Меню Рубрики

Установка капотов на пикапы

Установка капотов на пикапы

Производители

Добро пожаловать дорогие гости и покупатели в наш новый магазин НА ПИКАП.РФ ! Идея его создания — выделить весь спектр автоаксессуаров и оборудования для пикапов с нашего портала AVTOOBVES74.RU — в отдельный магазин, с более удобной и быстрой навигацией.

Выберите модель вашего пикапа — ознакомтесь с вариантами продукции на него.

Наша компания Автообвес74 является представителем различных фирм известных во всём мире, выпускающих кунги, крышки и многие другие элементы для дооснащения и тюнинга вашего пикапа. Мы поставляем продукцию таких компаний, как SJS, Sammitr, SnugTop, A.R.E, Carryboy, Rudget Liner, Roll-N-Lock, Bushwacker, Кing, RIF, Cоюз96, ТСС и мн.др . Своим клиентам мы предлагаем оборудование для тюнинга и модернизации таких популярных в нашей стране пикапов, как:

  • Volkswagen Amarok;
  • Toyota Hilux;
  • Toyota Tundra;
  • Mitsubishi L200;
  • Nissan Navara;
  • Nissan NP300;
  • Dodge Ram;
  • Ssang Yong Actyon Sport;
  • Ford Ranger, F150.

При помощи различных элементов дооснащения (кунги, крышки, дуги, доп.оптика, лебёдки, силовая подвеска, силовые бампера, защиты агрегатов, шноркели) мы подготовим ваш пикап к самым суровым условиям эксплуатации. Расширим возможности и ареал обитания, вашего «железного друга»!

Желаем вам приятных и полезных покупок!

источник

Toyota Hilux «Хайлик» › Бортжурнал › Система креплений груза в кузове пикапа. 37 дырок однако…

Первое осознание того, что имея пикап и невозможность безопасно и уверенно чтото перевезти пришло ко мне после того, как понадобилось поехать и заправить один газовый баллон на АГЗС.
На кожаное сиденье в салон его не положишь. Бросить пустой, а затем и полный баллон в огромный пустой кузов не возможно. Имея всего четыре штатных крючка и фиксирующую стропу адекватно его закрепить не получалось. И стоя и лежа…никак. Пришлось тащить с гаража пустые банановые ящики, заполнять кузов, потом ложить уже скраю баллон…и потихоньку потихоньку красться на заправку, благо она рядом. Извращенец подумал я…нужно чтото делать…
Спасибо интернету, я увидел что многие крепят некие планки на пол и на боковины, к которым уже есть куча всяких крючков, сеток, и передвижных стенок. Хочу…вернее надо!
Самое первое что? Звонок другу!
Звоню Руслану, Jeeper . И о да! Он мне предлагает систему креплений купить со скидкой. всем известная фирма СТОКРАТ. Там мега огромный ассортимент всяких финтиклюшек для крепления груза. Опыта нет к сожалению, поэтому беру то, что говорит фантазия. четыре планки ( а нужно по хорошему наверное 5 или даже 6), два типа фиксирующих колец и аналог всем известных креплений квикфист. Нужно крепить огнетушитель, топор, лопату. Джек буду крепить на фирменные держатели.
Итак посылочка приехала…

Выхожу к хайлику и примеряю планки

Вижу расположение следующим образом. Две на вертикальные боковухи. Тут все понятно. На фирменном вкладыше есть две большие длинные углубления. Туда отлично становятся планки…но…по хорошему если груз станет по центру, то он накроет планки, поэтому считаю что необходимо все же прикрепить как можно ближе к борту. Пусть они и будут короткими, как раз до арки колеса. Считаю это расположение более важным, решаю одну рейку распилить на две части. Одну слева, другую справа. Ну а потом докупить пятую и поставить позже. Может даже шестую на дальнюю стенку? Наверное перебор все же. Я то не коммерческим разъездным грузовичком управлять буду.
Далее становится дилемма…а как крепить то их, да еще дырки в кузове…капец просто. Собираю информацию. Откидываю сразу в сторону крепление саморезами.
Заклепки…но не навсегда же я их прикреплю к кузову! Потом снимать то все равно придется. Значит резьбовые остаются.
Никогда ими не пользовался. Да и не видел почти их. Сразу же становится проблема чем их клепать. Есть аж три варианта. Клепать самодельным приспособлением, заклепочником дешевым или дорогим. Так как в каждой планке по 9 дырок, выкидываю идею призрачной экономии и еду на базар. Решаю брать дешевый вариант от фирмы ДелоТехники, и простые стальные заклепки размером М6 за неимением в наличии из нержавейки.

Покупаю заклепок с запасом. И сначала просто учусь.

Усилие то не детское…приноровился затягивать заклепку с двух трех заходов.
Теперь осталось самое неинтересное. Расположить планки и наметить где делать дырки…в кузове…бррр…
Кладу планку и делаю первую дырку сразу через вкладыш.
И сразу же получаю первый косяк. Дырка насквозь…и упираюсь в поперечный усилитель

Немая сцена…думаю что делать дальше. Сверлить усилитель или сдвигаться…Эх…где 36 дырок, там и 37 дырок тоже ничего страшного

Понимаю что сверлить дырки в слепую не по феншуй, снимаю вкладыш и начинаю делать дырки отталкиваясь уже от первой правильной дырки.

Вот оно .небо и дырявый кузов

Обрабатывая пару недель назад кузов антикорозийкой растстопом, я подумал что раз в два года будет достаточно снимать вкладыш. Сегодня пришла мысль, что тогда я погорячился…Перед зимой следующей еще раз проведу ревизию.
Технология сверления следующая. Выбираю первую дырку. Сверлю. Ставлю заклепку. Прикручиваю планку, керном намечаю центр, сверлю маленьким сверлом ( два успешно поломал с непривычки). Снимаю палнку и беру сверло на 9мм. Тут пришлось достать электрическую дрель. Очень боязно чтото просверлить когда сверло проходит жесть кузова и уходит вглубь. Поэтому электродрель с четким ограничителем проникновения сверла вглубь.

Тяжелее конечно боковые стенки. Две дырки пришлось не сверлить. Попали на скос выштамповки, просверлить тяжело, заклепка ровно не станет.

По этой же причине отказываюсь ставить половинки рейки на полу возле борта и ниши. Куда бы их не ставил, попадают на кривой рельеф или пола или вкладыша. А жаль…я даже планку успел пополам порезать.
Руки болят, ноги на корточках сидеть отказываются, прыжки вниз вверх даются с трудом.
Спускаю нафиг колеса и выигрываю 10 см высоты.

Читайте также:  Установка забора из профлиста материал заказчика

Одному конечно тяжело. Ложусь спать. Утро вечера мудренее…)))
Утром осталось поставить вкладыш, и просверлить его под заклепки.
Заливаю опять все РастСтопом.

Ставлю вкладыш. Моросит дождь…внутри становится скользко капец. Даже решаю все бросить в какойто момент…
Но второе дыхание и дождь отступает. Глаза боятся, руки делают

Ставлю крепящие кольца. Один тип колец с пружинками. Это дает то, что они все время торчат и не будут звенеть когда не под грузом. Я просто представил адскую колесницу с восемью звенящими кольцами…Джингл белс, джингл белс…Прям под новый год было бы зачетно. Но тут спасибо производителю.
Лезу под низ, и там все основательно заливаю антикоррозийкой. Вижу торчащие болты из под заклепок. Представляю что за год они начнут корродировать, что потом хрен их выкрутишь. Нужно будет купить на низ 18 болтиков 20мм и поменять вместо 25мм. В боковине пофиг, там на них грязь не попадает.
Остались еще 4 маленькие черные одинокие площадки под кольцо. Их можно прикрепить в специальное место и надеть крепежное кольцо. Пока решил их не крепить. С опытом придет куда им нужно.

На нижние планки идут специальные усиленные двойные кольца…они сцуко будут звенеть…но…у меня уже еще сетка на них будет…

Достаю карабины, кольца и красивую оранжевую стропу.

Исключительно изза нищебродства, решаю сетку делать сам. Бюджет всегото 700 руб. 6 метров стропы. 4 кольца и 4 коробина.
Долго думал как же скреплять стропу…Видел, что ктото делает на заклепках. Я решаю все же более надежно прошить.
Но стоит дилемма как же при примерке скрепить. Прошу жену дать простенькую нитку и иголку…но слышу что все иголочки махонькие и ниточки ниочем. И тут пришла отличная идея. Степлер и маленькие кусочки по 2х мм фанеры от фруктовых ящиков. Размечаю и постепенно наращиваю сетку, скрепляя поперечины степлером с фанерой. В итоге даже хватило еще на одну поперечную стропу.
Ниже заготовка для сапожника который должен все сшить суровыми нитками.

Сетка легко двигается по планкам. Имея в запасе еще 3 натягивающиеся стропы ( одна у дальней стенке, одна самая первая короткая ) думаю теперь любые грузы можно закрепить.
Руки ноги болят …но какой же кайф, когда сам чтото сделал .

PS^ Просчеты и ошибки:
1.Зря пилил одну планку, хотя этого и не видно особо. стали стык в стык.
2.Болты купил длинные. Вместо 30 и 25 мм нужно было 25 и 20 мм. Хотя кое где нужно 35мм ( на боковых бортах, где дырка пришлась на углубленную выштамповку)
3. Нужно уметь сверлить. Минус два маленьких сверла.
4. Не хватило сил залить лишнюю дырку герметиком и пластиковой заглушкой сверху…может резинку поискать?, ну и да…лишняя дырка.
5. На первой боковой планке проипал два центра. Пришлось пару мм пилить дырочку в планке. заклепка поставилась не по центру
6. Ну и Ваши замечания форумчане!

источник

Nissan NP300 Ъ-кемпер из пикапа. › Бортжурнал › Строим внедорожный кемпер. Пролог.

Почти месяц назад я опубликовал пост полный боли от того, что мы не поехали в Казахстан. Тогда, в конце, я еще раз упомянул о нашем намерении построить уютную алюминиевую будочку. Так вот, за этот месяц мы избавились от уже ненужного и прикупили очень даже нужного. Заодно пришло окончательное понимание, что мы будем делать. Об этом и расскажу.

В итоге палаточка отправилась покорять невест в Иваново, а бокс радует астраханцев. Пикапчик теперь выглядит совсем уж обычно, но это не надолго 🙂

По материалу пока получилось следующее:

Профиль 30х30, стенка 2 мм — 100 м. Это основной профиль для каркаса будущего модуля.

Профиль 60х40, стенка 3 мм — 18 м. Такой профиль пойдет на нижнюю часть, которая установится на раму пикапа.

Лист АМГ3М, 1500х4000х1,5 мм — 4 шт. Это, ясное дело, на обшивку. Может показаться, что 1,5 мм толщины маловато, но мы посчитали эту толщину достаточной. Во-первых, основную жесткость даст каркас, а на него профиля мы не пожалели. Во-вторых, жесткости всему модулю добавит внутренний каркас мебели (о планировке чуть позже). В третьих, жесткости добавит внутренняя обшивка, а это тоже ого-го.

А для того, чтобы в движении не было дребезжания алюминиевого листа, мы решили все сделать по «лодочной» технологии — сварной каркас и конструкционный клей-герметик + заклепки на обшивку. Заклепки, разумеется, герметичные вытяжные — это довольно редкий вид в продаже, у нас в городе их нет и продавцы делают круглые глаза. Одними из лучших считаются заклепки испанской фирмы Bralo. Их стоимость в России кажется неприличной, в сравнении с обычными заклепками, но это именно тот случай, когда экономия в дальнейшем выйдет боком. По счастливому стечению обстоятельств, Дарья Петровна и Юлия Витальевна в настоящий момент топчут пляжи родины этих хитрых заклепок и, что-то мне подсказывает, что там они много дешевле 🙂

К тому же, подобный способ крепления, вкупе с гладким алюминиевым листом был выбран из эстетических соображений — при сварке алюминий сильно ведет. Мы же хотим все вышпатлевать и покрасить, получив плюс-минус ровную поверхность.

Читайте также:  Установка компрессорная для ингаляторов

Теперь подробнее о концепции, сейчас будет много картинок из интернета:

Ранее я показывал вот этот фотошоп.

Основой моей компьютерной кустарщины стал образец от известной в мире авто-путешественников южноафриканской компании Alu-cab.

источник

Кемпер своими руками. Установка на пикап.

Привет всем моим подписчикам и просто случайным читателям. Спешу рассказать, что наконец я вчера поставил свой кемпер на пикап. Всю зиму я как мог доводил до ума его. Пытался из жуткого «колхоза» превратить в более менее вразумительное. В принципе, получилось. Творчески и забавно). Так как я тесно связан с ТВ и подобными вещами, то стилизация кинохлопушки тут была уместна. Тем более сам кемпер с его подъемной крышей мне намекал на такой вариант раскраски.

Итак, по порядку. Сначала, я должен был освободить сам кемпер от тяжелых вещей. Я вынул от туда кухонный блок, отопитель, часть кровати, бак с водой, газ, аккум и даже солнечную панель. На фото стиралка — это не из него))

Потом с соседом по гаражам сняли кунг штатный. Он не очень тяжелый. Вдвоем — легко! И пикап готов для установки кемпера.

Самое трудное, это собрать в будни 4 незанятых человека одновременно в одном месте)). Пока ждал знакомых смог сам выкатить кемпер из гаража. Думаю сделать как нибудь платформу на 4х калесиках в будущем.

На свету показались и многие косяки по покраске и еще по мелочи. Но это не беда. Доведем до ума за лето. Итак, все готово. Где же парни что обещали помочь?

Сам кемпер весит не более 250 кг. Пустой. В шестером ставится легко.

Урааа! Кемпер занял законное место в кузове. Осталось вернуть все что вытащил на место. Закрепить его надежно и в путь!

Найдены возможные дубликаты

даааа. и получилось даже. сам все сделал. и у меня теперь есть шикардосное окно сзади!

так как? Крыша же при движении опущена) Это на стоянке крышу поднимаю, что бы стоять там можно было в полный рост. На фото закрыто и открыто.

П.С. Ссори, не правильно понял вопрос. Нет не будет развиваться на ветру. Там растяжки гибкие типа палаточных.

тент сшил сам. ткань тентовая — оксфорд 600 PU. На окнах обычная москитная сетка вшита.

По разному бывает. В Крым ездил, в Карелию. На Селигере бываю. По выходным отдыхаю где нить недалёко. На урал хочу и на плато Путорана. но это в планах

ну тут вопрос не только сна, конечно. Во время непогоды можно и покушать нормально, и переодеться стоя. По размеру как небольшое купе. Тесно, не автодом конечно. Но и не палатка.

Про вес кемпера — это капля для грузовика. По докам грузоподьемность 1100 кг. Только плавнее ход стал и все. Даже расход не особо изменился. На стоянке я с одной стороны ставлю упор, а другую немного домкрачу. И это не для того что бы снизить нагрузку, а для того что бы не качало как в море, когда в нем спишь. Про задний борт не понял. Во время движения он закрыт. Так я расчитал габариты. Фото прошлого года прикрепил для понимания про задний борт.

У нормальных кемперов борт снимается и кемпер заходит за габарит ещё на 30-40 см. Но я че то стремануля так делать. Гайцов побоялся. Теперь жалею. Можно и нужно было и сзади выходить и с бортов боковых по 20 см тоже.

У меня китаец пикап, 900кг можно в кузове возить. Я думаю и не больно то большая нагрузка получается, с учетом даже если туда все положить что вынуди и пары тройки человек по 100кг

Пишут заведомо меньше тонны. Так как свыше тонны внутрь трешки в москве нельзя. У меня 1100. А на новых BT-50 пишут уже 980)) Так что там и более 900 точно.

Блять как можно писать по какой то теме в которой вообще не понимаешь? «Там подвеске капец» вот честно, ржу от этого вывода в голос. Багажники на велосипед с нагрузкой до 70кг продают! На велосипед блять! А у него подвеске капец на пикапе с разрешённой нагрузкой 1100кг

да ладно вам)) Ну не у всех пикапы. Многие легковые авто не более 200 кг могут. Отсюда и вопрос.

Да был бы вопрос, а человек утверждает. Я наверное трус( поэтому ни когда не пишу в той теме в которой не понимаю, просто боюсь схватить минусов=) а люди вот прям на рожон лезут, честь и хвала героям=)

этож пикап)) там грузоподьемность 1100 кг)) Сколько же еду то нужно с собой брать?)

Слишком часто повторяешь что ты работаешь на тв, поднадоело уже.

Да уж я сам как нибудь определюсь что мне писать, а что не писать!

Да конечно, ведь ты же на тв работаешь.

Да, все где то работают. А я на тв

Да без обид, я в общем то тоже на тв. Интересный проект особенно печка, отметил только, что повторяешься. Извини.

Ну так мне нужнобыло обьяснить чем вызвано такое решение покраски кемпера

Ключница «череп»

Всем доброго времени суток !) Сегодня представляю вашему вниманию свою новую поделку ключницу «череп» я уже делал всякого рода ключницы но в виде черепа в первые !))) кому интерес процесс изготовления видео прилагается !) Всем хорошего настроения и главное здоровья ! Не болейте !

Читайте также:  Установка кондиционеров в веневе

Ключ зажигания из вилки

Живу в селе, у брата треснул ключ зажигания от нивы. Я сделал ключ из вилки, владелец довольный уехал с вилкой в жопе замке зажигания.

Толстовка с ручной росписью. Буханочка)

Буханочка, живи! Вот такого интересного цвета УАЗик мне довелось рисовать))

Столик для ноутбука DIY

Многие из вас, уважаемые читатели периодически работают за ноутбуком сидя на диване/кровати/полу/и в прочих не стандартных местах и позах:)

Следующая неделя в России объявлена выходной, а значит многие соотечественники останутся дома.

Удаленная работа рано или поздно заставляет задуматься — «а не приобрести ли прикроватный столик?». Идея без сомнений хорошая!

Вот и я, как сотрудник, работающий удаленно задумался о покупке столика для работы.

Прежде всего, техническое задание:) Столик должен быть:

2. Регулируемый наклон части где стоит ноутбук, при этом должна оставаться горизонтальная платформа для чашки кофе

5. С безопасными для обивки дивана ножками

6. Компактный в сложенном состоянии

Самый простой шаг — купить.

Самые очевидные и простые модели:

1) Специализированный столик для ноутбука.

+ Продуманная система охлаждения (иногда даже активная)

— Отсутствие платформы под чашку

Следующий шаг это мониторинг интернет магазинов.

2) Столик для завтраков в постель.

+ Большая площадь столешницы

— Наличие «бортиков» на столешнице

— Отсутствие регулировки по высоте и регулировки наклона

Столики в продаже либо необоснованно дорогие, либо слишком хлипкие. Подходящий под мои требования столик стоит от 2000 рублей:)

Сумма, которую я не готов отдавать за такую простую вещь. Не беда! Нет в мире вещей, которые не может сделать настоящий инженер!

(Полный процесс изготовления представлен на видео в конце статьи)

Приступаем к работе. Для этого нам понадобится:

3. Упор для секретера- 1 шт

7. Наличник дверной 70 мм — 3,5 м

В первую очередь подготавливаем схему (чертеж). Будет гораздо удобнее визуализировать, если сделать простенькую аксонометрическую проекцию. Она выполнена в программе Компас-график:

Далее приступаем к изготовлению столешницы. Вырезаем из фанеры два прямоугольника, затем обшиваем их наличниками. Должно получиться вот так:

Важно тщательно обработать торцы, чтобы края не были острыми и не резали руки. Я зачищал торцы шлифовальной насадкой на шуруповерт вот так:

Далее, приступаем к изготовлению каркаса основания. Результат выглядит так:

После, приступаем к изготовлению ножек. Ножки изготовлены из того же бруса что и каркас столешницы. Края ножек закругляем, чтобы они не портили покрытие дивана. Ножки соединяем друг с другом, чтобы получилась структура форма «Н». Результат ниже:

Далее, устанавливаем ножки и петли для откидывания столешницы.

Ножки крепил на штифты. На мой взгляд это самый надежный метод. Кроме того, гайками можно регулировать усилия так, чтобы ножки не болтались в открытом положении.

Важно чтобы была возможность плавной регулировки угла наклона ноутбука. Зачем это нужно? Так будет удобнее набирать большие объемы текста, а так же можно читать за столиком книги.

Для плавной регулировки я использовал упор для секретера. Нужного размера не нашел, пришлось брать упор длинее и укорачивать. Опорную тягу укоротил следующим образом — выпилил фрагмент из середины, а края спаял.

Добавим пару магнитов чтобы ножки фиксировались в закрытом положении и все! Столик готов.

Часть столешницы приподнята:

Полный процесс изготовления на видео ниже:

Если ты дочитал до конца или посмотрел видео — спасибо!:)

Сделал кровать, просто и со вкусом)

Даумал, думал как и из чего сделать кровать односпалку и придумал))

Набросал эскиз, просчитал размеры.

Понадобилось 5 таких досок, 2 сосновых бруска 30х30, желтые конфирматы и реечное дно готовое из Икеи.

Доски хорошие можно не шлифовать. Покрыл воском Teknos Hirsivaha(оставался от покраски дома) и скрутил)

Ответ на пост «Просто кубики»

Решил повторить кубик из вчерашнего поста.
Из инструментов: болгарка, дрель и сварка.
Извиняюсь за красную изоленту — синяя закончилась)

Газ 3102 и Dodge Viper из металлического конструктора

Самые простые ламповые часы своими руками

Привет, Пикабу! Хочу поделиться с вами проектом ламповых часов на базе Arduino и советских газоразрядных индикаторах. Проект включает в себя варианты для индикаторов ИН-12 (А или Б) и ИН-14. Список компонентов со ссылками, файлы плат, документация, прошивки и инструкции есть на странице проекта у меня на сайте.

В проекте минимум компонентов, все они выводные, плата односторонняя и её можно сделать домашними «наколеночными» способами.

Всё работает следующим образом: Ардуина «раскачивает» простенький высоковольтный генератор, который создаёт

180 Вольт постоянного напряжения, необходимого для создания тлеющего разряда на катоде (цифре) лампы. Катоды ламп (10 цифр) подключены параллельно, а вот подача напряжения на аноды управляется Ардуиной. Фишка в том, что в любой момент времени включена только одна лампа и выводит свою цифру в течение нескольких миллисекунд. Так как переключение происходит очень быстро, глаз не замечает мерцания, а схема упрощается в десятки раз! Это называется динамическая индикация.

В часах запрограммированы 6 эффектов переключения цифр, 3 режима подсветки ламп и аутентичный режим «глюков» индикаторов (смотри видос выше).

Корпус разработан в Fusion 360 и напечатан на 3D принтере «медным» SBS филаментом:

Далее измазан чёрной и зелёной гуашью для придания эффекта окисленной, старой и грязной медяки:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector