Меню Рубрики

Установка капотов на пикапы

Nissan NP300 Ъ-кемпер из пикапа. › Бортжурнал › Строим внедорожный кемпер. Пролог.

Почти месяц назад я опубликовал пост полный боли от того, что мы не поехали в Казахстан. Тогда, в конце, я еще раз упомянул о нашем намерении построить уютную алюминиевую будочку. Так вот, за этот месяц мы избавились от уже ненужного и прикупили очень даже нужного. Заодно пришло окончательное понимание, что мы будем делать. Об этом и расскажу.

В итоге палаточка отправилась покорять невест в Иваново, а бокс радует астраханцев. Пикапчик теперь выглядит совсем уж обычно, но это не надолго 🙂

По материалу пока получилось следующее:

Профиль 30х30, стенка 2 мм — 100 м. Это основной профиль для каркаса будущего модуля.

Профиль 60х40, стенка 3 мм — 18 м. Такой профиль пойдет на нижнюю часть, которая установится на раму пикапа.

Лист АМГ3М, 1500х4000х1,5 мм — 4 шт. Это, ясное дело, на обшивку. Может показаться, что 1,5 мм толщины маловато, но мы посчитали эту толщину достаточной. Во-первых, основную жесткость даст каркас, а на него профиля мы не пожалели. Во-вторых, жесткости всему модулю добавит внутренний каркас мебели (о планировке чуть позже). В третьих, жесткости добавит внутренняя обшивка, а это тоже ого-го.

А для того, чтобы в движении не было дребезжания алюминиевого листа, мы решили все сделать по «лодочной» технологии — сварной каркас и конструкционный клей-герметик + заклепки на обшивку. Заклепки, разумеется, герметичные вытяжные — это довольно редкий вид в продаже, у нас в городе их нет и продавцы делают круглые глаза. Одними из лучших считаются заклепки испанской фирмы Bralo. Их стоимость в России кажется неприличной, в сравнении с обычными заклепками, но это именно тот случай, когда экономия в дальнейшем выйдет боком. По счастливому стечению обстоятельств, Дарья Петровна и Юлия Витальевна в настоящий момент топчут пляжи родины этих хитрых заклепок и, что-то мне подсказывает, что там они много дешевле 🙂

К тому же, подобный способ крепления, вкупе с гладким алюминиевым листом был выбран из эстетических соображений — при сварке алюминий сильно ведет. Мы же хотим все вышпатлевать и покрасить, получив плюс-минус ровную поверхность.

Теперь подробнее о концепции, сейчас будет много картинок из интернета:

Ранее я показывал вот этот фотошоп.

Основой моей компьютерной кустарщины стал образец от известной в мире авто-путешественников южноафриканской компании Alu-cab.

источник

Toyota Hilux «Хайлик» › Бортжурнал › Система креплений груза в кузове пикапа. 37 дырок однако…

Первое осознание того, что имея пикап и невозможность безопасно и уверенно чтото перевезти пришло ко мне после того, как понадобилось поехать и заправить один газовый баллон на АГЗС.
На кожаное сиденье в салон его не положишь. Бросить пустой, а затем и полный баллон в огромный пустой кузов не возможно. Имея всего четыре штатных крючка и фиксирующую стропу адекватно его закрепить не получалось. И стоя и лежа…никак. Пришлось тащить с гаража пустые банановые ящики, заполнять кузов, потом ложить уже скраю баллон…и потихоньку потихоньку красться на заправку, благо она рядом. Извращенец подумал я…нужно чтото делать…
Спасибо интернету, я увидел что многие крепят некие планки на пол и на боковины, к которым уже есть куча всяких крючков, сеток, и передвижных стенок. Хочу…вернее надо!
Самое первое что? Звонок другу!
Звоню Руслану, Jeeper . И о да! Он мне предлагает систему креплений купить со скидкой. всем известная фирма СТОКРАТ. Там мега огромный ассортимент всяких финтиклюшек для крепления груза. Опыта нет к сожалению, поэтому беру то, что говорит фантазия. четыре планки ( а нужно по хорошему наверное 5 или даже 6), два типа фиксирующих колец и аналог всем известных креплений квикфист. Нужно крепить огнетушитель, топор, лопату. Джек буду крепить на фирменные держатели.
Итак посылочка приехала…

Читайте также:  Установка дверных ограничителей расценка в смете

Выхожу к хайлику и примеряю планки

Вижу расположение следующим образом. Две на вертикальные боковухи. Тут все понятно. На фирменном вкладыше есть две большие длинные углубления. Туда отлично становятся планки…но…по хорошему если груз станет по центру, то он накроет планки, поэтому считаю что необходимо все же прикрепить как можно ближе к борту. Пусть они и будут короткими, как раз до арки колеса. Считаю это расположение более важным, решаю одну рейку распилить на две части. Одну слева, другую справа. Ну а потом докупить пятую и поставить позже. Может даже шестую на дальнюю стенку? Наверное перебор все же. Я то не коммерческим разъездным грузовичком управлять буду.
Далее становится дилемма…а как крепить то их, да еще дырки в кузове…капец просто. Собираю информацию. Откидываю сразу в сторону крепление саморезами.
Заклепки…но не навсегда же я их прикреплю к кузову! Потом снимать то все равно придется. Значит резьбовые остаются.
Никогда ими не пользовался. Да и не видел почти их. Сразу же становится проблема чем их клепать. Есть аж три варианта. Клепать самодельным приспособлением, заклепочником дешевым или дорогим. Так как в каждой планке по 9 дырок, выкидываю идею призрачной экономии и еду на базар. Решаю брать дешевый вариант от фирмы ДелоТехники, и простые стальные заклепки размером М6 за неимением в наличии из нержавейки.

Покупаю заклепок с запасом. И сначала просто учусь.

Усилие то не детское…приноровился затягивать заклепку с двух трех заходов.
Теперь осталось самое неинтересное. Расположить планки и наметить где делать дырки…в кузове…бррр…
Кладу планку и делаю первую дырку сразу через вкладыш.
И сразу же получаю первый косяк. Дырка насквозь…и упираюсь в поперечный усилитель

Читайте также:  Установка зеркал политех 2114

Немая сцена…думаю что делать дальше. Сверлить усилитель или сдвигаться…Эх…где 36 дырок, там и 37 дырок тоже ничего страшного

Понимаю что сверлить дырки в слепую не по феншуй, снимаю вкладыш и начинаю делать дырки отталкиваясь уже от первой правильной дырки.

Вот оно .небо и дырявый кузов

Обрабатывая пару недель назад кузов антикорозийкой растстопом, я подумал что раз в два года будет достаточно снимать вкладыш. Сегодня пришла мысль, что тогда я погорячился…Перед зимой следующей еще раз проведу ревизию.
Технология сверления следующая. Выбираю первую дырку. Сверлю. Ставлю заклепку. Прикручиваю планку, керном намечаю центр, сверлю маленьким сверлом ( два успешно поломал с непривычки). Снимаю палнку и беру сверло на 9мм. Тут пришлось достать электрическую дрель. Очень боязно чтото просверлить когда сверло проходит жесть кузова и уходит вглубь. Поэтому электродрель с четким ограничителем проникновения сверла вглубь.

Тяжелее конечно боковые стенки. Две дырки пришлось не сверлить. Попали на скос выштамповки, просверлить тяжело, заклепка ровно не станет.

По этой же причине отказываюсь ставить половинки рейки на полу возле борта и ниши. Куда бы их не ставил, попадают на кривой рельеф или пола или вкладыша. А жаль…я даже планку успел пополам порезать.
Руки болят, ноги на корточках сидеть отказываются, прыжки вниз вверх даются с трудом.
Спускаю нафиг колеса и выигрываю 10 см высоты.

Одному конечно тяжело. Ложусь спать. Утро вечера мудренее…)))
Утром осталось поставить вкладыш, и просверлить его под заклепки.
Заливаю опять все РастСтопом.

Ставлю вкладыш. Моросит дождь…внутри становится скользко капец. Даже решаю все бросить в какойто момент…
Но второе дыхание и дождь отступает. Глаза боятся, руки делают

Ставлю крепящие кольца. Один тип колец с пружинками. Это дает то, что они все время торчат и не будут звенеть когда не под грузом. Я просто представил адскую колесницу с восемью звенящими кольцами…Джингл белс, джингл белс…Прям под новый год было бы зачетно. Но тут спасибо производителю.
Лезу под низ, и там все основательно заливаю антикоррозийкой. Вижу торчащие болты из под заклепок. Представляю что за год они начнут корродировать, что потом хрен их выкрутишь. Нужно будет купить на низ 18 болтиков 20мм и поменять вместо 25мм. В боковине пофиг, там на них грязь не попадает.
Остались еще 4 маленькие черные одинокие площадки под кольцо. Их можно прикрепить в специальное место и надеть крепежное кольцо. Пока решил их не крепить. С опытом придет куда им нужно.

На нижние планки идут специальные усиленные двойные кольца…они сцуко будут звенеть…но…у меня уже еще сетка на них будет…

Достаю карабины, кольца и красивую оранжевую стропу.

Исключительно изза нищебродства, решаю сетку делать сам. Бюджет всегото 700 руб. 6 метров стропы. 4 кольца и 4 коробина.
Долго думал как же скреплять стропу…Видел, что ктото делает на заклепках. Я решаю все же более надежно прошить.
Но стоит дилемма как же при примерке скрепить. Прошу жену дать простенькую нитку и иголку…но слышу что все иголочки махонькие и ниточки ниочем. И тут пришла отличная идея. Степлер и маленькие кусочки по 2х мм фанеры от фруктовых ящиков. Размечаю и постепенно наращиваю сетку, скрепляя поперечины степлером с фанерой. В итоге даже хватило еще на одну поперечную стропу.
Ниже заготовка для сапожника который должен все сшить суровыми нитками.

Читайте также:  Установка датчика давления масла depo

Сетка легко двигается по планкам. Имея в запасе еще 3 натягивающиеся стропы ( одна у дальней стенке, одна самая первая короткая ) думаю теперь любые грузы можно закрепить.
Руки ноги болят …но какой же кайф, когда сам чтото сделал .

PS^ Просчеты и ошибки:
1.Зря пилил одну планку, хотя этого и не видно особо. стали стык в стык.
2.Болты купил длинные. Вместо 30 и 25 мм нужно было 25 и 20 мм. Хотя кое где нужно 35мм ( на боковых бортах, где дырка пришлась на углубленную выштамповку)
3. Нужно уметь сверлить. Минус два маленьких сверла.
4. Не хватило сил залить лишнюю дырку герметиком и пластиковой заглушкой сверху…может резинку поискать?, ну и да…лишняя дырка.
5. На первой боковой планке проипал два центра. Пришлось пару мм пилить дырочку в планке. заклепка поставилась не по центру
6. Ну и Ваши замечания форумчане!

источник

Установка капотов на пикапы

Производители

Добро пожаловать дорогие гости и покупатели в наш новый магазин НА ПИКАП.РФ ! Идея его создания — выделить весь спектр автоаксессуаров и оборудования для пикапов с нашего портала AVTOOBVES74.RU — в отдельный магазин, с более удобной и быстрой навигацией.

Выберите модель вашего пикапа — ознакомтесь с вариантами продукции на него.

Наша компания Автообвес74 является представителем различных фирм известных во всём мире, выпускающих кунги, крышки и многие другие элементы для дооснащения и тюнинга вашего пикапа. Мы поставляем продукцию таких компаний, как SJS, Sammitr, SnugTop, A.R.E, Carryboy, Rudget Liner, Roll-N-Lock, Bushwacker, Кing, RIF, Cоюз96, ТСС и мн.др . Своим клиентам мы предлагаем оборудование для тюнинга и модернизации таких популярных в нашей стране пикапов, как:

  • Volkswagen Amarok;
  • Toyota Hilux;
  • Toyota Tundra;
  • Mitsubishi L200;
  • Nissan Navara;
  • Nissan NP300;
  • Dodge Ram;
  • Ssang Yong Actyon Sport;
  • Ford Ranger, F150.

При помощи различных элементов дооснащения (кунги, крышки, дуги, доп.оптика, лебёдки, силовая подвеска, силовые бампера, защиты агрегатов, шноркели) мы подготовим ваш пикап к самым суровым условиям эксплуатации. Расширим возможности и ареал обитания, вашего «железного друга»!

Желаем вам приятных и полезных покупок!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector