болты -1- и -2- крепления шарнира слева и справа отпустить настолько, чтобы капот можно было передвигать.

Читайте также:  Установка гура на святогор

Капот моторного отсека закрыть и выровнять спереди и с боков по отношению к крыльям.

Внимание: Если достаточный диапазон регулировки не обеспечивается, следует отпустить болты крепления шарниров к кузову и переместить шарниры относительно кузова.

Капот осторожно открыть и затянуть болты крепления шарниров.

Перестановка капота по высоте сзади

Отрегулировать капот по высоте в зоне шарниров. Для этого капот закрыть и измерить его смешение по высоте относительно крыльев.

Капот моторного отсека надежно подпереть или попросить помощника поддержать его.

Вывернуть болты -1- и -2-, и в соответствии с измеренным смешением капота по высоте вынуть или вставить регулировочные прокладки.

Последовательно слева и справа затянуть болты крепления.

Снова проверить смешение капота по высоте и при необходимости повторить регулировку.

Перестановка капота по высоте спереди

Оба болта крепления запирающих цапф отпустить настолько, чтобы цапфы могли передвигаться.

Капот моторного отсека несколько раз закрыть, чтобы произошло центрирование замков.

Внимание: Капот при этом не стопорить.

Затянуть болты крепления запирающих цапф.

Отпустить контргайку -1- и повернуть отверткой запирающую цапфу -2-.

Таким способом отрегулировать положение капота по высоте относительно крыльев. При этом обеспечить параллельность зазоров у передней облицовки.

Прочно затянуть контргайку.

Проверить, правильно ли функционируют замки и запирающий крюк, при необходимости регулировку повторить.

Регулировка ограничительного буфера

Открыть капот моторного отсека.

Ограничительные буферы вывернуть настолько, чтобы капот в закрытом положении их не касался. Изготовить из жвачки или хлебной массы два цилиндра высотой примерно 10 мм, установить эти цилиндры на оба ограничительных буфера и закрыть капот. Капот открыть и измерить общую высоту ограничительного буфера с деформированной массой цилиндра. После этого каждый ограничительный буфер вывернуть на высоту соответствующего измеренного расстояния +0,5 мм.

Проверить отсутствие зазоров между ограничительными буферами и капотом в закрытом положении. При необходимости регулировку повторить.

Внимание: Закрытый капот не должен быть выше крыльев, иначе при поездке это будет вызывать шум ветра.

Измерить выступание капота над рассеивателем фары. Предписанное значение размера А должно составлять 4 ± 1 мм, в противном случае отрегулировать положение фары.

Отпустить болты -стрелки- и сдвинуть фару вперед или назад.

Внимание: При этом фара не должна находиться в напряженном состоянии, при необходимости отпустить и передвинуть нижние болты крепления фары.

Если фара передвигалась, необходимо выполнить регулировку угла наклона пучка света фар.

источник

Регулировка положения капота БМВ 5 Е39

Регулировка положения капота

Тросовый привод обоих замков капота не должен иметь люфтов. Оболочка троса должна полностью находиться в направляющей замка. В противном случае при воздействии на привод капота трос в направляющей может проскользнуть, что приведет к невозможности открывания замков.

Если отрегулированный капот смещается относительно своего положения, то видны не подкрашенные места.

1. Отрегулируйте положение упорного винта (1) левой и правой петель так, чтобы размер А=25 ± 1 мм.
2. Проверьте упор (2). При необходимости замените петлю

Регулировка привода капота

1. Отрегулируйте положение капота регулировочным устройством. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Трос не должен быть натянут. На иллюстрации трос и замки показаны на выносном элементе.

2. Если необходимо, отрегулируйте ход привода капота регулировочным винтом (стрелка на сопроводительной иллюстрации).

3. Полностью вверните упор.

Регулировка бокового положения капота

1.Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

1. Ослабьте болты крепления (1) и (2) левой и правой петель так, чтобы капот можно было сдвинуть.

2. Закройте капот и выставьте его относительно правого и левого крыльев.

Если диапазона регулировки не хватает, ослабьте болты крепления петель капота к кузову и сместите их относительно кузова.

3. Осторожно откройте капот и закрепите болты капота.

Регулировка высоты задней части капота

1. Отрегулируйте высоту капота в районе петель. Для этого закройте капот и измерьте отклонение по высоте капота по отношению к крыльям.
2. Откройте капот и подведите под него опору или попросите подержать ассистента.

3. Выверните болты (1) и (2) и в зависимости от отклонения от правильного положения выньте или вставьте прокладки.

4. Затяните болты крепления слева и справа.
5. Снова проверьте положение по высоте. При необходимости повторите регулировку.

Регулировка высоты передней части капота

1. Ослабьте болты крепления цапф замка так, чтобы они могла перемещаться.

2. Несколько раз закройте замок так, чтобы замки совместились.

Не закрывайте капот на замок.

3. Затяните болты крепления цапф замков.

4. Отверните контргайку (1) и поверните отверткой цапфу замка.

5. Таким образом отрегулируйте ровное положение капота по отношению к крыльям. Обратите внимание на достижение параллельного зазора по отношению к облицовке.
6. Затяните контргайку.
7. Проверьте, чтобы замки надежно фиксировались. При необходимости повторите регулировку.

1. Откройте капот.
2. Выверните упор так, чтобы капот находился под некоторым давлением. Для этого сделайте из пластилина два столбика высотой около 10 мм. Поставьте их под упоры и закройте капот. Затем откройте капот и измерьте высоту упоров и сжатых столбиков. Выверните упоры на полученное значение высоты 0.5 мм. Указанным способом отрегулируйте все упоры.
3. Проверьте, лежит ли капот без зазоров на всех упорах. При необходимости повторите регулировку.

Капот не должен выступать под крыльями. В противном случае при движении автомобиля возникает шум ветра

4. Измерьте выступание капота над рассеивателем фары. Оно должно составлять А = 4 ± 1 мм. В противном случае отрегулируйте положение фары.

5. Ослабьте болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и сместите фару вперед или назад.

Не оказывайте давление на фару. При необходимости сместите нижние болты крепления.

6. Если фара была смещена, проверьте ее регулировку.

источник

BMW 5 series 528 Project OEM+ › Бортжурнал › Замена амортизаторов капота

Всем привет, друзья!
Сегодня я расскажу вам о замене амортизаторов капота на моем любимом авто. Предыстория замены такова: как-то в наши суровые морозы -27 я оставил машину на улице на сутки. Решил поехать прокатиться, ехал никого не трогал, заезжая на заправку, заметил, что печка у меня подозрительно дует холодным воздухом (я люблю тебя, система охлаждения). Не мешкая решил остановиться и узнать в чем дело (об этом поведаю в следующей записи моего БЖ). Открыл капот, и в то время пока лазил искал утечку антифриза, мне на спину упал капот. Благо удар был несильный, все обошлось. Сразу подумал ну все, приехали. Доехал до парковки, оставил там машину. На следующий день пришел, открываю капот, и… о чудо, все держит. До этого таких проблем не возникало, капот открывался, держало нормально. Решил не мешкать, и поменять оба амортизатора.

Заказал с новья 2 амортизатора (51 23 8 174 866 BMW). По цене вышло по 1600 за каждый. Замену решил производить самостоятельно, так как в ней нет ничего сложного. Ну что, начнем:
1. Предварительно движением вперед и вверх поднимаем скобы на новых аммортах максимально вверх.
2. Открываем капот. Тут нам понадобится либо длинный упор чтобы держать капот, либо помощник, т.к. на одном полуживом аморте капот врядли будет держаться. Замену будем производить по одному.

3. Снимаем крышки корпусов воздушных фильтров
4. Сверху и снизу поддеваем скобы держащие аморты и поднимаем максимально вверх.

5. снимаем старый амортизатор, ставим новый, опускаем скобы на свои места, собираем салонный фильтр
6. пункты 3-5 повторяем для другой стороны.

Ну вот мы их и поменяли. Эффектом было немного поражен. Никогда не знал, что если капот довести до половины открытия, дальше он пойдет своим ходом и закрепится в верхнем положении намертво. До этого такого никогда не было, поэтому эффектом от замены удовлетворен полностью. Поэтому всем, кто имеет проблемы с ними советую однозначно менять, причем на оригинал, явно не пожалеете!
Ну и всем удачи и до новых встреч!

источник

Регулировка положения капота

Регулировка положения капота BMW 5 (E39)

Регулировка положения капота

Тросовый привод обоих замков капота не должен иметь люфтов. Оболочка троса должна полностью находиться в направляющей замка. В противном случае при воздействии на привод капота трос в направляющей может проскользнуть, что приведет к невозможности открывания замков.

Если отрегулированный капот смещается относительно своего положения, то видны не подкрашенные места.

1. Отрегулируйте положение упорного винта (1) левой и правой петель так, чтобы размер А=25 ± 1 мм.
2. Проверьте упор (2). При необходимости замените петлю

Регулировка привода капота

1. Отрегулируйте положение капота регулировочным устройством. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Трос не должен быть натянут. На иллюстрации трос и замки показаны на выносном элементе.

2. Если необходимо, отрегулируйте ход привода капота регулировочным винтом (стрелка на сопроводительной иллюстрации).

3. Полностью вверните упор.

Регулировка бокового положения капота

1.Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

1. Ослабьте болты крепления (1) и (2) левой и правой петель так, чтобы капот можно было сдвинуть.

2. Закройте капот и выставьте его относительно правого и левого крыльев.

Если диапазона регулировки не хватает, ослабьте болты крепления петель капота к кузову и сместите их относительно кузова.

3. Осторожно откройте капот и закрепите болты капота.

Регулировка высоты задней части капота

1. Отрегулируйте высоту капота в районе петель. Для этого закройте капот и измерьте отклонение по высоте капота по отношению к крыльям.
2. Откройте капот и подведите под него опору или попросите подержать ассистента.

3. Выверните болты (1) и (2) и в зависимости от отклонения от правильного положения выньте или вставьте прокладки.

4. Затяните болты крепления слева и справа.
5. Снова проверьте положение по высоте. При необходимости повторите регулировку.

Регулировка высоты передней части капота

1. Ослабьте болты крепления цапф замка так, чтобы они могла перемещаться.

2. Несколько раз закройте замок так, чтобы замки совместились.

Не закрывайте капот на замок.

3. Затяните болты крепления цапф замков.

4. Отверните контргайку (1) и поверните отверткой цапфу замка.

5. Таким образом отрегулируйте ровное положение капота по отношению к крыльям. Обратите внимание на достижение параллельного зазора по отношению к облицовке.
6. Затяните контргайку.
7. Проверьте, чтобы замки надежно фиксировались. При необходимости повторите регулировку.

1. Откройте капот.
2. Выверните упор так, чтобы капот находился под некоторым давлением. Для этого сделайте из пластилина два столбика высотой около 10 мм. Поставьте их под упоры и закройте капот. Затем откройте капот и измерьте высоту упоров и сжатых столбиков. Выверните упоры на полученное значение высоты 0.5 мм. Указанным способом отрегулируйте все упоры.
3. Проверьте, лежит ли капот без зазоров на всех упорах. При необходимости повторите регулировку.

Капот не должен выступать под крыльями. В противном случае при движении автомобиля возникает шум ветра

4. Измерьте выступание капота над рассеивателем фары. Оно должно составлять А = 4 ± 1 мм. В противном случае отрегулируйте положение фары.

5. Ослабьте болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и сместите фару вперед или назад.

Не оказывайте давление на фару. При необходимости сместите нижние болты крепления.

6. Если фара была смещена, проверьте ее регулировку.

Видео про «Регулировка положения капота» для BMW 5 (E39)

Замена тросика ручника и регулировка bmw e39 своими руками
ВСЕ СКРЫТЫЕ ФУНКЦИИ LCM BMW E39 .LioNPoweR
BMW e39 предохранители

источник

Популярные записи

Установка дверных блоков с дверями
Установка подогрев руля киа рио
Установка rosegarden в ubuntu
Установка безлимитного интернета мегафон
Примеры установки воздушных отопителей
Установки агрессии у подростков

Добавить комментарий

Adblock
detector