Меню Рубрики

Установка капота газ 31105

ГАЗ 31 Надёжная › Бортжурнал › Установка отопителя газ 31105

Долго я не мог решится воплотить задумку в жизнь, больно уж боялся снимать панель, ибо проводов там куча … немного обдумав и успокоившись все же приступил к работе

Если честно дело не легкое и потратил я на него в упор два дня …
Где что откручивать писать не буду, в интернете полно мануалов с описаниями …

Все «загадочные» места старался фотографировать, что бы потом было легче разобраться

Нелегко было открутить пластмаску в которую продевались провода идущие к кнопкам на панели и крепилось управление печкой (два ползунка).

Можно было просто вытащить все провода, но я решил оставить пластмаску на месте с ними что бы не попутать нечего…

Далее была изъята старая печка. И ее корпус меня немного удивил, дело в том что он был не как на моей предыдущей волге 3110 сделан из твердого пластика, а походил на самоделку из легкого тонкого и хрупкого пластика … но на ней проглядывались какие то маркировки чтоле…

Верхняя и нижняя части ее были скручены на шурупах …

Внутри размещался радиатор печки и кондиционера (последнего на фото уже нет)

Отпишите если кто нибудь видел такую же печку…

Кстати радиатор там стоял медный с маркировкой 3110 но по сравнению со старым радиатором 3110 (тоже медь) был толще где то на санциметр и по этому не полез в печку 31105 (а так хотелось его поставить … ведь грел то он славно).
К моему великому сожалению радиатор кондиционера тоже был слишком великоват для печки 31105 и мне пришлось его пока не ставить (столько отчаяния было в моих глазах когда я столкнулся с этим тем вечером, но ездить нужно было и я продолжил собирать без него).

Новой печке мешал верхний кронштейн крепления старой печки, и я удалил его…

Затем были отмечены отверстия под выход радиатора и на всякий случай кондиционера и просверлены

Пилил я отверстия электролобзиком, предварительно сделав отверстие для его пилки.

Так же был куплен и утеплен новый радиатор ибо старый тёк…

Затем новая печка встала на свое законное место …

Сверху я не решился ее крепить ибо держалась она и так не плохо и практически не шевелилась, а цеплять ее к каким нибудь болтам на растяжку мне показалось глупым.

С электрикой я разобрался быстры, все провода были взяты от питания электромотора старой печки и кнопки ее управления (помогал тестер и электросхема).

Затем начался процесс обратной сборки салона … но тут нечего интересного, кроме того что все воздуховоды были проклеены пористой шумоизоляцией, что бы воздух бежал строго по ним.

Все лишние отверстия в моторном отсеке (дыры от выхода старого радиатора печки и кондиционера) были заклеены кусочками виброизоляции

Так же выходы нового радиатора тоже были немного утеплены ею же

Долго искал схему по которой подсоединяется трех штуцерный электрокран но в интернете так нечего точного не нашел. Пришлось разобрать его (оказалось не зря ибо в нем отсутствовала большая шестерня…благо у меня был на полке сгоревший такой же кран в котором она была:)) изучить и нарисовать вот такую схему …

Читайте также:  Установка газобетона на деревянное перекрытие

Так же в систему был включен тройник, его на 18 я у себя в гараже не нашел и поставил то что было немного намотав фум.ленту.

Так же часть шлангов осталось диаметром на 16, что уменьшает проток ОЖ через печку, но это поменяю как нить в следующий раз, вместе с тройником.

Да кстати чуть не забыл что по началу бардачку мешал встать на место концевик подсветки того самого бардачка, дело в том что он уперался в корпус печки. Пришлось срезать его и переместить чуть правее. Закрепил его на клёпку и чуть подогнул по месту что бы срабатывал.

Из ощущений:
— стало тише, на режимах до 4го вентилятор совсем не слыхать, а печка продолжает греть.
— дует теперь более информативнее) нужны ноги — вот тебе ноги, лобовое — получай.
— стало теплее? вполне возможно (при старой печке собственно то не когда не было холодно), сильных морозов еще не было:) но при 40ка уже начинают отпотевать стекла и если долго ездить по городу то первого положения вентилятора хватает за глаза (на улице пока -10) … но заметил что на максималке вентилятор выдувает все тепло — нужно поменять шланги и тройник.
— климат работает, но пока еще не четко ибо маленький кулер встроенный в плату управления пока только лишь дергается взад вперед. из-за этого печка вначале дико жарит, а затем начинает холодить … но это со временем починим.
— нужно обязательно починить подсветку блока управления, а то в темноте совсем не привычно.

источник

ГАЗ 31 -105 Sakuranbo › Бортжурнал › Стеклопластиковые крылья и капот

Всем привет! В связи с недавним ДТП стал искать капот и крылья на свою баржу. Решил что хватит уже бороться с ржавчиной на этих деталях и заказать стеклопластиковые у Proexpert

Для того что бы он сделал капот на 31105 нужно всего 5 человек . Стоимость 6000 р.
Для крыльев аналогично нужно пятерых и стоимость комплекта на волгу 31105 — 7500 р.

Кто желает присоединится пишем в комменты или мне в личку!

ГАЗ 31 2007, двигатель бензиновый 2.3 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 3102 Волга, 2005

ГАЗ 31105 Волга, 2006

Смотрите также

Комментарии 33

С крыльями понятно прикрутил и забыл. А вот капот будет как крепиться? Как накладка — для обычной повседневной эксплуатации неудобно. А если на штатные кронштейны и замок — то они его сломают. Да ещё свес решётки радиатора ослабит капот.

Доп замки Аля спорт и все будет норм

Ну вот я и говорю как накладка для спорта, а в повседневке как? Чтоб долить незамерзаику надо скинуть капот? А в этот момент ты стоишь по среди города у бордюра.

Не, не понял немного. Петли стандарт, замок стандарт. Плюс еще два замка по бокам Аля спортивные.

Ты закажи на заводе партию, установи, предоставь оставшийся комплект на фото и видео . Если товар достойный то ты ничего не потеряешь и к тебе люди сами приедут своим ходом и лично заберут. Ты ни рубля не потеряешь а люди получат то что хотят

Читайте также:  Установка лампочки на ниссан кашкай

да я готов пару капотов на себя взять, но не 5 же)

Да хоть десять ! Если ты покажешь что это качество то в тот же вечер к тебе все сьедутся с деньгами и пивом. ! А если ты не уверен в качестве товара то и разговор бессмыслен. Как люди открывают свое дело …берут миллионы в кредит на товар, покупают его и продают с наценкой в 10%. И все довольны и предрпиниматель в плюсе и покупатель видет за что платит.

прикол в том что если я их куплю по 6 то и производитель будет их в последствии по 6 продавать. продать дороже чем за 6 я не смогу, где прибыль?)

Так всетаки у тебя цель Прибыль и ты хочешь навариться . А не получить свою детальза по взаимовыгодному договору с остальными четырьмя заказчикаии!

у меня цель капот стеклопластиковый за 6 т.р. а чтобы его купить по такой цене нужны еще 4 человека))) все ж очевидно

Так купи пять капотов и продай по 6 тысяч каждый . Делов то

ага, заплати за транспортную, забери их все с транспортной, потом отвези их опять все в транспортную. Лишняя возня, потеря времени и денег.

Вот поэтому ни кто с тобой связываться не хочет от того что ты хочешь навариться и боишься потерять время .

еще раз говорю мне капот нужен за 6 тысяч и один) при чем тут навар и боязнь траты времени?)))) у тебя логика как у моей жены)))

Я поэтому и не отвечаю уже на такие высказывания, людям не понять что я не наворится хочу а помочь. По капоту скажу так сток уже готовится 5 набрали, могу записать 6 не суть, цена эта не окончательная как писал может и дешевле будет. Как только сток вернут с жестянки отправим на завод делать матрицу и я напишу в ЛС все. Темы у меня в БЖ

напиши мне тогда как производство наладится, а то страховка уже пришла, а с капотом еще не разобрался

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › такая проблема у меня на 3110. когда закрываю капот.

когда закрываю капот. у меня угол капота возле лобового стекла слева немножко приподнят.каждыи раз надо его слегка придавить и он просаживается. кто-нибудь может сказать в чем причина и как устранить? может кто то имел дело с этим?

Смотрите также

Метки: волга, 3110, капот

Комментарии 50

болты законтрил? а то нежданчик может получится))

короче деиствительно, крепления достаточно было смазать как капот стал бегать влегкую и закрывается идеально! уже пять лет с машинои и ни когда бы не подумал что столь простое решение такои зануднои проблемы! ВСЕИ СПАСИБО! теперь выяснилось что пружины слабоваты, капот сильно легко закрывается, боюсь от ветра на трассе может захлопнутся по спине при поломке, но уже знаю как устранить сию проблему! а еще спасибо (mich63) его тема с клепками тоже важна, крепления начали расшатоватьсяЮ заменил клепы на болты и все огонь)))))

Читайте также:  Установка карниза для штор смотреть

та же беда(это слева, если лицом к лобовику стоять), настраивал-настраивал…потом просто забил

Офигеть а я думал капот проведенный петли не получилось регулировать

петля закусывает… на прошлой волге была такая беда пока одни умники капот мне не сломали… поменял петлю и капот и все было огонь)

ну и я не буду отрицать что нету этой проблемы))) пока не обращаю внимание)

Такая же ситуация но щель не такая как на фото.Но у меня со временем.Незнаю когда есть когда нету)

я решил эту проблемму проще, друган втрепал по крючкам где пружины, и все встало на место, молоток самый главный инструмент в волге

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Замки на капот, безопасность превыше всего!

Наверное каждый третий волговод сталкивался с такой проблемой, что на скорости капот любит открываться. Так было и на 3110 у меня, на трассе, хорошо что встречки не было… А на 31029 из-за спапа пришлось чуть-чуть подрезать телевизор, замок стал жить вообще своей жизнью, капот отщёлкивался в любой неожиданный момент. Было принято решение не рисковать, а поставить замки sparco. Безопасность превыше всего, пофиг на эстетику, хотя сейчас мне нравится как они смотрятся у меня на капоте, ещё и в дуэте с таким креплением номера))

И так, к делу, покупаем вот такие замки, хочу заметить что лучше брать именно sparco, нежели про спорт. Вторые какие-то хлипенькие, ставил их на сотый чайзер. За замки я отдавал 600р., есть разные расцветки: хром, синие, красные, чёрные и т.д. Я взял под цвет крепления номера.

Первым делом нужно найти место под штыри, на 3110 оно будет в одном и том же месте, +-сантиметр. и фаре не мешает и на изгиб капота не вылазит.
Сверлим под него отверстия сверлом на 12. прикручиваем и опускаем по максимуму вниз, чтоб капот с ними закрывался практически без зазоров, это нужно для того чтоб понять где сверлить капот.

Когда всё вкручено, размечаем капот, многие штыри мажут солидолом и смотрят где он отпечатается, чтоб там сверлить, но я нашёл способ поудобнее. просто стучим капотом по этим штырям, красочка сдирается в том месте где сверлить нужно, и вмятинки получаются, что удобно для сверления))) кстати забыл сказать, для удобства я снимал фары. Сверлим тоже сверлом на 12 насквозь, потом расширяем немного отверстия. Когда штыри проходят сквозь капот и ничего не мешает, размечаем отверстия под сами замки. Так как штыри прошли сквозь капота, капот захлапываем, примеряем замки так как они должны стоять.

Разметили и сверлим сверлом на 4.

теперь можно всё прикручивать))) в комплекте были клёпки, но из-за одного раза покупать пистолет нет смысла, поэтому я всё прикрутил длинными болтиками)))

Ну а это теперь ненужная зап.часть, можно убрать и сам замок, но как машину оставлять где-нибудь без присмотра, без него)))

Кстати так как у меня фары разные, с водительской стороны штырь снизу пришлось подпиливать, а с правой стороны всё встало как надо)
Осталось лишь подрегулировать)))

Всем спасибо за внимание, критикуем)))

источник

Добавить комментарий